專利名稱：Lin總線型汽車車窗門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
LIN總線型汽車車窗門鎖控制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于一種汽車電器，特別是一種LIN總線型汽車車窗門鎖控制器。
技術(shù)背景[0002]目前，汽車車窗雖然采取了電動(dòng)控制但存在以下問題車子若不幸落入水中電 動(dòng)控制失效無法開窗逃生；意外關(guān)窗會(huì)夾傷人；開、關(guān)窗有聲響；汽車熄火后就立刻無 法操作電動(dòng)窗；門鎖控制模塊與車窗控制模塊分離。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種既方便駕駛員操作，又對乘客起到安全保障作用 的LIN總線型汽車車窗門鎖控制器。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由按鍵板、PCB主板、后蓋和接插口及插針構(gòu) 成、PCB主板上設(shè)置有單片機(jī)系統(tǒng)，單片機(jī)系統(tǒng)通過接插口及插針分別與電動(dòng)車窗各按 鍵和門鎖控制器相連接，其特征在于單片機(jī)系統(tǒng)還通過霍爾元件與電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)相 連接。[0005]所述PCB主板由主、副控制板構(gòu)成，主、副控制板之間采用LIN總線形式連接 實(shí)現(xiàn)雙向通訊。[0006]由于本實(shí)用新型在電路上對電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)施定向調(diào)節(jié)，對電機(jī)電流實(shí) 時(shí)監(jiān)控，使得本實(shí)用新型既方便了駕駛員操作，又對乘客起到安全保障作用。


[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0010]本實(shí)用新型由按鍵板1、PCB主板、后蓋、接插口及插針和外殼構(gòu)成，其組裝流 程是將控制板固定于后蓋中，并上好四顆自攻螺絲使其牢固，將按鍵嵌入前蓋中，前 蓋與后蓋利用卡槽2固定，利用LIN總線將主控制板和副控制板進(jìn)行通訊連接，主控制板 通過插針接上排線與副控制板連接，各控制板均有與外部連接的標(biāo)準(zhǔn)接插器。[0011]本實(shí)用新型PCB主板為電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)提供電源和信號(hào)，所述PCB主板具有瞬 態(tài)高壓保護(hù)，防反向電壓，防浪涌電流，欠壓保護(hù)，整體功耗低，寬電壓工作的特點(diǎn)。 所述PCB主板具有精確定位電動(dòng)窗位置的功能。門鎖控制集成于該控制板中。本控制 板的CPU采用ATMEL公司生產(chǎn)的芯片，性能穩(wěn)定且在內(nèi)部程序上使用了掉電保護(hù)，死 循環(huán)復(fù)位保護(hù)。[0012]本實(shí)用新型的單片機(jī)選擇ATMEL公司生產(chǎn)的型號(hào)，利用霍爾元件監(jiān)控電機(jī)電流及其轉(zhuǎn)速。[0013]本實(shí)用新型單片機(jī)中的軟件是配合汽車車窗門鎖控制器硬件使用的，所有功能 在將軟件代碼固化到芯片后方能體現(xiàn)。結(jié)合硬件資源，軟件涵蓋了模數(shù)轉(zhuǎn)換、參數(shù)標(biāo)定 和測量采集運(yùn)算、邏輯檢測、數(shù)據(jù)通信、掉電保護(hù)、死循環(huán)復(fù)位、PID調(diào)節(jié)幾方面的功 能。[0014]本實(shí)用新型是根據(jù)主駕駛和副駕駛的需要手動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)和自動(dòng)控制電動(dòng)車窗。主 駕駛可點(diǎn)動(dòng)、手動(dòng)和自動(dòng)控制主、副電動(dòng)窗，及點(diǎn)動(dòng)鎖住副駕駛電動(dòng)窗。副駕駛可點(diǎn) 動(dòng)、手動(dòng)副電動(dòng)窗。為防止意外夾傷，本實(shí)用新型采用霍爾元件監(jiān)測車窗的運(yùn)行情況， 一旦車窗受到一定范圍的橫向或正向的壓力，控制車窗的電動(dòng)馬達(dá)的電流增大，霍爾元 件監(jiān)測到該增大的電流后使單片機(jī)發(fā)出指令切斷電源，電機(jī)停轉(zhuǎn)。汽車熄火后，30S內(nèi)仍 可電動(dòng)控制電動(dòng)窗，避免夾傷正將頭、手伸出窗外的乘客，同時(shí)方便駕駛者關(guān)窗防盜。 與此同時(shí)，汽車門鎖控制模塊集成于該模塊中方便了駕駛者操作。[0015]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種LIN總線型汽車車窗門鎖控制器，由按鍵板、PCB主板、后蓋和接插口及插 針構(gòu)成、PCB主板上設(shè)置有單片機(jī)系統(tǒng)，單片機(jī)系統(tǒng)通過接插口及插針分別與電動(dòng)車窗 各按鍵和門鎖控制器相連接，其特征在于單片機(jī)系統(tǒng)還通過霍爾元件與電動(dòng)車窗電動(dòng) 機(jī)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的LIN總線型汽車車窗門鎖控制器，其特征在于所述PCB主 板由主、副控制板構(gòu)成，主、副控制板之間采用LIN總線形式連接實(shí)現(xiàn)雙向通訊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種LIN總線型汽車車窗門鎖控制器，由按鍵板、PCB主板、后蓋和接插口及插針構(gòu)成、PCB主板上設(shè)置有單片機(jī)系統(tǒng)，單片機(jī)系統(tǒng)通過接插口及插針分別與電動(dòng)車窗各按鍵和門鎖控制器相連接，其特征在于單片機(jī)系統(tǒng)還通過霍爾元件與電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)相連接。所述PCB主板由主、副控制板構(gòu)成，主、副控制板之間采用LIN總線形式連接實(shí)現(xiàn)雙向通訊。由于本實(shí)用新型人性化設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型既安全可靠，又集多種操作于一體，方便了駕駛者，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
文檔編號(hào)E05B65/20GK201808526SQ20102052490
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者肖君祥, 郭松濤, 黃珂 申請人:武漢正豐汽車零部件系統(tǒng)有限責(zé)任公司