專利名稱：電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)伸縮門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)伸縮門，在門體的主材內(nèi)側(cè)滑軌上安裝有滑動(dòng)輪組，每個(gè)滑動(dòng)輪上開有管軸孔，由電機(jī)帶動(dòng)滑行并旋轉(zhuǎn)的管軸(交叉桿)一端插入滑動(dòng)輪的管軸孔內(nèi)，以使管軸 (交叉桿)帶動(dòng)滑動(dòng)輪沿主材內(nèi)側(cè)滑軌作線性垂直滑行，實(shí)現(xiàn)門體的伸縮作用。然而，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)伸縮門，仍存在以下不足之處(1)由于滑動(dòng)輪材料為塑料并帶有吸力，它與管軸之間為直接接觸，因此，滑動(dòng)輪與管軸在滑行時(shí)，會(huì)與管軸孔內(nèi)壁摩擦，造成滑動(dòng)輪在主材滑軌上滑行不順暢，甚至不能自由旋轉(zhuǎn)，使滑動(dòng)輪與主材滑軌之間的摩擦阻力增大，產(chǎn)生不同大小噪音；(2)同時(shí)，受管軸與管軸孔之間的摩擦阻力影響，滑動(dòng)輪滑行的順暢性會(huì)受到一定影響，而且，管軸與管軸孔之間的摩擦阻力，會(huì)造成管軸(交叉桿)受力較大，且不均勻，從而影響管軸(交叉桿)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 合理，噪音低的電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，它可明顯提高滑行的順暢性，而且管軸(交叉桿)受力均勻、使管軸、交叉桿的使用壽命大大提高。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪設(shè)置在門體主材內(nèi)側(cè)的滑軌上，其特征是， 所述滑動(dòng)輪上設(shè)置有軸承孔，軸承孔內(nèi)安裝有用于供管軸插接的軸承，以便管軸(交叉桿) 作伸延運(yùn)動(dòng)時(shí)，與軸承配合，減少管軸與滑動(dòng)輪之間的摩擦阻力，提高滑動(dòng)輪在主材滑軌滑行的順暢性，并有效降低噪音。本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決。作為更具體的方案，所述軸承嵌入滑動(dòng)輪中央的軸承孔內(nèi)，即方便安裝，又便于軸承的定位。作為更具體的方案，所述滑動(dòng)輪的一側(cè)面中央具有圓柱形凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)開有圓柱形內(nèi)腔，且圓柱內(nèi)腔延伸至滑動(dòng)輪的輪體內(nèi)，所述圓柱內(nèi)腔作為滑動(dòng)輪的軸承孔；當(dāng)然，所述軸承孔的形狀，可以根據(jù)使用需要，設(shè)計(jì)成其它款式，軸承可以使用滾針軸承或滾珠軸承，這兩種軸承都是可以更換使用，這里不再詳述。本實(shí)用新型的有益效果如下。(1)本實(shí)用新型電動(dòng)伸縮門主材內(nèi)側(cè)的滑動(dòng)輪，通過在輪體的軸承孔內(nèi)安裝軸承， 以供管軸(交叉桿)插接，使管軸作伸延運(yùn)動(dòng)時(shí)，可與軸承配合，減少摩擦阻力，降低噪音的同時(shí)，可明顯提高滑動(dòng)輪在主材內(nèi)側(cè)滑軌滑行的順暢性，使管軸(交叉桿)伸延時(shí)更順暢，而且管軸(交叉桿)的受力較小、更均勻，因此，可提高管軸(交叉桿)使用壽命；且輪體僅通過增設(shè)軸承，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，其結(jié)構(gòu)簡單、合理。
圖1是本實(shí)用新型的滑動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的滑動(dòng)輪側(cè)示圖。圖3是圖2的滑動(dòng)輪剖示圖。圖4是圖3的滑動(dòng)輪與電動(dòng)伸縮門主材內(nèi)側(cè)配合關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，一種電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪1 一側(cè)面的中央設(shè)置有軸承孔11，軸承4嵌入軸承孔11內(nèi)；使用時(shí)，此款結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)輪1設(shè)置在門體主材內(nèi)側(cè)的滑軌2上，管軸3 (交叉桿)一端插接入滑動(dòng)輪軸承孔11內(nèi)的軸承4上，以便管軸3 (交叉桿)作伸延運(yùn)動(dòng)時(shí)，管軸3與軸承4配合，減小管軸3與軸承孔11之間的摩擦阻力，使管軸3 (交叉桿)伸延更順暢，滑動(dòng)輪1的滑行噪音更低。上述軸承孔11的具體實(shí)施方案如下在滑動(dòng)輪1的一側(cè)面中央具有圓柱形凸臺(tái) 12，凸臺(tái)12內(nèi)開有圓柱形內(nèi)腔，且圓柱內(nèi)腔延伸至滑動(dòng)輪1的輪體內(nèi)，所述圓柱內(nèi)腔作為滑動(dòng)輪的軸承孔4 ；即軸承孔4與滑動(dòng)輪體一次整體成型。上述軸承4可以是滾針軸承或滾珠軸承。工作原理管軸3 (交叉桿)作伸延運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)輪11沿滑軌2作線性垂直滑行，由于管軸3與軸承4配合，明顯減少摩擦阻力，提高滑動(dòng)輪1在主材滑軌滑行的順暢性，并有效降低噪音。
權(quán)利要求1.電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪(1)設(shè)置在門體主材內(nèi)側(cè)的滑軌(2)上，其特征是，所述滑動(dòng)輪(1)上設(shè)置有軸承孔(11)，軸承孔(11)內(nèi)安裝有用于供管軸(3)插接的軸承⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，其特征是，所述軸承(4)嵌入滑動(dòng)輪(1)中央的軸承孔(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，其特征是，所述滑動(dòng)輪(1) 的一側(cè)面中央具有圓柱形凸臺(tái)(12)，凸臺(tái)(12)內(nèi)開有圓柱形內(nèi)腔，且圓柱內(nèi)腔延伸至滑動(dòng)輪(1)的輪體內(nèi)，所述圓柱內(nèi)腔作為滑動(dòng)輪的軸承孔(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，其特征是，所述軸承(4)是滾針軸承或滾珠軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)伸縮門的主材內(nèi)側(cè)滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪設(shè)置在門體主材內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽上，其特征是，所述滑動(dòng)輪上設(shè)置有軸承孔，軸承孔內(nèi)安裝有用于供管軸插接的軸承；此款滑動(dòng)輪，通過在輪體的軸承孔內(nèi)安裝軸承，以供管軸(交叉桿)插接，使管軸作伸延運(yùn)動(dòng)時(shí)，可與軸承配合，減少摩擦阻力，降低噪音的同時(shí)，可明顯提高滑動(dòng)輪與主材內(nèi)側(cè)滑軌之間的滑行順暢性，使管軸(交叉桿)伸延時(shí)更順暢，而且管軸(交叉桿)的受力較小、更均勻，因此，可提高管軸(交叉桿)使用壽命；且輪體僅通過增設(shè)軸承，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，其結(jié)構(gòu)簡單、合理。
文檔編號(hào)E05D13/00GK201953213SQ201020669349
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者胡學(xué)君 申請人:胡學(xué)君