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一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):2060789閱讀:200來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域,更具體的說(shuō),使涉及一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉 手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
[0002]在現(xiàn)有的重卡或大型機(jī)動(dòng)車上,由于扯車身高度較高,相關(guān)人員上車進(jìn)入駕駛 室較為困難,因此,一般在車身上都會(huì)安裝有拉手結(jié)構(gòu),但是,現(xiàn)有的拉手結(jié)構(gòu)一般都 是固定設(shè)置在機(jī)動(dòng)車身上,不僅占用機(jī)動(dòng)車上的空間,而且其將結(jié)構(gòu)不便于相關(guān)人員把 持和握緊,這就給相關(guān)人員上下攀登操作帶來(lái)很大的不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單,能夠方便相關(guān)人員攀登上重卡汽車車身的拉手結(jié)構(gòu)。[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為[0005]本實(shí)用新型為一種機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu),所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)包括板狀結(jié)構(gòu)的拉 手本體,拉手,所述的拉手本體與機(jī)動(dòng)車車身連接,所述的拉手與拉手本體之間設(shè)置為 活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。[0006]所述的拉手本體上設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的拉手安裝口,所述的拉手與拉手安裝口之間 設(shè)置為鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)。[0007]所述的拉手通過(guò)轉(zhuǎn)軸與拉手安裝口連接,拉手包括骨架,橡膠套,所述的骨架 的一端設(shè)置為套裝在轉(zhuǎn)軸上的結(jié)構(gòu),所述的骨架外部包覆橡膠套。[0008]所述的拉手本體設(shè)置為折彎的結(jié)構(gòu),所述的拉手本體上安裝轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置為 向遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車車身一側(cè)折彎的結(jié)構(gòu)。[0009]所述的拉手上設(shè)置桿狀的手柄,所述的拉手本體上設(shè)置一個(gè)以上的螺栓孔,所 述的拉手本體與機(jī)動(dòng)車車身通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓連接。[0010]所述的橡膠套上設(shè)置多個(gè)凹下的凹槽結(jié)構(gòu)。[0011]所述的橡膠套上位于轉(zhuǎn)軸外側(cè)的部位設(shè)置四個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)。[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,能得到以下的有益效果[0013]1、拉手即可以用作拉手,節(jié)省成本,也節(jié)省了布置空間;[0014]2、拉手本體上設(shè)置的U型結(jié)構(gòu),和駕乘人員把持拉手時(shí)的手型吻合,更加方便 把持和握緊,便于人員上下攀登操作。


[0015]下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明[0016]圖1為本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)與機(jī)動(dòng)車車身連接的結(jié)構(gòu)示意圖;[0017]圖2為本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;[0018]圖3為本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖;[0019]圖4為圖3所述的拉手結(jié)構(gòu)的A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖;[0020]圖中標(biāo)記為1、拉手本體;2、拉手;3、機(jī)動(dòng)車車身;4、拉手安裝口 ; 5、 轉(zhuǎn)軸;6、骨架;7、橡膠套;8、手柄;9、螺栓孔;10、螺栓;11、凹槽結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
[0021]下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理 等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明[0022]如附圖1所示,本實(shí)用新型為一種機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu),所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)包 括板狀結(jié)構(gòu)的拉手本體1,拉手2,所述的拉手本體1與機(jī)動(dòng)車車身3連接,所述的拉手 2與拉手本體1之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。[0023]所述的拉手本體1上設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的拉手安裝口 4,所述的拉手2與拉手安裝口 4之間設(shè)置為鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)。[0024]所述的拉手2通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與拉手安裝口 4連接,拉手2包括骨架6,橡膠套7, 所述的骨架6的一端設(shè)置為套裝在轉(zhuǎn)軸5上的結(jié)構(gòu),所述的骨架6外部包覆橡膠套7。[0025]所述的拉手本體1設(shè)置為折彎的結(jié)構(gòu),所述的拉手本體1上安裝轉(zhuǎn)軸5的一端設(shè) 置為向遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車車身3 —側(cè)折彎的結(jié)構(gòu)。[0026]所述的拉手2上設(shè)置桿狀的手柄8,所述的拉手本體1上設(shè)置一個(gè)以上的螺栓孔 9,所述的拉手本體1與機(jī)動(dòng)車車身3通過(guò)穿過(guò)螺栓孔9的螺栓10連接。[0027]所述的橡膠套7上設(shè)置多個(gè)凹下的凹槽結(jié)構(gòu)11。[0028]所述的橡膠套7上位于轉(zhuǎn)軸外側(cè)的部位設(shè)置四個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)11。[0029]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),通過(guò)穿過(guò)螺栓孔9的螺栓10件拉手本體1固定在機(jī)動(dòng)車車 身3上,由于拉手2通過(guò)轉(zhuǎn)軸5安裝在拉手安裝口 4上,因此,拉手2為可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)結(jié) 構(gòu),[0030]拉手2包括骨架6,橡膠套7,骨架6套裝在轉(zhuǎn)軸5上的一端為環(huán)形結(jié)構(gòu),這樣, 拉手2的的安全性很高,而包覆在骨架6外的橡膠套7的存在,使得拉手2的結(jié)構(gòu)更方便 相關(guān)人員抓住拉手2,橡膠套7上設(shè)置四個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)11,這樣,相關(guān)人員抓住拉手2時(shí), 四個(gè)手指剛好嵌在凹槽結(jié)構(gòu)11內(nèi),這樣,提高了相關(guān)人員操作的舒適性。[0031]本實(shí)用新型的拉手2上還設(shè)置手柄8,手柄8設(shè)置為桿狀的結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu), 使得相關(guān)人員在攀登時(shí),也可以抓周手柄,然后再進(jìn)一步抓住橡膠套7的位置,更便于 操作。[0032]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述,顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改 進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)包括板 狀結(jié)構(gòu)的拉手本體(1),拉手(2),所述的拉手本體(1)與機(jī)動(dòng)車車身(3)連接,所述的 拉手(2)與拉手本體(1)之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的拉手 本體(1)上設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的拉手安裝口(4),所述的拉手(2)與拉手安裝口(4)之間設(shè)置 為鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的拉 手(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(5)與拉手安裝口(4)連接,拉手(2)包括骨架(6),橡膠套(7),所述的 骨架(6)的一端設(shè)置為套裝在轉(zhuǎn)軸(5)上的結(jié)構(gòu),所述的骨架(6)外部包覆橡膠套(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的拉手 本體(1)設(shè)置為折彎的結(jié)構(gòu),所述的拉手本體(1)上安裝轉(zhuǎn)軸(5)的一端設(shè)置為向遠(yuǎn)離機(jī) 動(dòng)車車身(3) —側(cè)折彎的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的拉手 (2)上設(shè)置桿狀的手柄(8),所述的拉手本體(1)上設(shè)置一個(gè)以上的螺栓孔(9),所述的拉 手本體(1)與機(jī)動(dòng)車車身(3)通過(guò)穿過(guò)螺栓孔(9)的螺栓(10)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的橡膠 套(7)上設(shè)置多個(gè)凹下的凹槽結(jié)構(gòu)(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),其特征在于所述的橡膠 套(7)上位于轉(zhuǎn)軸外側(cè)的部位設(shè)置四個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于重卡汽車上的拉手結(jié)構(gòu),所述的機(jī)動(dòng)車?yán)纸Y(jié)構(gòu)包括板狀結(jié)構(gòu)的拉手本體(1),拉手(2),所述的拉手本體(1)與機(jī)動(dòng)車車身(3)連接,所述的拉手(2)與拉手本體(1)之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu),所述的拉手本體(1)上設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的拉手安裝口(4),所述的拉手(2)與拉手安裝口(4)之間設(shè)置為鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E05B1/00GK201802139SQ20102053969
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者周明濤, 黃駿 申請(qǐng)人:蕪湖佳景科技有限公司
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