專利名稱：轎車車門外開手柄總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門組件，特別是轎車車門外開手柄總成。
背景技術：
轎車車門外開手柄總成是安裝在轎車車門上的車門組件，包括外開手柄支架4和 車門鎖芯1，如圖5所示，外開手柄支架上開設有安裝孔7，車門鎖芯上開設有螺紋孔6，鎖芯 安裝螺釘5通過該安裝孔與車門鎖芯上的螺紋孔旋接，從而將車門鎖芯固定在外開手柄支
1 ο現有車門外開手柄在裝配車門鎖芯時，鎖芯安裝螺釘是先預裝在風扳機上，風扳 機通過車門內板上的通孔8 (如圖4所示)，將安裝螺釘旋入外開手柄支架上的安裝孔和車 門鎖芯上的螺紋孔中。在操作時，由于操作視角小，故經常出現鎖芯安裝螺釘打偏的情況， 并且鎖芯安裝螺釘很容易從風扳機上掉入車門內板中，要將螺釘從車門內板中取出又非常 麻煩。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種轎車車門外開手柄總成，使得在用風扳機通過車門 內板上的通孔旋緊鎖芯安裝螺釘的操作方便容易。本實用新型所述轎車車門外開手柄總成，包括外開手柄支架和車門鎖芯，外開手 柄支架上開設有安裝孔，鎖芯安裝螺釘通過該安裝孔將車門鎖芯固定在外開手柄支架上， 在外開手柄支架上設置有兩只限位塊，兩只限位塊分別位于所述安裝孔的兩側，在限位塊 內側表面設置有凸臺。所述凸臺的上表面前端低后端高向下傾斜。在用鎖芯安裝螺釘將車門鎖芯與外開手柄支架連接固定前，先將鎖芯安裝螺釘的 端頭嵌入外開手柄支架上的安裝孔端口中，此過程中，螺帽強行通過兩只限位塊內側的凸 臺，并被兩只凸臺壓住，從而使鎖芯安裝螺釘被限定在外開手柄支架上的安裝孔端口處(外 開手柄支架及限位塊材料具有一定彈性)。在用風扳機旋緊鎖芯安裝螺釘時，鎖芯安裝螺釘 就不用預裝在風扳機上，可直接通過車門內板上的通孔將其旋緊。限位塊內側凸臺的上表面前端低后端高向下傾斜，能夠便于鎖芯安裝螺釘的螺帽 強行通過兩只限位塊的凸臺。本實用新型由于在安裝孔的兩側的外開手柄支架上設置有兩只限位塊，能夠將鎖 芯安裝螺釘限定在外開手柄支架上的安裝孔端口處，這樣，在用風扳機通過車門內板上的 通孔旋緊鎖芯安裝螺釘時，操作方便容易；由于鎖芯安裝螺釘不用預裝在風扳機上，從而避 免了鎖芯安裝螺釘掉入車門內板中所造成的麻煩。

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
3[0011]圖1為本實用新型所述轎車車門外開手柄總成(局部)的軸測圖。圖2為車門鎖芯的軸測圖。圖3為外開手柄支架在安裝孔位置處的軸測放大圖。圖4為車門內板(局部)的軸測圖。圖5為現有轎車車門外開手柄總成(局部)的軸測圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，該轎車車門外開手柄總成包括外開手柄支架4和車門鎖芯1， 外開手柄支架4上開設有安裝孔7，車門鎖芯1上開設有螺紋孔6，鎖芯安裝螺釘5通過該 安裝孔7和螺紋孔6將車門鎖芯1固定在外開手柄支架4上。在外開手柄支架4上設置有 兩只限位塊2，兩只限位塊2與外開手柄支架4聯為一體，其分別位于所述安裝孔7的兩側， 在限位塊2內側表面設置有凸臺3，凸臺3與限位塊2聯為一體，其上表面前端低后端高向 下傾斜，兩只凸臺3的下表面與安裝孔7所在位置處的外開手柄支架4表面之間的距離相寸。
權利要求1.轎車車門外開手柄總成，包括外開手柄支架(4)和車門鎖芯(1)，外開手柄支架上開 設有安裝孔(7)，鎖芯安裝螺釘(5)通過該安裝孔將車門鎖芯固定在外開手柄支架上，其特 征在于在外開手柄支架上設置有兩只限位塊(2)，兩只限位塊分別位于所述安裝孔的兩 側，在限位塊內側表面設置有凸臺(3 )。
2.根據權利要求1所述轎車車門外開手柄總成，其特征在于所述凸臺(3)的上表面前 端低后端高向下傾斜。
專利摘要本實用新型涉及轎車車門外開手柄總成，包括外開手柄支架和車門鎖芯，外開手柄支架上開設有安裝孔，鎖芯安裝螺釘通過該安裝孔將車門鎖芯固定在外開手柄支架上，在外開手柄支架上設置有兩只限位塊，兩只限位塊分別位于所述安裝孔的兩側，在限位塊內側表面設置有凸臺。該外開手柄總成在旋緊鎖芯安裝螺釘時，操作方便容易，并且能夠避免鎖芯安裝螺釘掉入車門內板中所造成的麻煩。
文檔編號E05B3/04GK201891287SQ20102055028
公開日2011年7月6日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者張新明, 董艷菊, 黃曉華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司