專利名稱：一種安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種防跟隨、可控人員流向和流量的安全門，屬于安全自動(dòng)門技術(shù)領(lǐng)域， 適用于機(jī)場(chǎng)、地鐵、車站、碼頭、銀行、影劇院、展館、文體場(chǎng)館等公共場(chǎng)所，也適用于學(xué)校、機(jī)關(guān)、海關(guān)、軍事基地、公安、司法及警務(wù)等所有需要對(duì)人員流向、流量、身份、準(zhǔn)入權(quán)限作嚴(yán)格管控和統(tǒng)計(jì)的專用場(chǎng)所。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式安全門僅由兩翼至四翼的常規(guī)的旋轉(zhuǎn)門或加上簡(jiǎn)單的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其不足之處在于1、僅能按照設(shè)備固有的流動(dòng)方向運(yùn)行，不可選擇、控制通過(guò)人員的時(shí)間、流向和流量。比如要控制某群人，允許在早7 30至8 00進(jìn)入、下午17 00方可外出，則現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)；再如某場(chǎng)所允許容納N人，當(dāng)進(jìn)入總?cè)藬?shù)-外出總?cè)藬?shù)=N時(shí)，需限制進(jìn)入，則現(xiàn)有設(shè)備也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。2、每套設(shè)備僅能作單向通道使用，若需一進(jìn)一出，則需兩套設(shè)備分別設(shè)為“入口” 與“出口”配套使用，占地面積大、效率低。3、通道寬度不可調(diào)節(jié)，無(wú)法根據(jù)不同季節(jié)人員衣著的多寡或不同人群身體的大小調(diào)節(jié)通道寬度大小，難以準(zhǔn)確控制每次一人通過(guò)，易被他人跟隨進(jìn)入其中。4、無(wú)法與各種信息采集、傳送、智能遠(yuǎn)程控制等設(shè)備組網(wǎng)運(yùn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人值守和遠(yuǎn)程監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是為上述公共場(chǎng)所和專用場(chǎng)所提供一種防跟隨、可定向定量控制、智能安全、可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的安全門。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的由一根立軸、二至六列沿立軸徑向均布的旋翼、一個(gè)外框架、一道由旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道，立軸的一端同軸固接有一個(gè)齒盤和一個(gè)定位盤，齒盤的外緣有一只或兩只與其相嚙合的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器；定位盤的外緣有二至六個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽或外凸的定位凸緣，定位盤的外側(cè)有一制動(dòng)定位器。電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器由一個(gè)電磁離合器和一個(gè)內(nèi)部帶棘輪棘爪的外齒輪構(gòu)成；由于棘輪棘爪的朝向不同，其轉(zhuǎn)向也不同，所以構(gòu)成兩種不同旋向的轉(zhuǎn)向限定器；電磁離合器得電時(shí)，棘輪棘爪的外圈或內(nèi)圈被吸合在固定底座上，限定了與外齒輪固接的另外一圈，使其僅能作單向轉(zhuǎn)動(dòng)；電磁離合器失電時(shí)，棘輪棘爪的外圈或內(nèi)圈均處于自由狀態(tài)，外齒輪可作任意方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；用一組這樣的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器與齒盤嚙合，能控制立軸只沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，用兩組不同旋向的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器與齒盤嚙合，能控制立軸作任意指定旋向的轉(zhuǎn)動(dòng)。定位盤的外緣有二至六個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽或外凸的定位凸緣，作為電氣定位傳感觸點(diǎn)和機(jī)械強(qiáng)制限位卡之用；制動(dòng)定位器由牽引電磁鐵或電機(jī)或電磁剎車抱閘等構(gòu)成，在電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器和電控器的協(xié)調(diào)下，能讓旋翼隨立軸作定轉(zhuǎn)向、定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)定位器內(nèi)還設(shè)有用于手動(dòng)解鎖的裝置，當(dāng)遇停電等意外情形時(shí)，可用隨機(jī)配送的專用鑰匙快速將設(shè)備解鎖，使旋翼解除約束，能作自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在由旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道的側(cè)壁上，設(shè)置有通道寬度調(diào)整器，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整器與側(cè)壁的距離，能使過(guò)道寬度的大小產(chǎn)生改變，以適應(yīng)不同季節(jié)、不同人群的體寬尺寸；比如，在北方夏著單衫冬穿襖，甚至是棉大衣，則體寬尺寸變化很大；又比如，若設(shè)備用于學(xué)校，則小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)學(xué)生的平均體寬尺寸均有較大差異；所以，有了通道寬度調(diào)整器，就能解決上述問(wèn)題。在通道上部還設(shè)有延時(shí)關(guān)閉的照明燈和操作結(jié)果聲音提示器；考慮到本設(shè)備是人員頻繁通過(guò)的金屬構(gòu)件，所有用電設(shè)備均使用安全電壓供電，所以，照明燈采用高亮度LED 燈；此外，當(dāng)刷卡有效時(shí)，還有聲音提示器如“叮咚”音或其它語(yǔ)音提示。立軸為一支圓管；單辨旋翼為直徑小于立軸的圓管制成“U”形半環(huán)結(jié)構(gòu)，同層的二至六辨旋翼平端均在立軸內(nèi)穿梭交聯(lián)，與內(nèi)置的芯子如“一”字形或“十”字形等聯(lián)接頭相嵌接，這樣，同層的旋翼在結(jié)構(gòu)上形一體，提高了抗沖擊能力；此外，在旋翼與立軸相貫處施輝，以將旋翼的軸向與立軸的徑向相互固接。在旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道口一邊(用于單向通道門)或兩邊(用于雙向通道門)設(shè)有身份識(shí)別設(shè)備，身份識(shí)別設(shè)備為刷卡器或讀卡器或密碼器或條碼識(shí)讀器或指紋機(jī)或掌紋機(jī)或人臉識(shí)別器等數(shù)據(jù)信息采集器或生物信息采集設(shè)備中的一種或數(shù)種并用； 還設(shè)有LED文字提示器或信號(hào)提示器或燈光提示器或聲音提示器中的一種或數(shù)種并用。安全門還有一電控器，電控器采用以單片機(jī)為核心的多輸入端口與多輸出端口的邏輯控制器，通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)或身份識(shí)別設(shè)備，讓旋翼能夠被順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或雙向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在使用身份識(shí)別設(shè)備時(shí)，電控器能驅(qū)動(dòng)聲光顯示設(shè)備作相應(yīng)的狀態(tài)顯示或提示，如“請(qǐng)刷卡”、“請(qǐng)進(jìn)入”、“請(qǐng)稍候”、“無(wú)效卡”等提示；電控器還設(shè)有門禁機(jī)指令接收端口，通過(guò)門禁機(jī)和交換機(jī)的聯(lián)接，能實(shí)現(xiàn)對(duì)安全門的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和智能狀態(tài)控制。安全門的電源部份設(shè)有一個(gè)DCM伏開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源和一個(gè)蓄電池組；安全門的各執(zhí)行設(shè)備如電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器、制動(dòng)定位器、照明燈、聲光提示設(shè)備等均采用DCM伏的安全
{共 ο本裝置可組合裝配成半自動(dòng)型或全自動(dòng)型；半自動(dòng)型為行人推動(dòng)旋翼自行走過(guò)通道；全自動(dòng)型為行人由傳送裝置輸送通過(guò)、同時(shí)旋翼在人體作用下轉(zhuǎn)過(guò)一格；全自動(dòng)型的結(jié)構(gòu)系在由旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道下部設(shè)置有電動(dòng)傳送裝置，行人獲許通過(guò)時(shí)， 本裝置自動(dòng)啟動(dòng)，行人通過(guò)后本裝置自動(dòng)停止。用一組這樣的安全門能構(gòu)成單進(jìn)或單出或可進(jìn)可出的安全門；用兩組這樣的安全門合并在一起，其旋翼在高度方向上交錯(cuò)排列、兩軸相鄰旋翼間隔空間彼此互容，兩立軸軸距能減小至單辨旋翼的長(zhǎng)度，兩組安全門的總寬度能減小至1.5倍單組安全門的寬度，節(jié)約了通道的寬度空間，使之在相同寬度的通道內(nèi)能安裝更多的設(shè)備，增加出入口數(shù)量；用兩組這樣的安全門合并在一起，能構(gòu)成一進(jìn)一出或兩進(jìn)兩出的安全門。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的主視圖；圖2是本發(fā)明的A-A剖視圖；圖3是本發(fā)明的俯視圖；圖4是本發(fā)明的B-B剖視圖；圖5是本發(fā)明的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器剖視圖；圖6是本發(fā)明的C-C剖面局部放大圖；圖7是本發(fā)明的D-D剖面局部放大圖；圖8是本發(fā)明的俯視圖的局部放大圖；圖9是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的工作狀態(tài)主視圖；圖10是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的工作狀態(tài)俯視圖；圖11是本發(fā)明的兩通道安全門的主視圖；圖12是本發(fā)明的兩通道安全門的俯視圖；圖13是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的插銷處于釋放狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖14是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的插銷處于釋放狀態(tài)時(shí)電機(jī)偏心輪的工作位置俯視圖；圖15是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的插銷處于收緊狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖16是本發(fā)明的制動(dòng)定位器的插銷處于收緊狀態(tài)時(shí)電機(jī)偏心輪的工作位置俯視圖；圖17是本發(fā)明的立軸承重端結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本發(fā)明的E-E剖視圖電動(dòng)傳送裝置；圖19是本發(fā)明的電動(dòng)傳送裝置的左視圖；圖20是本發(fā)明的電控器電原理圖。圖中，(1)是立軸，(2)是旋翼，(3)是外框架，(4)是通道，(5)是定位盤，(6)是齒盤，(7)是解鎖桿，⑶是制動(dòng)定位器，(9)是電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器，(10)是通道寬度調(diào)整器， (11)是聯(lián)接螺栓，(12)是聯(lián)接頭，(13)是立軸底座，(14)是推力軸承，(15)是向心球軸承， (16)是電動(dòng)傳送裝置，(17)是轉(zhuǎn)盤位移傳感器。
具體實(shí)施例方式本安全門實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3、圖4所示。圖1是單通道(一進(jìn)一出)旋轉(zhuǎn)安全門的立面圖。立軸(1)安裝在外框架的中心處，下端通過(guò)立軸底座(1 、推力軸承(14)、向心軸承(1 (圖17)、上端通過(guò)向心軸承(圖 6)與外框架分別相聯(lián)接，四列“U”形旋翼(2)沿立軸徑向橫貫入立軸中心并在中心相連接 (圖4)，立軸與旋翼可在框架內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)(圖4中雙點(diǎn)劃線部份所示)。在通道右側(cè)的前、 后外框架上分別設(shè)有兩列隔離橫柵(3a)(圖幻，以限制人員進(jìn)入其中。此外，在外框架的四周除兩通道口外均設(shè)有豎向隔離柵(3b)，以限制人員進(jìn)入其中。在通道左側(cè)壁的與行人腰際同高處，設(shè)置有可調(diào)整通道寬度大小的通道寬度調(diào)整器10，通過(guò)調(diào)整通道寬度調(diào)整器與側(cè)壁的距離，能使過(guò)道寬度的大小產(chǎn)生改變，以適應(yīng)不同季節(jié)、不同人群的體寬尺寸；比如，在北方夏著單衫冬穿襖，甚至是棉大衣，則體寬尺寸變化很大；又比如，若設(shè)備用于學(xué)校，則小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)學(xué)生的平均體寬尺寸均有較大差異；所以，有了通道寬度調(diào)整器，就能解決上述問(wèn)題。在安全門的上部，與立軸同軸固接有一個(gè)齒盤(6)和一個(gè)定位盤(5)，齒盤(6)的外緣有兩只與其相嚙合的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)；定位盤(5)的外緣有四個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽，定位盤的外側(cè)有一制動(dòng)定位器(8)。電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)由一個(gè)電磁離合器(9b)和一個(gè)內(nèi)部帶棘輪(9e)棘爪(9f)的外齒輪(9d)構(gòu)成；電磁離合器線圈(9a)得電時(shí)，棘輪棘爪的內(nèi)圈通過(guò)芯盤(9j)、銅隔磁盤 Oi)和動(dòng)鐵盤(9c)被吸合在固定底座(9h)上，限定了與外齒輪固接的另外一圈，使其僅能作單向轉(zhuǎn)動(dòng)；電磁離合器線圈(9a)失電時(shí)，棘輪棘爪的內(nèi)圈處于自由狀態(tài)，外齒輪(9d)的轉(zhuǎn)向不受約束，可作任意方向的自由轉(zhuǎn)動(dòng)；若兩個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)內(nèi)的棘輪棘爪的朝向不同，則其允許的轉(zhuǎn)向也不同，這樣，就能構(gòu)成兩種不同旋向的轉(zhuǎn)向限定器；由于在本安全門中使用了兩組不同旋向的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器與齒盤嚙合，所以能控制立軸作任意指定旋向的轉(zhuǎn)動(dòng)。定位盤的外緣有四個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽，作為電氣定位傳感觸點(diǎn)和機(jī)械強(qiáng)制限位卡之用；制動(dòng)定位器(8)由蝸輪減速電機(jī)(8a)、偏心輸出盤( )、滾動(dòng)軸承(Sn)、豎銷 (8f)、滑動(dòng)軸(8d)等構(gòu)成；如圖13至16所示，當(dāng)蝸輪減速電機(jī)(8a)正轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)偏心輸出盤(8k)和滾動(dòng)軸承(8η)向右移動(dòng)，豎銷(8f)連同定位軸(8d)在彈簧(8h)的作用下向右移動(dòng)，定位軸(8d)的右端頭插入定位盤(5)的凹槽內(nèi)，約束了定位盤(5)的兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)(圖7、圖8)，使得旋翼(2)鎖定，人員無(wú)法通過(guò)其中；當(dāng)蝸輪減速電機(jī)(8a)反轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)偏心輸出盤(8k)和滾動(dòng)軸承(8η)推動(dòng)豎銷(8f)連同滑動(dòng)軸(8d)克服彈簧(8h)的彈力向左移動(dòng)，滑動(dòng)軸(8d)的右端頭從定位盤(5)的凹槽內(nèi)撥出，解除了定位盤(5)的兩個(gè)方向的約束(圖9、圖10)，使得旋翼(2)解除鎖定，人員可通過(guò)其中。本實(shí)施例是這樣工作的假設(shè)兩個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器分別為“A”與“B”，A的外齒輪 (9d)在得電時(shí)只能作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，B的外齒輪(9d)在得電時(shí)只能作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)； 當(dāng)A得電、制動(dòng)定位器⑶的蝸輪減速電機(jī)(8a)反轉(zhuǎn)到底(撥銷)時(shí)，旋翼僅能作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)B得電、制動(dòng)定位器⑶的蝸輪減速電機(jī)(8a)反轉(zhuǎn)到底(撥銷)時(shí)，旋翼僅能作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)A與B同時(shí)得電、制動(dòng)定位器(8)的蝸輪減速電機(jī)(8a)無(wú)論是什么狀態(tài)，旋翼均鎖定而不能作任何方向的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)A與B同時(shí)不得電、制動(dòng)定位器(8)的蝸輪減速電機(jī)(8a)反轉(zhuǎn)到底(撥銷)時(shí)，旋翼能作任何方向的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，為了確保旋翼每次僅能轉(zhuǎn)動(dòng)90°，還要得到轉(zhuǎn)盤位移傳感器(17)的配合； 轉(zhuǎn)盤位移傳感器(17)是個(gè)尾部帶彈簧的柔性開(kāi)關(guān)，裝在定位盤(5)的外側(cè)，柔性探針伸入定位盤( 外緣的一個(gè)凹槽內(nèi)，當(dāng)定位盤(5)的凹槽無(wú)論從順時(shí)針?lè)较蜻€是逆時(shí)針?lè)较蚺鋈嵝蕴结槙r(shí)，傳感器內(nèi)的常開(kāi)觸點(diǎn)均將閉合；因此，當(dāng)A得電、制動(dòng)定位器(8)的蝸輪減速電機(jī)(8a)反轉(zhuǎn)到底(撥銷)時(shí)，旋翼僅能作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，而不能作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，一旦推動(dòng)旋翼( 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤位移傳感器(17)立即向電控器發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，電控器立即啟動(dòng)蝸輪減速電機(jī)(8a)正轉(zhuǎn)到底，滑動(dòng)軸(8d)在彈簧(8h)的彈力作用下向右移動(dòng)，其前端的滾動(dòng)軸承8e將在定位盤(5)的外緣弧面上滾動(dòng)，直至定位盤(5)轉(zhuǎn)動(dòng)了 90°時(shí)，其下一個(gè)凹槽轉(zhuǎn)到制動(dòng)定位器(8)所在的位置時(shí)，滑動(dòng)軸(8d)的右端頭落入定位盤(5)的凹槽內(nèi)，使得定位盤( 被強(qiáng)制鎖定，旋翼被定格。
此外，制動(dòng)定位器(8)的后端部還設(shè)有用于手動(dòng)解鎖的凸輪裝置(8b)和(8c)(圖 7、圖9)，當(dāng)凸輪(8b)將隨動(dòng)銷(8c)向后頂出時(shí)，滑動(dòng)軸(8d)的右端頭從定位盤(5)的凹槽內(nèi)強(qiáng)制撥出，解除了定位盤(5)的兩個(gè)方向的約束(圖9、圖10)，使得旋翼(2)解除鎖定， 旋翼能作任何方向的自由轉(zhuǎn)定動(dòng)，人員可通過(guò)其中；本功能在應(yīng)急狀態(tài)下使用，啟用本功能時(shí)，使用專用鑰匙插入解鎖桿(7)的外端頭，按標(biāo)定方向旋轉(zhuǎn)90°即可。本安全門實(shí)施例之二的配置如下在實(shí)施例之一的基礎(chǔ)上，在通道下方增加一套電動(dòng)傳送裝置(16)，本裝置由減速電機(jī)(16a)、主動(dòng)軸(16b)、傳送帶(16c)、滑板(16d)、從動(dòng)軸(16e)構(gòu)成。設(shè)備是這樣工作的當(dāng)準(zhǔn)許人員進(jìn)入通行時(shí)，在制動(dòng)定位器(8)的滑動(dòng)軸(8d)從定位盤( 的凹槽中撥出、 電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)之一得電之時(shí)，電動(dòng)傳送裝置(16)也同時(shí)啟動(dòng)作相應(yīng)方向的運(yùn)行；當(dāng)行人踏上傳送帶(16c)后，從入口向出口輸送，由人的任一肢體推動(dòng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng) 90°時(shí)，傳送帶(16c)停止運(yùn)行，旋翼被定格。本安全門實(shí)施例之三的配置如下在實(shí)施例之一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，在通道上方再加裝延時(shí)熄滅的照明燈和刷卡有效(被授權(quán))的音響提示(如叮咚聲)，以及在通道的兩邊入口處設(shè)置LED狀態(tài)顯示， 如“請(qǐng)刷卡”、“請(qǐng)通行”、“請(qǐng)稍候”、“無(wú)效卡”等，便于引導(dǎo)行人作正確操作。本安全門實(shí)施例之四的配置如下在實(shí)施例之一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├幕A(chǔ)上，用兩組這樣的安全門合并在一起，其旋翼在高度方向上交錯(cuò)排列、兩軸相鄰旋翼間隔空間彼此互容，兩立軸軸距能減小至單辨旋翼的長(zhǎng)度，兩組安全門的總寬度能減小至1.5倍單組安全門的寬度(圖11、圖 12)，節(jié)約了通道的寬度空間，使之在相同寬度的通道內(nèi)能安裝更多的設(shè)備，增加出入口數(shù)量；用兩組這樣的安全門合并在一起，能構(gòu)成一進(jìn)一出或兩進(jìn)兩出的安全門。以上所述的內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全門，包含一根立軸(1)、二至六列沿立軸徑向均布的旋翼O)、一付外框架(3)、一道由旋翼(2)與外框架(3)之間所構(gòu)成的通道G)，其特征在于立軸(1)的一端同軸固接有一個(gè)齒盤(6)和一個(gè)定位盤(5)，齒盤(6)的外緣有一只或兩只與其相嚙合的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)；定位盤(5)的外緣有二至六個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽或外凸的定位凸緣，定位盤的外側(cè)有一制動(dòng)定位器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)由一個(gè)電磁離合器(9b)和一個(gè)內(nèi)部帶棘輪(9e)棘爪(9f)的外齒輪(9d)構(gòu)成，棘輪棘爪的朝向不同，構(gòu)成兩種不同旋向的轉(zhuǎn)向限定器；電磁離合器得電時(shí)，棘輪棘爪的外圈或內(nèi)圈被吸合在固定底座上，限定了與外齒輪固接的另外一圈，使其僅能作單向轉(zhuǎn)動(dòng)；電磁離合器失電時(shí)，棘輪棘爪的外圈或內(nèi)圈均處于自由狀態(tài)，外齒輪可作任意方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；用一組這樣的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器與齒盤嚙合，能控制立軸只沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，用兩組不同旋向的電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器與齒盤嚙合，能控制立軸作任意指定旋向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于定位盤的外緣有二至六個(gè)均布的內(nèi)凹的定位槽或外凸的定位凸緣，作為電氣定位傳感觸點(diǎn)和機(jī)械強(qiáng)制限位卡之用；制動(dòng)定位器 ⑶由牽引電磁鐵或電機(jī)或電磁剎車抱閘等構(gòu)成，在電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器(9)和電控器的協(xié)調(diào)下，能讓旋翼隨立軸作定轉(zhuǎn)向、定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)定位器(8)的后端部還設(shè)有用于手動(dòng)解鎖的裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于在由旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道(4)的側(cè)壁上，設(shè)置有通道寬度調(diào)整器(10)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整器與側(cè)壁的距離，能使通道寬度的大小產(chǎn)生改變，以適應(yīng)不同季節(jié)、不同人群的單體的體寬尺寸；在通道上部還設(shè)有延時(shí)關(guān)閉的照明燈和操作結(jié)果聲音提示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于立軸為一支圓管；單辨旋翼為直徑小于立軸的圓管制成“U”形半環(huán)結(jié)構(gòu)，同層的二至六辨旋翼平端均在立軸內(nèi)穿梭交聯(lián)，與內(nèi)置的芯子如“一”字形或“十”字形等聯(lián)接頭相嵌接，旋翼與立軸相貫處施焊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于在旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道口一邊或兩邊設(shè)有身份識(shí)別設(shè)備，身份識(shí)別設(shè)備為刷卡器或讀卡器或密碼器或條碼識(shí)讀器或指紋機(jī)或掌紋機(jī)或人臉識(shí)別器等數(shù)據(jù)信息采集器或生物信息采集設(shè)備中的一種或數(shù)種并用；還設(shè)有LED文字提示器或信號(hào)提示器或燈光提示器或聲音提示器中的一種或數(shù)種并用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于安全門還有一電控器，電控器采用以單片機(jī)為核心的多輸入端口與多輸出端口的邏輯控制器，通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)或身份識(shí)別設(shè)備，讓旋翼能夠被順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或雙向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在使用身份識(shí)別設(shè)備時(shí)，電控器能驅(qū)動(dòng)聲光顯示設(shè)備作相應(yīng)的狀態(tài)顯示或提示；電控器還設(shè)有門禁機(jī)指令接收端口，通過(guò)門禁機(jī)和交換機(jī)的聯(lián)接，能實(shí)現(xiàn)對(duì)安全門的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和智能狀態(tài)控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于安全門的電源部份設(shè)有一個(gè)DCM伏開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源和一個(gè)蓄電池組；安全門的各執(zhí)行設(shè)備如電動(dòng)轉(zhuǎn)向限定器、制動(dòng)定位器、照明燈、聲光提示設(shè)備等均采用DCM伏的安全供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于在由旋翼與外框架之間所構(gòu)成的通道下部還設(shè)有電動(dòng)傳送裝置(16)，行人獲許通過(guò)時(shí)，本裝置自動(dòng)啟動(dòng)，行人通過(guò)后本裝置自動(dòng)停止。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全門，其特征在于用一組這樣的安全門能構(gòu)成單進(jìn)或單出或可進(jìn)可出的安全門；用兩組這樣的安全門合并在一起，其旋翼在高度方向上交錯(cuò)排列、 旋翼間隔空間彼此互容，兩立軸軸距能減小至單辨旋翼的長(zhǎng)度，兩組安全門的總寬度能減小至1.5倍單組安全門的寬度；用兩組這樣的安全門合并在一起，能構(gòu)成一進(jìn)一出或兩進(jìn)兩出的安全門。
全文摘要
一種防跟隨、可雙向控制人員流向和流量的安全門，屬于安全自動(dòng)門技術(shù)領(lǐng)域，適用于機(jī)場(chǎng)、地鐵、車站、碼頭、銀行、影劇院、展館、文體場(chǎng)館等公共場(chǎng)所，也適用于學(xué)校、機(jī)關(guān)、海關(guān)、軍事基地、公安、司法及警務(wù)等所有需要對(duì)人員流向、流量、身份、準(zhǔn)入權(quán)限作嚴(yán)格管控和統(tǒng)計(jì)的專用場(chǎng)所。用一組這樣的安全門能構(gòu)成單進(jìn)或單出或可進(jìn)可出的安全門；用兩組這樣的安全門合并在一起，其旋翼在高度方向上交錯(cuò)排列、兩軸相鄰旋翼間隔空間彼此互容，兩立軸軸距能減小至單辨旋翼的長(zhǎng)度，節(jié)約了通道的寬度空間，使之在相同寬度的通道內(nèi)能安裝更多的設(shè)備，增加出入口數(shù)量；用兩組這樣的安全門合并在一起，能構(gòu)成一進(jìn)一出或兩進(jìn)兩出的安全門。
文檔編號(hào)E06B3/40GK102312645SQ20101021847
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者陳鼎凌 申請(qǐng)人:陳鼎凌