專利名稱：單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安全門門鎖，特別涉及一種單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
安全門門鎖是軌道交通安全門的核心部件之一。目前軌道交通安全門的門鎖一般 采用電磁鎖和機械鎖。電磁鎖利用磁鐵帶動鎖頭動作，需要電信號才能動作。缺點是磁鐵接收電信號需 要一段時間，磁鐵動作也需要時間。鎖體動作有一段時間的滯后。對電磁鐵的可靠性要求
尚ο機械鎖大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，而且傳動部件連接關(guān)節(jié)多，可靠性低。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 運行可靠的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種單軸型軌道交通安全 門門鎖系統(tǒng)，包括安裝在固定門上的驅(qū)動電機、鎖鉤掛輪、限位開關(guān)和接近開關(guān)，以及安裝 在活動門上的門鎖和張緊輪，驅(qū)動電機、門鎖和張緊輪通過皮帶連接成運動回路；所述的門鎖為單軸型門鎖，包括鎖體固定座、主軸、蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪、皮 帶接頭扣蓋、解鎖扭簧、加鎖扭簧和手動解鎖支架；鎖體固定座固定在活動門上，主軸安裝 在鎖體固定座上，蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪和皮帶接頭扣蓋順序連接在主軸上；解鎖扭簧 設(shè)置在鎖體固定座與蝶型限位板之間，其一端固定在鎖體固定座上，另一端固定在蝶型限 位板上；加鎖扭簧設(shè)置在蝶型限位板與鎖鉤之間，其一端固定在蝶型限位板上，另一端固定 在鎖鉤上；皮帶接頭扣蓋連接在皮帶輪上并將皮帶固定在皮帶輪上；手動解鎖支架連接在 鎖鉤上。所述的蝶型限位板與主軸固定連接，該蝶型限位板包括兩個分別向左右兩側(cè)伸展 的蝶型翅片，兩翅片之間形成上限位凹槽和下限位凹槽。所述的鎖體固定座上設(shè)有一個連接環(huán)，連接環(huán)上設(shè)有第一限位凸臺，所述的解鎖 扭簧的主體套裝在該連接環(huán)上，所述的主軸與連接環(huán)連接；第一限位凸臺伸入蝶型限位板 的上限位凹槽內(nèi)。所述的鎖鉤與主軸活動連接，鎖鉤前端設(shè)有一個斜面，后部連接有手動解鎖支架， 中間在面向蝶型限位板的一側(cè)設(shè)有第二限位凸臺，第二限位凸臺伸入蝶型限位板的下限位 凹槽內(nèi)。所述的皮帶輪與主軸固定連接。本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和 特點1、結(jié)構(gòu)簡單集蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪、皮帶接頭扣蓋于一體。鎖體與蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪、皮帶接頭扣蓋用一根主軸連接。2、可靠性高轉(zhuǎn)動部件用一根主軸連接，結(jié)構(gòu)簡單，故障率降低。

圖1為本實用新型單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中的單軸型門鎖的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中的單軸型門鎖的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、圖5為本實用新型中的單軸型門鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、圖7、圖8、圖9為本實用新型單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的關(guān)門過程示 意圖；圖10、圖11、圖12、圖13為本實用新型單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的開門過 程示意圖；圖14、圖15為本實用新型單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的手動解鎖過程示意 圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見圖1，本實用新型的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，包括安裝在固定門上的 驅(qū)動電機1、鎖鉤掛輪2、限位開關(guān)3和接近開關(guān)4，以及安裝在活動門上的門鎖5和張緊輪 6，驅(qū)動電機1、門鎖5和張緊輪6通過皮帶7連接成運動回路。參見圖2、圖3、圖4、圖5，本實用新型中的門鎖5為單軸型門鎖，包括鎖體固定座 51、主軸52、蝶型限位板53、鎖鉤M、皮帶輪55、皮帶接頭扣蓋56、解鎖扭簧57、加鎖扭簧58 和手動解鎖支架59。鎖體固定座51固定在活動門上，主軸52安裝在鎖體固定座51上，蝶 型限位板53、鎖鉤M、皮帶輪55和皮帶接頭扣蓋56順序連接在主軸52上；解鎖扭簧57設(shè) 置在鎖體固定座51與蝶型限位板53之間，其一端固定在鎖體固定座51上，另一端固定在 蝶型限位板53上；加鎖扭簧58設(shè)置在蝶型限位板53與鎖鉤M之間，其一端固定在蝶型限 位板53上，另一端固定在鎖鉤M上；皮帶接頭扣蓋56連接在皮帶輪55上并將皮帶7固定 在皮帶輪上；手動解鎖支架59連接在鎖鉤M上。本實用新型中的蝶型限位板53與主軸52固定連接，該蝶型限位板53包括兩個分 別向左右兩側(cè)伸展的蝶型翅片，兩翅片之間形成上限位凹槽531和下限位凹槽532。本實用新型中的鎖體固定座51上設(shè)有一個連接環(huán)511，連接環(huán)上設(shè)有第一限位凸 臺512，解鎖扭簧57的主體套裝在該連接環(huán)511上，主軸52與連接環(huán)連接；第一限位凸臺 512伸入蝶型限位板53的上限位凹槽531內(nèi)。本實用新型中的鎖鉤M與主軸52活動連接，鎖鉤前端設(shè)有一個斜面M1，后部連 接有手動解鎖支架59，中間在面向蝶型限位板的一側(cè)設(shè)有第二限位凸臺M2，第二限位凸 臺542伸入蝶型限位板的下限位凹槽532內(nèi)。本實用新型中的皮帶輪55與主軸52固定連接。本實用新型單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的動作原理可結(jié)合附圖說明如下開門狀態(tài)如圖1、圖2、圖3所示。主軸52在解鎖扭簧57的作用下，由鎖體固定座上的第一限位凸臺512定位。鎖鉤M在加鎖扭簧58作用下保持水平狀態(tài)。關(guān)門過程如圖6、圖7、圖8、圖9所示，關(guān)門信號使電機1動作，通過皮帶7帶動皮 帶輪55移動，從而帶動活動門移動，當(dāng)移動到鎖鉤M的斜面541與固定門上的鎖鉤掛輪2 接觸時，鎖鉤掛輪2推動鎖鉤M轉(zhuǎn)動18度，如圖7所示?；顒娱T到位后，鎖鉤討在加鎖扭 簧58的作用下，再反向轉(zhuǎn)動18度回復(fù)到水平狀態(tài)，與鎖鉤掛輪2形成鎖定，如圖8、圖9所 示，鎖鉤鎖定后，接近開關(guān)4獲取鎖定信號。開門過程如圖10、圖11、圖12、圖13所示，在活動門鎖定狀態(tài)下，開門信號使電機 1動作。電機帶動皮帶，使皮帶輪陽轉(zhuǎn)動18度，從而帶動主軸52及與主軸連接的碟形限位 板53轉(zhuǎn)動18度，碟形限位板53又帶動鎖鉤M上的第二限位凸臺542轉(zhuǎn)動18度，使鎖鉤 從鎖鉤掛輪2脫離，實現(xiàn)解鎖，如圖10、圖11所示。鎖鉤M與鎖鉤掛輪2脫離解鎖后，活動 門由皮帶帶動打開，而蝶型限位板53在解鎖扭簧57的作用下復(fù)位，鎖鉤轉(zhuǎn)動18度，回復(fù)到 水平狀態(tài)，如圖12、圖13所示。手動解鎖過程如圖14、圖15所示，手動扳把拉動手動解鎖支架59轉(zhuǎn)動，帶動鎖鉤 54動作解鎖，同時限位開關(guān)3動作，獲取信號。
權(quán)利要求1.一種單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，包括安裝在固定門上的驅(qū)動電機、鎖鉤掛輪、 限位開關(guān)和接近開關(guān)，以及安裝在活動門上的門鎖和張緊輪，驅(qū)動電機、門鎖和張緊輪通過 皮帶連接成運動回路；其特征在于所述的門鎖為單軸型門鎖，包括鎖體固定座、主軸、蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪、皮帶接 頭扣蓋、解鎖扭簧、加鎖扭簧和手動解鎖支架；鎖體固定座固定在活動門上，主軸安裝在鎖 體固定座上，蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪和皮帶接頭扣蓋順序連接在主軸上；解鎖扭簧設(shè)置 在鎖體固定座與蝶型限位板之間，其一端固定在鎖體固定座上，另一端固定在蝶型限位板 上；加鎖扭簧設(shè)置在蝶型限位板與鎖鉤之間，其一端固定在蝶型限位板上，另一端固定在鎖 鉤上；皮帶接頭扣蓋連接在皮帶輪上并將皮帶固定在皮帶輪上；手動解鎖支架連接在鎖鉤 上。
2.如權(quán)利要求1所述的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的蝶型限 位板與主軸固定連接，該蝶型限位板包括兩個分別向左右兩側(cè)伸展的蝶型翅片，兩翅片之 間形成上限位凹槽和下限位凹槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的鎖 體固定座上設(shè)有一個連接環(huán)，連接環(huán)上設(shè)有第一限位凸臺，所述的解鎖扭簧的主體套裝在 該連接環(huán)上，所述的主軸與連接環(huán)連接；第一限位凸臺伸入蝶型限位板的上限位凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述的鎖鉤 與主軸活動連接，鎖鉤前端設(shè)有一個斜面，后部連接有手動解鎖支架，中間在面向蝶型限位 板的一側(cè)設(shè)有第二限位凸臺，第二限位凸臺伸入蝶型限位板的下限位凹槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的皮帶 輪與主軸固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種單軸型軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，它包括安裝在固定門上的驅(qū)動電機、鎖鉤掛輪、限位開關(guān)和接近開關(guān)，以及安裝在活動門上的門鎖和張緊輪，驅(qū)動電機、門鎖和張緊輪通過皮帶連接成運動回路。其中的門鎖為單軸型門鎖，包括鎖體固定座、主軸、蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪、皮帶接頭扣蓋、解鎖扭簧、加鎖扭簧和手動解鎖支架；主軸安裝在鎖體固定座上，蝶型限位板、鎖鉤、皮帶輪和皮帶接頭扣蓋順序連接在主軸上；解鎖扭簧設(shè)置在鎖體固定座與蝶型限位板之間，加鎖扭簧設(shè)置在蝶型限位板與鎖鉤之間，手動解鎖支架連接在鎖鉤上。本實用新型中的門鎖為單軸型門鎖，轉(zhuǎn)動部件用一根主軸連接，結(jié)構(gòu)簡單，故障率降低。
文檔編號E05B65/00GK201896511SQ20102065613
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者史和平, 馬永東 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司