專(zhuān)利名稱(chēng)：托盤(pán)式爬梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于專(zhuān)用車(chē)裝卸各種設(shè)備的裝置，尤其是一種托盤(pán)式爬梯。
背景技術(shù)：
專(zhuān)用車(chē)輛是用來(lái)搬遷、運(yùn)輸城市市政工程建設(shè)所需的各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸車(chē)輛， 在裝卸機(jī)械設(shè)備的時(shí)候由于其體積、重量較大，均需要借助爬梯系統(tǒng)才能完成。傳統(tǒng)的車(chē)用爬梯使用時(shí)需由人工將其從車(chē)內(nèi)取出，并固定在車(chē)身上，使用中必須借助人力輔助，因而， 工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，且危險(xiǎn)系數(shù)較大，容易對(duì)車(chē)身造成刮傷等損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可自由伸縮，安全系數(shù)高的托盤(pán)式爬梯。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)式爬梯，包括踏板和固定安裝在踏板兩側(cè)的梯柱，其改進(jìn)之處在于，所述爬梯的背面設(shè)有三角形支撐架，所述支撐架由一端相交的爬梯底端踏板、第一支撐板和第二支撐板組成，所述爬梯底端踏板的兩側(cè)壁與固定安裝在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述爬梯底端踏板與安裝在汽車(chē)車(chē)身上的油缸固定連接。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)解決措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的托盤(pán)式爬梯，其中所述梯柱與踏板間具有夾角θ，θ小于90°。前述的托盤(pán)式爬梯，其中所述第一支撐板的一端垂直固定在爬梯底端踏板上，另一端與梯柱固定連接，第二支撐板的一端垂直固定在梯柱中部，另一端與爬梯底端踏板固定連接。前述的托盤(pán)式爬梯，其中所述油缸與安裝在汽車(chē)車(chē)身上的控制按鈕電連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的托盤(pán)式爬梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活方便，安全性高，通過(guò)控制按鈕的操作可以控制爬梯的自由伸縮，使得爬梯升降過(guò)程中無(wú)需人力輔助，滿足了爬梯自行上下車(chē)輛的需要，自動(dòng)化程度高，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，保證了人身安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的托盤(pán)式爬梯，如
圖1和圖2所示，包括兩梯柱Ia和與梯柱Ia固定連接的一組踏板lb，其中梯柱Ia與踏板Ib間具有夾角θ，θ小于90°，爬梯1的背面兩側(cè)分別設(shè)有三角形支撐架4，支撐架4由一端相交的爬梯底端踏板4a、第一支撐板4b和第二支撐板4c組成，其中第一支撐板4b的一端垂直固定在爬梯底端踏板如上，另一端與梯柱Ia 固定連接，第二支撐板4c的一端垂直固定在梯柱Ia的中部，另一端與爬梯底端踏板如固定連接，爬梯底端踏板如的兩側(cè)壁與固定安裝在車(chē)身上的導(dǎo)軌2滑動(dòng)連接，同時(shí)，爬梯底端踏板如與安裝在車(chē)身上的油缸3固定連接，油缸3與安裝在車(chē)身上的控制按鈕電連接，該爬梯由液壓控制，方便了其上下車(chē)廂。實(shí)際工作時(shí)，先打開(kāi)汽車(chē)的車(chē)門(mén)，再按動(dòng)控制按鈕使得油缸3推動(dòng)爬梯1移動(dòng)，即爬梯1沿導(dǎo)軌2向前滑動(dòng)，直至爬梯1的底部到達(dá)地面，放置好爬梯1，利用其運(yùn)輸各種機(jī)械設(shè)備，工作完成后，按下控制按鈕，操作控制爬梯1返回車(chē)內(nèi)原來(lái)位置，以便下次使用。本實(shí)用新型的托盤(pán)式爬梯一般安裝在凈水車(chē)上。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托盤(pán)式爬梯，包括踏板和固定安裝在踏板兩側(cè)的梯柱，其特征在于所述爬梯的背面設(shè)有三角形支撐架，所述支撐架由一端相交的爬梯底端踏板、第一支撐板和第二支撐板組成，所述爬梯底端踏板的兩側(cè)壁與固定安裝在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述爬梯底端踏板與安裝在汽車(chē)車(chē)身上的油缸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)式爬梯，其特征在于所述梯柱與踏板間具有夾角θ，θ 小于90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)式爬梯，其特征在于所述第一支撐板的一端垂直固定在爬梯底端踏板上，另一端與梯柱固定連接，第二支撐板的一端垂直固定在梯柱中部，另一端與爬梯底端踏板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)式爬梯，其特征在于所述油缸與安裝在汽車(chē)車(chē)身上的控制按鈕電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于專(zhuān)用車(chē)裝卸各種設(shè)備的裝置，尤其是一種托盤(pán)式爬梯，包括踏板和固定安裝在踏板兩側(cè)的梯柱，爬梯的背面設(shè)有三角形支撐架，支撐架由一端相交的爬梯底端踏板、第一支撐板和第二支撐板組成，爬梯底端踏板的兩側(cè)壁與固定安裝在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，爬梯底端踏板與安裝在汽車(chē)車(chē)身上的油缸固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活方便，安全性高，通過(guò)控制按鈕的操作可以控制爬梯的自由伸縮，使得爬梯升降過(guò)程中無(wú)需人力輔助，滿足了爬梯自行上下車(chē)輛的需要，自動(dòng)化程度高，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，保證了人身安全。
文檔編號(hào)E06C5/06GK201953301SQ20102064893
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者劉允霞, 張亞峰, 張國(guó)祥, 曹海平, 鄭智靈 申請(qǐng)人:南京南汽專(zhuān)用車(chē)有限公司, 南京南汽暢通公路機(jī)械有限公司, 沈陽(yáng)水務(wù)集團(tuán)有限公司