專利名稱：客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門零部件，尤其是涉及一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，許多乘客門結(jié)構(gòu)采用車外前置平衡桿，此結(jié)構(gòu)等于變相減小了車輛接近角， 在路況不好的情況下，平衡桿容易與路面發(fā)生碰撞等，損壞平衡桿，導致乘客門無法正常開 啟；另有車內(nèi)平衡桿(固定在踏步上)，此類結(jié)構(gòu)容易減小踏步空間，或遮擋不好的話，對乘 客上下車造成傷害等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種實用范圍 廣、安全可靠、檢修方便的客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié) 構(gòu)，設置在車身骨架與乘客門之間，其特征在于，該機構(gòu)包括平衡桿、平衡桿支座、平衡桿支 架，所述的平衡桿支座設在乘客門轉(zhuǎn)動軸頂部上方的車身骨架上，所述的平衡桿支架設在 乘客門上部，所述的平衡桿的一端與平衡桿支座鉸鏈連接，平衡桿的另一端與平衡桿支架 鉸鏈連接。所述的平衡桿支架設在乘客門上部的中間位置。所述的平衡桿呈直角彎曲形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1、使用范圍廣現(xiàn)行乘客門基本均可采用此結(jié)構(gòu)，特別對路況較差地區(qū)尤為適 用；2、安全可靠該平衡桿位于車內(nèi)上方，避免了由于平衡桿設在車外而影響車輛接 近角，在路況較差時容易撞損的問題；同時也避免由于平衡桿設在車門內(nèi)部下方而占用踏 步空間，易誤傷乘客問題；3、檢修方便位于車身正?？梢暦秶鷥?nèi)，方便檢修。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示圖的左視圖；圖3為圖1所示圖的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。如圖1、圖2、圖3所示，一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)，設置在車身骨架1與乘客 門4之間，該機構(gòu)包括平衡桿2、平衡桿支座5、平衡桿支架6。平衡桿支座5設在乘客門4轉(zhuǎn)動軸頂部上方的車身骨架1上。平衡桿支架6設在乘客門4上部的中間位置。平衡桿2 呈直角彎曲形，其一端與平衡桿支座5鉸鏈連接，另一端與平衡桿支架6鉸鏈連接。該乘客 門4上還設有門泵轉(zhuǎn)臂3、門泵7，該平衡桿2使乘客門4跟隨門泵7運動，并調(diào)整乘客門4， 使其在運動過程中保持穩(wěn)定姿態(tài)。
權(quán)利要求1.一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)，設置在車身骨架與乘客門之間，其特征在于，該機構(gòu) 包括平衡桿、平衡桿支座、平衡桿支架，所述的平衡桿支座設在乘客門轉(zhuǎn)動軸頂部上方的車 身骨架上，所述的平衡桿支架設在乘客門上部，所述的平衡桿的一端與平衡桿支座鉸鏈連 接，平衡桿的另一端與平衡桿支架鉸鏈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的平衡桿 支架設在乘客門上部的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的平衡桿 呈直角彎曲形。
專利摘要本實用新型涉及一種客車車內(nèi)上置平衡桿結(jié)構(gòu)，設置在車身骨架與乘客門之間，該機構(gòu)包括平衡桿、平衡桿支座、平衡桿支架，所述的平衡桿支座設在乘客門轉(zhuǎn)動軸頂部上方的車身骨架上，所述的平衡桿支架設在乘客門上部，所述的平衡桿的一端與平衡桿支座鉸鏈連接，平衡桿的另一端與平衡桿支架鉸鏈連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有實用范圍廣、安全可靠、檢修方便等優(yōu)點。
文檔編號E05F7/00GK201856611SQ20102057199
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者史飛虎, 孫永權(quán), 李健 申請人:上海申龍客車有限公司