專利名稱：電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)開(kāi)門機(jī)，尤其是涉及一種能夠自動(dòng)將電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的 電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置。
背景技術(shù)：
目前平行移動(dòng)門及伸縮門所用開(kāi)門機(jī)，一股由一臺(tái)普通電機(jī)和一臺(tái)蝸輪減速器 組合而成。中國(guó)專利公開(kāi)了一種平開(kāi)門的開(kāi)門機(jī)裝置(授權(quán)公告號(hào)CN 1517508 A)，其 包括安裝于門體的下側(cè)緣的具有轉(zhuǎn)輪的機(jī)體，機(jī)體上設(shè)置的用以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝 置中設(shè)置有蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)輪體上固接有同軸齒輪；門體關(guān)閉到位的地面上設(shè)置 有用以與齒輪相嚙合的齒條，齒條設(shè)有一拐頭，轉(zhuǎn)輪相應(yīng)側(cè)部的機(jī)體上設(shè)有門體關(guān)閉到 位時(shí)可扣住拐頭的鉤頭；傳動(dòng)裝置由電機(jī)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和聯(lián)接于蝸輪轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)輪 轉(zhuǎn)軸之間的鏈輪或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸一端的錐形腔內(nèi)設(shè)有一錐形套體，該錐 形套體經(jīng)穿過(guò)其中部孔道的一螺栓與轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸中部的螺紋孔相聯(lián)接；轉(zhuǎn)輪的機(jī)體安裝在 位于門體下側(cè)緣的定位板上，機(jī)體上設(shè)有可在定位板的滑槽內(nèi)上下滑行的滑軌體，滑軌 體與滑槽之間設(shè)有拉簧組件，拉簧的下端聯(lián)接在定位板的下側(cè)部上，上端聯(lián)接在機(jī)體的 上側(cè)部上，拉簧上端經(jīng)彈力調(diào)整螺栓聯(lián)接在機(jī)體的上側(cè)部上。但是這種開(kāi)門機(jī)一般采用 限位裝置以及感應(yīng)器進(jìn)行限位，從而使得開(kāi)門機(jī)運(yùn)行到一定位置停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在使用 的利用感應(yīng)器制造的停轉(zhuǎn)裝置由于線路較多，安裝成本較大，使用時(shí)易出故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存 在的開(kāi)門機(jī)一般采用限位裝置以及感應(yīng)器進(jìn)行限位，從而使得開(kāi)門機(jī)運(yùn)行到一定位置停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在使用的利用感應(yīng)器制造的停轉(zhuǎn)裝置由于線路較多，安裝成本較大，使用 時(shí)易出故障等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置，包括控制箱，所述的控制箱內(nèi)設(shè)有主 芯片、載波接收模塊，主芯片與載波接收模塊通過(guò)線路連接在一起，載波接收模塊連接 有繼電器組，繼電器組包括有正轉(zhuǎn)繼電器與反轉(zhuǎn)繼電器，繼電器組通過(guò)第一電源線、第 二電源線連接有載波發(fā)生模塊，載波發(fā)生模塊連接在電動(dòng)開(kāi)門機(jī)的直流電機(jī)上，并且載 波發(fā)生模塊通過(guò)線路連接有第一行程開(kāi)關(guān)?？刂葡渫ㄟ^(guò)線路與安裝在門體上的開(kāi)門機(jī)連 接在一起，開(kāi)門機(jī)一般為一對(duì)，其分別安裝在兩扇門體上。直流電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)開(kāi)門機(jī)上 的轉(zhuǎn)輪。當(dāng)關(guān)門時(shí)，電機(jī)運(yùn)行到一定位置，第一行程開(kāi)關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作，使得載波發(fā)生模塊 產(chǎn)生一個(gè)特定信號(hào)載波到第一、第二電源線上，控制箱上的載波接收模塊隨即檢出該信 號(hào)，通過(guò)主芯片驅(qū)動(dòng)正轉(zhuǎn)繼電器斷開(kāi)，從而直流電機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，所述的載波發(fā)生模塊通過(guò)線路連接有第二行程開(kāi)關(guān)，第一行程開(kāi)關(guān) 與第二行程開(kāi)關(guān)并聯(lián)設(shè)置。當(dāng)開(kāi)門時(shí)，電機(jī)運(yùn)行到一定位置，第二行程開(kāi)關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作，使得載波發(fā)生模塊產(chǎn)生一個(gè)特定信號(hào)載波到第一、第二電源線上，控制箱上的載波接收模塊隨即檢出該信號(hào)，通過(guò)主芯片驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)繼電器斷開(kāi)，從而直流電機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)。因此，本實(shí)用新型只采用兩根電源線進(jìn)行載波，即可實(shí)現(xiàn)關(guān)門或開(kāi)門的電機(jī)自 動(dòng)停轉(zhuǎn)，生產(chǎn)成本較低，電機(jī)停轉(zhuǎn)效果較好，停轉(zhuǎn)位置較為精確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)控制箱1、第一電源線2、第二電源線3、繼電器組 4、主芯片IC1、載波發(fā)生模塊IC2、載波接收模塊IC3、第一行程開(kāi)關(guān)K1、第二行程開(kāi)關(guān) K2。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例本例的電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置，如圖1，有一個(gè)控制箱1，控制箱內(nèi) 設(shè)有主芯片IC1、載波接收模塊IC3，主芯片與載波接收模塊通過(guò)線路連接在一起，載波 接收模塊通過(guò)第一電源線2、第二電源線3連接有載波發(fā)生模塊IC2，第一電源線上連接 有正轉(zhuǎn)繼電器，第二電源線3上連接有反轉(zhuǎn)繼電器，載波發(fā)生模塊連接在電動(dòng)開(kāi)門機(jī)的 直流電機(jī)上，并且載波發(fā)生模塊通過(guò)線路連接有第一行程開(kāi)關(guān)K1、第二行程開(kāi)關(guān)K2，第 一行程開(kāi)關(guān)與第二行程開(kāi)關(guān)并聯(lián)設(shè)置。使用時(shí)，將載波發(fā)生模塊IC2接入24V直流電機(jī)。當(dāng)正轉(zhuǎn)繼電器閉合，發(fā)生關(guān)門動(dòng)作時(shí)，直流電機(jī)電壓為正24V，直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 后將門關(guān)閉，當(dāng)直流電機(jī)運(yùn)行到門完全關(guān)閉的位置時(shí)，第一行程開(kāi)關(guān)Kl動(dòng)作，與直流電 機(jī)連接的載波發(fā)生模塊IC2產(chǎn)生一特定信號(hào)加載到第一電源線2、第二電源線3上，控制 箱1內(nèi)的載波接收模塊IC3檢出該信號(hào)，再將該信號(hào)反饋到主芯片ICl上，由主芯片促使 正轉(zhuǎn)繼電器斷開(kāi)，進(jìn)而直流電機(jī)停轉(zhuǎn)，關(guān)門結(jié)束；當(dāng)反轉(zhuǎn)繼電器閉合，發(fā)生開(kāi)門動(dòng)作時(shí)，直流電機(jī)電壓為負(fù)24V，直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 后將門打開(kāi)，當(dāng)直流電機(jī)運(yùn)行到門完全打開(kāi)的位置時(shí)，第二行程開(kāi)關(guān)K2動(dòng)作，與直流電 機(jī)連接的載波發(fā)生模塊IC2產(chǎn)生一特定信號(hào)加載到第一電源線2、第二電源線3上，控制 箱1內(nèi)的載波接收模塊IC3檢出該信號(hào)，再將該信號(hào)反饋到主芯片ICl上，由主芯片促使 反轉(zhuǎn)繼電器斷開(kāi)，進(jìn)而直流電機(jī)停轉(zhuǎn)，開(kāi)門結(jié)束。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用 新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置，包括控制箱(1)，其特征在于所述的控制箱(1)內(nèi) 設(shè)有主芯片(ICl)、載波接收模塊(IC3)，主芯片與載波接收模塊通過(guò)線路連接在一 起，載波接收模塊連接有繼電器組(4)，繼電器組包括有正轉(zhuǎn)繼電器與反轉(zhuǎn)繼電器，繼 電器組通過(guò)第一電源線(2)、第二電源線(3)連接有載波發(fā)生模塊(IC2)，載波發(fā) 生模塊連接在電動(dòng)開(kāi)門機(jī)的直流電機(jī)上，并且載波發(fā)生模塊通過(guò)線路連接有第一行程開(kāi) 關(guān)(Kl)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置，其特征在于所述的載波發(fā)生模 塊(IC2)通過(guò)線路連接有第二行程開(kāi)關(guān)(K2)，第一行程開(kāi)關(guān)與第二行程開(kāi)關(guān)并聯(lián)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)開(kāi)門機(jī)，尤其是涉及一種能夠自動(dòng)將電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)開(kāi)門機(jī)載波控制裝置。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的開(kāi)門機(jī)一般采用限位裝置以及感應(yīng)器進(jìn)行限位，從而使得開(kāi)門機(jī)運(yùn)行到一定位置停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在使用的利用感應(yīng)器制造的停轉(zhuǎn)裝置由于線路較多，安裝成本較大，使用時(shí)易出故障等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)有主芯片、載波接收模塊，主芯片與載波接收模塊通過(guò)線路連接在一起，載波接收模塊連接有繼電器組，繼電器組包括有正轉(zhuǎn)繼電器與反轉(zhuǎn)繼電器，繼電器組通過(guò)第一電源線、第二電源線連接有載波發(fā)生模塊，載波發(fā)生模塊連接在電動(dòng)開(kāi)門機(jī)的直流電機(jī)上，并且載波發(fā)生模塊通過(guò)線路連接有第一行程開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)E05F15/10GK201802211SQ20102023085
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者王釗慶 申請(qǐng)人:王釗慶