專利名稱：可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，尤指一種可緩沖防火門的壓 把回復(fù)原位時(shí)的力量與速度，進(jìn)而可有效降低其內(nèi)部機(jī)件因碰撞所產(chǎn)生的噪音聲響的一種 可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，如美國(guó)專利申請(qǐng)案號(hào)第12/220,999號(hào)改進(jìn)的防火門 鎖壓把結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，其包含一下蓋101，該下蓋101設(shè)有牽引架，該牽引架 一端與上蓋100相連接；一拉桿1，該拉桿1與牽引架相固設(shè)，另該拉桿1設(shè)有檔部12 ；—主 體13，該主體13設(shè)有容置空間131 ；—栓管14，該栓管14設(shè)于主體13的容置空間131內(nèi)， 且該栓管14設(shè)有穿孔141，又該栓管14設(shè)有栓槽142 ；—彈性件15，該彈性件15設(shè)于栓管 14的穿孔141內(nèi)；一座套16，該座套16設(shè)有頂部161 ；—緩沖栓17，該緩沖栓17 —端與座 套16的頂部161相接設(shè)，且該緩沖栓17設(shè)有透孔171 ；—軸承18，該軸承18 —端設(shè)有培林 181 ；通過(guò)該軸承18設(shè)于緩沖栓17其透孔171內(nèi)，以及該培林181在栓槽142中位移，又通 過(guò)該彈性件15的彈力拉伸緩沖栓17，俾可減緩該緩沖栓17拉回原位時(shí)其瞬間速度所造成 的噪音，進(jìn)而可使壓把10回復(fù)原位時(shí)可降低噪音聲響。該改進(jìn)的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，雖可降低壓把10回復(fù)原位時(shí)的噪音聲響，但因該緩 沖栓17、軸承18及培林181皆屬機(jī)械元件，其位移時(shí)極易產(chǎn)生相互摩擦或碰撞的聲響，且也 容易因磨損而使位移動(dòng)作不順，而導(dǎo)致產(chǎn)品的壽命降低。如何將上述等缺失加以摒除，即為本案實(shí)用新型人所欲解決的技術(shù)困難點(diǎn)的所在。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有的「防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)」，因有其機(jī)件容易磨損導(dǎo)致動(dòng)作不順而減低 產(chǎn)品壽命、降低噪音的效果不佳等問(wèn)題，因此本實(shí)用新型的目的在于提供一種可減緩噪音 的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其可通過(guò)拉桿的帶動(dòng)件帶動(dòng)緩沖油壓件的連桿水平位移，而達(dá)到類 似逆止緩沖的效果，以緩沖壓把的上蓋下壓的力量或拉桿的彈性件釋放的反向彈力，而可 減緩壓把的上蓋下壓或復(fù)歸原位時(shí)的速度，同時(shí)通過(guò)緩沖油壓件的連桿與帶動(dòng)件系固定連 接，俾使該連桿與帶動(dòng)件可連動(dòng)同時(shí)位移，俾可避免該連桿與帶動(dòng)件造成撞擊及磨損的噪 音，進(jìn)而達(dá)到減緩壓把的上蓋下壓或復(fù)歸原位時(shí)的噪音聲響的目的。為達(dá)成以上的目的，本實(shí)用新型系提供一種可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其 包含一座體，該座體設(shè)有下承座，又該座體設(shè)有牽引架，該牽引架與下承座相接設(shè)，該 座體設(shè)有一上蓋，該上蓋與牽引架的一端相接設(shè)；一拉桿，該拉桿與牽引架相接設(shè)，又該拉桿設(shè)有彈性件，該拉桿設(shè)有帶動(dòng)件，該帶 動(dòng)件設(shè)有透孔；[0009]一緩沖油壓件，該緩沖油壓件內(nèi)設(shè)有液態(tài)流體，該緩沖油壓件設(shè)有連桿，該連桿的 一端穿過(guò)帶動(dòng)件的透孔與該帶動(dòng)件固定連接，該緩沖油壓件設(shè)有連接部，該連接部與下承 座相固設(shè)。實(shí)施時(shí)，該拉桿設(shè)有第二穿孔。實(shí)施時(shí)，該下承座設(shè)有第一穿孔。實(shí)施時(shí)，該緩沖油壓件的連接部設(shè)有連接孔。實(shí)施時(shí)，該緩沖油壓件設(shè)有第二固定桿。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓把組合示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的大部分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型的大部分解示意圖。圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例的側(cè)視示意圖。圖5為本實(shí)用新型的緩沖油壓件的立體組合示意圖。圖6為本實(shí)用新型的立體組合示意圖。圖7為本實(shí)用新型的壓把上蓋下壓的動(dòng)作示意圖。圖8為本實(shí)用新型的壓把上蓋下壓時(shí)緩沖油壓件的動(dòng)作示意圖。圖9為本實(shí)用新型的壓把上蓋復(fù)歸原位時(shí)緩沖油壓件的動(dòng)作示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-拉桿；10-壓把；100-上蓋；101-下蓋；12-檔部；13-主體 131-容置空間；14-栓管；141-穿孔；142-栓槽；15-彈性件；16-座套；161-頂部；17-緩 沖栓；171-透孔；18-軸承；181-培林；20-壓把；200-上蓋；201-座體；2-拉桿；21-彈性 件；22-帶動(dòng)件；23-第二穿孔；24-透孔；25-第一固定孔；26-第二固定孔；27-第一固定 桿；31-前桿；32-下承座；321-第一穿孔；33-牽引架；34-鎖頭部；35-鎖舌；4-緩沖油壓 件；41-連桿；42-墊片；421-流孔；43-止回片；44-連接部；441-連接孔；45-液態(tài)流體； 46-第二固定桿。
具體實(shí)施方式
為使貴審查員方便簡(jiǎn)捷了解本實(shí)用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所達(dá)成的功 效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實(shí)用新型配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型提供一種可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其 包含一座體201，該座體201設(shè)有鎖頭部34，其鎖頭部34設(shè)有鎖舌35，該鎖頭部34非 本案的特征故在此不予詳述，又該座體201設(shè)有前桿31，該前桿31 —端與鎖頭部34相接 設(shè)，又該座體201設(shè)有下承座32，該下承座32設(shè)有第一穿孔321，該下承座32與前桿31另 一端相接設(shè)，又該座體201設(shè)有牽引架33，該牽引架33與下承座32相接設(shè)，該座體201設(shè) 有上蓋200，該上蓋200與牽引架33的一端相接設(shè)；—拉桿2，該拉桿2設(shè)有第二穿孔23，該拉桿2透過(guò)第二穿孔23與牽引架33相接 設(shè)，又該拉桿2設(shè)有彈性件21，該彈性件可為彈簧，該拉桿2設(shè)有第一固定孔25，該拉桿2設(shè) 有帶動(dòng)件22，該帶動(dòng)件22設(shè)有透孔24，又該帶動(dòng)件22設(shè)有第二固定孔26，該拉桿2設(shè)有第一固定桿27，該第一固定桿27穿過(guò)帶動(dòng)件22的第二固定孔沈與拉桿2的第一固定孔25 俾使拉桿2與帶動(dòng)件22相固設(shè)；一緩沖油壓件4，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D5所示，該緩沖油壓件4內(nèi)設(shè)有液態(tài)流體45，該 液態(tài)流體45可為液壓油，該緩沖油壓件4設(shè)有連桿41，該連桿41 一端設(shè)有墊片42，該墊片 42設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)流孔421，又該連桿41靠近墊片42的一端設(shè)有止回片43，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D6 所示，該連桿41的另一端則穿過(guò)透孔M與帶動(dòng)件22固定連接，該緩沖油壓件4設(shè)有連接 部44，該連接部44設(shè)有連接孔441，該緩沖油壓件4設(shè)有第二固定桿46，該第二固定桿46 穿過(guò)下承座32的第一穿孔321與連接部44的連接孔441，俾使緩沖油壓件4與下承座32 相固設(shè)；請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D7、圖8所示，當(dāng)施力于壓把20的上蓋200時(shí)，該上蓋200因受力 而使?fàn)恳?3帶動(dòng)拉桿2往遠(yuǎn)離鎖頭部34方向位移，該牽引架33同時(shí)帶動(dòng)座體201的前 桿31同向位移，可使該鎖頭部34的鎖舌35內(nèi)縮而達(dá)到開門功效，又該拉桿2的彈性件21 因受拉桿2位移而被壓縮產(chǎn)生一反向彈力，再通過(guò)拉桿2的帶動(dòng)件22可帶動(dòng)緩沖油壓件4 的連桿41往遠(yuǎn)離鎖頭部34的方向位移，又緩沖油壓件4內(nèi)設(shè)有液態(tài)流體45且墊片42設(shè) 有流孔421，而使該液態(tài)流體45可較輕易通過(guò)該墊片42，形成較小的阻尼，因而可減緩壓把 20的上蓋200下壓的速度，同時(shí)通過(guò)緩沖油壓件4的連桿41與帶動(dòng)件22系固定連接，俾使 該連桿41與帶動(dòng)件22可連動(dòng)同時(shí)位移，俾可避免該連桿41與帶動(dòng)件22造成撞擊及磨損 的噪音，進(jìn)而達(dá)到減緩壓把20的上蓋200下壓時(shí)的噪音聲響的目的。請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D9所示，又當(dāng)無(wú)施力于壓把20的上蓋200時(shí)，通過(guò)拉桿2的彈性 件21釋放的反向彈力可帶動(dòng)拉桿2往鎖頭部34方向位移，并帶動(dòng)牽引架33與上蓋200復(fù) 歸原位，使鎖頭部34的鎖舌35外伸而達(dá)到關(guān)門的功效而如圖4所示，再通過(guò)拉桿2的帶動(dòng) 件22可帶動(dòng)緩沖油壓件4的連桿41往靠近鎖頭部34的方向位移，又通過(guò)止回片43可使 液態(tài)流體45無(wú)法輕易直接通過(guò)該墊片42，形成較大的阻尼，而達(dá)到類似逆止緩沖的效果， 以緩沖拉桿2的彈性件21釋放的反向彈力，因而可減緩壓把20的上蓋200復(fù)歸原位時(shí)的 速度，同時(shí)通過(guò)緩沖油壓件4的連桿41與帶動(dòng)件22系固定連接，俾使該連桿41與帶動(dòng)件 22可連動(dòng)同時(shí)位移，俾可避免該連桿41與帶動(dòng)件22造成撞擊及磨損的噪音，進(jìn)而達(dá)到減緩 壓把20的上蓋200復(fù)歸原位時(shí)的噪音聲響的目的。
權(quán)利要求1.一種可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其特征在于一座體，該座體設(shè)有下承座，又該座體設(shè)有牽引架，該牽引架與下承座相接設(shè)，該座體 設(shè)有一上蓋，該上蓋與牽引架的一端相接設(shè)；一拉桿，該拉桿與牽引架相接設(shè)，又該拉桿設(shè)有彈性件，該拉桿設(shè)有帶動(dòng)件，該帶動(dòng)件 設(shè)有透孔；一緩沖油壓件，該緩沖油壓件內(nèi)設(shè)有液態(tài)流體，該緩沖油壓件設(shè)有連桿，該連桿的一端 穿過(guò)帶動(dòng)件的透孔與該帶動(dòng)件固定連接，該緩沖油壓件設(shè)有連接部，該連接部與下承座相 固設(shè)。
2.如權(quán)利要求1所述的可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其特征在于，該拉桿設(shè)有第二穿孔。
3.如權(quán)利要求1所述的可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下承座設(shè)有第一穿孔。
4.如權(quán)利要求1所述的可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其特征在于，該緩沖油壓件 的連接部設(shè)有連接孔。
5.如權(quán)利要求1所述的可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其特征在于，該緩沖油壓件設(shè)有第二固定桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可減緩噪音的防火門鎖壓把結(jié)構(gòu)，其包含一座體，該座體設(shè)有牽引架，該座體設(shè)有一上蓋，該上蓋與牽引架相接設(shè)；一拉桿，該拉桿與牽引架相接設(shè)，又該拉桿設(shè)有彈性件，該拉桿設(shè)有帶動(dòng)件，該帶動(dòng)件設(shè)有透孔；一緩沖油壓件，該緩沖油壓件設(shè)有連桿，該連桿的一端穿過(guò)帶動(dòng)件的透孔與該帶動(dòng)件固定連接；當(dāng)施力下壓上蓋或放開上蓋時(shí)，通過(guò)拉桿帶動(dòng)連桿在緩沖油壓件內(nèi)水平位移以控制阻尼大小，以減緩上蓋下壓或復(fù)歸原位時(shí)的速度，同時(shí)通過(guò)緩沖油壓件的連桿與帶動(dòng)件固定連接，使該連桿與帶動(dòng)件可連動(dòng)同時(shí)位移，避免該連桿與帶動(dòng)件造成撞擊及磨損的噪音，進(jìn)而達(dá)到減緩上蓋下壓或復(fù)歸原位時(shí)的噪音聲響的目的。
文檔編號(hào)E05B51/02GK201865450SQ20102027953
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者林清田 申請(qǐng)人:田晉五金制品股份有限公司