專利名稱：軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通站臺(tái)的屏蔽門，特別涉及一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒 內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軌道交通作為現(xiàn)代大城市中快捷的公共交通體系，已經(jīng)越來(lái)越多的被應(yīng)用在世界 的各個(gè)國(guó)家之中，地鐵隧道常年溫度為2516°C左右，在非空調(diào)使用期，為了節(jié)約能源充分 利用地鐵內(nèi)部的熱量，使地鐵站臺(tái)等空間的溫度保持在25-26°C左右，有必要設(shè)計(jì)一套具有 空氣調(diào)節(jié)功能力節(jié)能屏蔽門系統(tǒng)，一般的做法是，在屏蔽門系統(tǒng)中設(shè)置風(fēng)閥，以調(diào)節(jié)站臺(tái)側(cè) 與軌道側(cè)的溫度，通過(guò)空氣能量的交換來(lái)調(diào)節(jié)站臺(tái)內(nèi)部的空氣溫度始終控制在一個(gè)人體比 較舒適的溫度范圍，同時(shí)節(jié)省相關(guān)空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了提供一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié) 構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門 頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，安裝在屏蔽門的頂盒內(nèi)；包括安裝在頂盒上的工字鋼和多組活動(dòng) 連接在工字鋼上的支撐連接機(jī)構(gòu)，每組支撐連接機(jī)構(gòu)各包括一個(gè)支撐條、兩個(gè)活動(dòng)壓塊和 兩個(gè)緊固螺栓，支撐條垂直于工字鋼設(shè)置在工字鋼的底板下方，兩個(gè)活動(dòng)壓塊分別設(shè)置在 支撐條的兩端并卡在工字鋼的底板上緣，兩個(gè)緊固螺栓分別從支撐條的兩端將支撐條與工 字鋼緊固連接，在支撐條的兩端分別設(shè)有用于安裝風(fēng)閥的安裝孔。所述的活動(dòng)壓塊為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)件，包括長(zhǎng)邊和短邊，長(zhǎng)邊上設(shè)有用于穿過(guò)緊固螺栓 的圓孔，短邊的長(zhǎng)度與工字鋼的底板的厚度相適配。所述的支撐條的兩端分別設(shè)有用于穿過(guò)緊固螺栓的腰形孔。所述的支撐連接機(jī)構(gòu)為三組，三組支撐連接機(jī)構(gòu)間隔連接在工字鋼上。本實(shí)用新型軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)便于調(diào)節(jié)風(fēng)閥的安裝位 置，特別適合在大件產(chǎn)品誤差大的環(huán)境下使用。

圖1為本實(shí)用新型軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)與風(fēng)閥的安裝關(guān) 系示意圖；圖2為圖1的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見圖1、圖2，本實(shí)用新型軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，安裝在屏蔽門的頂盒內(nèi)；包括安裝在頂盒上的工字鋼1和多組活動(dòng)連接在工字鋼上的支撐連接機(jī) 構(gòu)2，每組支撐連接機(jī)構(gòu)各包括一個(gè)支撐條21、兩個(gè)活動(dòng)壓塊22和兩個(gè)緊固螺栓23，支撐 條21垂直于工字鋼設(shè)置在工字鋼的底板下方，兩個(gè)活動(dòng)壓塊22分別設(shè)置在支撐條的兩端 并卡在工字鋼1的底板上緣，兩個(gè)緊固螺栓23分別從支撐條21的兩端將支撐條與工字鋼 緊固連接，在支撐條21的兩端分別設(shè)有用于安裝風(fēng)閥的安裝孔。本實(shí)用新中的活動(dòng)壓塊22為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)件，包括長(zhǎng)邊和短邊，長(zhǎng)邊上設(shè)有用于穿過(guò) 緊固螺栓的圓孔，短邊的長(zhǎng)度與工字鋼的底板的厚度相適配。本實(shí)用新中的支撐條21的兩端分別設(shè)有用于穿過(guò)緊固螺栓的腰形孔211。本實(shí)用新中的支撐連接機(jī)構(gòu)2為三組，三組支撐連接機(jī)構(gòu)間隔連接在工字鋼上。 三組支撐連接機(jī)構(gòu)位于工字鋼一側(cè)的部分用于安裝風(fēng)閥3，三組支撐連接機(jī)構(gòu)位于工字鋼 另一側(cè)的部分用于安裝百葉窗4。
權(quán)利要求1.一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，安裝在屏蔽門的頂盒內(nèi)；其特征 在于包括安裝在頂盒上的工字鋼和多組活動(dòng)連接在工字鋼上的支撐連接機(jī)構(gòu)，每組支撐 連接機(jī)構(gòu)各包括一個(gè)支撐條、兩個(gè)活動(dòng)壓塊和兩個(gè)緊固螺栓，支撐條垂直于工字鋼設(shè)置在 工字鋼的底板下方，兩個(gè)活動(dòng)壓塊分別設(shè)置在支撐條的兩端并卡在工字鋼的底板上緣，兩 個(gè)緊固螺栓分別從支撐條的兩端將支撐條與工字鋼緊固連接，在支撐條的兩端分別設(shè)有用 于安裝風(fēng)閥的安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的活動(dòng)壓塊為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)件，包括長(zhǎng)邊和短邊，長(zhǎng)邊上設(shè)有用于穿過(guò)緊固螺栓的圓孔，短邊 的長(zhǎng)度與工字鋼的底板的厚度相適配。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的支撐條的兩端分別設(shè)有用于穿過(guò)緊固螺栓的腰形孔。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的支撐連接機(jī)構(gòu)為三組，三組支撐連接機(jī)構(gòu)間隔連接在工字鋼上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)，它安裝在屏蔽門的頂盒內(nèi)；包括安裝在頂盒上的工字鋼和多組活動(dòng)連接在工字鋼上的支撐連接機(jī)構(gòu)，每組支撐連接機(jī)構(gòu)各包括一個(gè)支撐條、兩個(gè)活動(dòng)壓塊和兩個(gè)緊固螺栓，支撐條垂直于工字鋼設(shè)置在工字鋼的底板下方，兩個(gè)活動(dòng)壓塊分別設(shè)置在支撐條的兩端并卡在工字鋼的底板上緣，兩個(gè)緊固螺栓分別從支撐條的兩端將支撐條與工字鋼緊固連接，在支撐條的兩端分別設(shè)有用于安裝風(fēng)閥的安裝孔。本實(shí)用新型軌道交通站臺(tái)屏蔽門頂盒內(nèi)的風(fēng)閥支撐結(jié)構(gòu)便于調(diào)節(jié)風(fēng)閥的安裝位置，特別適合在大件產(chǎn)品誤差大的環(huán)境下使用。
文檔編號(hào)E06B5/00GK201902133SQ20102065614
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者史和平 申請(qǐng)人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司