專利名稱：廂式車滑升門的鋼絲繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廂式貨車，特別涉及一種廂式車滑升門的鋼絲繩裝置。
背景技術(shù)：
目前市場的廂式貨車的滑升門的鋼絲繩結(jié)構(gòu)，都懸掛在車門外邊兩側(cè)，不僅不美 觀，而且存在被盜剪斷，具有安全隱患的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，該裝 置的鉸線盤組件裝在橫桿左右兩端，在鉸線盤上裝有限位定位圈，根據(jù)繞線寬度可適當調(diào) 節(jié)，鋼絲繩一端卡接在鉸線盤的卡口槽內(nèi)，另一端與裝在滑升門板內(nèi)底部的底部鉸鏈的鋼 絲繩組件扣緊固緊，整個鋼絲繩裝置隱藏于滑升門左右兩側(cè)的導軌內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，具有安全 美觀的特點。為解決以上的技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，一種廂式車滑升門的鋼 絲繩裝置，廂式車滑升門板內(nèi)頂部裝有左、右兩橫桿，鉸線盤組件和定位圈裝于橫桿兩端； 鋼絲繩一端卡裝在鉸線盤組件的卡口槽內(nèi)并纏繞在鉸線盤組件上，鋼絲繩另一端與安裝在 滑升門板內(nèi)下部底部鉸鏈的鋼絲繩組件上固緊連接。所述的底部鉸鏈，包括兩相互貼合的鉸鏈蓋和底板，其中，鉸鏈蓋的下部為向內(nèi)卷 的半圓形滑輪孔，中間有加強筋，加強筋兩側(cè)有連接螺孔；底板上端部有一連接螺孔，下部 為連接孔，與鉸鏈蓋連接螺孔相對應(yīng)處有連接螺孔，用螺栓將底部鉸鏈與滑升門板連接。一銷軸穿過鋼絲繩組件、隔圈和底部鉸鏈下部的連接孔后用鎖緊螺母固緊；門板滑輪穿插在底部鉸鏈的滑輪孔內(nèi)，并與滑升門板下部連接。所述鋼絲繩，嵌裝在滑升門板兩端的導軌內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點是1)在鉸線盤上增加了限位定圈，使鋼絲繩在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)寬度；2)改進了底部鉸鏈的結(jié)構(gòu)，將鋼絲繩扣緊環(huán)掛在鋼絲繩組件上，從而使鋼絲繩的 運行位置只能在滑升門邊和導軌之間的空隙里，使整個鋼絲繩裝置隱藏于左右兩側(cè)的導軌 內(nèi)，使得滑升門的正反面都看不到鋼絲繩，增加了滑升車門的美觀，同時又保護了鋼絲繩。
圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為鉸線盤組件與橫桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為鉸線盤組件與滑升門下部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標號說明1-門板滑輪；2-銷軸；
3[0018]3-鋼絲繩組件；4_隔圈；5-底部鉸鏈；51-鉸鏈蓋；52-底板；[0021]53-連接孔； 54-滑輪孔；55-連接螺孔； 55'-連接螺孔；6-鎖緊螺母；7-鉸線盤組件；71-鉸線盤卡口槽8-定位圈； 9-鋼絲繩；10-滑升門板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步描述。請參閱附圖1-4所示，本實用新型的廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，包括門板滑輪 1、鋼絲繩組件3、隔圈4、底部鉸鏈5、鉸線盤組件7、定位圈8、鋼絲繩9、滑升門板10，其特點 是，廂式車滑升門板10內(nèi)頂部裝有左、右兩橫桿，鉸線盤組件7和定位圈8裝于橫桿兩端， 鋼絲繩9 一端卡裝在鉸線盤組件7的卡口槽71內(nèi)，鋼絲繩9纏繞在鉸線盤組件7上，鋼絲 繩9另一端與安裝在滑升門板10內(nèi)下部底部鉸鏈5的鋼絲繩組件3上固緊連接。所述的底部鉸鏈5，包括兩相互貼合的鉸鏈蓋51和底板52，其中，鉸鏈蓋51的下 部為向內(nèi)卷的半圓形滑輪孔53，中間有加強筋，加強筋兩側(cè)有二個連接螺孔55 ；底板52上 端部有一連接螺孔，下部為卷筒式連接孔54，與鉸鏈蓋51的連接螺孔55相對應(yīng)處有二個連 接螺孔55’，用螺栓將底部鉸鏈5與滑升門板12連接。一銷軸2穿過鋼絲繩組件3、隔圈4和底部鉸鏈5下部的連接孔54后用鎖緊螺母 6固緊。門板滑輪1穿插在底部鉸鏈5的卷筒式滑輪孔53內(nèi)，并與滑升門板10下部連接。上述安裝在橫桿端部的鉸線盤組件7、定位圈8和鋼絲繩9、鋼絲繩組件3及底部 鉸鏈5均嵌裝在滑升門板10兩端的導軌內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，其特征在于廂式車滑升門板(10)內(nèi)頂部裝有左、右兩橫桿，鉸線盤組件(7)和定位圈(8)裝于橫 桿兩端；鋼絲繩(9) 一端卡裝在鉸線盤組件(7)的卡口槽(71)內(nèi)并纏繞在鉸線盤組件(7) 上，鋼絲繩(9)另一端與安裝在滑升門板(10)內(nèi)下部底部鉸鏈(5)的鋼絲繩組件(3)上固 緊連接。
2.按權(quán)利要求1所述的廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，其特征在于所述的底部鉸鏈(5)，包括兩相互貼合的鉸鏈蓋(51)和底板(52)，其中，鉸鏈蓋(51) 的下部為向內(nèi)卷的半圓形滑輪孔(53)，中間有加強筋，加強筋兩側(cè)有連接螺孔(55)；底板 (52)上端部有一連接螺孔，下部為連接孔(54)，與鉸鏈蓋(51)連接螺孔(55)相對應(yīng)處有 連接螺孔(55’)，用螺栓將底部鉸鏈(5)與滑升門板(10)連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，其特征在于一銷軸(2)穿過鋼絲繩組件(3)、隔圈(4)和底部鉸鏈(5)下部的連接孔(54)后用鎖 緊螺母(6)固緊；門板滑輪⑴穿插在底部鉸鏈(5)的滑輪孔(53)內(nèi)，并與滑升門板(10) 下部連接。
4.按權(quán)利要求1所述的廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，其特征在于所述鋼絲繩(9)，嵌裝在滑升門板(10)兩端的導軌內(nèi)。
專利摘要一種廂式車滑升門的鋼絲繩裝置，廂式車滑升門板內(nèi)頂部裝有左、右兩橫桿，鉸線盤組件和定位圈裝于橫桿的兩端；鋼絲繩一端卡裝在鉸線盤組件的卡口槽內(nèi)并纏繞在鉸線盤組件上，鋼絲繩另一端與安裝在滑升門板內(nèi)下部底部鉸鏈的鋼絲繩組件上固緊連接。本實用新型的優(yōu)點是在鉸線盤上增加了限位定圈，使鋼絲繩在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)寬度；改進了底部鉸鏈的結(jié)構(gòu)，將鋼絲繩扣緊環(huán)掛在鋼絲繩組件上，從而使鋼絲繩的運行位置只能在滑升門邊和導軌之間的空隙里，使整個鋼絲繩裝置隱藏于左右兩側(cè)的導軌內(nèi)，使得滑升門的正反面都看不到鋼絲繩，增加了滑升車門的美觀，同時又保護了鋼絲繩。
文檔編號E05D13/00GK201786152SQ20102019517
公開日2011年4月6日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者胡自強, 郭敏 申請人:艾倫汽車配件(上海)有限公司