專利名稱：機(jī)動車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種機(jī)動車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)；至少一個(gè)鎖止桿，其具有至少兩個(gè)不同的功能位置，例如“解鎖”和“鎖止”位置；以及至少ー個(gè)止擋件，其用于限定相應(yīng)的功能位置。
背景技術(shù)：
這種機(jī)動車門鎖例如在DE 102 26 355 B3中被公開。該現(xiàn)有技術(shù)公開了一種尤其用于車輛門閂鎖的操作裝置，該操作裝置包含可被視為鎖止桿的調(diào)節(jié)桿。該調(diào)節(jié)桿可用于例如提供鎖止機(jī)構(gòu)。該調(diào)節(jié)桿包含由止擋件限定的兩個(gè)端部位置。這兩個(gè)端部位置與“解鎖”或“鎖止”位置相對應(yīng)。已證實(shí)這一般是ー種成功的設(shè)置。機(jī)動車門鎖通常還獨(dú)立地提供進(jìn)入開ロ中的減震元件，以使鎖定栓 (Schlie^bolzen)與簧舌互相作用。根據(jù)公知常識，該減震元件還作為用于簧舌的減震器 (參見 DE 103 20 457 Al)。用于鎖定栓的減震元件確保移動到進(jìn)入開口中的并由簧舌或由簧舌和棘爪組成的鎖止機(jī)構(gòu)保持的鎖定栓以較低的噪音被固定在該位置。DE 10320 457 Al中公開的減震元件還確保布置在開啟位置的簧舌與周圍的殼體隔音。結(jié)果，消除了任何敲擊噪音。類似地，DE 102 26 355 B3中公開的兩個(gè)端部止擋件確保鎖止桿或公知的調(diào)節(jié)桿被正確地固定在其兩個(gè)端部位置。這種情況下，現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例已證實(shí)是成功的，不過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例至今未提供關(guān)于鎖止桿的有說服カ的方案。事實(shí)上，鎖止桿通常未被固定在端部止擋件處并在止擋件的協(xié)助下定位。這主要?dú)w咎于以下事實(shí)在大多數(shù)情況下通過相關(guān)的鎖止桿鏈條和/或鎖止驅(qū)動裝置將鎖止桿保持在其“解鎖”或“鎖止”位置。因此，另外的止擋件被認(rèn)為是多余的。然而，如果鎖止桿鏈條和/或鎖止驅(qū)動裝置中存在一定間隙，則需要并推薦此類止擋件。這可能導(dǎo)致閂鎖內(nèi)部的敲擊噪音。通常，還通過開關(guān)或類似的傳感器檢測“解鎖”和“鎖止”位置。為確保正確的位置感應(yīng)，至關(guān)重要的是正確地采用相應(yīng)的功能位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明具有以如下方式開發(fā)上述類型的機(jī)動車門鎖的技術(shù)任務(wù)產(chǎn)生較小的噪音并且能夠正確且可重復(fù)地采用鎖止桿的兩個(gè)不同的功能位置。為解決該技術(shù)問題，本發(fā)明的通用機(jī)動車門鎖的特征在干，形成在被殼體支承的橡膠彈性緩沖件上的止擋件。該裝置一般以這樣的方式設(shè)計(jì)所述的橡膠彈性緩沖件不僅充當(dāng)用于鎖止桿的相應(yīng)的止擋件緩沖件，而且充當(dāng)用于鎖定栓的進(jìn)給緩沖件 (Einlaufpuffer)。這意味著，從止擋件緩沖件的意義上，緩沖件限定鎖止桿的兩個(gè)功能位置(或更多功能位置)。同時(shí)，緩沖件還充當(dāng)用于鎖定栓的進(jìn)給緩沖件。因此，本發(fā)明的實(shí)施例首先限定鎖止桿的兩個(gè)(或更多)不同功能位置，即“解鎖” 和“鎖止”位置，而且還確保鎖止桿在相應(yīng)的兩個(gè)功能位置抵靠著經(jīng)緩沖的端部止擋件移動。結(jié)果，鎖止桿正確地采用相應(yīng)的功能位置，并且還在關(guān)于任何移動的相應(yīng)功能位置被緩沖。因此，消除了敲擊噪音。同時(shí)，確保了例如“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置可被檢測到(通過傳感器)并且可被正確地采用。這些是主要優(yōu)點(diǎn)。在一有利的布置中，所述的緩沖件被收納在盒匣(Tasche)中或殼體上。該殼體一般為通常由塑料制成的閂鎖殼體。該殼體可由幾個(gè)部分組成并可包含隔板。這種情況下， 盒匣布置在隔板上或者從隔板突出。換言之，該盒匣形成在殼體壁(尤其是隔板)中或其上。為此，該盒匣包含至少ー個(gè)帶肋壁，緩沖件的背面位于該帶肋壁上。原則上，該帶肋壁可完全包圍緩沖件。然而，一般而言，帶肋壁僅部分支承緩沖件(尤其是其背面)即可。 大體上，已證實(shí)如果帶肋壁和緩沖件兩者均大致呈L形則是有利的，其中L形的帶肋壁支承 L形緩沖件的背面。這是必要的，因?yàn)榫彌_件暴露于其正面上的負(fù)載，尤其是與移入和使用鎖定栓相關(guān)的負(fù)載。緩沖件的其它負(fù)載可在鎖止桿采用功能位置期間產(chǎn)生。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，鎖止桿通過插頭沿緩沖件滑動。大多數(shù)情況下，該插頭在“解鎖”和 “鎖止”這兩個(gè)功能位置之間沿緩沖件的鎖止腿滑動。另ー方面，緩沖件的另ー鎖定栓腿構(gòu)造成用于鎖定栓的端部止擋件緩沖件或進(jìn)給緩沖件。換言之，緩沖件的鎖止腿承擔(dān)止擋件緩沖件的功能，而緩沖件的鎖定栓腿承擔(dān)了用于鎖定栓的端部止擋件緩沖件或進(jìn)給緩沖件的功能。為了將緩沖件固定在殼體中或殼體上或者固定在隔板上的盒匣內(nèi)，緩沖件的鎖定栓腿至少包含一個(gè)緊固裝置。該緊固裝置通常與殼體或隔板上的對應(yīng)的固定裝置互相作用。該緊固裝置一般是ー個(gè)孔，構(gòu)成對應(yīng)的固定裝置的插頭差不多完全插入該孔中。這樣， 緩沖件被正確地保持在盒匣中并抵靠著隔板或一般而言的殼體壁。因此，緩沖件相對于殼體被適當(dāng)?shù)刂С?。這主要通過盒匣的帶肋壁來實(shí)現(xiàn)。此外，鎖止桿上的插頭至少在“解鎖” 和“鎖止”位置與緩沖件相接觸。在大多數(shù)情況下，甚至可確保鎖止桿上的插頭與緩沖件穩(wěn)定地接觸。這是由于緩沖件一般在鎖止腿的區(qū)域內(nèi)或者在鎖止桿的相關(guān)的“解鎖”位置的區(qū)域內(nèi)包含止擋坡面。緩沖件還在鎖止桿的相關(guān)的“鎖止”位置的區(qū)域內(nèi)包含保持凹槽。鎖止桿的相關(guān)“解鎖”位置的區(qū)域內(nèi)的止擋坡面的設(shè)計(jì)是這樣的鎖止桿上的插頭在從“解鎖” 位置移動到“鎖止”位置時(shí)沿止擋坡面的相對上升的斜坡滑移。這樣，插頭確保在從“解鎖”位置過渡到“鎖止”位置的過程中施加在緩沖件上的壓力逐漸增加。這也漸增地使插頭減速。鎖止桿同樣如此。僅在鎖止桿已采用其另一“鎖止” 端部位置吋，形成的緩沖件的保持凹槽才確保緩沖件施加在插頭上并因此施加在鎖止桿上的反作用力(再次)減小。通過接合在“鎖止”位置的區(qū)域內(nèi)的保持凹槽中的鎖止桿上的插頭，鎖止桿被固定在“鎖止”位置。為了提供特別緊湊的設(shè)計(jì)，當(dāng)從上方觀察時(shí)，緩沖件一般布置在鎖止桿下方。由于從上方觀察時(shí)殼體的隔板當(dāng)一般也位于鎖止桿下方，所以這意味著緩沖件位于隔板上或者甚至穿過隔板接合或可以穿過隔板接合。緩沖件通常布置在鎖止結(jié)構(gòu)或相關(guān)的鎖定栓的進(jìn)給區(qū)域內(nèi)或者位于相關(guān)的進(jìn)入開ロ的端部處——至少關(guān)于其鎖定栓腿。鎖定栓腿如公知的那樣充當(dāng)用于鎖定栓的端部止擋件緩沖件或進(jìn)給緩沖件。在必要吋，緩沖件也可包含ー個(gè)或若干緩沖件盒匣。優(yōu)選地，這些緩沖件盒匣位于鎖止桿的“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置的區(qū)域內(nèi)。一般而言，緩沖件盒匣可設(shè)計(jì)成使得緩沖件包含相應(yīng)的凹槽(例如矩形凹槽)。如果通過例如進(jìn)入的鎖定栓將緩沖件壓在這些緩沖件盒匣的區(qū)域內(nèi)，則通過鎖定栓移位的緩沖件的材料可進(jìn)入緩沖件盒匣中并將產(chǎn)生特別有彈性的緩沖。這些是本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)。


下文參照僅示出一個(gè)實(shí)施例的附圖來說明本發(fā)明，在附圖中圖1示出了機(jī)動車門鎖的正視圖，圖2示出了圖1的物體的后視圖，圖3示出了減少到與本發(fā)明相關(guān)的構(gòu)件的圖1的機(jī)動車門鎖，和圖4示出了圖1的放大的剖面。
具體實(shí)施例方式首先，附圖示出了機(jī)動車門鎖，其包括帶有隔板2的殼體1、2。殼體1、2收納如圖 2的后視圖中示出的鎖止機(jī)構(gòu)3、4以及如圖1的正視圖中示出的鎖止桿5、聯(lián)接桿6和操作桿7。附圖還示出了內(nèi)部鎖止桿8和外部鎖止桿9。該布置還包括驅(qū)動單元10、11、12。驅(qū)動單元10、11、12包括馬達(dá)或電動機(jī)10、驅(qū)動蝸桿11和蝸輪12，該蝸輪12作用在鎖止桿5上并借助于馬達(dá)使其至少移動到“解鎖”位置和“鎖止”位置。類似地，內(nèi)部鎖止桿8和外部鎖止桿9還能夠使鎖止桿5移動到相應(yīng)的“解鎖”位置或“鎖止”位置。在圖1的圖示中，鎖止桿5位干“解鎖”位置。為使鎖止桿5移動到其“鎖止”位置，必須使鎖止桿5圍繞其相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線13沿逆時(shí)針方向樞轉(zhuǎn)，如圖1中相應(yīng)的箭頭所示。這要么通過電動機(jī)10實(shí)現(xiàn)，該電動機(jī)10被相應(yīng)地作用，從而通過布置在該部位并在該部位嚙合的齒輪并借助于蝸輪12，圍繞旋轉(zhuǎn)軸線13沿逆時(shí)針方向作用在鎖止桿5上。要么也可沿圖1中箭頭所示的方向作用在內(nèi)部鎖止桿8上。結(jié)果，內(nèi)部鎖止桿8圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線14運(yùn)動，再次引起鎖止桿5的逆時(shí)針移動。這是由于內(nèi)部鎖止桿8與布置在鎖止桿5上或鎖止桿5中的插頭保持器16中的插頭15接合。在此過程中，沿如圖1所示的箭頭的方向施加在內(nèi)部鎖止桿8上的力引起插頭15 沿相同的方向移動，接著引起與其互相作用的插頭保持器16移動。在此過程中，鎖止桿5 在任何情況下都沿逆時(shí)針方向從初始的“解鎖”位置移動到“鎖止”位置。為此，內(nèi)部鎖止桿 8可具有內(nèi)部鎖止按鈕(未示出)并可與其連接，如DE 39 08 183 Al中詳細(xì)描述的。類似地，鎖止桿5可借助于外部鎖止桿9而運(yùn)動。為此，外部鎖止桿9可經(jīng)歷沿圖1所示的箭頭的方向的運(yùn)動。外部鎖止桿9例如連接到鎖芯。只要將鑰匙插入鎖芯并沿鎖止方向轉(zhuǎn)動， 相關(guān)的運(yùn)動就能確保外部鎖止桿9圍繞與鎖止桿5共有的旋轉(zhuǎn)軸線13沿箭頭方向移動，并且沿逆時(shí)針方向作用在鎖止桿5上。除鎖止桿5或主鎖止桿5タト，不僅外部鎖止桿9布置在旋轉(zhuǎn)軸線13上，而且鎖止機(jī)構(gòu)3、4的簧舌3也布置在旋轉(zhuǎn)軸線13上。實(shí)際上，鎖止機(jī)構(gòu)3、4具有常規(guī)設(shè)計(jì)，包括簧舌3和與簧舌3互相作用并接合在常規(guī)設(shè)計(jì)的閉合簧舌3中的棘爪4。該圖示出了鎖止機(jī)構(gòu)3、4和鎖止桿或主鎖止桿5以及聯(lián)接桿6和釋放桿7被收納在殼體1中，然而相對于布置在它們之間的隔板2位于相對側(cè)。在此布置下，鎖止桿5和聯(lián)接桿6以及操作桿7 —方面可參考圖2布置在隔板2
5下方并因此定位在鎖止機(jī)構(gòu)3、4下方，不過另ー種布置也是可行的，即鎖止桿5、聯(lián)接桿6 以及操作桿7定位在鎖止機(jī)構(gòu)3、4上方。結(jié)果，可在維持基本設(shè)計(jì)的同時(shí)生產(chǎn)不同類型的門鎖，諸如所謂的左手鎖和所謂的右手鎖。參照圖3和4，下面詳述機(jī)動車門鎖的特殊特征。止擋件17、18被分配給鎖止桿5 的至少兩個(gè)不同的功能位置，即“解鎖”和“鎖止”位置。在此布置下，止擋件17對應(yīng)于鎖止桿5的“解鎖”位置，而止擋件18對應(yīng)于鎖止桿5的“鎖止”位置。另外，設(shè)置又一止擋件19，其僅用作在圖2中示出的鎖定栓20的端部止擋件。從圖3和4的對比視圖顯而易見，所有止擋件17、18和19均形成在橡膠彈性緩沖件21上，橡膠彈性緩沖件21被支承在殼體1、2或隔板2上。緩沖件21不僅用于在止擋件緩沖件的意義上限定鎖止桿5的如圖1所示的“解鎖”位置以及“鎖止”位置這兩個(gè)功能位置，而且充當(dāng)用于鎖定栓20的進(jìn)給緩沖件。這通過用于相應(yīng)的鎖定栓20的止擋件19來確保。為此，緩沖件21被收納在殼體1、2中或隔板2上的盒匣22中。盒匣22形成在殼體壁上，在本例中為隔板2。為此，盒匣22包含至少ー個(gè)帶肋壁 23，緩沖件21的背面倚靠在該壁23上。帶肋壁23垂直于隔板2。緩沖件21由橡膠彈性塑料、弾性體制成。尤其從圖3顯而易見，緩沖件21大致呈L形。緩沖件21實(shí)際上包含鎖止腿21a 和鎖定栓腿21b。當(dāng)L形的緩沖件21的背面倚靠在帶肋壁23上吋，帶肋壁23也大致呈L 形。帶肋壁23實(shí)際上包含用于緩沖件21的鎖止腿21a的相關(guān)的鎖止壁腿23a和用于緩沖件21的鎖定栓腿21b的鎖止桿壁腿23b。相反，緩沖件21的前部未被支承并且一方面能以止擋件19的形式與鎖定栓20互相作用，而另一方面與沿緩沖件21的方向在鎖止桿5下方延伸的插頭M互相作用。鎖止桿5實(shí)際上在“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置之間沿緩沖件21的鎖止腿 21a隨插頭M滑動。在圖1、3和4中，鎖止桿5位于其“解鎖”位置。以實(shí)線示出的插頭 M在鎖止桿5的下側(cè)上的位置與此對應(yīng)。然而，如果鎖止桿5已轉(zhuǎn)動到其“鎖止”位置，則插頭M進(jìn)入緩沖件21的鎖止腿21a上的保持凹槽25。其一部分是僅在圖3中示出的插頭 24在鎖止桿5下方的虛線輪廓。從圖3的圖示還顯而易見，緩沖件21當(dāng)在鎖止桿5上方觀察時(shí)布置在鎖止桿5下方。緩沖件21還包含至少ー個(gè)緊固裝置沈，緊固裝置沈與殼體1、2上或殼體1、2中或隔板2上的相應(yīng)的固定裝置27互相作用。緊固裝置沈是緩沖件21中的開ロ，構(gòu)成相應(yīng)的固定裝置的插頭27差不多完全插入該開口中。插頭或相應(yīng)的固定裝置27垂直于隔板2延伸或者形成在所述隔板上。緊固裝置沈布置在緩沖件21的鎖定栓腿21上并以上述的方式與殼體1上或隔板2上的相應(yīng)的固定裝置27互相作用。通過作為“解鎖”位置的實(shí)線和作為“鎖止”位置的虛線，在圖3中示出插頭M的兩個(gè)端部位置的對比視圖，顯然緩沖件21包含止擋坡面觀。該止擋坡面觀在從“解鎖”位置轉(zhuǎn)變到“鎖止”位置的過程中上升。這樣，當(dāng)鎖止桿5從其“解鎖”位置移動到“鎖止”位置吋，緩沖件21的相關(guān)的鎖止腿21a或緩沖件21整體上被插頭M漸增地施壓。止擋坡面 28的端部進(jìn)入保持凹槽25中，當(dāng)鎖止桿5或相關(guān)的插頭M位于虛線所示的“鎖止”位置吋，鎖止桿5上的插頭M接合在所述保持凹槽25中。緩沖件21中或其上的附加緩沖件盒匣(未示出)可提供進(jìn)ー步的減震。已證實(shí)緩沖件盒匣位干“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置的區(qū)域內(nèi)以及位于止擋件19的區(qū)域內(nèi)是有利的。開口沈當(dāng)然也可充當(dāng)緩沖件盒匣。最后，也很重要的是緩沖件21穿過隔板2伸出使得緩沖件21在圖2中部分可見，或者其鎖定栓腿21b在該位置可與移動到鎖止機(jī)構(gòu)3、4 中的鎖定栓20互相作用。這是因?yàn)殒i止桿腿21b包含止擋件19，鎖定栓20當(dāng)移動到進(jìn)入開口中時(shí)在其端部位置抵靠著止擋件19轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.ー種機(jī)動車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)(3，4)；至少ー個(gè)鎖止桿(5)，其采用至少兩個(gè)不同的功能位置，例如“解鎖”和“鎖止”位置；以及至少ー個(gè)止擋件(17，18)，其限定相應(yīng)的功能位置，其特征在干，所述止擋件(17，18)形成在橡膠彈性緩沖件(21)上，橡膠彈性緩沖件 (21)被支承在殼體(1，2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述緩沖件(21)不僅限定鎖止桿 (5)的“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置，而且同時(shí)充當(dāng)用于鎖定栓(20)的緩沖件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述緩沖件(21)被收納在殼 #(1,2)的盒匣(22)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述盒匣(22)形成在殼體壁 (2)——尤其是隔板(2)——中或其上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述盒匣(22)包含至少ー個(gè)帶肋壁(23 )，所述緩沖件(21)的背面抵靠著壁(23 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述帶肋壁(23)和所述緩沖件 (21)大致呈L形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，包含插頭(24)的鎖止桿(5)在“解鎖”和“鎖止”這兩個(gè)功能位置之間沿所述緩沖件(21)的鎖止腿(21a)滑動， 而所述緩沖件(21)的另ー鎖定栓腿(21b)是用于鎖定栓(20)的進(jìn)給緩沖件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述緩沖件(21)包含用于與殼體(1，2)上的相應(yīng)的固定裝置(27)互相作用的緊固裝置(26)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，當(dāng)從上方觀察吋，所述緩沖件(21)布置在所述鎖止桿(5)下方。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述緩沖件(21)包含優(yōu)選在所述兩個(gè)功能位置的區(qū)域內(nèi)的ー個(gè)或多個(gè)緩沖件盒匣。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車門鎖，其特征在干，所述緩沖件(21) 包含在所述鎖止桿(5)的相關(guān)的“解鎖”位置的區(qū)域內(nèi)的止擋坡面(28)和在所述鎖止桿(5) 的相關(guān)的“鎖止”位置的區(qū)域內(nèi)的保持凹槽(25)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)(3，4)；至少一個(gè)鎖止桿(5)，其采用至少兩個(gè)不同的功能位置，例如“解鎖”和“鎖止”位置；以及至少一個(gè)止擋件(17，18)，其限定相應(yīng)的功能位置，其中，所述止擋件(17，18)形成在橡膠彈性緩沖件(21)上，橡膠彈性緩沖件(21)被支承在殼體(1，2)上。
文檔編號E05B17/00GK102597394SQ201080051385
公開日2012年7月18日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月14日
發(fā)明者L·格勞特 申請人:開開特股份公司