專利名稱：車門鎖內(nèi)開啟手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及車門鎖內(nèi)開啟手柄。
背景技術(shù)：
一般轎車的車門鎖內(nèi)開啟手柄都是由ABS塑料材料制成，然后表面鍍鉻處理。 由于ABS塑料雖然強度及硬度相對較高，但遇到冬季氣溫過低或用戶開啟車門時用力過 猛的情況下，仍舊容易脆斷，不能達到強度要求，也有部分車輛使用鋅合金的內(nèi)開啟手柄 來保證強度及外觀，但由于鋅合金材料成本較高，因此很少有廠商使用，在中國專利號為 ZL200820068750. 2，名稱為《汽車門鎖內(nèi)開手柄》的專利文獻中公開了一種車門鎖內(nèi)開啟手 柄，他是用金屬材料制作而成的，雖然強度好，但其手柄體與轉(zhuǎn)動軸分開做好后再焊接在一 起構(gòu)成手柄，或壓延而成，故制作煩瑣，且成本高，重量重，會銹蝕。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種強度高、成本低、不銹蝕、重量輕、便于加工的車門鎖內(nèi)開 啟手柄，解決了現(xiàn)有車門鎖內(nèi)開啟手柄強度好的加工不便、重量重、會銹蝕、成本高，而便于 加工、重量輕、不銹蝕、成本低的強度又不夠的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種車門鎖內(nèi)開啟手柄，包括手柄體、 轉(zhuǎn)動臂及連接在轉(zhuǎn)動臂與手柄體之間的加強根，所述加強根上設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)動臂上 設(shè)有拉索連接孔，所述手柄體、轉(zhuǎn)動臂、加強根三者為塑料制作而成且為一體結(jié)構(gòu)，所述手 柄體內(nèi)包裹有金屬加強筋。本手柄采用塑料制作而成，故不會銹蝕、重量輕、成本低、塑料注 塑成型加工方便，手柄體內(nèi)包裹金屬加強筋，來增加強度，加強筋可以為桿狀、板狀等形狀， 放置一根或多根都行，根據(jù)手柄的強度要求和使用的塑料的質(zhì)量而定。作為優(yōu)選，所述手柄體設(shè)有連接部與手抓部，所述加強筋跨設(shè)在所述連接部與所 述手抓部內(nèi)部?！斑B接部”是指手柄體與加強根相連接的部分，“手抓部”是指使用中供使用 者握持的部分；手柄使用時易斷裂的部位為手柄體的連接部與手抓部的過渡處，金屬加強 筋跨設(shè)在這兩部分加強效果好。作為優(yōu)選，所述金屬加強筋為鋼制成。用普通鋼材，成本低且能滿足要求。作為優(yōu)選，所述金屬加強筋為板狀，所述板的厚度為所述手柄厚度的1 / 2到1 / 10。兼顧成本與強度，板狀制作容易，與手柄體澆注在一起時定位方便。作為優(yōu)選，所述手柄體上設(shè)有定位孔，所述定位孔位于所述手柄體與所述加強根 相連接的側(cè)面上。便于加工時對加強筋定位，使加強筋的位置更加符合設(shè)計要求，定位孔設(shè) 置在手柄體使用中朝向門體的一側(cè)，不影響手柄的外觀。本實用新型具有下述優(yōu)點，通過在手柄體內(nèi)內(nèi)設(shè)金屬加強筋，可以使原先的ABS 等材質(zhì)的塑料開啟手柄的強度得到增大，使內(nèi)開啟手柄斷裂的問題得到很好的解決，本實 用新型的加強筋可以使用最普通的鋼材，可以在成本較低的情況下極大的提高手柄的強度。
圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A— A剖視示意圖。圖3為本實用新型實施例二的手柄體的橫截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例一，參見圖1，一種車門鎖內(nèi)開啟手柄，包括手柄體1、轉(zhuǎn)動臂2及連接在轉(zhuǎn) 動臂與手柄體之間的加強根3，加強根3連接在手柄體1的左端的下側(cè)面上，轉(zhuǎn)動臂2連接 在加強根3的下端，加強根3上開有兩個轉(zhuǎn)軸孔4，轉(zhuǎn)動臂2的靠近下邊緣處開有一個拉索 連接孔5，所述手柄體1、轉(zhuǎn)動臂2、加強根3三者為ABS塑料注塑而成、三者為一體結(jié)構(gòu)件， 在手柄體1的下側(cè)面上設(shè)有兩個定位孔11，手柄體1內(nèi)包裹有金屬加強筋6，加強筋6為一 塊1. 5毫米厚的鋼板，鋼板的厚度為手柄體1厚度的四分之一，手柄體1自左向右依次分為 連接部12和手抓部13，連接部12是指手柄體1與加強根2相連接的部分，手抓部13是指 手柄體1的與連接部12相鄰接的右端部分即使用中供開鎖者握持的部分，加強筋6的左端 位于連接部12內(nèi)，右端位于手抓部13內(nèi)，在本手柄注塑成型時，將加強筋6嵌入塑料手柄 體內(nèi)，并在注塑過程中通過兩個定位孔11使用頂桿來使加強筋6定位防止加強筋6位置偏 移。實施例二，參見圖2，與實施例一的不同之處為，加強筋6為三根平行放置在手柄 體1內(nèi)的鋼條。參見圖3，使用時，用插銷7插入轉(zhuǎn)軸孔4內(nèi)實現(xiàn)本車門鎖內(nèi)開啟手柄與固定在車 門8上的手柄安裝座9的連接，門鎖開啟拉索10連接在拉索連接孔5上，扳動手柄體1時， 車門內(nèi)開啟手柄以插銷7為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)動臂2拉動門鎖開啟索10，門鎖開啟索10 拉開門鎖，從而實現(xiàn)車門鎖的開啟，由于在柄體內(nèi)加了鐵芯，故不易斷裂。
權(quán)利要求一種車門鎖內(nèi)開啟手柄，包括手柄體、轉(zhuǎn)動臂及連接在轉(zhuǎn)動臂與手柄體之間的加強根，所述加強根上設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)動臂上設(shè)有拉索連接孔，其特征在于，所述手柄體、轉(zhuǎn)動臂、加強根三者為塑料制作而成且為一體結(jié)構(gòu)，所述手柄體內(nèi)包裹有金屬加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述手柄體設(shè)有連接部與 手抓部，所述加強筋跨設(shè)在所述連接部與所述手抓部的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述金屬加強筋為鋼制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述金屬加強筋為金屬 板，所述板的厚度為所述手柄厚度的1 / 2到1 / 10。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述金屬加強筋為鋼板，所 述鋼板的厚度為所述手柄厚度的1 / 2到1 / 10。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述手柄體上設(shè)有定位 孔，所述定位孔位于所述手柄體與所述加強根相連接的側(cè)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門鎖內(nèi)開啟手柄，其特征在于，所述手柄體上設(shè)有定位孔， 所述定位孔位于所述手柄體與所述加強根相連接的側(cè)面上。
專利摘要本實用新型涉及車門鎖內(nèi)開啟手柄。一種車門鎖內(nèi)開啟手柄，包括手柄體、轉(zhuǎn)動臂及連接在轉(zhuǎn)動臂與手柄體之間的加強根，所述加強根上設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)動臂上設(shè)有拉索連接孔，所述手柄體、轉(zhuǎn)動臂、加強根三者為塑料制作而成且為一體結(jié)構(gòu)，所述手柄體內(nèi)包裹有金屬加強筋。本實用新型提供了一種強度高、成本低、不銹蝕、重量輕、便于加工的車門鎖內(nèi)開啟手柄，解決了現(xiàn)有車門鎖內(nèi)開啟手柄強度好的加工不便、重量重、會銹蝕、成本高，而便于加工、重量輕、不銹蝕、成本低的強度又不夠的問題。
文檔編號E05B1/00GK201771262SQ20102050436
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 韓松 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司