專利名稱：工程機(jī)械的駕駛室的前窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械的駕駛室的前部上設(shè)置的前窗。
背景技術(shù)：
以圖4所示的液壓挖掘機(jī)的駕駛室1為例說明本發(fā)明的背景技術(shù)。該駕駛室1在其內(nèi)部設(shè)置各種操作裝置，具有位于該操作裝置左側(cè)的出入用門2 和位于前側(cè)的前窗3。該前窗3具有例如沿上下方向滑動而自由開閉的上窗4、以及與該上窗4接觸設(shè)置在該上窗4的下方的下窗5。上窗4具有未圖示的窗框和粘合在該窗框外表面的玻璃板6，下窗5也同樣具有窗框和玻璃板7。所述上窗4的玻璃板6和所述下窗5的玻璃板7分別具有相互連接的端部，在這些端部之間安裝有緩沖部件8。圖5和圖6表示以往的例子，示出所述前窗3中上窗4的端部與下窗5的端部相互連接的結(jié)構(gòu)。所述上窗4的窗框具有下邊部9，在該下邊部9上安裝有加強(qiáng)板11和用于開閉上窗的下部拉手12。下邊部9包括以沿著玻璃板6的垂直姿勢設(shè)置的基壁9a、以及從該基壁 9a的下端朝駕駛室的內(nèi)側(cè)(即圖5和圖6的右側(cè))傾斜向上伸出的伸出壁％，該下邊部9 具有V字形剖面?；?a具有外側(cè)面，在該外側(cè)面上，隔著塊狀的緩沖用橡膠10安裝有所述玻璃板6。所述加強(qiáng)板11安裝于所述伸出壁9b的上表面。具體而言，加強(qiáng)板11具有沿著伸出壁9b的上表面固定在該上表面的斜邊、以及從該斜邊的上端向上方延伸的邊。圖5和圖6所示的結(jié)構(gòu)并未記載在文獻(xiàn)中。作為記載相關(guān)技術(shù)的文獻(xiàn)，存在日本專利公開公報(bào)特開2004-27700號和日本專利公開公報(bào)實(shí)開平6-42328號。圖5和圖6所示的上窗4窗框的下邊部9，隔著緩沖用橡膠10連接在所述上窗4 的玻璃板6的內(nèi)表面，形成臺階狀。因此，存在因駕駛室內(nèi)外的溫度差而在玻璃板6的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水W經(jīng)玻璃板6和緩沖用橡膠10蓄積在下邊部9上，導(dǎo)致該下邊部9 (特別是基壁9a的上端面)容易生銹的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種工程機(jī)械的駕駛室的前窗，該前窗包括上窗和下窗， 上窗具有包括下邊部的窗框，該前窗能夠阻止凝結(jié)水滯留在所述下邊部，從而抑制該下邊部的銹蝕。具體而言，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的駕駛室的前窗，包括上窗，設(shè)置在駕駛室的前部；以及下窗，與所述上窗接觸設(shè)置在所述上窗的下方；其中，所述上窗具有包括下邊部的窗框、以及具備周緣部的玻璃板，該玻璃板的周緣部，以在所述上窗的窗框的下邊部與所述玻璃板之間形成間隙的方式安裝于所述窗框的外表面上，所述間隙用于使在所述玻璃板的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水流出到所述下邊部的下方。所述前窗中，設(shè)置在上窗的窗框的下邊部與玻璃板之間的間隙使在玻璃板的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水流出到下邊部的下方，由此能夠抑制凝結(jié)水滯留在下邊部上從而防止該下邊部的銹蝕。而且，由于為了防止該凝結(jié)水的滯留，無需追加去水部件等排水零件，也無需特別將下邊部設(shè)為復(fù)雜形狀，因此幾乎不會增加成本就能夠防止所述下邊部的銹蝕。所述結(jié)構(gòu)中較為理想的是還包括安裝在所述下邊部的緩沖部件，該緩沖部件用于緩和所述下邊部與所述玻璃板的沖擊，在該緩沖部件與該玻璃板之間形成有所述間隙。該緩沖部件既能夠起到緩和所述下邊部與所述玻璃板的沖擊的作用，又能通過該緩沖部件與該玻璃板之間的間隙使凝結(jié)水流下，從而抑制凝結(jié)水滯留在下邊部上。具體而言，優(yōu)選所述下邊部具有沿所述玻璃板設(shè)置的基壁，該基壁與所述玻璃板隔開間隔，所述緩沖部件，以從表里兩側(cè)覆蓋所述基壁的上端部的方式安裝在該基壁上，在所述緩沖部件的從所述玻璃板側(cè)覆蓋所述基壁的部分與該玻璃板之間形成有所述間隙。由于這種方式的緩沖部件覆蓋所述基壁的上端部，因此有效抑制凝結(jié)水附著在該上端部，還能夠抑制凝結(jié)水附著在上端部下方的基壁部位。此時，無論是否存在所述緩沖部件，所述下邊部除了所述基壁以外，還可以具有從所述基壁的下端向駕駛室的內(nèi)側(cè)伸出的伸出壁，該伸出壁與所述下端一體連接，由此能夠有效加強(qiáng)所述下邊部。更具體而言，優(yōu)選所述伸出壁從所述基壁的下端傾斜向上伸出，所述下邊部還具有底部，該底部是所述基壁的下端與所述伸出壁的下端相連接的部分，并在該底部上設(shè)置有貫穿該底部的排水孔；也就是，優(yōu)選所述伸出壁從所述基壁的下端傾斜向上伸出，并在該基壁的下端與所述伸出壁的下端相連接的部分(即下邊部的底部)上設(shè)置有貫穿該底部的排水孔。由此，即使凝結(jié)水流入下邊部上，該排水孔也將凝結(jié)水排出到下邊部的下方，從而能夠阻止該凝結(jié)水的滯留。而且，由于附著在所述基壁和所述伸出壁的水直接沿著該基壁或該伸出壁的表面流下到所述底部，到達(dá)所述排水孔，因此可迅速且確實(shí)地排出該水，從而更確實(shí)地防止下邊部的銹蝕。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的駕駛室前窗的部分垂直剖視圖。圖2是圖1的部分放大圖。圖3是所述前窗中上窗的窗框的正視圖。圖4是表示可應(yīng)用前窗的液壓挖掘機(jī)的駕駛室例子的概略立體圖。圖5是以往的駕駛室前窗的部分垂直剖視圖。圖6是圖5的部分放大圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1至圖3說明本發(fā)明的實(shí)施方式。本實(shí)施方式中，將本發(fā)明應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)的駕駛室的前窗13上。該前窗13在以下方面與所述圖5和圖6所示的前窗3相同。i)所述前窗13具有例如沿上下方向滑動而自由開閉的上窗14、以及與該上窗14 接觸設(shè)置在該上窗14的下方的下窗15。ii)所述上窗14具有如圖3所示的窗框20、以及具備粘合在窗框20外表面上的周緣部的玻璃板16，下窗15也具有同樣的窗框和玻璃板17。在所述玻璃板16的下端部與所述玻璃板17的上端部之間安裝有緩沖部件18。
iii)所述上窗14的窗框20具有下邊部19。該下邊部19包括基壁19a、以及從該基壁19a的下端朝駕駛室的內(nèi)側(cè)(即圖1和圖2中的右側(cè))傾斜向上伸出的伸出壁1%，下邊部19整體具有V字形剖面。所述基壁19a沿所述玻璃板16設(shè)置，并與玻璃板16隔開間隔，在本實(shí)施方式中，該基壁19a以垂直的姿勢設(shè)置。本實(shí)施方式涉及的前窗13，僅在所述窗框20之中除所述下邊部19的部位的一部分或全部(即所述窗框20的上邊部和左右邊部之中的一部分或全部)上粘合有玻璃板16 的周緣部，而在下邊部19的外表面上并不粘合玻璃板16的周緣部。在下邊部19上設(shè)置有如圖1和圖2所示形狀的緩沖部件23，來代替圖5和圖6所示的塊狀的緩沖用橡膠10。該緩沖部件23由橡膠等彈性材料制成，用于緩和從所述下邊部19對所述玻璃板16的沖擊。 緩沖部件23以從表里兩側(cè)覆蓋所述下邊部19的基壁19a上端部的狀態(tài)，安裝在該基壁19a 上。在該緩沖部件23的從里側(cè)(即所述玻璃板16側(cè))覆蓋所述上端部的部分與玻璃板16之間形成有間隙C。該間隙C具有可使在玻璃板16的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水流出到下邊部19下方的程度的尺寸，本實(shí)施方式中在下邊部19的寬度方向的全域連續(xù)存在間隙C。所述下邊部19具有基壁19a的下端與伸出壁19b的下端相連接的部分(即底部)， 在該底部設(shè)置有沿上下方向貫穿該底部的多個排水孔對。這些排水孔M如圖3所示分別設(shè)置在沿窗寬方向隔開間隔排列的多個部位(圖3所示的例子中設(shè)置在兩端部和中間部)。本實(shí)施方式所涉及的上窗14除了所述下邊部19以外，還具有加強(qiáng)板21和下部拉手22。所述加強(qiáng)板21 —體具有沿所述伸出壁19b的下表面傾斜的安裝部21a以及從該安裝部21a的上端沿垂直方向豎起的上邊部21b，所述安裝部21a接合在所述伸出壁19b的下表面。所述下部拉手22安裝在所述加強(qiáng)板21的安裝部21a的下表面，為開閉上窗14可以抓住該下部拉手22。在本實(shí)施方式中，窗框20的上部也設(shè)置有用于進(jìn)行開閉操作的上部拉手25。所述前窗13中，在安裝于窗框20的下邊部19上的緩沖部件23與玻璃板16之間形成的間隙C，如圖2中實(shí)線箭頭Al所示，容許在玻璃板16內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生的凝結(jié)水W通過該間隙C流落到下邊部19的下方。這樣防止凝結(jié)水W蓄積在下邊部19的基壁19a和伸出壁 19b上，并且防止因該滯留的水造成的下邊部19的銹蝕。而且，為了防止該水的滯留，無需追加去水部件等排水零件，也無需將下邊部19變更為排水良好的復(fù)雜形狀，幾乎不會增加成本。而且在本實(shí)施方式中，由于在下邊部19的基壁19a上安裝有覆蓋其上端部的緩沖部件23，在該緩沖部件23與玻璃板16之間形成有所述間隙C，因此該緩沖部件23既能夠與如圖5和圖6所示的緩沖用橡膠10同樣地起到緩和對玻璃板16的沖擊的作用，又能夠提高下邊部19之中最易生銹的基壁19a上端面的防銹效果。此外，即使凝結(jié)水W浸入下邊部19內(nèi)側(cè)，設(shè)置在下邊部19的底部的排水孔
24......也能夠促進(jìn)排水。例如，特別是如冬季這樣駕駛室內(nèi)外的溫度差較大使得在玻璃
板內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水W增多時，如圖2中虛線箭頭A2所示，凝結(jié)水W有可能越過間隙C 和緩沖部件23流入下邊部19，但該凝結(jié)水W通過排水孔M......從下邊部19排出。特別是在本實(shí)施方式中，由于所述排水孔M設(shè)置在下邊部19的底部、也就是基壁 19a的下端與伸出壁19b的下端相連接的部分(所謂谷底的部分)，因此進(jìn)入該底部的水通過所述排水孔M迅速且確實(shí)地排出。這樣更確實(shí)地防止下邊部19的銹蝕。另外，由于所述加強(qiáng)板21的安裝部21a與圖5和圖6所示的結(jié)構(gòu)相反，不是安裝在下邊部19中伸出壁19b的上表面而是安裝在下表面，因此該伸出壁19b能夠抑制進(jìn)入所述底部的凝結(jié)水W與所述安裝部21a接觸，進(jìn)而能夠防止該加強(qiáng)板21的銹蝕。本發(fā)明并不限定于以上說明的實(shí)施方式。例如還包含如下所示的方式。上窗14的窗框的下邊部19并不限于具有如圖1和圖2所示的V字形剖面，例如還可以具有基壁與水平的伸出壁幾乎正交的L字形剖面，或者所述伸出壁也可以具有與所述基壁連接的水平部分和從該水平部分的端部進(jìn)一步豎起的部分，使得所述伸出壁與所述基壁一起形成U字形剖面。本發(fā)明所涉及的“間隙”并不限于在窗寬方向的全域連續(xù)設(shè)置。例如，在可確保凝結(jié)水的流出作用的范圍內(nèi)，也可以在圖1至圖3所示的下邊部19寬度方向的部分部位(一個或多個部位)上，將緩沖用橡膠設(shè)置于玻璃板16與下邊部19或緩沖部件23之間來局部堵上間隙C，從而斷續(xù)地設(shè)置所述間隙C。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械的駕駛室的前窗，其特征在于包括 上窗，設(shè)置在駕駛室的前部；以及下窗，與所述上窗接觸設(shè)置在所述上窗的下方；其中，所述上窗具有包括下邊部的窗框、以及具備周緣部的玻璃板，該玻璃板的周緣部，以在所述上窗的窗框的下邊部與所述玻璃板之間形成間隙的方式安裝于所述窗框的外表面上， 所述間隙用于使在所述玻璃板的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水流出到所述下邊部的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的駕駛室的前窗，其特征在于還包括安裝在所述下邊部的緩沖部件，該緩沖部件用于緩和所述下邊部與所述玻璃板的沖擊，在該緩沖部件與該玻璃板之間形成有所述間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的駕駛室的前窗，其特征在于 所述下邊部具有沿所述玻璃板設(shè)置的基壁，該基壁與所述玻璃板隔開間隔， 所述緩沖部件，以從表里兩側(cè)覆蓋所述基壁的上端部的方式安裝在該基壁上， 在所述緩沖部件的從所述玻璃板側(cè)覆蓋所述基壁的部分與該玻璃板之間形成有所述間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械的駕駛室的前窗，其特征在于所述下邊部還具有從所述基壁的下端向駕駛室的內(nèi)側(cè)伸出的伸出壁，該伸出壁與所述下端一體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械的駕駛室的前窗，其特征在于所述伸出壁從所述基壁的下端傾斜向上伸出，所述下邊部還具有底部，該底部是所述基壁的下端與所述伸出壁的下端相連接的部分，并在該底部上設(shè)置有貫穿該底部的排水孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的駕駛室的前窗，包括上窗，設(shè)置在駕駛室的前部；以及下窗，與所述上窗接觸設(shè)置在該上窗的下方；其中，所述上窗具有包括下邊部的窗框、以及具備周緣部的玻璃板，該玻璃板的周緣部，以在所述上窗的窗框的下邊部與所述玻璃板之間形成間隙的方式安裝于所述窗框的外表面上，所述間隙用于使在所述玻璃板的內(nèi)表面產(chǎn)生的凝結(jié)水流出到所述下邊部的下方。由此，能夠抑制凝結(jié)水滯留在下邊部上，從而防止該下邊部的銹蝕。
文檔編號E06B7/14GK102278049SQ201110127940
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者村上良昭, 米田昌史 申請人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會社