專利名稱：一種異形門的連接結構和具有該結構的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制造工業(yè)領域，尤其涉及一種異形門的連接結構和具有該結構的 車輛。
背景技術：
隨著制造工業(yè)的發(fā)展，工程車輛得到廣泛應用，對特殊造型的工程車輛的需求也 越來越多。因此，特殊造型的工程車輛駕駛室外觀設計與開發(fā)就尤為重要。通常情況下，工程車輛在駕駛室設計時司乘人員通過門一般采用一對鉸鏈連接， 目前已經生產銷售的產品門的門立柱均采用直線結構的形式且鉸鏈安裝平面在同一平面 上，因受限于鉸鏈的工作原理兩鉸鏈軸線必須在同一直線上，所以駕駛室安裝鉸鏈側立柱 也必須采用直線結構形式。對于有造型要求的異形門目前的解決方案均是采用上下形狀不 一致的異形鉸鏈連接且鉸鏈通過焊接的形式解決。上述技術方案存在以下的缺點對于門立柱采用直線結構的安裝形式且鉸鏈安裝平面在同一平面上的情況，這種 結構形式使得有特殊形狀造型要求的門和門立柱的使用受到限制；對于采用上下形狀不一 致的異形鉸鏈連接且鉸鏈通過焊接的形式解決的情況，無法實現(xiàn)門的更換。

實用新型內容通過本實用新型提供的一種異形門的連接結構和具有該結構的車輛，解決了無法 安裝通用連接件實現(xiàn)異形門的正常開啟和關閉的技術問題。該技術方案安全、可靠、結構簡 單，成本低，制作安裝方便，維修快捷、可輕松實現(xiàn)門的更換。為了達到上述目的，本實用新型提出了一種異形門的連接結構，至少包括第一支 撐板件(4)、第二支撐板件(5)、第一連接件(6)、第二連接件(3)、異形的駕駛室門(1)和異 形的駕駛室門框(2)，第一支撐板件(4) 一側與所述異形的駕駛室門(1)固定連接，另一側與第一連接 件(6)連接，第二支撐板件(5) —側與所述異形的駕駛室門框(2)固定連接，另一側與第一 連接件(6)連接，第二連接件(3)與駕駛室門(1)和駕駛室門框(2)直接連接；所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平 面，第一連接件(6)和第二連接件(3)安裝后旋轉軸線在同一直線上，所述異形的駕駛室門 (1)繞所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的旋轉軸線旋轉。優(yōu)選的，所述異形的駕駛室門(1)開啟方式具體為所述異形的駕駛室門(1)向前 或后開啟。優(yōu)選的，當異形的駕駛室門(1)關閉的狀態(tài)下，所述第一支撐板件(4)與第二支撐 板件(5)處于平行平面，且內側相對。優(yōu)選的，所述第一連接件(6)具體包括至少一個連接部件和兩個固定件；所述第二連接件(3)具體包括至少一個連接部件和兩個固定件。
3[0014]優(yōu)選的，所述第一連接件(6)中的兩個固定件，一個固定在所述第二支撐板件(5) 上，另一個固定在所述第一支撐板件(4)上，兩個固定件通過所述連接部件相連接；所述第二連接件(3)中的兩個固定件，一個固定在所述駕駛室門(1)上，另一個固 定在所述駕駛室門框(2)上，兩個固定件通過所述連接部件相連接。優(yōu)選的，在能夠確保異形的駕駛室門(1)開啟和關閉情況下，所述第一連接件 (6)和第二連接件(3)的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平面，其中所述夾角具體為 0° -180°的任意角度。另一方面，本實用新型還提供了一種異形門車輛，包括前述的異形門的連接結構。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型至少具有以下優(yōu)點有效地解決了無法安裝通用連接件實現(xiàn)異形門的正常開啟和關閉的技術問題和 有特殊形狀造型要求的門和門立柱的使用受到限制的問題，技術方案安全、可靠、結構簡 單，成本低，制作安裝方便，維修快捷、可輕松實現(xiàn)門的更換。
附圖 說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。


圖1是本實用新型的一種具體實現(xiàn)方案中的異形門連接結構示意圖；圖2a是本實用新型提出的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中的異形門連接結構中連接件 I放大2. 5倍的結構示意圖；圖2b是本實用新型提出的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中的異形門的連接結構中連接 件II放大2. 5倍的結構示意圖；圖3是本實用新型提出的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中異形門的剖面結構示意圖；圖4是本實用新型提出的一種在具體應用場景中的異形門的連接結構示意圖；圖5a是本實用新型提出的圖4中的應用場景中的異形門的連接結構中連接件I 放大2. 5倍的結構示意圖；圖5b是本實用新型提出的圖4中的應用場景中的異形門的連接結構中連接件II 放大2. 5倍的結構示意圖。
具體實施方式
為了解決現(xiàn)有方案的問題，本實用新型中提供了一種異形門的連接結構和具有該 結構的車輛，其中，所述異形門的連接結構至少包括第一支撐板件4、第二支撐板件5、第一 連接件6、第二連接件3、異形的駕駛室門1和異形的駕駛室門框2，在所述異形門的連接結 構中，第一支撐板件4 一側與所述異形的駕駛室門1固定連接，另一側與第一連接件6連 接，第二支撐板件5 —側與所述異形的駕駛室門框2固定連接，另一側與第一連接件6連 接，第二連接件3與駕駛室門1和駕駛室門框2直接連接，所述第一連接件6和第二連接件 3的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平面，第一連接件6和第二連接件3安裝后旋轉軸 線在同一直線上，所述異形的駕駛室門1繞所述第一連接件6和第二連接件3的旋轉軸線旋轉，從而實現(xiàn)異形門的正常開啟和關閉。所述異形的駕駛室門1開啟方式具體為所述異形的駕駛室門1向前或后開啟。需 要說明的是，向前或向后開啟的異形的駕駛室門1還可以為向上或向下或向右或向左開 啟，甚至可以向側面開啟，具體打開方式可以根據(jù)實際的應用場景需要進行調整，這樣的變 化并不影響本實用新型的保護范圍。當異形的駕駛室門1關閉的狀態(tài)下，所述第一支撐板件4與第二支撐板件5處于 平行平面，且內側相對。需要說明的是，所述第一支撐板件4所處平面與第二支撐板件5所 處平面平行，或所述第一支撐板件4與第二支撐板件5處于相同平面。在實際應用中，第一 支撐板件4可以與所述異形的駕駛室門1通過鉚接，焊接等固定連接方式連接于一起，第一 支撐板件4也可以直接成為所述異形的駕駛室門1的一部分，也就是第一支撐板件4與所 述異形的駕駛室門1在鑄造過程中一次成型，成為一個整體，相應的第二支撐板件5可以是 與所述異形的駕駛室門框2的一部分。在能夠確保異形的駕駛室門1開啟和關閉情況下，所述第一連接件6和第二連接 件3的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平面，其中所述夾角具體為0° -180°的任意 角度。第一連接件6和第二連接件3安裝后旋轉軸線在同一直線上，所述異形的駕駛室門1 繞所述第一連接件6和第二連接件3的旋轉軸線旋轉。需要說明的是，只要保持第一連接 件6和第二連接件3安裝后的旋轉軸線在同一直線上，異形的駕駛室門1和異形的駕駛室 門框2可在0° -180°的任意角度傾斜。所述第一連接件6或所述第二連接件3具體包括至少一個連接部件和兩個固定 件。需要說明的是，所述連接部件可采用鉸鏈件，但并不局限于鉸鏈件，也可以采用其他能 夠達到連接要求的連接部件。所述固定件可以為普通固定件螺釘，但并不局限于螺釘，也可 以為其他能夠達到固定要求的固定件。所述第一連接件6中的兩個固定件，一個固定在所述第二支撐板件5上，另一個固 定在所述第一支撐板件4上，兩個固定件通過所述連接部件相連接；所述第一連接件3中的 兩個固定件，一個固定在所述駕駛室門1上，另一個固定在所述駕駛室門框2上，兩個固定 件通過所述連接部件相連接。在具體實現(xiàn)方案中，如
圖1所示，為本實用新型提出的一種具體實現(xiàn)方案中的異 形門連接結構示意圖。異形的駕駛室門1和異形的駕駛室門框2均為異形，異形的駕駛室 門1要求向前開啟，為達到此目的在異形的駕駛室門框2上固定第二支撐板件5，相應在異 形的駕駛室門1上固定第一支撐板件4，第一連接件6 —側通過固定件固定在第一支撐板件 4上、另一側通過固定件固定在第二支撐板件5上，常態(tài)(門關閉狀態(tài))下第一連接件6兩 側展開成180°，第一支撐板件4、第二支撐板件5安裝連接件的平面處于同一平面且與異 形的駕駛室門1成一定的角度(圖示為90° )。第二連接件3打開成180°，其一側與異形 的駕駛室門1通過固定件固定在一起，另一側通過固定件與異形的駕駛室門框2固定在一 起，此時兩連接件安裝平面成90°夾角，為確保門能夠正常開啟和關閉，使得第一連接件6 和第二連接件3安裝后旋轉軸線在同一直線上，所述異形的駕駛室門1繞所述第一連接件 6和第二連接件3的旋轉軸線旋轉，從而實現(xiàn)異形的駕駛室門1的打開和關閉功能。需要說明的是，在異形的駕駛室門1關閉狀態(tài)下，所述第一連接件6打開成180°， 第二連接件3處于閉合狀態(tài)，具體應用中，不局限于上述實施例中所述的情況，在確保異形的駕駛室門1能夠實現(xiàn)正常的打開和關閉的條件下，所述第一連接件6和第二連接件3可 以同時打開成180°，也可以同時處于閉合狀態(tài)，還可以是第一連接件6處于閉合狀態(tài)，第 二連接件3打開成180°。所述支撐板件材料可以為木板或鋼板，但不局限于這兩種情況，也可以為其它用 作支撐板件的材料；第一連接件6和第二連接件3的安裝平面不局限于相互成90°的情 況，也可以為其他可實現(xiàn)異形門開啟和關閉的0° -180°中的任意角度。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型至少具有以下優(yōu)點通過使用本實用新型有效地解決了無法安裝通用連接件實現(xiàn)異形門的正常開啟 和關閉的技術問題，技術方案安全、可靠、結構簡單，成本低，制作安裝方便，維修快捷、可輕 松實現(xiàn)門的更換?；谏鲜鏊枷耄瑸榱诉M一步說明本實用新型的技術方案，將
圖1中所示的連接件 I放大2. 5倍后，如圖2a所示，為本實用新型提出的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中的異形門連 接結構中連接件I放大2. 5倍的結構示意圖，在圖2a中，連接件I在異形門關閉狀態(tài)下，打 開成180°。相應的將
圖1中所示的連接件II放大2.5倍后，如圖2b所示，是本實用新型提出 的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中的異形門的連接結構中連接件II放大2. 5倍的結構示意圖，在 圖2b中，在異形門關閉狀態(tài)下，連接件II是處于閉合狀態(tài)的。如圖3所示，是本實用新型提出的
圖1中的具體實現(xiàn)方案中異形門的結構示意圖， 圖3為
圖1中所示剖面的右視圖。在圖3中，第一支撐板件4 一側與所述異形的駕駛室門 1固定連接，另一側與第一連接件6連接，第二支撐板件5 —側與所述異形的駕駛室門框2 固定連接，另一側與第一連接件6連接。上述實施例中，在異形駕駛室里面開門時，駕駛室門1是向前開啟的，而實際應用 中，駕駛室門1不局限于向前或向后的水平開啟，可以是向任意角度的側面開啟。如圖4所 示，為本實用新型提出的一種在具體應用場景中的異形門的連接結構示意圖，該實施例中， 駕駛室門1是向上開啟的，在實際應用中，也可以向下開啟。為了進一步說明本實用新型的技術方案，將圖4中所示的連接件I放大2. 5倍后， 如圖5a所示，為本實用新型提出的圖4中的應用場景中的異形門的連接結構中連接件I放 大2. 5倍的結構示意圖，在圖5a中，連接件I在異形門關閉狀態(tài)下，打開成180°。相應的將圖4中所示的連接件II放大2. 5倍后，如圖5b所示，是本實用新型提出 的圖4中的應用場景中的異形門的連接結構中連接件II放大2. 5倍的結構示意圖，在圖5b 中，在異形門關閉狀態(tài)下，連接件II是處于閉合狀態(tài)的。在具體的應用場景中，本實用新型還提供了一種異形門車輛，其特征在于，包括上 述的異形門的連接結構。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型至少具有以下優(yōu)點通過使用本實用新型能夠有效地解決無法安裝通用連接件實現(xiàn)異形門的正常開 啟和關閉的技術問題，技術方案安全、可靠、結構簡單，成本低，制作安裝方便，維修快捷、可 輕松實現(xiàn)門的更換。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
6[0049]本領域技術人員可以理解附圖只是一個優(yōu)選實施例的示意圖，附圖中的單元或流 程并不一定是實施本實用新型所必須的。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
權利要求一種異形門的連接結構，至少包括第一支撐板件(4)、第二支撐板件(5)、第一連接件(6)、第二連接件(3)、異形的駕駛室門(1)和異形的駕駛室門框(2)，其特征在于，第一支撐板件(4)一側與所述異形的駕駛室門(1)固定連接，另一側與第一連接件(6)連接，第二支撐板件(5)一側與所述異形的駕駛室門框(2)固定連接，另一側與第一連接件(6)連接，第二連接件(3)與駕駛室門(1)和駕駛室門框(2)直接連接；所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平面，第一連接件(6)和第二連接件(3)安裝后旋轉軸線在同一直線上，所述異形的駕駛室門(1)繞所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的旋轉軸線旋轉。
2.如權利要求1所述的一種異形門的連接結構，其特征在于，所述異形的駕駛室門(1) 開啟方式具體為所述異形的駕駛室門(1)向前或后開啟。
3.如權利要求1所述的一種異形門的連接結構，其特征在于，當異形的駕駛室門(1)關 閉的狀態(tài)下，所述第一支撐板件(4)與第二支撐板件(5)處于平行平面，且內側相對。
4.如權利要求1所述的一種異形門的連接結構，其特征在于，所述第一連接件(6)具體包括至少一個連接部件和兩個固定件；所述第二連接件(3)具體包括至少一個連接部件和兩個固定件。
5.如權利要求4所述的一種異形門的連接結構，其特征在于，所述第一連接件(6)中的兩個固定件，一個固定在所述第二支撐板件(5)上，另一個固 定在所述第一支撐板件(4)上，兩個固定件通過所述連接部件相連接；所述第二連接件(3)中的兩個固定件，一個固定在所述駕駛室門(1)上，另一個固定在 所述駕駛室門框(2)上，兩個固定件通過所述連接部件相連接。
6.如權利要求1所述的一種異形門的連接結構，其特征在于，在能夠確保異形的駕駛 室門(1)開啟和關閉情況下，所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的安裝平面是相互成 一定夾角的非平行平面，其中所述夾角具體為0° -180°的任意角度。
7.一種異形門車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6中任意一項所述的異形門的連 接結構。
專利摘要本實用新型提供了一種異形門的連接結構和具有該結構的車輛，其中，所述異形門的連接結構，第一連接件(6)和第二連接件(3)的安裝平面是相互成一定夾角的非平行平面，第一連接件(6)和第二連接件(3)安裝后旋轉軸線在同一直線上，所述異形的駕駛室門(1)繞所述第一連接件(6)和第二連接件(3)的旋轉軸線旋轉。通過使用本實用新型的連接結構，能夠有效地解決無法安裝通用連接件實現(xiàn)異形門的正常開啟和關閉的技術問題，本實用新型技術方案安全、可靠、結構簡單，成本低，制作安裝方便，維修快捷、可輕松實現(xiàn)門的更換。
文檔編號E05D1/06GK201705075SQ20102020865
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權日2010年5月31日
發(fā)明者徐俊, 李建芳 申請人:三一重工股份有限公司