專利名稱：摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖類技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利公報(bào)公開了公告號(hào)為CN201110064Y的一種摩托車防盜鎖，該鎖是一種 軸向鎖，主要由鎖扣、鎖套、鋼珠、鋼珠套、鎖芯、鎖芯套、鎖殼組成，鎖套內(nèi)裝有鋼珠套和鎖 芯套，在鋼珠套套壁上對(duì)應(yīng)鎖扣的弧形凹環(huán)槽處均布開有至少兩個(gè)空孔，鎖套與鎖扣弧形 凹環(huán)槽相對(duì)應(yīng)處均布有至少兩條空槽。鎖套是一個(gè)單級(jí)圓筒，鋼珠套只能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不能沿 軸向移動(dòng)。開鎖時(shí)，通過鑰匙開啟鎖芯，鎖芯撥動(dòng)鋼珠套旋轉(zhuǎn)並帶動(dòng)鋼珠滾動(dòng)，當(dāng)鋼珠旋轉(zhuǎn) 到鎖套的空槽位置時(shí)，鎖具打開。反之，鎖具鎖緊。每次鎖緊都要把鑰匙旋轉(zhuǎn)回原來位置才 能完成，可見，這不是一種自動(dòng)鎖，故上鎖和開鎖的操作都比較麻煩，不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鎖緊和開鎖都十分方便快捷且安全、可靠、防盜性能 好的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖。 本發(fā)明所提出的技術(shù)解決方案是這樣的 —種摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，包括鎖扣、鎖芯、鎖芯套、鋼球套、鋼球、鎖殼，鎖扣端
部設(shè)有圓弧形凹環(huán)槽，裝在鋼球套空孔內(nèi)的鋼球與所述圓弧形凹環(huán)槽活動(dòng)接觸，鎖芯裝在
鎖芯套的內(nèi)腔內(nèi)，鎖芯套裝在鎖殼內(nèi)腔后部，所述鎖殼內(nèi)腔為前、后兩級(jí)圓筒形，前級(jí)圓筒
直徑小于后級(jí)圓筒直徑，所述前級(jí)圓筒設(shè)有2-6個(gè)徑向均布的圓弧形凸臺(tái)，所述圓弧形凸
臺(tái)之間形成有2-6條空槽，所述圓弧形凸臺(tái)與相鄰空槽之間通過第l斜面作徑向過渡連接，
所述圓弧形凸臺(tái)與所述后級(jí)圓筒之間通過第2斜面作軸向過渡連接；所述鎖芯與鋼球套之
間通過撥叉卡接，所述鋼球套活動(dòng)裝在所述前級(jí)圓筒內(nèi)；所述鋼球套后端面與鎖芯套之間
設(shè)有扭力彈簧，所述撥叉頭部與所述鎖扣端部之間設(shè)有塔形彈簧。 所述撥叉頭部與鎖芯前端部固定連接，撥叉尾部與鋼球套卡槽連接。 所述鋼球套前端面緊貼鎖殼前壁，并在所述前級(jí)圓筒內(nèi)作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)和/或軸向移動(dòng)。 在對(duì)應(yīng)所述圓弧形凸臺(tái)的鋼球套套壁開有2-6個(gè)徑向均布的空孔，每個(gè)空孔內(nèi)裝 有1顆活動(dòng)的鋼球。 所述圓弧形凸臺(tái)的第1斜面和第2斜面為凸圓弧面和/或凹圓弧面。 所述圓弧形凸臺(tái)的周邊為圓弧過渡。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下顯著效果 (1)本發(fā)明的鎖具在鎖緊時(shí)，是把鎖扣插入鎖殼前級(jí)圓筒內(nèi)，受前級(jí)圓筒的圓弧形 凸臺(tái)的阻礙，鎖扣只能推著鋼球和鋼球套往里面移動(dòng)，從而壓縮扭力彈簧，當(dāng)鋼球通過了圓 弧形凸臺(tái)的第2斜面后，在扭力彈簧作用下，鋼球有足夠的空間滑入鎖扣端部的圓弧形凹 形環(huán)槽內(nèi)。當(dāng)外力消失后，在扭力彈簧作用下，鋼球和鋼球套往外移動(dòng)，回復(fù)到初始位置，鎖具處于鎖緊狀態(tài)?？梢姡谕瓿涉i緊過程中，不需要用手把鑰匙旋轉(zhuǎn)回原來位置才能完成。 從而，實(shí)現(xiàn)鎖具的自動(dòng)鎖緊。 鎖具開啟時(shí)，通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，固定在鎖芯的撥叉撥動(dòng)鋼球套轉(zhuǎn)動(dòng)，並帶動(dòng)鋼球 滾動(dòng)，鋼球轉(zhuǎn)到空槽位置時(shí)，鋼球滑入空槽，已被壓縮的塔形彈簧將鎖扣自動(dòng)彈出，鎖具自 動(dòng)打開。 (2)本發(fā)明的鎖具鎖緊和開鎖都十分方便快捷，鎖扣藏在鎖殼內(nèi)，不易被人割斷， 安全、可靠，防盜性能好。由于鋼球和鋼球套與鎖殼、鎖扣相互匹配，使2-6顆鋼球均勻分布 在鎖扣的圓弧形凹環(huán)槽上，通過鋼球、鎖扣、鎖殼前級(jí)圓筒的圓弧形凸臺(tái)和后級(jí)圓筒壁的配 合，使鋼球從2-6個(gè)方向鎖緊鎖扣，即同時(shí)存在2-6個(gè)受力點(diǎn)，抗拉能力得到大大增強(qiáng)，經(jīng)過 歐洲TN0測(cè)試，達(dá)到其4星標(biāo)準(zhǔn)，能經(jīng)受70KN的拉力。 (3)本發(fā)明的鎖具防震破壞能力極高。由于本鎖具的鎖緊機(jī)構(gòu)是軸向結(jié)構(gòu)設(shè)置，故 徑向震動(dòng)力對(duì)本發(fā)明的鎖具不起作用，只有軸向震動(dòng)力才能起作用，但軸向震動(dòng)力消失后， 鎖具又回復(fù)到鎖緊狀態(tài)，大大增強(qiáng)了防震破壞能力。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為該 鎖處于鎖緊狀態(tài)。 圖2是圖1所示鎖殼、鎖扣、鎖芯套部分結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
通過下面實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。 參見圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖由鎖殼6、鎖扣1、鎖芯2、鎖 芯套3、鋼球套4、鋼球5、撥叉7、塔形彈簧8、扭力彈簧9組成。鎖扣l端部設(shè)有圓弧形凹環(huán) 槽l-l，裝在鋼球套4空孔4-1內(nèi)的鋼球5與圓弧形凹環(huán)槽1-1活動(dòng)接觸，鎖芯2裝在鎖芯 套3的內(nèi)腔內(nèi)，鎖芯套3裝在鎖殼6內(nèi)腔后部，所述鎖殼6的內(nèi)腔為前、后兩級(jí)圓筒形，前級(jí) 圓筒的直徑小于后級(jí)圓筒直徑，在前級(jí)圓筒設(shè)有3個(gè)徑向均布的圓弧形凸臺(tái)6-l，這些圓弧 形凸臺(tái)6-1之間形成有3條空槽6-3，這些圓弧形凸臺(tái)6-1與相鄰空槽6-3之間設(shè)有第1斜 面6-2作徑向過渡連接，所述圓弧形凸臺(tái)6-1與后級(jí)圓筒之間設(shè)有第2斜面6-4作軸向過 渡連接，鎖芯2與鋼球套4之間通過撥叉7卡接，即撥叉7頭部與鎖芯2前端部固定連接， 撥叉7尾部與鋼球套4卡槽連接。鋼球套4活動(dòng)裝在前級(jí)圓筒內(nèi)，鋼球套4前端面緊貼鎖 殼6的前壁6-6，并可在前級(jí)圓筒內(nèi)作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以做軸向移動(dòng)。在鋼球套4后端面與 鎖芯套3之間設(shè)有扭力彈簧9，撥叉7頭部與鎖扣1端部之間設(shè)有塔形彈簧8。
所述撥叉7可以采用這種結(jié)構(gòu)將2-6條圓柱銷的一端均布固定在鎖芯2前端面 上，這些圓柱銷的另一端與鋼球套4作卡槽連接。所述第1斜面6-2、第2斜面6-4采用凸 圓弧面和/或凹圓弧面，也可以在所述圓弧凸臺(tái)6-l的周邊采用圓弧過渡。
本鎖具鎖緊時(shí)，不需要把鑰匙插入鎖芯2內(nèi)旋轉(zhuǎn)到原來的位置才能完成，它是通 過把鎖扣l插入鎖殼6內(nèi)腔前級(jí)圓筒內(nèi)，由于受鎖殼6內(nèi)腔的圓弧形凸臺(tái)6-l的阻礙，鎖扣 1只能推著鋼球5和鋼球套4往里面運(yùn)動(dòng)，壓縮扭力彈簧9，當(dāng)鋼球5通過了圓弧形凸臺(tái)6-1的第2斜面6-4后，由于扭力彈簧9的作用，鋼球5有足夠的空間滑入鎖扣1的圓弧形凹環(huán)
槽l-l內(nèi)。當(dāng)外力消失后，由于扭力彈簧9的作用，鋼球5和鋼球套4往外運(yùn)動(dòng)，鋼球套4
回復(fù)到鎖殼6內(nèi)腔前級(jí)圓筒，其前端部貼緊鐵殼前壁6-5處，鎖具處于鎖緊狀態(tài)。 開鎖時(shí)，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯2，鎖芯2帶動(dòng)撥叉7撥動(dòng)鋼球套4旋轉(zhuǎn)，鋼球5跟隨滾動(dòng)，
當(dāng)鋼球5旋轉(zhuǎn)到空槽6-3位置時(shí)，鋼球5滑入空槽6-3，由塔形彈簧9將鎖扣1自動(dòng)彈出，鎖
具自動(dòng)打開。
權(quán)利要求
一種摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，包括鎖扣、鎖芯、鎖芯套、鋼球套、鋼球、鎖殼，鎖扣端部設(shè)有圓弧形凹環(huán)槽，裝在鋼球套空孔內(nèi)的鋼球與所述圓弧形凹環(huán)槽活動(dòng)接觸，鎖芯裝在鎖芯套的內(nèi)腔內(nèi)，鎖芯套裝在鎖殼內(nèi)腔后部，其特征在于所述鎖殼內(nèi)腔為前、后兩級(jí)圓筒形，前級(jí)圓筒直徑小于后級(jí)圓筒直徑，所述前級(jí)圓筒設(shè)有2-6個(gè)徑向均布的圓弧形凸臺(tái)，所述圓弧形凸臺(tái)之間形成有2-6條空槽，所述圓弧形凸臺(tái)與相鄰空槽之間通過第1斜面作徑向過渡連接，所述圓弧形凸臺(tái)與所述后級(jí)圓筒之間通過第2斜面作軸向過渡連接；所述鎖芯與鋼球套之間通過撥叉卡接，所述鋼球套活動(dòng)裝在所述前級(jí)圓筒內(nèi)；所述鋼球套后端面與鎖芯套之間設(shè)有扭力彈簧，所述撥叉頭部與所述鎖扣端部之間設(shè)有塔形彈簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，其特征在于所述撥叉頭部與鎖芯前端部固定連接，撥叉尾部與鋼球套卡槽連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，其特征在于所述鋼球套前端面緊 貼鎖殼前壁，并在所述前級(jí)圓筒內(nèi)作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)和/或軸向移動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，其特征在于在對(duì)應(yīng)所述圓弧形凸臺(tái)的鋼球套套壁開有2-6個(gè)徑向均布的空孔，每個(gè)空孔內(nèi)裝有1顆活動(dòng)的鋼球。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，其特征在于所述圓弧形凸臺(tái)的第l斜面和第2斜面為凸圓弧面和/或凹圓弧面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，其特征在于所述圓弧形凸臺(tái)的周 邊為圓弧過渡。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車防盜軸向自動(dòng)鎖，該鎖鎖緊和開鎖都十分方便快捷，而且安全可靠、防盜性能好。所述軸向自動(dòng)鎖在鎖殼內(nèi)腔設(shè)有前、后兩級(jí)圓筒，前級(jí)圓筒設(shè)有2-6個(gè)徑向均布的圓弧形凸臺(tái)及這些凸臺(tái)之間形成的2-6條空槽，凸臺(tái)空槽之間通過第1斜面作徑向過渡連接，凸臺(tái)與后級(jí)圓筒之間通過第2斜面作軸向過渡連接，鎖芯與鋼球套之間通過撥叉卡接，鋼球套活動(dòng)裝在前級(jí)圓筒內(nèi)，鋼球套后端面與鎖芯套之間設(shè)有扭力彈簧，撥叉頭部與鎖扣端部之間設(shè)有塔形彈簧。
文檔編號(hào)E05B27/00GK101736966SQ201010120939
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者梁成彥 申請(qǐng)人:佛山市南海紅星鎖業(yè)有限公司