專利名稱：導(dǎo)軌裝飾蓋組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
導(dǎo)軌裝飾蓋組件
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，特別是一種導(dǎo)軌裝飾蓋組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌裝飾蓋組件大部分采用卡扣方式來(lái)固定裝飾蓋。采用卡扣固定的方式，優(yōu)勢(shì)是便于裝配，但是由于卡接處強(qiáng)度不夠，易產(chǎn)生斷裂、脫卡、松脫、變形等現(xiàn)象均不同程度的影響了裝配質(zhì)量，對(duì)汽車(chē)外觀造成不良影響，而且僅僅采用一種固緊方式，也很難保證裝配的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種導(dǎo)軌裝飾蓋組件，該裝飾蓋本體與導(dǎo)軌之間的固緊更牢固而且裝配質(zhì)量更好。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種導(dǎo)軌裝飾蓋組件，包括裝飾蓋本體以及連接裝飾蓋本體和導(dǎo)軌的固緊裝置，所述裝飾蓋本體上設(shè)有插入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)的凸條。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，該固緊裝置是連接于所述裝飾蓋本體上的螺柱，
在側(cè)圍外板與所述螺柱相應(yīng)位置處開(kāi)有一個(gè)孔，該螺柱從所述孔中伸出。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，該螺柱根部設(shè)有螺帽，所述裝飾蓋本體上開(kāi)有一
個(gè)洞，所述螺柱從所述洞中穿過(guò)，所述螺帽與該裝飾蓋本體外表面接觸。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，該螺柱根部與所述裝飾蓋本體內(nèi)表面相連。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，該螺柱與所述裝飾蓋本體制成一體，所述孔成一
字形或橢圓形，該螺柱長(zhǎng)度不大于該裝飾蓋本體長(zhǎng)度一半。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，該裝飾蓋本體為兩個(gè)，分別連接于導(dǎo)軌左右端，連
接在導(dǎo)軌左端的螺柱為右旋螺紋，連接在導(dǎo)軌右端的螺柱為左旋螺紋。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，螺柱與所述裝飾蓋本體之間設(shè)有墊片。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是由于裝飾蓋本體與導(dǎo)軌之間通過(guò)螺
柱連接，所以固緊效果更好，還有就是裝飾蓋本體上設(shè)有插入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)的凸條，進(jìn)一步的
加大了導(dǎo)軌與裝飾蓋本體之間的固緊強(qiáng)度，通過(guò)該兩種固緊措施使的導(dǎo)軌與裝飾蓋本體之
間的裝配質(zhì)量更佳。


圖1為本實(shí)用新型裝飾蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2為裝飾蓋本體與導(dǎo)軌未裝配在一起的示意圖。[0014] 圖3為裝飾蓋本體與導(dǎo)軌裝配在一起的示意圖。[0015] 圖4為導(dǎo)軌與側(cè)圍外板裝配在一起的示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1至圖4可知，導(dǎo)軌裝飾蓋組件包括裝飾蓋本體1以及連接裝飾蓋本體1和導(dǎo)軌6的固緊裝置，裝飾蓋本體1上設(shè)有凸條2和凸條3，其中凸條2和凸條3插入導(dǎo)軌6凹槽內(nèi)并與該凹槽相卡緊。 該固緊裝置是連接在該裝飾蓋本體1上的螺柱4，在側(cè)圍外板7與所述螺柱4相應(yīng)位置處開(kāi)有一個(gè)孔8，該螺柱4從該孔8中伸出，并用螺母將螺柱4固緊；當(dāng)然該固緊裝置也可以采用卡扣式的連接方式進(jìn)行固緊。 螺柱4根部設(shè)有螺帽，裝飾蓋本體l上開(kāi)有一個(gè)洞，螺柱4從該洞中穿過(guò)，該螺帽與該裝飾蓋本體1外表面相接觸，即通過(guò)螺柱4將裝飾蓋本體1與導(dǎo)軌6固緊在一起。[0019] 裝飾蓋本體1與導(dǎo)軌6采用另一種連接方式，即螺柱4根部與裝飾蓋本體1內(nèi)表面相連并與該裝飾蓋本體1制成一體，孔8為一字形或橢圓形，螺柱4長(zhǎng)度不大于該裝飾蓋本體1長(zhǎng)度一半。在導(dǎo)軌6左、右端分別連接一個(gè)裝飾蓋本體1，與導(dǎo)軌6左端連接的裝飾蓋本體1上的螺柱4采用右旋螺紋，與導(dǎo)軌6右端連接的裝飾蓋本體1上的螺柱4采用左旋螺紋。該螺柱4與該裝飾蓋本體1之間設(shè)有墊片5。 在進(jìn)行裝配時(shí)，裝飾蓋本體1上的凸條2和凸條3分別插入導(dǎo)軌6相應(yīng)凹槽內(nèi)并與凹槽相卡緊，然后再將與裝飾蓋本體1制成一體的螺柱4插入側(cè)圍外板7上的U形孔8中，最后用螺母將螺柱4固緊。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于包括裝飾蓋本體以及連接裝飾蓋本體和導(dǎo)軌的固緊裝置，所述裝飾蓋本體上設(shè)有插入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)的凸條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述固緊裝置是連接于所述 裝飾蓋本體上的螺柱，在側(cè)圍外板與所述螺柱相應(yīng)位置處開(kāi)有一個(gè)孔，該螺柱從所述孔中 伸出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述螺柱根部設(shè)有螺帽，所述 裝飾蓋本體上開(kāi)有一個(gè)洞，所述螺柱從所述洞中穿過(guò)，所述螺帽與該裝飾蓋本體外表面接 觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述螺柱根部與所述裝飾蓋 本體內(nèi)表面相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述螺柱與所述裝飾蓋本體 制成一體，所述孔成一字形或橢圓形，該螺柱長(zhǎng)度不大于該裝飾蓋本體長(zhǎng)度一半。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述裝飾蓋本體為兩個(gè)，分別 連接于導(dǎo)軌左右端，連接在導(dǎo)軌左端的螺柱為右旋螺紋，連接在導(dǎo)軌右端的螺柱為左旋螺 紋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌裝飾蓋組件，其特征在于所述螺柱與所述裝飾蓋本體之間設(shè)有墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)軌裝飾蓋組件，包括裝飾蓋本體以及連接裝飾蓋本體和導(dǎo)軌的固緊裝置，該裝飾蓋本體上設(shè)有插入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)的凸條。該固緊裝置是連接于所述裝飾蓋本體上的螺柱，在側(cè)圍外板與所述螺柱相應(yīng)位置處開(kāi)有一個(gè)孔，該螺柱從所述孔中伸出。由于裝飾蓋本體與導(dǎo)軌之間通過(guò)螺柱連接，所以固緊效果更好，還有就是裝飾蓋本體上設(shè)有插入導(dǎo)軌凹槽內(nèi)的凸條，進(jìn)一步的加大了導(dǎo)軌與裝飾蓋本體之間的固緊強(qiáng)度，通過(guò)該兩種固緊措施使得導(dǎo)軌與裝飾蓋本體之間的裝配質(zhì)量更佳。
文檔編號(hào)E05D13/00GK201437665SQ20092014103
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者曹德樂(lè), 董寧偉, 郭潔平 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司