專利名稱：門把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)置于汽車門內(nèi)的門把手裝置，涉及對門把手裝置的改進，該門把手裝置在停止了用于開門的開門桿的拉操作時不讓開門桿猛力地返回到操作前的位置。
背景技術(shù)：
汽車門的開門桿以能夠通過拉操作來解除由門鎖裝置導(dǎo)致的關(guān)門狀態(tài)的維持的方式與該門鎖裝置連在一起。停止了該拉操作時，開門桿受到使其復(fù)歸到操作前的位置的彈簧的作用力。該停止拉操作時開門桿的由作用力引起的復(fù)歸在沒有任何制動的情況下進行時，會產(chǎn)生沖撞聲等不良現(xiàn)象，并且會損壞汽車的高級感。因此有如下技術(shù)以夾著開門桿的轉(zhuǎn)動軸的方式在位于門內(nèi)的內(nèi)端和設(shè)在門內(nèi)的托架之間設(shè)置蛇腹?fàn)畹木彌_裝置，使得因開門桿的拉操作而膨脹的緩沖裝置在停止該拉操作時由于空氣的阻力而緩慢地收縮，從而對開門桿的復(fù)歸產(chǎn)生制動(參照專利文獻1)。但是，該專利文獻1的技術(shù)有如下問題因為緩沖裝置的一端與開門桿的內(nèi)端、以及緩沖裝置的另一端與托架是用軸來連接的，因此在嚴冬等中門內(nèi)部產(chǎn)生凍結(jié)的情況下， 這些連接部位會僵化，這有可能產(chǎn)生防礙開門桿的拉操作的情況。專利文獻1 特公平2-35107號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的主要問題點在于提供具有如下的制動賦予功能的門把手裝置能夠?qū)τ谕Ｖ归_門桿的拉操作時向操作前位置的作用力復(fù)歸適當(dāng)?shù)厥┘又苿樱以陂T內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)的情況下也不會影響開門桿的拉操作等。為了解決上述問題，本發(fā)明的第一觀點使門把手裝置具有以下的(1)-(6)的結(jié)構(gòu)。(1)開門桿，以能夠轉(zhuǎn)動的方式組裝在門面板側(cè)，且以通過拉操作使門成為開門狀態(tài)的方式與門鎖裝置連接，(2)制動裝置，具備氣缸、活塞、活塞桿、以及始終向著使活塞離開氣缸的內(nèi)端的方向產(chǎn)生作用力的作用力部件，相對于克服該作用力的活塞的壓入移動而施加封入氣缸內(nèi)的流體的阻力，(3)固定在門面板側(cè)的該制動裝置的容納部，(4)開門桿將轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)作為操作部，另一側(cè)作為按壓部，該按壓部具有以隨著接近凸輪末端而與轉(zhuǎn)動軸的距離越來越遠的方式形成的凸輪面，(5)在制動裝置中，活塞桿固定在容納部的內(nèi)側(cè)，氣缸的外表面和容納部的內(nèi)表面之間形成有間隙，且上述作用力使氣缸內(nèi)端始終頂在開門桿的凸輪面。
(6)沒有操作開門桿時，上述凸輪面的凸輪末端側(cè)頂在氣缸的內(nèi)端，使得活塞被最大限度地壓入氣缸內(nèi)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在對開門桿進行了拉操作時，凸輪面中接近轉(zhuǎn)動軸的部位位于氣缸內(nèi)端的前方，因此氣缸隨著作用力部件的作用力而前進，即向著從容納部突出的方向移動。 在該拉操作中制動裝置的制動不起作用。若停止開門桿的拉操作，開門桿就復(fù)歸到操作前的位置。該復(fù)歸使得凸輪面的凸輪末端側(cè)位于氣缸內(nèi)端的前方，因此氣缸克服著作用力部件的作用力進行后退，即，沿著被壓入容納部內(nèi)的方向移動。此時制動裝置的制動起作用， 使開門桿的復(fù)歸動作緩慢地進行。構(gòu)成制動裝置的氣缸的內(nèi)端只是與開門桿的凸輪面接觸，且氣缸的外表面與容納部的內(nèi)表面之間形成有間隙，因此即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿的拉操作，對制動裝置的動作也不會帶來影響。在該本發(fā)明第一觀點中，也可以至少使氣缸的內(nèi)端由摩擦系數(shù)小的合成樹脂構(gòu)成。在這種情況下，即使使氣缸的內(nèi)端始終頂在開門桿的按壓部的凸輪面，也不會防礙該開門桿的轉(zhuǎn)動。為了解決上述問題，本發(fā)明的第二觀點使門把手裝置具有以下的(1)-(6)的結(jié)構(gòu)。(1)開門桿，以能夠向門面板側(cè)轉(zhuǎn)動的方式組裝，且以通過拉操作使門成為開門狀態(tài)的方式與門鎖裝置連接，(2)制動裝置，具備氣缸、活塞、活塞桿、以及始終向著使活塞離開氣缸的內(nèi)端的方向產(chǎn)生作用力的作用力部件，相對于克服該作用力的活塞的壓入移動而施加封入氣缸內(nèi)的流體的阻力，(3)固定在門面板側(cè)的該制動裝置的支持部，(4)開門桿以夾著轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)作為操作部，且以另一側(cè)作為按壓部，該按壓部具有以隨著接近凸輪末端而與轉(zhuǎn)動軸的距離越來越遠的方式形成的凸輪面，(5)在制動裝置中，氣缸固定在支持部上，且上述作用力使活塞桿的外端始終頂在開門桿的凸輪面，(6)沒有操作開門桿時，上述凸輪面的凸輪末端側(cè)頂在活塞桿的前端，使得活塞被最大限度地壓入氣缸內(nèi)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在對開門桿進行了拉操作時，凸輪面中接近轉(zhuǎn)動軸的部位位于活塞桿的外端的前方，因此活塞桿隨著作用力部件的作用力而前進，即向著從支持部突出的方向移動。在該拉操作中制動裝置的制動不起作用。若停止開門桿的拉操作，開門桿就復(fù)歸到操作前的位置。該復(fù)歸使得凸輪面的凸輪末端側(cè)位于活塞桿的外端的前方，因此活塞桿克服著作用力部件的作用力進行后退。此時制動裝置的制動起作用，使開門桿的復(fù)歸動作緩慢地進行。構(gòu)成制動裝置的活塞桿的外端只是與開門桿的凸輪面接觸，且活塞桿不與支持部接觸，因此即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿的拉操作，對制動裝置的動作也不會帶來影響。為了解決上述問題，本發(fā)明的第三觀點使門把手裝置具有以下的(1)-(6)的結(jié)構(gòu)。(1)開門桿，以能夠向門面板側(cè)轉(zhuǎn)動的方式組裝，且以通過拉操作使門成為開門狀態(tài)的方式與門鎖裝置連接，
(2)在門面板側(cè)以能夠前后移動的方式被支持的直線運動體，(3)該直線運動體的作用力部件，(4)制動裝置，具備主體和以能夠轉(zhuǎn)動的方式被該主體支持的小齒輪體，且對該小齒輪體的轉(zhuǎn)動施加封入主體內(nèi)的流體的阻力，(5)在直線運動體和門面板中的任意一方固定有制動裝置，且在它們中的另一方設(shè)置有與構(gòu)成該制動裝置的小齒輪體咬合的齒條部，(6)開門桿以夾著轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)作為操作部，且以另一側(cè)作為按壓部，該按壓部具有以隨著接近凸輪末端而與轉(zhuǎn)動軸的距離越來越遠的方式形成的凸輪面，(7)上述作用力部件的作用力使直線運動體的前端始終頂在開門桿的凸輪面，(8)沒有操作開門桿時，上述凸輪面的凸輪末端側(cè)頂在直線運動體的前端，使得直線運動體最大限度地進行后退。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在對開門桿進行了拉操作時，凸輪面中接近轉(zhuǎn)動軸的部位位于直線運動體的前端的前方，因此直線運動體隨著作用力部件的作用力而前進。在該拉操作中制動裝置的制動不起作用。若停止開門桿的拉操作，開門桿就復(fù)歸到操作前的位置。該復(fù)歸使得凸輪面的凸輪末端側(cè)位于直線運動體的前端的前方，因此直線運動體克服著作用力部件的作用力進行后退。此時上述流體的制動作用于因該后退而轉(zhuǎn)動的小齒輪體，使開門桿的復(fù)歸動作緩慢地進行。構(gòu)成制動裝置的直線運動體的前端只是與開門桿的凸輪面接觸， 因此即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿的拉操作，對制動裝置的動作也不會帶來影響。根據(jù)本發(fā)明的門把手裝置，可以對于停止開門桿的拉操作時向操作前位置的作用力復(fù)歸適當(dāng)?shù)厥┘又苿?，而且因為?gòu)成制動裝置的氣缸等只是通過作用力部件的作用力按壓在開門桿的按壓部上，所以即使在門內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)的情況下該按壓部位也不會僵化，因此不會影響開門桿的拉操作等。


圖1是第一實施例的門把手裝置的正面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是該裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是該裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖4是制動裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖5是活塞的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5中的A-A線剖面圖。
圖7是第二實施例的門把手裝置的正面結(jié)構(gòu)圖。
圖8是該裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖9是第三實施例的門把手裝置的正面結(jié)構(gòu)圖。
圖10是該裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面根據(jù)圖1至圖10說明用于實施本發(fā)明的優(yōu)選方式。此外，在此圖1-圖3表示第一實施例的門把手裝置，圖7和圖8表示第二實施例的門把手裝置，圖9和圖10表示第三實施例的門把手裝置。圖3、圖8、和圖10分別表示對開門桿2進行了拉操作后的狀態(tài)。而且，圖4表示第一實施例和第二實施例的制動裝置7 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖5和圖6分別表示構(gòu)成該制動裝置7的活塞71。本實施方式的門把手裝置可用于設(shè)置在汽車門的室內(nèi)側(cè)的內(nèi)門把手，也可以用于設(shè)置在汽車門的室外側(cè)的外門把手，在停止構(gòu)成該門把手的開門桿2的拉操作時，不讓該開門桿2猛力地返回到該拉操作前的位置。該開門桿2以能夠向門面板1側(cè)轉(zhuǎn)動的方式組裝，且以通過拉操作使門成為開門狀態(tài)的方式與門鎖裝置連接。該開門桿2以夾著轉(zhuǎn)動軸加的一側(cè)作為操作部2b，且以另一側(cè)作為按壓部2c。在圖示的例中，該開門桿2構(gòu)成內(nèi)門把手裝置。該開門桿2的轉(zhuǎn)動軸加沿上下方向配置，在操作前的位置從上方將手指掛在操作部2b以對該操作部2b側(cè)進行拉操作。該開門桿2通過未圖示的扭簧等的作用處在操作前的位置。在圖示的例中，若克服著該扭簧的作用力而對開門桿2進行拉操作，則連接在開門桿2的按壓部2c側(cè)的連接棒5被拉，由此解除由未圖示的門鎖裝置導(dǎo)致的門的關(guān)門狀態(tài)的維持。具體是，在圖示的例中，門把手裝置具備位于門面板1在此是內(nèi)面板Ia內(nèi)側(cè)的內(nèi)框3和外框4。外框4大致呈前面開口的箱狀且在該開口側(cè)具備周圍折邊如。而且外框4 以如下方式安裝在門上以使該周圍折邊如頂在開設(shè)在內(nèi)面板Ia上的安裝孔Ib的孔緣的狀態(tài)，使在該周圍折邊如之前的部分進入內(nèi)面板Ia的內(nèi)側(cè)即門內(nèi)lc。外框4具有橫向長的大致長方形的外廓形狀和內(nèi)廓形狀。轉(zhuǎn)動軸加在接近該外框4的跨過寬度方向的一個邊部(在圖示的例中為右邊部)的位置，以軸上端固定在外框4的上壁4b上、軸下端固定在外框4的下壁如上、其中間部位于外框4內(nèi)的狀態(tài)被該外框4支持。開門桿2的操作部 2b在外框4內(nèi)具有跨過外框4的下邊部的長度，且在操作前的位置具有堵塞該外框4的下邊部側(cè)的大小。該開門桿2的按壓部2c以從該操作部2b的一個端部的背面向門的內(nèi)側(cè)突出的方式形成。在該操作部2b和按壓部2c的連接部位形成有沿上下方向跨過的軸孔2f， 使轉(zhuǎn)動軸加的中間部穿過該軸孔2f，由此將開門桿2組裝在外框4內(nèi)，且能夠向門面板1 側(cè)轉(zhuǎn)動。另一方面，內(nèi)框3大致呈前面開口的箱狀，并且以該開口緣部從內(nèi)面板Ia的內(nèi)面?zhèn)软斣谏鲜霭惭b孔Ib的孔緣的方式設(shè)置在門內(nèi)lc。外框4的周圍折邊如之前的部分容納在該內(nèi)框3內(nèi)。該外框4的內(nèi)壁以及內(nèi)框3的內(nèi)壁上形成有對開門桿進行拉操作時使其按壓部2c穿過的窗孔3a、4d。此外，圖中用符號6表示的是開門桿2的固定螺母。開門桿2的按壓部2c中的在其操作前的位置中朝向沿外框4的寬度方向的右壁 4e的面為凸輪面2d。該凸輪面2d以隨著接近凸輪末端2e即按壓部2c的末端而與轉(zhuǎn)動軸 2a的距離越來越遠的方式形成。在開門桿2的操作前的位置，該凸輪末端2e在后述的第一實施例中位于制動裝置7的容納部9的進入口 9b的前方，在后述的第二實施例中位于制動裝置7的支持部10的進入口 IOb的前方，在后述的第三實施例中位于直線運動體11的前端的前方。第一實施例在圖1-圖6所示的實施例中，門把手裝置還具備制動裝置7和該制動裝置7的容納部9。制動裝置7具備氣缸70、活塞71、活塞桿72、以及始終向著使活塞71離開氣缸70 的內(nèi)端70a的方向產(chǎn)生作用力的作用力部件73。而且制動裝置7對于克服該作用力的活塞71的壓入移動施加封入氣缸70內(nèi)的流體的阻力。作為典型例，該流體可利用硅油等粘性流體或空氣等氣體。在圖示的例中，氣缸70內(nèi)封入有未圖示的粘性流體。氣缸70大致呈圓筒狀，筒的一端開放，另一端閉塞，將該閉塞的筒另一端作為氣缸70的內(nèi)端70a。在氣缸70的內(nèi)端70a形成有半圓狀部70b，在該例中，上述作用力部件 73的作用力使半圓部70b的頂部始終頂在開門桿2的按壓部2c的凸輪面2d。在該例中， 該氣缸70的內(nèi)端70a即半圓狀部70b由摩擦系數(shù)小的合成樹脂構(gòu)成，因此在始終頂在開門桿2的按壓部2c的凸輪面2d的同時，又不影響開門桿2的轉(zhuǎn)動?；钊麠U72的內(nèi)端72a(氣缸70內(nèi)的棒端部)安裝有蓋子74。而且在活塞72的中間部與該蓋子74之間隔著間隔地形成有周圍凸緣72b。活塞71呈中央部具備活塞桿72 的穿過孔71a的圓筒狀，以活塞桿72穿過該穿過孔71a的狀態(tài)配置在蓋子74和周圍凸緣 72b之間。蓋子74與周圍凸緣72b之間的間距比活塞71的全長長，在活塞桿72被壓入氣缸 70內(nèi)或者被相對地壓入時，活塞71受到上述流體的作用而落座于周圍凸緣72b，在活塞桿 72從氣缸70內(nèi)突出或者相對地突出時，受到上述流體的作用而離開周圍凸緣72b。該活塞71的穿過孔71a在朝向該活塞71的周圍凸緣72b的那一側(cè)端部(以下稱為活塞71的后端部71b)的孔徑大于活塞桿72的直徑。而且，活塞71的后端部71b的與其中心軸正交的方向的截面外廓形狀呈外經(jīng)大致與氣缸70的內(nèi)徑相等的圓盤形狀。而且，在上述落座時該活塞71的后端部71b的穿過孔71a被周圍凸緣72b堵塞。而且，該活塞71的后端部71b與該活塞71中的朝向蓋子74那一側(cè)的端部(以下稱為活塞71的前端部)之間形成有小于氣缸70的內(nèi)徑的細徑部71c，并且在該細徑部71c中的與后端部71b 的連接部位形成有與上述穿過孔71a連通的窗孔71d。而且，在活塞71的后端部71b的側(cè)面，在其直徑方向的兩側(cè)形成有沿活塞71的移動方向的細溝71e，在上述落座時，流體通過由該細溝71e和氣缸70的內(nèi)表面形成的篩眼狀部移動。在圖示的例中，上述作用力部件73由容納在上述蓋子74和氣缸70的內(nèi)端70a的內(nèi)表面之間的壓縮彈簧構(gòu)成。氣缸70的開放的筒一端被中央具備活塞桿72的穿過孔的終端蓋75堵塞。在氣缸70的筒一端側(cè)形成有朝向該筒一端側(cè)的臺階面70c，裝有由發(fā)泡熟料構(gòu)成的儲氣筒76a的內(nèi)套筒76插入到該內(nèi)端的頂?shù)皆撆_階面70c的位置。在該內(nèi)套筒76 與終端蓋75之間裝有硅油77。上述彈簧的作用力使活塞桿72從氣缸70內(nèi)最大限度地突出到上述周圍凸緣72b頂?shù)絻?nèi)套筒76的位置。而且，在該例中，在活塞桿72受到彈簧的作用力而從氣缸70內(nèi)突出或者相對地突出時，流體的阻力使活塞71離開周圍凸緣72b，流體可以通過窗孔71d移動，因此作用于該突出的制動力小，而在活塞桿72克服著彈簧的作用力被壓入氣缸70內(nèi)時或者相對地被壓入時，流體的阻力使活塞71落座于周圍凸緣72b，流體只能通過上述篩眼狀部移動，因此作用于該壓入的制動大。而且，在該例中，以固定在門面板1側(cè)的方式設(shè)置該制動裝置7的容納部9。在該例中，該容納部9由將筒一端開放、將另一端堵塞、且使該開放的筒一端與上述內(nèi)框3內(nèi)的空間連通的筒狀體9a構(gòu)成。該筒狀體9a的開放的筒一端成為容納部9的上述進入口 ％。 而且，制動裝置7以將活塞桿72的外端72c固定在容納部9的內(nèi)側(cè)即筒狀體9a的筒另一端的方式容納在該容納部9內(nèi)。該筒狀體9a的內(nèi)徑大于氣缸70的外經(jīng)，制動裝置7以在
7氣缸70的外表面與容納部9的內(nèi)表面之間在氣缸70的全周形成間隙9c的方式，只通過固定活塞桿72的外端72c來被支持。而且，上述作用力使如此被支持的制動裝置7的氣缸70 的內(nèi)端70a始終頂在開門桿2的凸輪面2d。與此同時，在沒有操作開門桿2時，上述凸輪面 2d的凸輪末端2e側(cè)頂在氣缸70的內(nèi)端70a，使活塞71被最大限度地壓入氣缸70內(nèi)。由此，在該例中，在對開門桿2進行了拉操作時，凸輪面2d中接近轉(zhuǎn)動軸加的部位位于氣缸70的內(nèi)端70a的前方，因此氣缸70隨著作用力部件73的作用力而前進，即向著從容納部9突出的方向移動。在該拉操作中制動裝置7的制動不起作用。若停止開門桿 2的拉操作，則開門桿2復(fù)歸到操作前的位置。通過該復(fù)歸，凸輪面2d的凸輪末端2e側(cè)位于氣缸70的內(nèi)端70a的前方，因此氣缸70克服著作用力部件73的作用力而后退，即向著壓入容納部9內(nèi)的方向移動。此時，因為活塞71落座于周圍凸緣72b，所以制動裝置7的制動起作用，使開門桿2的復(fù)歸動作緩慢地進行。因為構(gòu)成制動裝置7的氣缸70的內(nèi)端70a 只與開門桿2的凸輪面2d接觸，而且在氣缸70的外表面與容納部9的內(nèi)表面之間形成有間隙9c，所以即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿2的拉操作，對制動裝置7的動作也不會帶來影響。即，不會由于這種凍結(jié)而產(chǎn)生開門桿2與氣缸70僵化在一起或者氣缸 70與容納部僵化在一起的情況。第二實施例在圖7和圖8所示的例中，門把手裝置還具備制動裝置7和該制動裝置7的支持部10。圖示的例中，制動裝置7與第一實施例的結(jié)構(gòu)相同。而且，在該例中，以固定在門面板1側(cè)的狀態(tài)設(shè)置該制動裝置7的支持部10。在該例中，該支持部10由將筒一端開放、 將另一端堵塞、且使該開放的筒一端與上述內(nèi)框3內(nèi)的空間連通的筒狀體IOa構(gòu)成。該筒狀體IOa的開放的筒一端成為支持部10的上述進入口 10b。而且制動裝置10以通過該支持部10的進入口 IOb將氣缸70從其內(nèi)端嵌入支持部10內(nèi)、使活塞桿72的外端72c從該支持部10的進入口向內(nèi)框3內(nèi)突出的方式容納在該支持部內(nèi)。該筒狀體IOa的內(nèi)徑與氣缸 70的外經(jīng)大致相等。而且上述作用力使如此被支持的制動裝置7的活塞桿72的外端72c 始終頂在開門桿2的凸輪面2d。與此同時，在沒有對開門桿2進行拉操作時，上述凸輪面 2d的凸輪末端2e側(cè)頂在活塞72的外端72c，使活塞71被最大限度地壓入氣缸70內(nèi)(圖 7)。由此，在該例中，在對開門桿2進行了拉操作時，凸輪面2d中接近轉(zhuǎn)動軸加的部位位于活塞桿72的外端72c的前方，因此活塞桿72隨著作用力部件73的作用力而前進， 即向著從支持部10突出的方向移動。在該拉操作中制動裝置7的制動不起作用。若停止開門桿2的拉操作，則開門桿2復(fù)歸到操作前的位置。通過該復(fù)歸，凸輪面2d的凸輪末端 2e側(cè)位于氣活塞桿72的外端72c的前方，因此活塞桿72克服著作用力部件73的作用力而后退，即向著壓入支持部10內(nèi)的方向移動。此時，因為活塞71落座于周圍凸緣72b，所以制動裝置7的制動起作用，使開門桿2的復(fù)歸動作緩慢地進行。因為構(gòu)成制動裝置7的活塞桿72的外端72c只與開門桿2的凸輪面2d接觸，而且活塞桿72不與支持部10接觸，所以即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿2的拉操作，對制動裝置7的動作也不會帶來影響。即，不會由于這種凍結(jié)而產(chǎn)生開門桿2與活塞桿72的外端72c僵化在一起或者活塞桿72與支持部10僵化在一起的情況。
第三實施方式在圖9和圖10所示的例中，門把手裝置還具備直線運動體11、該直線運動體11的作用力部件、和制動裝置8。圖示的例中，直線運動體11呈棒狀。而且，該直線運動體11的一端側(cè)(即前端 Ila側(cè))穿過開設(shè)在內(nèi)框3上的貫通孔3b，并被該內(nèi)壁支持，進行從該貫通孔北突出的尺寸可變的前后移動即直線運動。在圖示的例中，在該直線運動體11的另一端側(cè)形成有長度在該直線運動體11的移動行程以上的齒條部11a。制動裝置8具備固定在門面板1側(cè)的主體8a、以能夠轉(zhuǎn)動的方式被該主體8a支持的小齒輪體8b，并對該小齒輪體8b的轉(zhuǎn)動施加封入主體8a內(nèi)的硅油等粘性流體的阻力。 制動裝置8固定在始終使該小齒輪體8b咬合在直線運動體11的齒條部Ila的位置。此外， 在該例中制動裝置8中組裝有未圖示的扭簧，該彈簧使小齒輪受到始終將直線運動體11向前推的作用力。在圖示的例中小齒輪受到逆時針轉(zhuǎn)動的作用力。由此，直線運動體11的前端Ila始終頂在開門桿2的凸輪面2d。也就是說，在該例中，該制動裝置8的未圖示的彈簧起上述作用力部件的作用。而且在該例中，在沒有對開門桿進行拉操作時上述凸輪面2d的凸輪末端2e側(cè)頂在直線運動體11的前端11a，使直線運動體11最大限度地后退(圖9)。由此，在該例中，在對開門桿2進行了拉操作時，凸輪面2d中接近轉(zhuǎn)動軸加的部位位于直線運動體11的前端Ila的前方，因此直線運動體11隨著作用力部件的作用力而前進。在該拉操作中制動裝置8的制動不起作用。此時，為了使直線運動體11不延時地隨著作用力而前進，優(yōu)選在制動部件的小齒輪體8b向著產(chǎn)生該前進的方向轉(zhuǎn)動時，不對該小齒輪體8b產(chǎn)生大的上述流體的阻力。若停止開門桿2的拉操作，則開門桿2復(fù)歸到操作前的位置。通過該復(fù)歸，凸輪面2d的凸輪末端2e側(cè)位于直線運動體11的前端Ila的前方， 因此直線運動體11克服著作用力部件的作用力而后退。此時，上述流體的制動對因該后退而轉(zhuǎn)動的小齒輪體8b產(chǎn)生作用，使開門桿2的復(fù)歸動作緩慢地進行。因為構(gòu)成制動裝置8 的直線運動體11的前端Ila只與開門桿2的凸輪面2d接觸，所以即使門把手裝置內(nèi)產(chǎn)生凍結(jié)也不會影響開門桿2的拉操作，對制動裝置8的動作也不會帶來影響。S卩，不會由于這種凍結(jié)而產(chǎn)生開門桿2與直線運動體11的前端Ila的僵化在一起的情況。此外，在此引用了 2006年2月2日提出申請的日本專利申請2006-(^6123號的說明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要的所有內(nèi)容，并作為本發(fā)明說明書的公開。
權(quán)利要求
1. 一種門把手裝置，其特征在于，具備開門桿，以能夠轉(zhuǎn)動的方式組裝在門面板側(cè)，且以通過拉操作使門成為開門狀態(tài)的方式與門鎖裝置連接；在門面板側(cè)以能夠前后移動的方式被支持的直線運動體； 該直線運動體的作用力部件；以及制動裝置，具備主體和以能夠轉(zhuǎn)動的方式被該主體支持的小齒輪體，且對該小齒輪體的轉(zhuǎn)動施加封入主體內(nèi)的流體的阻力，在直線運動體和門面板中的任意一方固定有制動裝置，且在它們中的另一方設(shè)置有與構(gòu)成該制動裝置的小齒輪體咬合的齒條部，其中開門桿將轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)作為操作部，另一側(cè)作為按壓部，該按壓部具有以隨著接近凸輪末端而與轉(zhuǎn)動軸的距離越來越遠的方式形成的凸輪面；上述作用力部件的作用力使直線運動體的前端始終頂在開門桿的凸輪面； 沒有操作開門桿時，上述凸輪面的凸輪末端側(cè)頂在直線運動體的前端，使得直線運動體最大限度地進行后退。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種門把手裝置。具有對活塞(71)的壓入移動施加阻力的制動裝置(7)。開門桿(2)的按壓部(2c)具有隨著接近凸輪末端(2e)與轉(zhuǎn)動軸(2a)的距離越來越遠的凸輪面(2d)。在制動裝置(7)中，活塞桿(72)固定在容納部(9)的內(nèi)側(cè)，氣缸(70)的外表面與容納部(9)的那表面之間形成由間隙(9c)，上述作用力使氣缸(70)的內(nèi)端(70a)始終頂在開門桿(2)的凸輪面(2d)。沒有操作開門桿(2)時，凸輪面(2d)的凸輪末端(2e)側(cè)定在氣缸(70)的內(nèi)端(70a)，使活塞(71)最大限度地壓入氣缸(70)內(nèi)。
文檔編號E05B3/00GK102155110SQ20111007734
公開日2011年8月17日 申請日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月2日
發(fā)明者富地勝康 申請人:株式會社利富高