專利名稱：機(jī)車百葉窗及機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車百葉窗及機(jī)車。
背景技術(shù)：
機(jī)車百葉窗是機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)專為柴油機(jī)配備冷卻設(shè)備之一，其主要作用是在機(jī)車工作時(shí)開啟，使外界的空氣進(jìn)入冷卻室內(nèi)，冷卻機(jī)車的冷卻單節(jié)，從而冷卻機(jī)車的冷卻水；在機(jī)車停止工作時(shí)關(guān)閉，使機(jī)車內(nèi)部與外界隔離。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車百葉窗的示意圖。圖2是圖1中螺栓安裝處的局部放大圖。機(jī)車百葉窗安裝在冷卻室鋼結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，其結(jié)構(gòu)為框架式。如圖1所示，機(jī)車百葉窗包括周圍的窗框1、中間橫梁3以及設(shè)置于窗框1與中間橫梁3之間的葉片2，并在中間橫梁 3外側(cè)表面設(shè)置控制風(fēng)缸、傳動(dòng)桿及手動(dòng)開啟裝置等控制裝置，以通過風(fēng)缸帶動(dòng)傳動(dòng)桿的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)機(jī)車百葉窗的葉片2的開啟和關(guān)閉。而機(jī)車百葉窗的安裝方式為沿窗框1設(shè)置多個(gè)螺栓4，利用螺栓4從車體內(nèi)向外將窗框1與車體鋼結(jié)構(gòu)框架5連接在一起(如圖2所示)?，F(xiàn)有技術(shù)的這種機(jī)車百葉窗安裝時(shí)對(duì)車體鋼結(jié)構(gòu)的平面度要求較高，安裝起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且，為了便于安裝常將螺栓連接的間隙設(shè)置的較大，在平面度不達(dá)要求時(shí)，還會(huì)造成安裝的不貼合，因此，這種機(jī)車百葉窗的密封性較差，易漏水，且露在車體外的螺栓頭還影響機(jī)車的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車百葉窗。本實(shí)用新型提供一種機(jī)車百葉窗，包括安裝有葉片的窗框、設(shè)置在窗框上的支撐塊、設(shè)置在支撐塊上的安裝座以及螺栓。其中，安裝座包括設(shè)置有通孔的平板和位于通孔兩側(cè)的第一支撐和第二支撐，且第一支撐和第二支撐垂直于所述平板；支撐塊上設(shè)置有與所述通孔同軸的螺紋孔；螺栓經(jīng)由所述通孔與支撐塊螺接，第一支撐抵頂在支撐塊的頂面上， 第二支撐抵頂在夾設(shè)于窗框和第二支撐之間的車體鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)側(cè)表面上。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，支撐塊為一立方體，且所述支撐塊的一個(gè)側(cè)面與窗框固接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，支撐塊為一與螺栓配套的標(biāo)準(zhǔn)螺母。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，安裝座的平板為矩形平板，第一支撐和第二支撐為圓柱體。在上述實(shí)施例中，第一支撐和第二支撐的端面為球形表面。在本發(fā)明一實(shí)施例中，安裝座上的通孔的直徑大于支撐塊上螺紋孔的直徑，且小于螺栓的螺栓頭的直徑。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，車體鋼結(jié)構(gòu)框架與窗框之間設(shè)置有密封墊。本實(shí)用新型提供一種機(jī)車，包括上述的任一機(jī)車百葉窗以及安裝所述機(jī)車百葉窗的車體。[0014]本實(shí)用新型提供的機(jī)車百葉窗，通過設(shè)置安裝座和支撐塊使其安裝時(shí)螺栓無需穿過窗框，且易于調(diào)平，使機(jī)車百葉窗的窗框與車體鋼結(jié)構(gòu)框架更為貼合，具有更好的密封性。本實(shí)用新型提供的機(jī)車，采用上述的機(jī)車百葉窗，提高了機(jī)車車體的密封性能。

[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車百葉窗的示意圖。[0017]圖2是圖1中螺栓安裝處的局部放大圖。[0018]圖3是本實(shí)用新型機(jī)車百葉窗一實(shí)施例中部的剖視圖。[0019]圖4是圖3中螺栓安裝處的局部放大圖。[0020]附圖標(biāo)記[0021]1-窗框；2-葉片； 3-中間橫梁；[0022]4-螺栓；5-車體鋼結(jié)構(gòu)框架；6-安裝座；[0023]61-第一支撐;62-第二支撐； 7-支撐塊；[0024]8-密封墊；63-平板； 631-通孔；[0025]71-螺紋孔；21-控制風(fēng)缸； 21-控制風(fēng)缸；[0026]8-密封墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案。圖3是本實(shí)用新型的機(jī)車百葉窗一實(shí)施例中部的剖視圖。圖4是安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)施例的機(jī)車百葉窗安裝在冷卻室兩側(cè)與機(jī)車百葉窗形狀對(duì)應(yīng)的車體鋼結(jié)構(gòu)框架的外側(cè)表面上，包括安裝有葉片2的窗框1、設(shè)置在窗框1上的支撐塊 7、設(shè)置在支撐塊7上的安裝座6以及螺栓4。即，在矩形框架式的窗框1中部設(shè)置中間橫梁 3，葉片2則設(shè)置在窗框1與中間橫梁3之間，且在中間橫梁3的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置控制風(fēng)缸21、 傳動(dòng)桿及手動(dòng)開啟裝置等控制裝置，以控制機(jī)車百葉窗的葉片2的開啟和關(guān)閉。其中，安裝座6包括設(shè)置有通孔631的平板63和位于通孔631兩側(cè)的第一支撐61和第二支撐62，且第一支撐61和第二支撐62垂直于平板63。也就是安裝座6具有一平面表面，該平面表面的相對(duì)面上，垂直設(shè)置著互相平行的第一支撐61和第二支撐62。支撐塊7固定設(shè)置在窗框1的內(nèi)側(cè)表面上，且在支撐塊7上設(shè)置有與通孔631同軸的螺紋孔71，螺紋孔71可以根據(jù)各個(gè)部件的配合尺寸設(shè)計(jì)成穿透支撐塊7，或不穿透支撐塊7 ；螺栓4經(jīng)由通孔631與支撐塊7螺接，即螺栓4擰入螺紋孔71，這樣，第一支撐61抵頂在支撐塊7的頂面上，第二支撐62抵頂在夾設(shè)于窗框1和第二支撐62之間的車體鋼結(jié)構(gòu)框架5的內(nèi)側(cè)表面上，利用安裝座6的第二支撐62的約束和螺栓4與支撐塊7的連接產(chǎn)生的對(duì)窗框1向內(nèi)的拉力，將窗框1與車體鋼結(jié)構(gòu)框架連接在一起，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車百葉窗的安裝。本實(shí)施例的機(jī)車百葉窗將現(xiàn)有技術(shù)中直接通過螺栓將機(jī)車百葉窗的窗框連接到車體鋼結(jié)構(gòu)框架上的方式，改為無需在窗框和車體鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)安裝孔，僅通過安裝座和支撐塊將窗框和車體鋼結(jié)構(gòu)框架連接在一起，大大提高了密封性，而且，克服了平面度不夠時(shí)很難對(duì)齊窗框和車體鋼結(jié)構(gòu)上安裝孔的弊端，方便了安裝。[0030]在上述實(shí)施例中，支撐塊7為一立方體，且支撐塊7的一個(gè)側(cè)面與窗框1的內(nèi)側(cè)表面固接，固接的具體方式，可以采用焊接，或是在加工窗框時(shí)一體成型加工出支撐塊。在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖3所示，支撐塊7為一與螺栓4配套的標(biāo)準(zhǔn)螺母。艮口， 可以根據(jù)具體零件的尺寸用標(biāo)準(zhǔn)螺母來作為支撐塊，這樣使本實(shí)用新型加工制造起來更為簡便易行。在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖4所示，安裝座6的平板63為矩形平板，第一支撐61 和第二支撐62為圓柱體，以方便安裝操作。在上述實(shí)施例中，第一支撐61和第二支撐62的端面為球形表面，這樣安裝座6與支撐塊7和車體鋼結(jié)構(gòu)框架5表面都是點(diǎn)接觸，不會(huì)產(chǎn)生其它方向的附加力，使安裝效果更穩(wěn)定。在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，安裝座6上的通孔631的直徑大于支撐塊7上螺紋孔71的直徑，且小于螺栓4的螺栓頭的直徑，以使螺栓的安裝更為方便。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，如圖4所示，車體鋼結(jié)構(gòu)框架5與窗框1之間設(shè)置有密封墊8。密封墊8可以為海綿橡膠條，在具體實(shí)施時(shí)，先將密封墊8用密封膠粘在車體鋼結(jié)構(gòu)框架外側(cè)表面，調(diào)整好窗框1的位置(對(duì)應(yīng)密封墊8)和窗框1與車體鋼結(jié)構(gòu)的間隙后， 將螺栓4通過安裝座6擰入支撐塊7中。密封墊8除了加強(qiáng)密封效果外，還具有調(diào)整車體鋼結(jié)構(gòu)框架的平面度的作用，安裝操作更省時(shí)省力。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，機(jī)車包括上述的任一機(jī)車百葉窗以及安裝該機(jī)車百葉窗的車體。采用上述實(shí)施例的機(jī)車百葉窗的機(jī)車，密封性能好，且看上去較為美觀。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車百葉窗，其特征在于，包括安裝有葉片的窗框、設(shè)置在所述窗框上的支撐塊、設(shè)置在所述支撐塊上的安裝座以及螺栓；其中，所述安裝座包括設(shè)置有通孔的平板和位于所述通孔兩側(cè)的第一支撐和第二支撐，且所述第一支撐和所述第二支撐垂直于所述平板；所述支撐塊上設(shè)置有與所述通孔同軸的螺紋孔；所述螺栓經(jīng)由所述通孔與所述支撐塊螺接，所述第一支撐抵頂在所述支撐塊的頂面上，所述第二支撐抵頂在夾設(shè)于所述窗框和所述第二支撐之間的車體鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)側(cè)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述支撐塊為一立方體，且所述支撐塊的一個(gè)側(cè)面與所述窗框固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述支撐塊為一與螺栓配套的標(biāo)準(zhǔn)螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述安裝座的平板為矩形平板，所述第一支撐和所述第二支撐為圓柱體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述第一支撐和所述第二支撐的端面為球形表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述安裝座上的通孔的直徑大于所述支撐塊上螺紋孔的直徑，且小于所述螺栓的螺栓頭的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車百葉窗，其特征在于，所述車體鋼結(jié)構(gòu)框架與所述窗框之間設(shè)置有密封墊。
8.一種機(jī)車，其特征在于，包括1 7所述的任一機(jī)車百葉窗以及安裝所述機(jī)車百葉窗的車體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)車百葉窗及機(jī)車。所述機(jī)車百葉窗包括安裝有葉片的窗框、設(shè)置在窗框上的支撐塊、設(shè)置在支撐塊上的安裝座以及螺栓。其中，安裝座包括設(shè)置有通孔的平板和位于通孔兩側(cè)的第一支撐和第二支撐，螺栓經(jīng)由所述通孔與支撐塊螺接，第一支撐抵頂在支撐塊的頂面上，第二支撐抵頂在夾設(shè)于窗框和第二支撐之間的車體鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)側(cè)表面上。本實(shí)用新型提供的機(jī)車百葉窗，通過設(shè)置安裝座和支撐塊，使其在安裝時(shí)螺栓無需穿過窗框，且易于調(diào)平，使機(jī)車百葉窗的窗框與車體鋼結(jié)構(gòu)框架更為貼合，具有更好的密封性。采用上述的機(jī)車百葉窗的機(jī)車，具有較好的密封性能。
文檔編號(hào)E06B7/08GK201943538SQ20102068712
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者鄭小芳 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司