專利名稱:玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及到汽車配件領(lǐng)域,特別是指一種玻璃升降器。
背景技術(shù):
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)包括兩種方式,一種是手動升降方式,一種電動升降方式,然后這些升降方式都是通過升降器來實(shí)現(xiàn)的,一般的升降器包括兩根導(dǎo)向滑軌,所述每根導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有支座,所述支座通過傳動裝置與控制支座升降的動力裝置連接,玻璃安裝在支座上,動力裝置將動力通過傳動裝置傳遞給支座從而控制其升降,然而目前的升降器存在著這樣問題車門兩側(cè)門框阻力不均、膠條外形及表面質(zhì)量導(dǎo)致玻璃兩側(cè)阻力不均、以及使用一段時(shí)間后,相關(guān)部件老化引起玻璃運(yùn)行過程中兩側(cè)阻力不均,這些問題都會影響玻璃上升過程中是否平穩(wěn),嚴(yán)重情況導(dǎo)致玻璃運(yùn)行卡滯,無法升降。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠使玻璃升降平穩(wěn)順暢的玻璃升降器。為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是玻璃升降器,包括兩根導(dǎo)向滑軌,所述每根導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有支座,所述支座通過傳動裝置與控制支座升降的動力裝置連接,所述每個(gè)支座包括支座體和夾持件,每個(gè)支座體滑動安裝在對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌上,每個(gè)夾持件設(shè)有用于固持玻璃的夾持槽,所述每個(gè)支座體上固定設(shè)有兩個(gè)限位凸起,所述每個(gè)夾持件設(shè)有安裝調(diào)整部,所述安裝調(diào)整部沿導(dǎo)向滑軌垂直方向約束于兩個(gè)述限位凸起之間的間隙。作為一種優(yōu)選的方案,所述每個(gè)支座體上設(shè)有滑槽部,所述對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌的一邊緣滑動約束于滑槽部的滑槽內(nèi)。作為一種優(yōu)選的方案,所述的限位凸起為三角形凸起。作為一種優(yōu)選的方案,所述的動力裝置為升降電機(jī),所述傳動裝置包括蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、卷絲筒和繩索,所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)將卷絲筒和升降電機(jī)的動力端相連接,所述卷絲筒通過繩索和支座連接。采用了上述技術(shù)方案后,本發(fā)明的效果是由于玻璃升降器,包括兩根導(dǎo)向滑軌, 所述每根導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有支座,所述支座通過傳動裝置與控制支座升降的動力裝置連接,所述每個(gè)支座包括支座體和夾持件,每個(gè)支座體滑動安裝在對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌上,每個(gè)夾持件設(shè)有用于固持玻璃的夾持槽,所述每個(gè)支座體上固定設(shè)有兩個(gè)限位凸起,所述每個(gè)夾持件設(shè)有安裝調(diào)整部,所述安裝調(diào)整部沿導(dǎo)向滑軌垂直方向約束于兩個(gè)述限位凸起之間的間隙,因此,動力裝置通過傳動裝置驅(qū)動支座沿導(dǎo)向滑軌滑動,而玻璃的底邊固定在兩個(gè)支座的夾持槽內(nèi),從而驅(qū)動玻璃升降,當(dāng)車門兩側(cè)門框阻力不均或膠條外形及表面質(zhì)量導(dǎo)致玻璃兩側(cè)阻力不均或使用一段時(shí)間后相關(guān)部件老化時(shí),玻璃兩個(gè)側(cè)邊任意一條邊的阻力大于另一條邊的阻力都會推動夾持件在兩個(gè)限位凸起之間間隙沿導(dǎo)向滑軌垂直方向移動調(diào)整,從而調(diào)整玻璃兩個(gè)側(cè)邊的阻力,使玻璃升降平穩(wěn)順暢。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例的一條導(dǎo)向滑軌上的正面局部結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的另一條導(dǎo)向滑軌上的背面局部結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3是本發(fā)明實(shí)施例的支座結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的后視圖; 圖5的圖1的右視附圖中1.支座;11.支座體;111.滑槽部;112.限位凸起;113.間隙;12.夾持件; 121.安裝調(diào)整部;122.夾持槽;2.導(dǎo)向滑軌;3.升降電機(jī);4.傳動裝置。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1至圖5所示,玻璃升降器,包括兩根導(dǎo)向滑軌2,所述每根導(dǎo)向滑軌2上滑動設(shè)有支座1,所述支座1通過傳動裝置4與控制支座1升降的動力裝置連接,所述每個(gè)支座1包括支座體11和夾持件12,每個(gè)支座體11滑動安裝在對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌2上,每個(gè)夾持件12設(shè)有用于固持玻璃的夾持槽122,所述每個(gè)支座體11上固定設(shè)有兩個(gè)限位凸起112, 所述每個(gè)夾持件12設(shè)有安裝調(diào)整部121,所述安裝調(diào)整部121沿導(dǎo)向滑軌2垂直方向約束于兩個(gè)述限位凸起112之間的間隙113。所述每個(gè)支座體11上設(shè)有滑槽部111,所述對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌2的一邊緣滑動約束于滑槽部111的滑槽內(nèi),也就是說滑槽部111是滑掛在導(dǎo)向滑軌2的一邊緣上,從而實(shí)現(xiàn)支座1的滑動安裝。所述的限位凸起112為三角形凸起,其三角形凸起的兩條底邊相對,兩條底邊之間的距離即是間隙113,而安裝調(diào)整部121設(shè)置在間隙113內(nèi),可以在兩個(gè)限位凸起112之間滑動,并受到到限位凸起112的限位,這樣當(dāng)玻璃兩條側(cè)邊的阻力不均時(shí),可以使兩個(gè)夾持件12夾持著玻璃整體沿導(dǎo)向滑軌2垂直方向調(diào)整,實(shí)現(xiàn)阻力的自動調(diào)整,便于玻璃的升降平穩(wěn)。根據(jù)升降器的動力裝置不同,可以分成手動和電動兩種,本實(shí)施例采用的升降電機(jī)3驅(qū)動,所述傳動裝置4也有多種形式,如可以是繩輪式、叉臂式和軟軸式,比如本發(fā)明采用繩輪式,所述傳動裝置4包括蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、卷絲筒和繩索,所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)將卷絲筒和升降電機(jī)3的動力端相連接,所述卷絲筒通過繩索和支座1連接,當(dāng)升降電機(jī)3 作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。卷絲筒又帶動與鋼絲相連的支座1,使支座1沿著導(dǎo)向滑軌2作上下運(yùn)動,而支座1上固定著門窗玻璃,從而使玻璃上升或下降。在鋼絲轉(zhuǎn)向處裝有工程塑料制的動滑輪,一方面減少了鋼絲運(yùn)動時(shí)的摩擦,同時(shí)增加了鋼絲折彎的曲率半徑,延長了鋼絲使用壽命。
權(quán)利要求
1.玻璃升降器,包括兩根導(dǎo)向滑軌,所述每根導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有支座,所述支座通過傳動裝置與控制支座升降的動力裝置連接,其特征在于所述每個(gè)支座包括支座體和夾持件,每個(gè)支座體滑動安裝在對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌上,每個(gè)夾持件設(shè)有用于固持玻璃的夾持槽,所述每個(gè)支座體上固定設(shè)有兩個(gè)限位凸起,所述每個(gè)夾持件設(shè)有安裝調(diào)整部,所述安裝調(diào)整部沿導(dǎo)向滑軌垂直方向約束于兩個(gè)述限位凸起之間的間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的玻璃升降器,其特征在于所述每個(gè)支座體上設(shè)有滑槽部,所述對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌的一邊緣滑動約束于滑槽部的滑槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的玻璃升降器,其特征在于所述的限位凸起為三角形凸起。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的玻璃升降器,其特征在于所述的動力裝置為升降電機(jī),所述傳動裝置包括蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、卷絲筒和繩索,所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)將卷絲筒和升降電機(jī)的動力端相連接,所述卷絲筒通過繩索和支座連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種玻璃升降器,包括兩根導(dǎo)向滑軌,所述每根導(dǎo)向滑軌上滑動設(shè)有支座,所述支座通過傳動裝置與控制支座升降的動力裝置連接,所述每個(gè)支座包括支座體和夾持件,每個(gè)支座體滑動安裝在對應(yīng)的導(dǎo)向滑軌上,每個(gè)夾持件設(shè)有用于固持玻璃的夾持槽,所述每個(gè)支座體上固定設(shè)有兩個(gè)限位凸起,所述每個(gè)夾持件設(shè)有安裝調(diào)整部,所述安裝調(diào)整部沿導(dǎo)向滑軌垂直方向約束于兩個(gè)述限位凸起之間的間隙。該玻璃升降器能使玻璃升降平穩(wěn)順暢。
文檔編號E05F15/16GK102155136SQ20111014160
公開日2011年8月17日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者朱金明, 陸建豐 申請人:張家港合眾汽車部件有限公司