專利名稱：艙門平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種艙門平衡裝置。
背景技術(shù)：
方艙的用途廣泛，適應(yīng)性強，既可以作為單獨方艙應(yīng)用，也可以作為廂式車車廂等 移動狀態(tài)下進行使用，尤其在應(yīng)急救援裝備中得到廣泛應(yīng)用，可以適應(yīng)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭的 需要、提高衛(wèi)勤保障能力提供醫(yī)療保障單元，可以適用于完成戰(zhàn)時傷病員救治任務(wù)和平時 野外練習(xí)、災(zāi)害救援等野外環(huán)境對傷病員的救治。當(dāng)在方艙中裝載不同的設(shè)備后，方艙具有 不同的用途，如指揮調(diào)度中心、物資器材儲存庫房、應(yīng)急救護野戰(zhàn)醫(yī)院、各種后勤保障設(shè)施寸。方艙的艙門通常開啟關(guān)閉比較麻煩，利用鉸鏈開關(guān)艙門時艙門無法控制，容易來 回轉(zhuǎn)動；采用扭簧往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種艙門平衡裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用便捷，可 以實現(xiàn)艙門自動開啟或關(guān)閉，在艙門轉(zhuǎn)動過程時艙門上下同時開啟且平衡裝置受力均勻。本實用新型的技術(shù)方案是一種艙門平衡裝置，所述艙門與門框鉸接，它包括兩根 彈簧鋼絲和連接裝置，所述連接裝置包括安裝在門框上的兩個安裝支架、對稱安裝在艙門 上下兩側(cè)的兩個滾輪支架，所述彈簧鋼絲對稱貫穿設(shè)于兩安裝支架中，其活動端插設(shè)于滾 輪支架中。本實用新型進一步的技術(shù)方案是一種艙門平衡裝置，所述艙門與門框鉸接，它包 括兩根彈簧鋼絲和連接裝置，所述連接裝置包括安裝在門框上的兩個安裝支架、對稱安裝 在艙門上下兩側(cè)的兩個滾輪支架，所述彈簧鋼絲對稱貫穿設(shè)于兩安裝支架中，其活動端插 設(shè)于滾輪支架中；所述彈簧鋼絲為L型彈簧鋼絲；所述安裝支架上設(shè)有安裝套，所述安裝套 設(shè)有兩個供彈簧鋼絲穿過的通孔；所述一根L型彈簧鋼絲的長邊從上至下依次穿過安裝套 一側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門上側(cè)滾輪支架的滾輪下；所述另一根L型彈簧鋼絲的長邊 從下至上依次穿過安裝套另一側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門下側(cè)滾輪支架的滾輪下。本實用新型更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種艙門平衡裝置，所述艙門與門框鉸接，它包 括兩根彈簧鋼絲和連接裝置，所述連接裝置包括安裝在門框上的兩個安裝支架、對稱安裝 在艙門上下兩側(cè)的兩個滾輪支架，所述彈簧鋼絲對稱貫穿設(shè)于兩安裝支架中，其活動端插 設(shè)于滾輪支架中；所述彈簧鋼絲為L型彈簧鋼絲；所述安裝支架上設(shè)有安裝套，所述安裝套 設(shè)有兩個供彈簧鋼絲穿過的通孔；所述一根L型彈簧鋼絲的長邊從上至下依次穿過安裝套 一側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門上側(cè)滾輪支架的滾輪下；所述另一根L型彈簧鋼絲的長邊 從下至上依次穿過安裝套另一側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門下側(cè)滾輪支架的滾輪下；所述 艙門通過兩個鉸鏈與門框連接。本實用新型的優(yōu)點是[0009]本實用新型采用兩根彈簧鋼絲對稱安裝于艙門上下側(cè)，其活動端插設(shè)于艙門上的 滾輪支架中，根據(jù)艙門的開啟角度設(shè)置彈簧鋼絲的扭轉(zhuǎn)角度，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 在開啟或關(guān)閉艙門時保證艙門上下同步轉(zhuǎn)動，鋼絲彈簧兩端受力均勻，利用彈簧鋼絲自動 開啟或關(guān)閉艙門。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。其中1為艙門；2為門框；3為彈簧鋼絲；4為安裝支架；5為滾輪支架；6為安裝 套；7為鉸鏈。
具體實施方式
實施例一種艙門平衡裝置，如
圖1所示，所述艙門1通過兩個鉸鏈7與門框2連 接，它包括兩根彈簧鋼絲3和連接裝置，所述連接裝置包括安裝在門框2上的兩個安裝支架 4、對稱安裝在艙門1上下兩側(cè)的兩個滾輪支架5，所述彈簧鋼絲3對稱貫穿設(shè)于兩安裝支 架4中，其活動端插設(shè)于滾輪支架5中。所述彈簧鋼絲3為L型彈簧鋼絲。所述安裝支架 4上設(shè)有安裝套6，所述安裝套6設(shè)有兩個供彈簧鋼絲3穿過的通孔。所述一根L型彈簧鋼絲的長邊從上至下依次穿過安裝套6 —側(cè)的通孔中，其短邊 插于艙門1上側(cè)滾輪支架5的滾輪下；所述另一根L型彈簧鋼絲的長邊從下至上依次穿過 安裝套6另一側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門1下側(cè)滾輪支架5的滾輪下。如圖2所示，艙門1未開啟時彈簧鋼絲3短邊位于滾輪支架5的滾輪下但未伸出， 當(dāng)艙門1開啟時，彈簧鋼絲3在滾輪的擠壓下從滾輪下邊伸出，在彈簧鋼絲3的彈力帶動 下，艙門1自動開啟。本實用新型采用兩根彈簧鋼絲3對稱安裝于艙門1上下側(cè)，其活動端插設(shè)于艙門 1上的滾輪支架5中，根據(jù)艙門1的開啟角度設(shè)置彈簧鋼絲3的扭轉(zhuǎn)角度，彈簧鋼絲3的尺 寸根據(jù)艙門1的實際重量確定。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在開啟或關(guān)閉艙門1時保證艙 門1上下同步轉(zhuǎn)動，鋼絲彈簧3兩端受力均勻，利用彈簧鋼絲3自動開啟或關(guān)閉艙門1。以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限 制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種艙門平衡裝置，所述艙門(1)與門框(2)鉸接，其特征在于它包括兩根彈簧鋼絲(3)和連接裝置，所述連接裝置包括安裝在門框(2)上的兩個安裝支架(4)、對稱安裝在艙門(1)上下兩側(cè)的兩個滾輪支架(5)，所述彈簧鋼絲(3)對稱貫穿設(shè)于兩安裝支架(4)中，其活動端插設(shè)于滾輪支架(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門平衡裝置，其特征在于所述彈簧鋼絲(3)為L型彈簧 鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門平衡裝置，其特征在于所述安裝支架(4)上設(shè)有安裝 套(6)，所述安裝套(6)設(shè)有兩個供彈簧鋼絲(3)穿過的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的艙門平衡裝置，其特征在于所述一根L型彈簧鋼絲的長 邊從上至下依次穿過安裝套(6) —側(cè)的通孔中，其短邊插于艙門(1)上側(cè)滾輪支架(5)的 滾輪下；所述另一根L型彈簧鋼絲的長邊從下至上依次穿過安裝套(6)另一側(cè)的通孔中，其 短邊插于艙門(1)下側(cè)滾輪支架(5)的滾輪下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門平衡裝置，其特征在于所述艙門(1)通過兩個鉸鏈(7) 與門框⑵連接。
專利摘要本實用新型公開了一種艙門平衡裝置，艙門與門框鉸接，它包括兩根彈簧鋼絲和連接裝置，連接裝置包括安裝在門框上的兩個安裝支架、對稱安裝在艙門上下兩側(cè)的兩個滾輪支架，彈簧鋼絲對稱貫穿設(shè)于兩安裝支架中，其活動端插設(shè)于滾輪支架中，所述彈簧鋼絲為L型彈簧鋼絲，所述安裝支架上設(shè)有安裝套，所述安裝套設(shè)有兩個供彈簧鋼絲穿過的通孔。本實用新型采用兩根彈簧鋼絲對稱安裝于艙門上下側(cè)，其活動端插設(shè)于艙門上的滾輪支架中，根據(jù)艙門的開啟角度設(shè)置彈簧鋼絲的扭轉(zhuǎn)角度，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在開啟或關(guān)閉艙門時保證艙門上下同步轉(zhuǎn)動，鋼絲彈簧兩端受力均勻，利用彈簧鋼絲自動開啟或關(guān)閉艙門。
文檔編號E05F1/10GK201714214SQ20102023984
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者劉森鋆, 唐雪青, 王偉利 申請人:蘇州江南航天機電工業(yè)公司