專利名稱：折疊車門(mén)密封裝置及折疊車門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及車輛設(shè)備，尤其涉及一種折疊車門(mén)密封裝置及折疊車門(mén)。
背景技術(shù)：
目前，客車上使用的折疊車門(mén)通常包括兩個(gè)車門(mén)，兩個(gè)車門(mén)相對(duì)邊上設(shè)置有門(mén)體 止口，并且門(mén)體止口上包裹有密封條，從而實(shí)現(xiàn)在折疊車門(mén)關(guān)閉時(shí)，通過(guò)密封條將關(guān)閉狀態(tài) 的折疊車門(mén)密封。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中折疊車門(mén)密封裝置包括設(shè)置在車門(mén)100邊上的門(mén)體止口 101和密封條102。門(mén)體止口 101—般為凸形結(jié)構(gòu)，而相應(yīng)的密封條102為凹形結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有 技術(shù)中，通過(guò)密封條102將門(mén)體止口 101包裹住，實(shí)現(xiàn)在折疊車門(mén)關(guān)閉時(shí)，固定在門(mén)體止口 101密封條102將折疊車門(mén)密封。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中的密封條包裹在門(mén)體止口外部，造成密封條完全暴露在外 面，使密封條與門(mén)體止口的連接部容易受到外界物體的刮蹭，造成密封條的連接部破損，甚 至從門(mén)體止口上脫落。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的折疊車門(mén)密封裝置的可靠性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種折疊車門(mén)密封裝置及折疊車門(mén)，解 決現(xiàn)有技術(shù)折疊車門(mén)密封裝置中的密封條連接部易被損壞，可靠性差的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高折 疊車門(mén)密封裝置的可靠性。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種折疊車門(mén)密封裝置，包括門(mén)體止口和密封條， 其特征在于，所述門(mén)體止口設(shè)置有凹槽，所述密封條插設(shè)在所述凹槽中并固定在所述門(mén)體 止口上。本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，通過(guò)在門(mén)體止口上設(shè)置凹槽，并將密封條 插設(shè)在凹槽中并固定在門(mén)體止口上，實(shí)現(xiàn)門(mén)體止口與密封條固定安裝在一起，由于密封條 插設(shè)在門(mén)體止口設(shè)置的凹槽中，使密封條與門(mén)體止口的連接部被門(mén)體止口的凹槽包裹住， 使密封條的連接部被門(mén)體止口保護(hù)住，有效的減小了外界物體對(duì)密封條的連接部的損壞； 另外，由于門(mén)體止口為剛性材料制成，通過(guò)門(mén)體止口固定密封條，使密封條能夠更加牢固的 固定在門(mén)體止口上，從而提高折疊車門(mén)密封裝置的可靠性。如上所述的折疊車門(mén)密封裝置，為了更加牢固的將密封條固定安裝到門(mén)體止口 上，所述凹槽的兩側(cè)壁分別設(shè)置有垂直于所述側(cè)壁的內(nèi)折邊；所述密封條與所述凹槽連接 部的兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)有定位槽，所述內(nèi)折邊對(duì)應(yīng)滑設(shè)在所述定位槽中。如上所述的折疊車門(mén)密封裝置，為了方便的將密封條安裝到門(mén)體止口上，并對(duì)安 裝到門(mén)體止口上的密封條進(jìn)行定位，折疊車門(mén)密封裝置還包括定位板，所述定位板固設(shè)在 所述凹槽中；所述定位板用于在所述密封條插設(shè)在所述凹槽中后，所述定位板用于抵靠在 所述密封條上以對(duì)所述密封條限位。如上所述的折疊車門(mén)密封裝置，為了方便的將定位板固定在凹槽中，所述定位板的橫截面為U形結(jié)構(gòu)，所述定位板的兩側(cè)邊固設(shè)在所述凹槽的側(cè)壁上。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種折疊車門(mén)，包括車門(mén)主體，還包括如上所述的 折疊車門(mén)密封裝置，所述折疊車門(mén)密封裝置固設(shè)在所述車門(mén)主體上。本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)，通過(guò)在折疊車門(mén)密封裝置中的門(mén)體止口上設(shè)置凹 槽，并將密封條插設(shè)在凹槽中并固定在門(mén)體止口上，實(shí)現(xiàn)門(mén)體止口與密封條固定安裝在一 起，由于密封條插設(shè)在門(mén)體止口設(shè)置的凹槽中，使密封條與門(mén)體止口的連接部被門(mén)體止口 的凹槽包裹住，使密封條的連接部被門(mén)體止口保護(hù)住，有效的減小了外界物體對(duì)密封條的 連接部的損壞；另外，由于門(mén)體止口為剛性材料制成，通過(guò)門(mén)體止口固定密封條，使密封條 能夠更加牢固的固定在門(mén)體止口上，從而提高折疊車門(mén)密封裝置的可靠性。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)折疊車門(mén)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置中門(mén)體止口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置中密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí) 施例折疊車門(mén)密封裝置中門(mén)體止口的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封 裝置中密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2-圖4所示，本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，包括門(mén)體止 口 11和密封條12。其中，門(mén)體止口 11設(shè)置在折疊車門(mén)1的相對(duì)側(cè)邊上，門(mén)體止口 11可以 與折疊車門(mén)1為一整體結(jié)構(gòu)；門(mén)體止口 11也可以是一單獨(dú)部件，并固設(shè)在折疊車門(mén)1上。為了使密封條12能夠牢固的固定在門(mén)體止口 11上，并且使密封條12與門(mén)體止口 11的連接部免受外界物體的損傷，本實(shí)施例中的門(mén)體止口 11設(shè)置有凹槽111，密封條12插 設(shè)在凹槽111中并固定在門(mén)體止口 11上。具體而言，本實(shí)施例中的門(mén)體止口 11上開(kāi)設(shè)有凹槽111，從而使密封條12能夠插 設(shè)在凹槽111中，實(shí)現(xiàn)通過(guò)門(mén)體止口 11上的凹槽111將密封條12固定安裝。密封條12與 門(mén)體止口 11的連接部被門(mén)體止口 11的凹槽111包裹住，使密封條12的連接部處于密閉狀 態(tài)。在本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置在安裝到車輛上進(jìn)行使用的過(guò)程中，密封條12的連接部 能夠被門(mén)體止口 11有效的保護(hù)住，從而使密封條12能夠更加牢固有效的固定在門(mén)體止口
411，避免了密封條12的連接部受外界物體的損傷，使本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置能夠更加 可靠的使用。其中，為了將密封條12固定在門(mén)體止口 11上，可以采用膠粘、螺紋連接或其 他固定連接方式，本實(shí)施例對(duì)密封條12固定在門(mén)體止口 11上的方式不做限制。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的折疊車門(mén)密封裝置，密封條用于包裹住門(mén)體止口，實(shí)現(xiàn)密封 條與門(mén)體止口固定連接，由于密封條的連接部暴露在外面，在乘客上下車時(shí)容易受到外界 物體的損壞，而造成密封條從門(mén)體止口上脫落；另外，由于密封條一般采用橡膠材質(zhì)，硬度 較小，從而通過(guò)密封條將門(mén)體止口包裹住后，密封條容易產(chǎn)生松動(dòng)，導(dǎo)致密封條與門(mén)體止口 不能牢固固定。而通過(guò)本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中密封條的連接部易 被損壞，并且與門(mén)體止口不能牢固固定的缺陷。本實(shí)用新型實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，通過(guò)在門(mén)體止口上設(shè)置凹槽，并將密封條 插設(shè)在凹槽中并固定在門(mén)體止口上，實(shí)現(xiàn)門(mén)體止口與密封條固定安裝在一起，由于密封條 插設(shè)在門(mén)體止口設(shè)置的凹槽中，使密封條與門(mén)體止口的連接部被門(mén)體止口的凹槽包裹住， 使密封條的連接部被門(mén)體止口保護(hù)住，有效的減小了外界物體對(duì)密封條的連接部的損壞； 另外，由于門(mén)體止口為剛性材料制成，通過(guò)門(mén)體止口固定密封條，使密封條能夠更加牢固的 固定在門(mén)體止口上，從而提高折疊車門(mén)密封裝置的可靠性?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可選的，為了更加牢固的將密封條12固定安裝到門(mén)體止口 11 上，本實(shí)施例中的凹槽111的兩側(cè)壁1111分別設(shè)置有垂直于側(cè)壁1111的內(nèi)折邊112 ；密封 條12與凹槽111連接部的兩側(cè)面121上分別開(kāi)設(shè)有定位槽122，內(nèi)折邊112對(duì)應(yīng)滑設(shè)在定 位槽122中。具體而言，本實(shí)施例中的門(mén)體止口 11的凹槽111上還設(shè)置有內(nèi)折邊112，相對(duì)應(yīng)的 密封條12與凹槽111連接部的兩側(cè)面121上設(shè)置有定位槽122。在將密封條12插入到凹 槽111的過(guò)程中，凹槽111上的兩條內(nèi)折邊112分別插入到密封條12上的定位槽122中， 從而使密封條12能夠更加牢固的被門(mén)體止口 11固定。本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，通過(guò)在凹槽上設(shè)置兩條內(nèi)折邊，并相應(yīng)的在密封條 連接部的兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)有定位槽，在將密封條插入到凹槽的過(guò)程中，內(nèi)折邊對(duì)應(yīng)滑設(shè) 在定位槽中，從而使密封條更加牢固的固定在門(mén)體止口上，從而更有利于提高本實(shí)施例折 疊車門(mén)密封裝置的可靠性?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可選的，為了方便的將密封條12安裝到門(mén)體止口 11上，并對(duì) 安裝到門(mén)體止口 11上的密封條12進(jìn)行定位，折疊車門(mén)密封裝置還包括定位板13，定位板 13固設(shè)在凹槽111中；定位板13用于在密封條12插設(shè)在凹槽111中后，定位板13用于抵 靠在密封條12上以對(duì)密封條12限位。進(jìn)一步的，為了方便的將定位板13固定在凹槽111中，本實(shí)施例中的定位板13的 橫截面可以為U形結(jié)構(gòu)，定位板13的兩側(cè)邊131固設(shè)在凹槽111的側(cè)壁1111上。具體而言，在密封條12安裝到門(mén)體止口 11上后，為了能夠有效的對(duì)設(shè)置在凹槽 111中的密封條12進(jìn)行定位，本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置在凹槽111中設(shè)置定位板13，其 中，定位板13的兩側(cè)邊131分別固設(shè)在凹槽111的側(cè)壁1111上，從而使定位板13的頂面 132能夠抵靠住密封條12，防止折疊車門(mén)關(guān)閉后，密封條12由于擠壓而被壓入凹槽111中。本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置，通過(guò)設(shè)置定位板，可以有效的對(duì)插入到凹槽的密封 條進(jìn)行定位，從而避免密封條在工作過(guò)程中，被過(guò)度的擠壓到凹槽中，從而更有利于提高本實(shí)施例折疊車門(mén)密封裝置的可靠性。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種交通工具，包括折疊車門(mén)密封裝置，該折疊車門(mén) 密封裝置固設(shè)在車門(mén)主體上。其中，本實(shí)施例中的折疊車門(mén)密封裝置為本實(shí)用新型折疊車 門(mén)密封裝置實(shí)施例中的折疊車門(mén)密封裝置，其具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)本實(shí)用新型折疊車門(mén)密封 裝置實(shí)施例以及附圖2-圖4的記載，在此不再贅述。本實(shí)用新型實(shí)施例交通工具，通過(guò)在折疊車門(mén)密封裝置中的門(mén)體止口上設(shè)置凹 槽，并將密封條插設(shè)在凹槽中并固定在門(mén)體止口上，實(shí)現(xiàn)門(mén)體止口與密封條固定安裝在一 起，由于密封條插設(shè)在門(mén)體止口設(shè)置的凹槽中，使密封條與門(mén)體止口的連接部被門(mén)體止口 的凹槽包裹住，使密封條的連接部被門(mén)體止口保護(hù)住，有效的減小了外界物體對(duì)密封條的 連接部的損壞；另外，由于門(mén)體止口為剛性材料制成，通過(guò)門(mén)體止口固定密封條，使密封條 能夠更加牢固的固定在門(mén)體止口上，從而提高折疊車門(mén)密封裝置的可靠性。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種折疊車門(mén)密封裝置，包括門(mén)體止口和密封條，其特征在于，所述門(mén)體止口設(shè)置有凹槽，所述密封條插設(shè)在所述凹槽中并固定在所述門(mén)體止口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車門(mén)密封裝置，其特征在于，所述凹槽的兩側(cè)壁分別設(shè) 置有垂直于所述側(cè)壁的內(nèi)折邊；所述密封條與所述凹槽連接部的兩側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)有定位 槽，所述內(nèi)折邊對(duì)應(yīng)滑設(shè)在所述定位槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊車門(mén)密封裝置，其特征在于，還包括定位板，所述定 位板固設(shè)在所述凹槽中；所述定位板用于在所述密封條插設(shè)在所述凹槽中后，所述定位板 用于抵靠在所述密封條上以對(duì)所述密封條限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊車門(mén)密封裝置，其特征在于，所述定位板的橫截面為U形 結(jié)構(gòu)，所述定位板的兩側(cè)邊固設(shè)在所述凹槽的側(cè)壁上。
5.一種折疊車門(mén)，包括車門(mén)主體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一所述的折疊 車門(mén)密封裝置，所述折疊車門(mén)密封裝置固設(shè)在所述車門(mén)主體上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊車門(mén)密封裝置及折疊車門(mén)。折疊車門(mén)密封裝置，包括門(mén)體止口和密封條，所述門(mén)體止口設(shè)置有凹槽，所述密封條插設(shè)在所述凹槽中并固定在所述門(mén)體止口上。通過(guò)在門(mén)體止口上設(shè)置凹槽，并將密封條插設(shè)在凹槽中并固定在門(mén)體止口上，實(shí)現(xiàn)門(mén)體止口與密封條固定安裝在一起，由于密封條插設(shè)在門(mén)體止口設(shè)置的凹槽中，使密封條與門(mén)體止口的連接部被門(mén)體止口的凹槽包裹住，使密封條的連接部被門(mén)體止口保護(hù)住，有效的減小了外界物體對(duì)密封條的連接部的損壞；另外，由于門(mén)體止口為剛性材料制成，通過(guò)門(mén)體止口固定密封條，使密封條能夠更加牢固的固定在門(mén)體止口上，從而提高折疊車門(mén)密封裝置的可靠性。
文檔編號(hào)E06B7/16GK201646333SQ20102014301
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者郭仁杰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司