專利名稱：車門安裝控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門安裝控制裝置，更具體地，涉及一種通過磁性力來吸附 和固定車門以控制車門安裝精度的控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門的安裝質(zhì)量影響到汽車的美觀性和車門的正常使用，其中，在車門正常 關(guān)閉狀態(tài)下，如果因為車門安裝不良，以致車門的某一部分凸出于汽車的側(cè)面，則不僅會影 響到汽車的美觀性，而且會使得車門關(guān)閉不嚴。正常情況下，車門外表面與車身側(cè)圍外表面 應(yīng)當(dāng)處于同一安裝面，以能夠使得汽車的整個側(cè)面連續(xù)流暢、美觀協(xié)調(diào)。另外，汽車的車門 間隙也關(guān)系到車門的正常使用和美觀性。所述車門間隙，即車門在關(guān)閉狀態(tài)下，車門的邊緣 與車身側(cè)圍板之間的間隙，在存在前、后車門的車型中，如果前、后車門鄰接，則也指前、后 車門邊緣之間的間隙。如果車門間隙過大，常常導(dǎo)致車門漏風(fēng)，并且影響到汽車的美觀性； 如果車門間隙過小，則可能會使得車門與車門側(cè)圍板(或車門立柱)之間形成干涉，導(dǎo)致車 門無法關(guān)閉。因此，在車門安裝過程中，控制車門外表面與車身側(cè)圍外表面的流暢性以及車 門間隙是非常重要的工作。但是，在現(xiàn)有的汽車車門安裝操作中，對車門的安裝調(diào)整并沒有相應(yīng)的控制裝置， 車門外表面和車門間隙的檢查主要依靠車門安裝工人的視覺觀察，一般是安裝工人根據(jù)經(jīng) 驗用手將車門扶持到車門安裝位置，然后檢測并調(diào)整車門間隙以及車門外表面。在這種傳 統(tǒng)的車門安裝操作中，由于安裝工人需要一只手扶住車門，一只手進行檢查調(diào)整，因此工作 效率大受影響，調(diào)整效率較低，而且車門外表面的安裝位置和車門間隙的安裝精度也難以 保證，從而影響到檢查調(diào)整的質(zhì)量。也就是說，在安裝工人用手將車門扶靠到安裝位置的 情形下，由于人手的抖動等原因，車門并不能穩(wěn)定可靠地固定在自然關(guān)閉狀態(tài)下，從而難以 準確地調(diào)整和檢測車門安裝狀態(tài)，導(dǎo)致車門與車身整體外型面連接不流暢，車門間隙不均 勻，大小不一致，參見圖7和圖8。由此可見，該傳統(tǒng)的車門安裝方式的主要缺點在于1、 車門調(diào)整依靠安裝工人的調(diào)整水平，安裝工人的經(jīng)驗決定了車門的調(diào)整質(zhì)量；2、車門間隙 大小依賴安裝工人的目視檢測，存在較大誤差；3、車門不能固定在正常關(guān)閉位置，與車身側(cè) 圍外表面的協(xié)調(diào)一致性難以檢測，從而導(dǎo)致車門外表面與車身側(cè)圍外表面存在階差或弧面 對接不流暢等缺陷，影響汽車的美觀性；4.、車門不穩(wěn)定給安裝工人調(diào)整車門位置增加了難 度，車門安裝調(diào)整效率較低。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門安裝 控制裝置，該車門安裝控制裝置能夠?qū)④囬T固定到車門安裝位置上并使得車門處于正常關(guān) 閉狀態(tài)，并且能夠精確地控制車門間隙的大小并保持車門間隙的均勻性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車門安裝控制裝置，該車門安裝控制 裝置包括帶有磁性力的吸盤頭，該吸盤頭具有吸盤面，并且該吸盤面上設(shè)置有預(yù)定尺寸和形狀的車門間隙控制臺階。 通過本實用新型的上述技術(shù)方案，在安裝車門時，通過該控制裝置所具有的磁性 力將所述吸盤頭的吸盤面同時吸附到車門外表面和車身側(cè)圍外表面上或者前、后車門外 表面上，從而將車門固定到車身上的安裝位置，并使得車門處于正常關(guān)閉狀態(tài)下，從而能夠 方便地檢測車門外表面與車身側(cè)圍外表面之間以及前、后車門外表面之間的協(xié)調(diào)一致性， 并根據(jù)檢測結(jié)果進行安裝調(diào)整，使得前、后車門外表面與車身側(cè)圍外表面之間不存在階差 (即平滑一致性，不存在明顯的突出部分)，從而方便了對車門的安裝調(diào)整并提高了車門 的安裝質(zhì)量；另外，所述吸盤面上的車門間隙控制臺階的寬度按照車門間隙標(biāo)準制作，安裝 車門時將該車門間隙控制臺階卡入車門間隙(車門門縫)內(nèi)，從而能夠控制車門門縫的大 小，使得同一車門間隙上下均勻。因此，通過本實用新型的車門安裝控制裝置，能夠方便地 進行車門的安裝調(diào)整，并使得車門的安裝質(zhì)量顯著提高，改善了汽車的美觀性。同時，本實 用新型的車門安裝控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，并且操作簡單。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施方式，通過詳細描述，本實用新型 的上述和其它目的、特征和優(yōu)點將是明顯的
圖；以及


圖1為本實用新型優(yōu)選實施方式的車門安裝控制裝置的分解立體圖2為
圖1所示的車門控制裝置的裝配立體圖3為本實用新型另一種實施方式的車門安裝控制裝置的立體圖4為本實用新型又一種實施方式的車門安裝控制裝置的立體圖5和圖6為采用本實用新型優(yōu)選實施方式的控制裝置進行車門安裝調(diào)整的示意
圖7和圖8為傳統(tǒng)的車門安裝調(diào)整的效果示意圖。 附圖標(biāo)記說明
1吸盤頭 3磁性體 5凹槽 7外螺紋部 9吸盤面
11車身側(cè)圍外表〖
2車門間隙控制臺階 4把手 6內(nèi)螺紋孔 8手柄部 10車門外表面 12車門間隙
具體實施方式
下面參考附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式
。參照
圖1至圖4，本實用新型的車門安裝控制裝置的基本結(jié)構(gòu)為該車門安裝控制 裝置包括帶有磁性的吸盤頭1，該吸盤頭1具有吸盤面9，并且該吸盤面9上設(shè)置有車門間 隙控制臺階2。如圖5和圖6所示，在通過上述基本結(jié)構(gòu)的車門安裝控制裝置進行車門安裝時，通 過該控制裝置所具有的磁性力將所述吸盤頭1的吸盤面9同時吸附到車門外表面10和車 身側(cè)圍外表面11上(在具有前、后車門的車型中，如果前、后車門鄰接，則前、后車門外表面
410上也同時吸附有吸盤頭1，例如圖5所示)，從而將車門固定到車身上的安裝位置，并使得 車門處于正常關(guān)閉狀態(tài)下，從而能夠方便地檢測車門外表面10與車身外表面11之間以及 前、后車門外表面之間的協(xié)調(diào)一致性，并根據(jù)檢測結(jié)果進行安裝調(diào)整，從而方便了對車門的 安裝調(diào)整并提高了車門的安裝質(zhì)量；另外，所述吸盤面9上的車門間隙控制臺階2的寬度按 照預(yù)定的車門間隙標(biāo)準制作，安裝車門時將該車門間隙控制臺階2卡入車門間隙12(車門 門縫)內(nèi)，從而能夠控制車門間隙12的大小，使得同一車門間隙12上下均勻。在本實用新型車門安裝控制裝置的上述基本結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，該車門安裝控制裝置可 以具有多種優(yōu)選實施方式，以下進行詳細描述。吸盤頭1可以形成為多種形狀，例如長方體形狀、圓柱體形狀等。
圖1至圖4所示 的吸盤頭1形成為典型的圓柱體形狀。為使得本實用新型的車門安裝控制裝置具有磁性，所述車門安裝控制裝置可以采 用多種實現(xiàn)形式。例如，所述吸盤頭1可以采用磁性材料制成，從而使得吸盤頭1具有磁性。 可選擇地，如
圖1所示，吸盤頭1的吸盤面9上也可以設(shè)置有凹槽5，并在該凹槽5內(nèi)安裝磁 性體3 (例如磁鐵、磁石等)，從而通過該磁性體3而使得吸盤頭1具有磁性力。磁性體3 可以采用過盈配合的方式或粘結(jié)劑安裝在凹槽5內(nèi)。在該優(yōu)選實施形式下，吸盤頭1包括 吸盤頭本體和磁性體3，由于吸盤頭1的磁性力由磁性體3形成，因此吸盤頭1的本體可以 采用輕質(zhì)材料，例如鋁或鋁合金制成，相應(yīng)地，車門間隙控制臺階2也可以采用鋁或鋁合金 制成。也就是說，吸盤頭1和/或車門間隙控制臺階2至少部分地由鋁或鋁合金制成，這 樣可以減輕車門安裝控制裝置的重量，使得該車門安裝控制裝置使用起來更輕便。如
圖1至圖4所示，車門間隙控制臺階2可以對稱設(shè)置在吸盤面9上。車門間隙 控制臺階2應(yīng)成形為適于插入車門間隙12內(nèi)。由于對于不同型號的汽車而言，車門間隙12 的寬度需要符合設(shè)計標(biāo)準，并且不同車型的車門間隙12的截面形狀均具有相應(yīng)的形狀。因 此，為了使得車門間隙控制臺階2順利地插入不同車型的車門間隙12內(nèi)，需要根據(jù)車門間 隙12的形狀來成形車門間隙控制臺階2的形狀。例如，如圖3所述，當(dāng)車門與車身側(cè)圍之 間或前、后車門之間的間隙(即車門間隙12)的截面呈圓弧形時，車門間隙控制臺階2的側(cè) 面(即車門間隙控制臺階2插入車門間隙12后與車門和車身側(cè)圍接觸的面)應(yīng)相應(yīng)地形 成為圓弧面，以使得車門間隙控制臺階2插入車門間隙12后能夠與車門和車身側(cè)圍貼合， 以精確地控制車門間隙12的寬度；或者如圖4所示，當(dāng)車門間隙12的截面包含斜線時(相 應(yīng)地車門間隙12的車門側(cè)部分和/或車身側(cè)部分為斜面)，此時車門間隙控制臺階2的側(cè) 面應(yīng)成形為對應(yīng)的斜面；當(dāng)然，通常情況下車門間隙12的截面為規(guī)則的矩形，因此車門間 隙控制臺階2的側(cè)面可以成形為
圖1所示的平直面。吸盤頭1和車門間隙控制臺階2可以分別加工成單獨的零件后，再彼此相互連接， 例如通過沉頭螺釘進行連接。更優(yōu)選地，可以將吸盤頭1和車門間隙控制臺階2成形為一 體，這樣可以節(jié)省組裝工序。由于吸盤頭1的吸盤面9需要經(jīng)常在車門外表面10和車身側(cè)圍外表面上摩擦， 因此優(yōu)選地，可以在吸盤面9上通過電鍍工藝等涂覆耐磨材料，以防止吸盤面9磨損。在吸 盤頭9的磁性力由上述磁性體3產(chǎn)生的優(yōu)選實施方式下，吸盤頭1的本體可以采用耐磨材 料制成。相應(yīng)地，由于車門間隙控制臺階2也需要頻繁地插入到車門間隙12內(nèi)，以控制車 門間隙12的大小，因此在車門間隙控制臺階2上也可以涂覆耐磨材料，或者該車門間隙控
5制臺階2可以采用耐磨材料制成。另外，為了更方便地使用所述車門安裝控制裝置，可以在吸盤頭1上設(shè)置把手4。
圖1顯示了把手4的一個實施例。該把手4包括手柄部8和外螺紋部7，在吸盤頭1上則設(shè) 置有內(nèi)螺紋孔6，從而通過螺紋連接將把手4安裝到吸盤頭1上。該把手4在
圖1所示的實 施例中安裝在吸盤頭1的與吸盤面9相對的面上。當(dāng)然，把手4也可以通過焊接等方式連 接于吸盤頭1。此外，把手4還可以與吸盤頭1形成為一體。在現(xiàn)有技術(shù)的車門安裝中，由于沒有車門安裝控制裝置，因此在安裝車門時，完全 依靠安裝工人的手將車門不穩(wěn)定地靠置在車身上的安裝位置處，因此車門并不能可靠地處 于要求的關(guān)閉狀態(tài)下，從而難以調(diào)整和檢查車門的安裝狀態(tài)以及車身側(cè)圍外表面11與前、 后車門外表面10協(xié)調(diào)一致性，以致出現(xiàn)車門與車身外型面連接不流暢，車門間隙大小不 一、上下不均勻等安裝缺陷，參見圖7和圖8。與該現(xiàn)有的安裝方式相比，通過本實用新型的 車門安裝控制裝置，在安裝車門時，通過吸盤頭1的磁性力將多個吸盤頭1的吸盤面9同時 吸附在車門外表面10和車身側(cè)圍外表面11和/或前、后車門外表面10上，以將車門固定 在正常關(guān)閉位置，以能夠便利地檢測調(diào)整車門，使得車門外表面10與車門側(cè)圍外表面11處 于同一安裝面，并且車門間隙控制臺階2卡入車門與車身側(cè)圍的間隙內(nèi)，以通過車門間隙 控制臺階2來控制車門間隙12的大小以及均勻性，從而顯著地改善了車門的安裝質(zhì)量，并 提高了車身的美觀性。由此可見，通過本實用新型的車門安裝控制裝置進行車門的安裝，能夠具有以下 優(yōu)點第一，該車門安裝控制裝置能夠?qū)④囬T固定在正常關(guān)閉狀態(tài)，以方便地調(diào)整車門 安裝狀態(tài)，使得車門外表面10與車身側(cè)圍外表面11處于統(tǒng)一安裝面，從而保證了車身側(cè)圍 整體協(xié)調(diào)流暢性和一致性，提高了車門的安裝質(zhì)量，改善了車身的美觀性。第二，通過車門間隙控制臺階2能夠保證車門間隙12的大小一致，車門間隙控制 臺階2的寬度間距按照車門間隙12的預(yù)定標(biāo)準制作，因此能夠?qū)崿F(xiàn)車門間隙12的標(biāo)準化， 使得車門間隙12均勻一致。第三，安裝不同車型的車門時，根據(jù)車門間隙標(biāo)準及車門間隙的具體形狀制作各 種配套的吸盤頭和車門間隙控制臺階，因此適應(yīng)性較強。第四，該車門安裝控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較小，在安裝車門時操作簡單方 便，因此能夠提高車門安裝的工作效率。以上結(jié)合附圖描述本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型并不局限上述描述 或附圖中顯示或說明的具體細節(jié)，例如，在吸盤頭1由磁性材料制成的情形下，車門間隙控 制臺階2可以成形為一個單獨的沿吸盤面9延伸的長臺階、把手4的形狀可以成形為圓柱 形、六棱柱形等。這些簡單的變形均屬于本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由 權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求一種車門安裝控制裝置，其特征在于，該車門安裝控制裝置包括帶有磁性力的吸盤頭(1)，該吸盤頭(1)具有吸盤面(9)，并且該吸盤面(9)上設(shè)置有預(yù)定尺寸和形狀的車門間隙控制臺階(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述車門間隙控制臺階(2) 對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述車門間隙控制臺階(2) 的側(cè)面為平直面、斜面或弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述吸盤頭(1)與所述車門 間隙控制臺階(2)形成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述吸盤面(9)和所述車門 間隙控制臺階(2)上涂覆有耐磨材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述吸盤頭(1)包括磁性體 (3)，所述吸盤面(9)上形成有凹槽(5)，所述磁性體(3)安裝在該凹槽(5)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述磁性體(3)粘接在所述 凹槽(5)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述吸盤頭(1)和/或車門 間隙控制臺階(2)至少部分地由鋁合金或鋁制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，所述吸盤頭(1)由磁性材料 制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車門安裝控制裝置，其特征在于，該車門安裝 控制裝置還設(shè)置有把手(4)，該把手(4)位于所述吸盤頭(1)的與所述吸盤面(9)相對的面上。
專利摘要本實用新型公開了一種車門安裝控制裝置，其中，該車門安裝控制裝置包括帶有磁性力的吸盤頭(1)，該吸盤頭(1)具有吸盤面(9)，并且該吸盤面(9)上設(shè)置有預(yù)定尺寸和形狀的車門間隙控制臺階(2)。本實用新型的控制裝置通過磁性力將吸盤面同時吸附在車門外表面和車身側(cè)圍外表面上或者前、后車門外表面上，以使得所述車門固定在關(guān)閉位置，從而能夠方便地調(diào)整和檢測前、后車門外表面與車身側(cè)圍外表面的流暢一致性。同時，通過將吸盤面上的車門間隙控制臺階插入車門與車身側(cè)圍之間或前、后車門之間的間隙中，能夠方便地對車門間隙進行精確地控制，由此提高了車門安裝效率及安裝質(zhì)量。
文檔編號E06B3/54GK201687350SQ20102013450
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者李同科, 梁健強 申請人:北汽福田汽車股份有限公司