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一種繩輪式汽車搖窗機的制作方法

文檔序號:2143062閱讀:168來源:國知局
專利名稱:一種繩輪式汽車搖窗機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種繩輪式汽車搖窗機。
背景技術(shù)
對于繩輪式搖窗機來說,滑輪是在整個機構(gòu)運轉(zhuǎn)的一個重要組成部分。隨著技術(shù)的發(fā)展,繩輪式汽車搖窗機本身的重量大大降低了,這也使得搖窗機的運行更加平穩(wěn)。但是在長期使用過程中,可以發(fā)現(xiàn)在售后市場有很多鋼絲繩從導(dǎo)軌滑輪上脫出的現(xiàn)象。這是由于在傳動中四個(也可以是兩個)滑輪無法同時和鋼絲繩引出角保持平行,鋼絲繩在運動的過程中和滑輪之間就會產(chǎn)生磨損,這使得鋼絲繩從滑輪中跳出的概率也隨之上升,而鋼絲繩跳出之后將直接導(dǎo)致整個搖窗機機構(gòu)失效,隨著使用時間的增長及路況的變化,發(fā)生缺陷的概率將越來越高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種繩輪式汽車搖窗機,以解決鋼絲繩容易從滑輪上脫出的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是,一種繩輪式汽車搖窗機,搖窗機導(dǎo)軌滑輪的支撐裝配面與鋼絲繩出線方向的角度α由公式
α2ι s22T ” ^ nF sin a.dsda J ^ nF sina2.ds 石角定,其中,T—表示搖窗機的上下滑動循環(huán)次數(shù),si——表示滑塊由上止點滑動至鋼絲繩和導(dǎo)軌貼合時滑塊的行程,s2——表示滑塊在鋼絲繩和導(dǎo)軌貼合時的點到滑塊到下止點滑塊的行程,F(xiàn). sina——表示鋼絲繩對滑輪的軸向壓力,η——表示對應(yīng)的單位磨損量,m——表示搖窗機失效對應(yīng)的磨損量,當(dāng)滑塊在導(dǎo)軌的上端時,鋼絲繩引出至滑塊的連線與滑輪支撐配合面的夾角a 1, 當(dāng)滑塊由上至下滑到導(dǎo)軌的底部的過程中,由于導(dǎo)軌工作面是弧形,鋼絲繩會和導(dǎo)軌上表面貼合,鋼絲繩引出至貼合點的連線和滑輪支撐安裝面的夾角a 2。本發(fā)明通過對裝配面空間角度的優(yōu)化,保證滑輪自由轉(zhuǎn)動的同時,可以減小系統(tǒng)的內(nèi)摩擦,減少發(fā)生異響和鋼絲繩跳出的概率。


圖1是本發(fā)明一實施例中雙軌繩輪式汽車搖窗機結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明搖窗機鋼絲繩的引出線F和滑輪支撐裝配面的夾角α示意3是本發(fā)明滑輪支撐裝配面局部放大示意4是本發(fā)明滑輪支撐裝配面優(yōu)化調(diào)整方向示意圖
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其中,1—第一滑輪,2——第二滑輪,3——第三滑輪,4——第四滑輪,5——第一滑塊,6——第二滑塊,7——驅(qū)動電機,8——鋼絲繩,9——滑輪支撐裝配面,11——第一上止點,12——第一下止點,13——第二上止點,14——第二下止點,15——第一貼合點, 16——第二貼合點。
具體實施例方式如圖1所示,是可用于汽車前窗的雙軌繩輪式汽車搖窗機結(jié)構(gòu)示意圖,在驅(qū)動電機7的驅(qū)動下,鋼絲繩8繞行第一滑輪1、第二滑輪2、第三滑輪3和第四滑輪4,帶動第一滑塊5在第一上止點11和第一下止點12間移動,第二滑塊6在第二上止點13和第二下止點 14間移動,由于車身導(dǎo)致的導(dǎo)軌的弧面,形成了鋼絲繩8與導(dǎo)軌的第一貼合點15和第二貼合點16。結(jié)合圖2、3和4,本發(fā)明的雙軌繩輪式汽車搖窗機,搖窗機導(dǎo)軌滑輪的支撐裝配面與鋼絲繩出線方向F的角度α由公式
權(quán)利要求
1. 一種繩輪式汽車搖窗機,其特征在于,所述搖窗機導(dǎo)軌滑輪的支撐裝配面與鋼絲繩出線方向的角度α由公式
全文摘要
一種繩輪式汽車搖窗機,所述搖窗機導(dǎo)軌滑輪的支撐裝配面與鋼絲繩出線方向的角度α由公式確定,其中,T——表示搖窗機的上下滑動循環(huán)次數(shù),s1表示滑塊由上止點滑動至鋼絲繩和導(dǎo)軌貼合時滑塊的行程,s2表示滑塊在鋼絲繩和導(dǎo)軌貼合時的點到滑塊到下止點滑塊的行程,F(xiàn).sinα表示鋼絲繩對滑輪的軸向壓力,n表示對應(yīng)的單位磨損量,m表示搖窗機失效對應(yīng)的磨損量,當(dāng)滑塊在導(dǎo)軌的上端時,鋼絲繩引出至滑塊的連線與滑輪支撐配合面的夾角α1,當(dāng)滑塊由上至下滑到導(dǎo)軌的底部的過程中,由于導(dǎo)軌工作面是弧形,鋼絲繩會和導(dǎo)軌上表面貼合,鋼絲繩引出至貼合點的連線和滑輪支撐安裝面的夾角α2。
文檔編號E05F15/10GK102182379SQ20111007477
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者李冰洋 申請人:上海博澤汽車部件有限公司
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