專利名稱：手動玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車窗開啟和關閉裝置，具體為一種汽車玻璃升降器。
背景技術(shù)：
玻璃升降器是一種汽車上必須使用的車門玻璃升降機構(gòu)，有手動和電動兩種， 手動型作為一種最原始的車門玻璃升降器，在轎車上已經(jīng)有被電動玻璃升降器逐漸取代 的趨勢，但是，手搖玻璃升降具有成本低、功能可靠等優(yōu)勢，所以在目前國內(nèi)市場上， 商用車的配置還是以手動玻璃升降器為主，但是，由于商用車的駕駛室越來越大和對視 野要求的不斷提高，由此引起的問題包括(1)車門玻璃越來越大，而且商用車的車 門玻璃密封條的技術(shù)沒有轎車的好，玻璃升降阻力很大，這樣導致手搖玻璃升降器的手 柄扭矩小于國標要求的1.8N/m，目前使用的叉臂式手搖玻璃升降器的工作原理是手柄軸與扇形齒板形成齒輪 嚙合，扇形齒板與主動臂固聯(lián)在一起，直接帶動玻璃升降。手柄扭矩放大結(jié)構(gòu)為手柄軸 的小齒輪與扇形齒板的大齒輪嚙合形成的，如果想進一步將手柄扭矩放大有兩種方案 一是減少手柄軸的小齒輪齒數(shù)，現(xiàn)狀態(tài)手軸的小齒輪齒數(shù)為6，如果再進一步減少的話， 齒輪直徑將會變的很小，其強度將會不夠；二是增加扇形齒板的齒數(shù)也就是增大扇形齒 板的直徑，但車門內(nèi)的空間有限，基本無法再增大。(2)由于車門內(nèi)板的不斷更新，已經(jīng)由原來的纖維板換成的外形更美觀但形狀 復雜的PP塑料件，如圖2所示，手柄軸的長度按照其形狀的要求就會增加，手柄軸的懸 臂長達到了 90mm，手柄軸與扇形齒板的齒輪嚙合將會過早磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可放大手柄扭矩、使用更輕松的手 動玻璃升降器。解決以上問題，本實用新型所述的的手動玻璃升降器，包括手柄軸和主動臂， 手柄軸上固定有小齒輪，小齒輪與扇形齒板嚙合，扇形齒板與主動臂之間鉸接有一個連 接板。通過連接板的杠桿效應，放大了手柄扭矩。為了增加手柄軸的穩(wěn)定性，減小齒輪嚙合磨損，在手柄軸中部設有支撐手柄軸 的支點。本實用新型運用簡單的結(jié)構(gòu)解決了手搖玻璃升降器的手柄扭矩放大的問題，使 手搖玻璃升降器在實際使用中更為輕松，同時手柄軸支點的增加大大增加了手柄軸運動 的穩(wěn)定性，減小了齒輪嚙合的磨損，延長了玻璃升降器的使用壽命。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的手柄軸示意圖。
3[0011]圖3為本實用新型的手柄軸示意圖。圖中，1-手柄軸；2-主動臂；3-扇形齒板；4-連接板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做具體說明。如圖1所示，本實用新型所述的一種手動玻璃升降器，包括手柄軸1和主動臂 2，手柄軸1上固定有小齒輪，小齒輪與扇形齒板3嚙合，扇形齒板3與主動臂2之間鉸 接有一個連接板4。扇形齒板與主動臂分開不固聯(lián)，由連接板進行連接形成杠桿結(jié)構(gòu)。手柄軸1中部設有支撐手柄軸1的支點?？勺鰹橹沃c的有多種結(jié)構(gòu)，目的是 在手柄軸中部形成支撐，使其運行穩(wěn)定。如圖3所示的結(jié)構(gòu)是在支撐座內(nèi)開有支撐孔， 手柄軸穿過支撐孔。
權(quán)利要求1.一種手動玻璃升降器，包括手柄軸(1)和主動臂(2)，手柄軸(1)上固定有 小齒輪，小齒輪與扇形齒板(3)嚙合，其特征在于扇形齒板(3)與主動臂(2)之 間鉸接有一個連接板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動玻璃升降器，其特征在于手柄軸(1)中部設有支撐 手柄軸(1)的支點。
專利摘要本實用新型公開了一種車窗手動玻璃升降器，包括手柄軸和主動臂，手柄軸上固定有小齒輪，小齒輪與扇形齒板嚙合，扇形齒板與主動臂之間鉸接有一個連接板，在手柄軸中部設有支撐手柄軸的支點。本實用新型運用簡單的結(jié)構(gòu)解決了手搖玻璃升降器的手柄扭矩放大的問題，使手搖玻璃升降器在實際使用中更為輕松，同時手柄軸支點的增加大大增加了手柄軸運動的穩(wěn)定性，減小了齒輪嚙合的磨損，延長了玻璃升降器的使用壽命。
文檔編號E05F11/40GK201802206SQ20102063653
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者張珍偲, 楊凌云, 田建紅 申請人:山西大運汽車制造有限公司