專利名稱：軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門鎖，特別涉及一種軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置。
背景技術(shù)：
地鐵環(huán)境特殊安全要求，在活動門關(guān)閉后，閉鎖機構(gòu)可防止外力作用將門打開；在 活動門開啟并處于正常運營模式時，活動門的門鎖可自動解鎖；在緊急運營模式時，站臺工 作人員或乘客可手動打開活動門，實現(xiàn)解鎖?，F(xiàn)有的由左右兩扇門板組成的雙合式屏蔽門，通常是通過每扇門單獨設(shè)計的鎖定 機構(gòu)來進行鎖定和解鎖，并且將鎖定開鎖信號和手動解鎖信號與鎖定機構(gòu)分開設(shè)置，顯得 很分散，并且增加了維修工作量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種新的軌道 交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，安裝在固定 門框上用于對由左右兩扇活動門板組成的雙合式門進行鎖定和解鎖，在左右兩扇活動門板 上各設(shè)有一個與鎖定解鎖裝置配合實現(xiàn)鎖定和解鎖的活動門限位銷，其特點是所述的鎖定解鎖裝置包括鎖座和安裝在鎖座上的鎖定機構(gòu)、電磁解鎖機構(gòu)、手動 解鎖機構(gòu)和信號發(fā)生機構(gòu)；所述的鎖座為平板形結(jié)構(gòu)件，形成前后兩個側(cè)面，鎖座上設(shè)有多個供其它部件穿 過的腰形孔和安裝孔；所述的鎖定機構(gòu)設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括對稱設(shè)置的左右鎖塊和左右鎖舌，左 右鎖塊和左右鎖舌分別可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖座上，左右鎖塊之間連接有鎖塊復(fù)位彈簧，左右 鎖舌之間連接有鎖舌復(fù)位彈簧，左鎖塊和左鎖舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系，右鎖塊和右鎖 舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系；所述的電磁解鎖機構(gòu)設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括電磁鐵、電磁解鎖支架和兩鎖舌 傳動銷，電磁鐵固定安裝在鎖座的下部，電磁解鎖支架連接在電磁鐵向上伸出的電磁鐵芯 上，兩鎖舌傳動銷分別安裝在左右鎖舌的底部并向鎖座的前方伸出插入電磁解鎖支架兩側(cè) 預(yù)設(shè)的孔內(nèi)；所述的手動解鎖機構(gòu)設(shè)置在鎖座的后側(cè)面，包括推桿支架、推桿、手動解鎖推塊和 手動解鎖彈簧，推桿支架安裝在鎖座上，推桿活動穿過推桿支架向上下兩端伸出，其中部穿 過向鎖座后方伸出的電磁解鎖支架并可抵壓在電磁解鎖支架上，其上端與手動解鎖推塊固 定相連，手動解鎖彈簧套裝在推桿的上部并位于手動解鎖推塊與推桿支架之間；所述的信號發(fā)生機構(gòu)包括設(shè)置在鎖座前側(cè)面的左右行程開關(guān)、左右解鎖信號支 架、左右閉鎖信號觸塊以及設(shè)置在鎖座后側(cè)面的手動解鎖行程開關(guān)；左右行程開關(guān)分別安 裝在鎖座上，左右解鎖信號支架分別與左右鎖塊相連，左右閉鎖信號觸塊分別設(shè)置在左右解鎖信號支架的下部，手動解鎖行程開關(guān)對應(yīng)于推桿設(shè)置在推桿支架的下方。所述的左右鎖塊上各設(shè)有一個上臂和一個下臂，上下臂之間形成一個讓活動門限 位銷進出的彎曲形槽口，下臂可進入相應(yīng)鎖舌內(nèi)形成鎖定；所述的左右解鎖信號支架分別 連接在左右鎖塊的下臂前端。所述的左右鎖舌上各設(shè)有一個與左右鎖塊的下臂適配的鎖鉤。所述的電磁解鎖機構(gòu)中的電磁解鎖支架的兩端各設(shè)有一個與鎖舌傳動銷適配的 通孑L。所述的左右鎖塊的內(nèi)上端分別安裝有鎖塊彈簧銷，該鎖塊彈簧銷穿過鎖座上的相 應(yīng)腰形孔向鎖座的前后兩側(cè)伸出并可在腰形孔內(nèi)左右移動，所述的鎖塊復(fù)位彈簧共兩個分 別連接在向鎖座前后兩側(cè)伸出的鎖塊彈簧銷之間。所述的左右鎖舌的內(nèi)上端分別安裝有鎖舌彈簧銷，該鎖舌彈簧銷穿過鎖座上的相 應(yīng)腰形孔向鎖座的前后兩側(cè)伸出并可在腰形孔內(nèi)左右移動，所述的鎖舌復(fù)位彈簧共兩個分 別連接在向鎖座前后兩側(cè)伸出的鎖舌彈簧銷之間。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，通過左右鎖塊限定與活動門連接 的活動門限位銷，來實現(xiàn)活動門的鎖定和解鎖，集成度高，通過簡單的調(diào)整就能實現(xiàn)左右兩 扇門的同時鎖定和鎖緊，并把信號發(fā)生機構(gòu)集成在裝置內(nèi)，集成度高，縮小了體積，擴大了 安裝應(yīng)用范圍。本鎖定解鎖裝置能應(yīng)用在絲桿傳動或同步帶傳動的地鐵屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)。

圖1、圖2是本實用新型軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖，其 中圖1為鎖定狀態(tài)，圖2為解鎖狀態(tài)；圖3是本實用新型軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置作進一步的說 明。參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4，本實用新型的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝 置，包括鎖座1和安裝在鎖座上的鎖定機構(gòu)2、電磁解鎖機構(gòu)3、手動解鎖機構(gòu)4和信號發(fā)生 機構(gòu)5。配合參見圖4，鎖座1為平板型結(jié)構(gòu)件，形成前后兩個側(cè)面，鎖座上設(shè)有多個供其 它部件穿過并可在一定的方向和范圍內(nèi)滑動的腰形孔11、12。參見圖1、圖2、圖4，鎖定機構(gòu)2設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括對稱設(shè)置的左右鎖塊 21和左右鎖舌22，左右鎖塊和左右鎖舌分別可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖座上，左右鎖塊之間連接有 鎖塊復(fù)位彈簧23，左右鎖舌之間連接有鎖舌復(fù)位彈簧M，左鎖塊和左鎖舌之間形成鎖定和 解鎖關(guān)系，右鎖塊和右鎖舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系。在左右鎖塊21上各設(shè)有一個上臂 211和一個下臂212，上下臂之間形成一個讓活動門限位銷進出的彎曲形槽口 213，下臂212 可進入相應(yīng)鎖舌內(nèi)形成鎖定。在左右鎖舌22上各設(shè)有一個與左右鎖塊的下臂適配的鎖鉤 221，在左右鎖塊21的內(nèi)上端分別安裝有鎖塊彈簧銷231，該鎖塊彈簧銷231穿過鎖座1上的相應(yīng)腰形孔12向鎖座的前后兩側(cè)伸出并可在腰形孔內(nèi)左右移動，鎖塊復(fù)位彈簧23共兩 個分別連接在向前后兩側(cè)伸出的鎖塊彈簧銷之間。在左右鎖舌22的內(nèi)上端分別安裝有鎖 舌彈簧銷M1，該鎖舌彈簧銷穿過鎖座上的相應(yīng)腰形孔U向鎖座的前后兩側(cè)伸出，并可在 腰形孔內(nèi)左右移動，鎖舌復(fù)位彈簧M共兩個分別連接在向前后兩側(cè)伸出的鎖舌彈簧銷之 間。參見圖1、圖2，電磁解鎖機構(gòu)設(shè)置3在鎖座1的前側(cè)面，包括電磁鐵31、電磁解鎖 支架32和兩鎖舌傳動銷33，電磁鐵固定安裝在鎖座的下部，電磁解鎖支架32連接在電磁鐵 31向上伸出的電磁鐵芯311上，兩鎖舌傳動銷33分別安裝在左右鎖舌22的底部并向鎖座 1的前方伸出插入電磁解鎖支架32兩側(cè)預(yù)設(shè)的孔321內(nèi)。參見圖3，手動解鎖機構(gòu)4設(shè)置在鎖座1的后側(cè)面，包括推桿支架41、推桿43、手 動解鎖彈簧44、手動解鎖推塊45，推桿支架41安裝在鎖座1上，推桿43活動穿過推桿支架 41向上下兩端伸出，其中部穿過向鎖座后方伸出的電磁解鎖支架32并可抵壓在電磁解鎖 支架32上，其上端與手動解鎖推塊45固定相連，手動解鎖彈簧44套裝在推桿的上部并位 于手動解鎖推塊與推桿支架之間。參見圖1、圖2、圖3，信號發(fā)生機構(gòu)5包括設(shè)置在鎖座前側(cè)面的左右行程開關(guān)51、 左右解鎖信號支架53、左右閉鎖信號觸塊52以及設(shè)置在鎖座后側(cè)面的手動解鎖行程開關(guān) 54 ；左右行程開關(guān)51安裝在鎖座1上，左右解鎖信號支架53分別連接在左右鎖塊21的下 臂212前端。左右閉鎖信號觸塊52分別設(shè)置在左右解鎖信號支架53的下部，手動解鎖行 程開關(guān)M對應(yīng)于推桿43設(shè)置在推桿支架41的下方。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置的工作原理可結(jié)合附圖說明如 下本實用新型的關(guān)門鎖定過程原理是在開門狀態(tài)時，左右鎖塊21在鎖塊復(fù)位彈簧 23的拉力下開張，此時與左右鎖舌22脫離，如圖2所示。當雙開門關(guān)閉時，安裝在雙開門上 的左右活動門限位銷6運動到與左右鎖舌21接觸，繼續(xù)運動直到推動鎖舌轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到 一定角度，鎖塊下臂滑入鎖舌的鎖鉤221內(nèi)時，鎖舌失去作用力在鎖舌復(fù)位彈簧M的作用 下回彈，鎖塊下臂嵌入鎖舌中，此時鎖塊的轉(zhuǎn)動被限制?；顒娱T限位銷6運動到此時，活動 門關(guān)閉停止運動，活動門限位銷6在鎖塊內(nèi)轉(zhuǎn)動陷入上下臂之間的彎曲型槽口 213內(nèi)，從而 實現(xiàn)鎖定。本實用新型的解鎖開門的過程原理是在左右鎖舌22上安裝有鎖舌傳動銷33和 鎖舌彈簧銷M1，鎖舌彈簧銷241在鎖座1上相應(yīng)的腰形孔11限定的范圍內(nèi)運動；同時， 鎖舌的運動范圍也被限制。鎖舌上的彈簧銷241上安裝有鎖舌復(fù)位彈簧M，鎖舌在鎖舌復(fù) 位彈簧M的拉力作用下，始終處在張開最大狀態(tài)。當鎖塊滑入鎖舌后始終處于鎖定狀態(tài)， 當鎖舌克服鎖舌復(fù)位彈簧M的拉力和其它阻力轉(zhuǎn)動，脫開鎖塊下臂，鎖塊下臂的限制被解 除。鎖塊轉(zhuǎn)動的動力主要來自于活動門限位銷6隨門開合時的動力，鎖塊在活動門限位銷 6的帶動下轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)解鎖開門。鎖舌轉(zhuǎn)動的動力由電磁鐵31提供，當控制系統(tǒng)提供開門指令時，電磁鐵31通電， 電磁鐵芯311在磁力的作用下收縮，帶動與電磁鐵31連接的電磁解鎖支架32運動。解鎖 支架32帶動傳動銷33運動，鎖舌在傳動銷33的帶動下作轉(zhuǎn)動運動解開對鎖塊的限制。當 開門電機帶動活動門打開時，活動門限位銷6帶動鎖塊21轉(zhuǎn)動解鎖完成。當電磁鐵斷電后電磁解鎖支架32在彈簧力的作用下復(fù)位，鎖舌也復(fù)位到初始狀態(tài)。鎖塊在開門后也處于初 始張開狀態(tài)。本實用新型的關(guān)門到位信號的提取原理是關(guān)門到位信號由左右行程開關(guān)51提 供，當鎖塊在活動門限位銷6的推動下轉(zhuǎn)動時，左右閉鎖信號觸塊52在左右解鎖信號支架 53的帶動下，橫向?qū)χ笥倚谐涕_關(guān)51運動，當鎖塊下臂212運動到鎖舌鎖溝221位置時， 左右閉鎖信號觸塊52的前端擠壓左右行程開關(guān)51的柱塞511，柱塞511收縮觸發(fā)左右行程 開關(guān)51導(dǎo)通，通知屏蔽門控制器活動門已鎖定，此鎖左右鎖定的信號分別由安裝在左右兩 邊的行程開關(guān)提供，因此可以分別檢測左右門鎖定狀態(tài)。本實用新型的手動解鎖的過程原理是在電源關(guān)閉或斷電狀態(tài)時，如果活動門處 在鎖定位，可采用手動解鎖機構(gòu)解鎖開門。當手動解鎖推塊45受到活動門手動開門裝置的 壓力，克服手動解鎖彈簧44的彈力推動推桿43在推桿支架41內(nèi)滑動，從而推動向鎖座1 后側(cè)伸出的電磁解鎖支架32運動，電磁解鎖支架32帶動左右鎖舌22上的傳動銷33運動， 進而帶動鎖舌22轉(zhuǎn)動，當鎖舌上的鎖鉤221轉(zhuǎn)動到與鎖塊下臂脫離時，實現(xiàn)解鎖。推桿43 在運動過程中壓縮手動解鎖行程開關(guān)M的柱塞Ml，到完全開鎖時柱塞觸發(fā)接通信號。
權(quán)利要求1.一種軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，安裝在固定門框上用于對由左右兩扇活動 門板組成的雙合式門進行鎖定和解鎖，在左右兩扇活動門板上各設(shè)有一個與鎖定解鎖裝置 配合實現(xiàn)鎖定和解鎖的活動門限位銷，其特征在于所述的鎖定解鎖裝置包括鎖座和安裝在鎖座上的鎖定機構(gòu)、電磁解鎖機構(gòu)、手動解鎖 機構(gòu)和信號發(fā)生機構(gòu)；所述的鎖座為平板形結(jié)構(gòu)件，形成前后兩個側(cè)面，鎖座上設(shè)有多個供其它部件穿過的 腰形孔和安裝孔；所述的鎖定機構(gòu)設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括對稱設(shè)置的左右鎖塊和左右鎖舌，左右鎖 塊和左右鎖舌分別可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖座上，左右鎖塊之間連接有鎖塊復(fù)位彈簧，左右鎖舌 之間連接有鎖舌復(fù)位彈簧，左鎖塊和左鎖舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系，右鎖塊和右鎖舌之 間形成鎖定和解鎖關(guān)系；所述的電磁解鎖機構(gòu)設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括電磁鐵、電磁解鎖支架和兩鎖舌傳動 銷，電磁鐵固定安裝在鎖座的下部，電磁解鎖支架連接在電磁鐵向上伸出的電磁鐵芯上，兩 鎖舌傳動銷分別安裝在左右鎖舌的底部并向鎖座的前方伸出插入電磁解鎖支架兩側(cè)預(yù)設(shè) 的孔內(nèi)；所述的手動解鎖機構(gòu)設(shè)置在鎖座的后側(cè)面，包括推桿支架、推桿、手動解鎖推塊和手動 解鎖彈簧，推桿支架安裝在鎖座上，推桿活動穿過推桿支架向上下兩端伸出，其中部穿過向 鎖座后方伸出的電磁解鎖支架并可抵壓在電磁解鎖支架上，其上端與手動解鎖推塊固定相 連，手動解鎖彈簧套裝在推桿的上部并位于手動解鎖推塊與推桿支架之間；所述的信號發(fā)生機構(gòu)包括設(shè)置在鎖座前側(cè)面的左右行程開關(guān)、左右解鎖信號支架、左 右閉鎖信號觸塊以及設(shè)置在鎖座后側(cè)面的手動解鎖行程開關(guān)；左右行程開關(guān)分別安裝在鎖 座上，左右解鎖信號支架分別與左右鎖塊相連，左右閉鎖信號觸塊分別設(shè)置在左右解鎖信 號支架的下部，手動解鎖行程開關(guān)對應(yīng)于推桿設(shè)置在推桿支架的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，其特征在于所述的左右 鎖塊上各設(shè)有一個上臂和一個下臂，上下臂之間形成一個讓活動門限位銷進出的彎曲形槽 口，下臂可進入相應(yīng)鎖舌內(nèi)形成鎖定；所述的左右解鎖信號支架分別連接在左右鎖塊的下 臂前端。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，其特征在于所述的左右 鎖舌上各設(shè)有一個與左右鎖塊的下臂適配的鎖鉤。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，其特征在于所述的電磁 解鎖機構(gòu)中的電磁解鎖支架的兩端各設(shè)有一個與鎖舌傳動銷適配的通孔。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，其特征在于所述的左右 鎖塊的內(nèi)上端分別安裝有鎖塊彈簧銷，該鎖塊彈簧銷穿過鎖座上的相應(yīng)腰形孔向鎖座的前 后兩側(cè)伸出并可在腰形孔內(nèi)左右移動，所述的鎖塊復(fù)位彈簧共兩個分別連接在向鎖座前后 兩側(cè)伸出的鎖塊彈簧銷之間。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，其特征在于所述的左右 鎖舌的內(nèi)上端分別安裝有鎖舌彈簧銷，該鎖舌彈簧銷穿過鎖座上的相應(yīng)腰形孔向鎖座的前 后兩側(cè)伸出并可在腰形孔內(nèi)左右移動，所述的鎖舌復(fù)位彈簧共兩個分別連接在向鎖座前后 兩側(cè)伸出的鎖舌彈簧銷之間。
專利摘要本實用新型提供了一種軌道交通站臺屏蔽門鎖定解鎖裝置，它包括鎖座和安裝在鎖座上的鎖定機構(gòu)、電磁解鎖機構(gòu)、手動解鎖機構(gòu)和信號發(fā)生機構(gòu)。鎖定機構(gòu)設(shè)置在鎖座的前側(cè)面，包括對稱設(shè)置的左右鎖塊和左右鎖舌，左右鎖塊和左右鎖舌分別可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖座上，左右鎖塊之間連接有鎖塊復(fù)位彈簧，左右鎖舌之間連接有鎖舌復(fù)位彈簧，左鎖塊和左鎖舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系，右鎖塊和右鎖舌之間形成鎖定和解鎖關(guān)系。本實用新型通過左右鎖塊限定與活動門連接的活動門限位銷來實現(xiàn)活動門的鎖定和解鎖，集成度高，能實現(xiàn)左右兩扇門的同時鎖定和解鎖，并把信號發(fā)生機構(gòu)集成在裝置內(nèi)，縮小了體積，擴大了安裝應(yīng)用范圍。
文檔編號E05B17/22GK201896507SQ20102065612
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者史和平 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司