專利名稱：一種緩沖器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩沖器裝置，特別是涉及一種用于連接座廁蓋板與鉸鏈，實(shí) 現(xiàn)蓋板慢落效果的緩沖器裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的座廁蓋板一般沒有慢落裝置，造成在外力作用下，蓋板自由下落時與陶瓷 座廁碰撞會發(fā)出噪音，甚至損壞蓋板。目前市面上有慢落功能的座廁蓋板，其緩沖器裝置主 要由儲油箱、轉(zhuǎn)軸、鎖緊螺母及其他配件組成，儲油箱內(nèi)的阻尼油和筋條結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的受 阻轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)蓋板的慢落功能。然而，現(xiàn)有的緩沖器裝置在慢落過程中容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，并且在裝配緩沖器的 過程中，必須保證儲油箱、轉(zhuǎn)軸、鎖緊螺母三個部件的同軸度，若三個部件中的某一個部件 與其他兩個部件不同軸，則會對緩沖器的正常工作及其壽命產(chǎn)生重大的影響。而且，緩沖器 一旦安裝完成，則無法調(diào)整慢落時間?，F(xiàn)有的緩沖器的結(jié)構(gòu)不夠完善，工作穩(wěn)定性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種緩沖器裝置，可實(shí)現(xiàn)蓋板的慢落效果，具有結(jié)構(gòu)簡單、 工作穩(wěn)定、慢落時間調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種緩沖器裝置，包括儲油箱、鎖緊螺母、滑塊、轉(zhuǎn)軸、和壓 蓋；儲油箱包括頭部和桶身，桶身沿軸向形成一個容置腔，所述容置腔的內(nèi)壁設(shè)有一 對呈兩側(cè)對稱分布的封油筋條和四個凹槽，四個凹槽分列于封油筋條的兩側(cè)；滑塊上設(shè)有滑槽、過油槽和調(diào)壓槽；轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滑塊限位筋條、過油槽和緩壓槽； 滑塊與轉(zhuǎn)軸相互匹配地鎖附在一起，并插置在所述儲油箱的容置腔內(nèi)；鎖緊螺母鎖附在儲油箱的頭部；壓蓋設(shè)置在儲油箱的桶身端口上，將轉(zhuǎn)軸固定在 儲油箱的容置腔內(nèi)；所述容置腔內(nèi)裝有阻尼油。具體的，所述滑塊的中部凹陷形成滑槽，與所述轉(zhuǎn)軸上的凸出的滑塊限位筋條相 匹配；所述滑塊上的過油槽設(shè)置在滑槽的一側(cè)，所述滑塊上的調(diào)壓槽設(shè)置在滑槽的另一側(cè)， 且所述調(diào)壓槽的深度沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸中心軸的方向由淺到深設(shè)計。所述儲油箱頭部內(nèi)壁設(shè)有螺紋；所述鎖緊螺母包括螺紋段、小0圈卡槽和封油凸 臺；所述鎖緊螺母螺紋段與所述儲油箱頭部的螺紋相匹配。小0密封圈地卡置在所述鎖緊 螺母的小0圈卡槽上。所述轉(zhuǎn)軸的中部還設(shè)有大0圈卡槽，大0密封圈地卡置在所述轉(zhuǎn)軸的大0圈卡槽 上。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸上的與過油槽相鄰近的位置處還設(shè)有兩側(cè)對稱的由寬到窄的 漸變過油槽。所述壓蓋通過超聲波儀與所述儲油箱熔接在一起。[0014]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置，在儲油箱的容置腔內(nèi)設(shè)置四個凹槽和一對封油筋 條，其與滑塊和轉(zhuǎn)軸相配合后，形成獨(dú)特的四條回油通道，使產(chǎn)品在生產(chǎn)和安裝時，只須保 證儲油箱與轉(zhuǎn)軸兩者的同軸度，至于鎖緊螺母只是起到密封與調(diào)節(jié)的作用，無須苛求儲油 箱、轉(zhuǎn)軸和鎖緊螺母三者同軸，此設(shè)計降低了模具加工與生產(chǎn)過程的精度要求。并且，本實(shí) 用新型還在滑塊上設(shè)計有調(diào)壓槽，使滑塊在轉(zhuǎn)動過程中貼緊儲油箱，以加強(qiáng)密封效果。此 外，轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有兩側(cè)對稱的由寬到窄的漸變過油槽，使廁座蓋板慢落過程中的速度更加 均勻。本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置可應(yīng)用到座廁中，可實(shí)現(xiàn)廁座蓋板的慢落效果，具有結(jié) 構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、慢落時間調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。

[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置應(yīng)用到座廁的結(jié)構(gòu)示意圖[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的結(jié)構(gòu)分解圖；[0019]圖4是儲油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5是鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖6是滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖7是轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖8是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；[0024]圖9是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置沿B-B軸向的剖面圖；[0025]圖10是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的慢落狀態(tài)的示意圖；[0026]圖11是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的復(fù)位狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置可應(yīng)用到座廁中，用于連接座廁蓋板與鉸鏈，實(shí)現(xiàn) 蓋板的慢落效果。參見圖1，是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置應(yīng)用到座廁的結(jié)構(gòu)示意圖。座廁蓋板包括底板3和面板4，鉸鏈1固定安裝在陶瓷座廁上，兩個緩沖器(圖1 所示的緩沖器2)分別安裝在鉸鏈1的兩端。如圖2所示，緩沖器2包括軸套端21和軸芯 端22，其軸套端21與鉸鏈1在徑向固定，其軸芯端22穿插在底板3、面板4的安裝孔上，從 而使鉸鏈和蓋板相連接。在具體實(shí)施當(dāng)中，在蓋板因重力的作用沿圖1所示的箭頭方向閉合時，緩沖器2會 產(chǎn)生一個與之相反的阻力，使蓋板下降速度變慢，可以避免蓋板下落時與陶瓷座廁發(fā)生強(qiáng) 烈碰撞而引起的噪音，也保護(hù)蓋板免受損壞。下面結(jié)合圖3 圖9，對本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。參見圖3，是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。該緩沖器裝置包括儲 油箱10、鎖緊螺母20、小0密封圈30、滑塊40、轉(zhuǎn)軸50、墊片60、壓蓋70和大0密封圈80。[0034]如圖4所示，儲油箱10包括頭部和桶身，頭部內(nèi)壁設(shè)有螺紋103，桶身沿軸向形成 一個容置腔，容置腔的內(nèi)壁設(shè)有一對呈兩側(cè)對稱分布的封油筋條102和四個凹槽101，四個 凹槽101分列于封油筋條102的兩側(cè)。如圖5所示，鎖緊螺母20包括螺紋段201、小0圈卡槽202和封油凸臺203。如圖6所示，滑塊40上設(shè)有滑槽401、過油槽402和調(diào)壓槽403。其中，滑塊40的 中部凹陷形成滑槽401，過油槽402設(shè)置在滑槽401的一側(cè)，調(diào)壓槽403設(shè)置在滑槽401的 另一側(cè)，且所述調(diào)壓槽403的深度沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸中心軸的方向由淺到深設(shè)計。如圖7所示，轉(zhuǎn)軸50的內(nèi)置的一端設(shè)有滑塊限位筋條502、過油槽503、緩壓槽 504，與過油槽503相鄰近的位置處還設(shè)有兩側(cè)對稱的由寬到窄的漸變過油槽501。轉(zhuǎn)軸50 上凸出的滑塊限位筋條502與所述滑塊40上的滑槽401相匹配。并且，轉(zhuǎn)軸50的外露的 軸芯端還設(shè)有蓋板定位筋條506，轉(zhuǎn)軸50的中部設(shè)有大0圈卡槽505。參見圖8，是本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置的整體結(jié)構(gòu)圖，圖9是該緩沖器裝置沿 B-B軸向的剖面圖。緩沖器裝置的整體結(jié)構(gòu)具體如下鎖緊螺母20鎖附在儲油箱10的頭部，鎖緊螺母20的螺紋段201與儲油箱10的 頭部內(nèi)壁的螺紋103相配合，小0密封圈30卡置在鎖緊螺母20的小0圈卡槽202上，對儲 油箱10進(jìn)行密封。滑塊40上的滑槽401、過油槽402、調(diào)壓槽403分別與轉(zhuǎn)軸50上的滑塊限位筋條 502、過油槽503、緩壓槽504相互配合，使滑塊40與轉(zhuǎn)軸50鎖附在一起，并插置在儲油箱 10的容置腔內(nèi)。大0密封圈80卡置在轉(zhuǎn)軸50的大0圈卡槽505上，壓蓋70設(shè)置在儲油箱 10的桶身端口上，將轉(zhuǎn)軸50固定在儲油箱10的容置腔內(nèi)，使轉(zhuǎn)軸50可以在儲油箱10的容 置腔內(nèi)轉(zhuǎn)動，但不能從容置腔中脫落。具體實(shí)施時，壓蓋70與儲油箱10的連接處還可以設(shè) 置墊片60，且壓蓋70可通過超聲波儀與儲油箱10熔接在一起。如圖9所示，緩沖器裝置的儲油箱10的兩端均設(shè)有0圈密封，以確保儲油箱10與 轉(zhuǎn)軸50的密閉配合，從而使儲油箱10的容置腔成為密封腔，該密封腔中裝有阻尼油90。下面結(jié)合圖10、圖11所示的緩沖器裝置沿A-A徑向的剖面圖，對緩沖器裝置使用 過程中的工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。儲油箱桶身內(nèi)的封油筋條102和轉(zhuǎn)軸50、滑塊40配合后，將阻尼油分成al、a2、 bl、b2四個區(qū)域。當(dāng)廁座蓋板開始下落時，緩沖器裝置的內(nèi)部情況如圖10所示，轉(zhuǎn)軸50逆時針運(yùn) 動，此時在箭頭所示的阻尼油90的壓力下，滑塊40將壓緊轉(zhuǎn)軸50上的滑塊限位筋條，形成 封閉。同時，又因?yàn)榛瑝K40—側(cè)的調(diào)壓槽403的作用，受壓的阻尼油90會往軸線向外的方 向推擠滑塊40，使滑塊40貼緊儲油箱10的內(nèi)壁，阻尼油90則不能從滑塊40處流過。此 時，bl區(qū)和b2區(qū)為承壓區(qū)，al區(qū)和a2區(qū)為無壓力的回油區(qū)。鎖緊螺母20的凸臺端與轉(zhuǎn)軸 50端面留有間隙(見圖9所示的阻尼油90所處位置)，受擠壓的阻尼油90經(jīng)過儲油箱10 的容置腔內(nèi)的凹槽101，流到鎖緊螺母20與轉(zhuǎn)軸50的間隙中，再經(jīng)過間隙流向al、a2區(qū)域。 因此，只要通過調(diào)節(jié)回油間隙的大小來控制回油速度，即可控制在一定扭矩下轉(zhuǎn)軸50的轉(zhuǎn) 速(即廁座蓋板慢落的時間)。間隙越小，則單位時間內(nèi)經(jīng)過的阻尼油就越少，廁座蓋板的 慢落時間就越長。間隙越大，則單位時間內(nèi)經(jīng)過的阻尼油就越多，在阻尼油容量相等的情況 下，廁座蓋板的慢落時間就越短。[0045]在廁座蓋板下落過程中，轉(zhuǎn)軸50上的漸變過油槽501起到平衡下落時間的作用。 該漸變過油槽501的設(shè)定如下蓋板閉合過程是圍繞轉(zhuǎn)軸50作旋轉(zhuǎn)的過程，從90度到0度 的過程中，蓋板對轉(zhuǎn)軸50施加的扭矩是越來越大的，本實(shí)用新型設(shè)計的轉(zhuǎn)軸50上的漸變過 油槽501在此過程逐漸變窄，單位時間內(nèi)阻尼油的流量漸少，轉(zhuǎn)軸50受到阻尼油的阻力漸 大，從而相對抵消了蓋板力矩變大的差異，因此使得蓋板下落過程的速度更加均勻。相對的，緩沖器裝置的內(nèi)部情況如圖11所示，滑塊40會被阻尼油90沿順時針方 向擠壓，此時滑塊40與轉(zhuǎn)軸50處會形成一條通暢的通道，阻尼油90可以很快的進(jìn)行回流， 所以幾乎不會產(chǎn)生扭矩，使得掀開廁座蓋板所需要的力更小。本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置，在儲油箱的容置腔內(nèi)設(shè)置四個凹槽和一對封油筋 條，其與滑塊和轉(zhuǎn)軸相配合后，形成獨(dú)特的四條回油通道，使產(chǎn)品在生產(chǎn)和安裝時，只須保 證儲油箱與轉(zhuǎn)軸兩者的同軸度，至于鎖緊螺母只是起到密封與調(diào)節(jié)的作用，無須苛求儲油 箱、轉(zhuǎn)軸和鎖緊螺母三者同軸，此設(shè)計降低了模具加工與生產(chǎn)過程的精度要求。并且，本實(shí) 用新型還在滑塊上設(shè)計有調(diào)壓槽，使滑塊在轉(zhuǎn)動過程中貼緊儲油箱，以加強(qiáng)密封效果。此 外，轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有兩側(cè)對稱的由寬到窄的漸變過油槽，使廁座蓋板慢落過程中的速度更加 均勻。本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置可應(yīng)用到座廁中，可實(shí)現(xiàn)廁座蓋板的慢落效果，具有結(jié) 構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、慢落時間調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤 飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種緩沖器裝置，其特征在于，包括儲油箱、鎖緊螺母、滑塊、轉(zhuǎn)軸、和壓蓋；儲油箱包括頭部和桶身，桶身沿軸向形成一個容置腔，所述容置腔的內(nèi)壁設(shè)有一對呈兩側(cè)對稱分布的封油筋條和四個凹槽，四個凹槽分列于封油筋條的兩側(cè)；滑塊上設(shè)有滑槽、過油槽和調(diào)壓槽；轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滑塊限位筋條、過油槽和緩壓槽；滑塊與轉(zhuǎn)軸相互匹配地鎖附在一起，并插置在所述儲油箱的容置腔內(nèi)；鎖緊螺母鎖附在儲油箱的頭部；壓蓋設(shè)置在儲油箱的桶身端口上，將轉(zhuǎn)軸固定在儲油箱的容置腔內(nèi)；所述容置腔內(nèi)裝有阻尼油。
2.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上與過油槽相鄰近的位置 處還設(shè)有兩側(cè)對稱的由寬到窄的漸變過油槽。
3.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述滑塊的中部凹陷形成滑槽；所述 轉(zhuǎn)軸上凸出的滑塊限位筋條與所述滑塊上的滑槽相匹配；所述滑塊上的過油槽設(shè)置在滑槽的一側(cè)，所述滑塊上的調(diào)壓槽設(shè)置在滑槽的另一側(cè)， 且所述調(diào)壓槽的深度沿著遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸中心軸的方向由淺到深設(shè)計。
4.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述儲油箱頭部內(nèi)壁設(shè)有螺紋；所述 鎖緊螺母包括螺紋段、小0圈卡槽和封油凸臺；所述鎖緊螺母的螺紋段與所述儲油箱的頭部內(nèi)壁的螺紋相匹配。
5.如權(quán)利要求4所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述緩沖器裝置還包括小0密封圈， 所述小0密封圈地卡置在所述鎖緊螺母的小0圈卡槽上。
6.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述緩沖器裝置還包括大0密封圈； 所述轉(zhuǎn)軸的中部還設(shè)有大0圈卡槽，所述大0密封圈地卡置在所述轉(zhuǎn)軸的大0圈卡槽上。
7.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的外露的軸芯端還設(shè)有蓋 板定位筋條。
8.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述壓蓋與所述儲油箱的連接處還 設(shè)有墊片。
9.如權(quán)利要求1所述的緩沖器裝置，其特征在于，所述壓蓋通過超聲波儀與所述儲油箱熔接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種緩沖器裝置，包括儲油箱、鎖緊螺母、滑塊、轉(zhuǎn)軸、和壓蓋；儲油箱包括頭部和桶身，桶身沿軸向形成一個容置腔，所述容置腔的內(nèi)壁設(shè)有一對呈兩側(cè)對稱分布的封油筋條和四個凹槽，四個凹槽分列于封油筋條的兩側(cè)；滑塊與轉(zhuǎn)軸相互匹配地鎖附在一起，并插置在所述儲油箱的容置腔內(nèi)；鎖緊螺母鎖附在儲油箱的頭部；壓蓋設(shè)置在儲油箱的桶身端口上，將轉(zhuǎn)軸固定在儲油箱的容置腔內(nèi)；所述容置腔內(nèi)裝有阻尼油。本實(shí)用新型提供的緩沖器裝置，可實(shí)現(xiàn)廁座蓋板的慢落效果，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、慢落時間調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E05F5/06GK201734650SQ201020203228
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者吳禮波 申請人:吳禮波