專利名稱：公交車手拉式緊急車門開啟裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置，尤其是，當公交車火警緊急情況時，電器、機械系統(tǒng)損壞，車門無法打開，因而常常燒死很多人。本發(fā)明當公交車火警緊急情況時，能手拉開啟車門，人就能迅速而順利的逃離現(xiàn)場。
背景技術(shù)：
公知，目前公交車火警緊急情況時，由乘客持專設特制鐵錘砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途徑逃離現(xiàn)場，但老弱病殘婦孕幼就無法翻越窗口逃離現(xiàn)場。

發(fā)明內(nèi)容
為了改進目前公交車火警緊急情況時，采用特制鐵錘砸碎玻璃逃離現(xiàn)場的方法和 途徑，但老弱病殘婦孕幼無法翻越窗口逃離現(xiàn)場的不足，本發(fā)明推出一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置。它當火警緊急情況時，無需砸玻璃翻越窗口，在緊急拉手上一拉，車門就會開啟。因而，老弱病殘婦孕幼和其它所有被困人員都能在開啟的車門中迅速而安全的逃離現(xiàn)場。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在公交車車門門軸上部把門軸分成上下二段，其間加裝帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器，撥叉機構(gòu)的撥叉柄上設緊急拉手，車門上系結(jié)重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧。嵌入式聯(lián)合器平時由穩(wěn)定拉簧使車門上下二段門軸穩(wěn)定的聯(lián)合，由門機進行正常車門開關動作。當火警，車門無法打開時，只要拉下緊急拉手，聯(lián)合器就會脫開，此時，重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧會自動把車門打開。帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器是由裝在上段門軸上鍵滑配的聯(lián)合器滑移套、裝在下段門軸鍵過度配合的聯(lián)合器接合器和撥叉機構(gòu)組成。頭部叉入聯(lián)合器滑移套槽中的撥叉，與固定在車廂上的支撐鉸鏈，撥叉柄上裝穩(wěn)定拉簧使常態(tài)時聯(lián)合器工作穩(wěn)定。重錘式車門開啟裝置由重錘、套管、拉束、滑輪等組成。拉束一頭系結(jié)在車門角上方(右扇車門系右角，左扇車門系左角)，另一頭系接設置在一邊套管中的重錘，中間設幾個換向滑輪。當門軸上聯(lián)合器脫開時，拉束受重錘拉力自動把車門拉開。開門彈簧套在下段門軸下部靠地腳處，其下端卡于車廂地板，上端卡在門軸孔中。使關閉車門時開門彈簧呈脹緊狀，當聯(lián)合器脫開時開門彈簧脹緊力釋放，就把車門自動打開。本發(fā)明的有益效果是，當公交車火警緊急情況車門無法打開時，無需砸玻璃翻越窗口，只要拉下緊急拉手，車門就能自動開啟。這樣，老弱病殘婦孕幼和其它所有被困人員同樣能迅速而順利的逃離火災現(xiàn)場，且比前者更快，更安全。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明


圖I是車箱內(nèi)車門正視圖。
圖2是圖I件號(6)大樣圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是圖I的B向局部視圖。圖5是的車箱內(nèi)后視圖。圖6是圖I件號(6-2)大樣圖。圖中I.車門，2.鉸鏈，3.滑移銷，4.門機，5.門軸，5-1.下段門軸，5-2.上段門軸，
6.帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器，6-1.聯(lián)合器滑移套，6-2.開門彈簧，6-3.聯(lián)合器接合器，6-4.鍵,6-5.撥叉，6-6.支撐，6-7.緊急拉手，6-8.穩(wěn)定拉簧，7.拉束,8.重錘,9.套管，10.滑輪。
具體實施方法在圖I中，車門⑴通過鉸鏈⑵與門軸(5)相連，門軸(5)上端與門機⑷連接處增設帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器(6)，車門(I)角上滑移銷(3)卡在銷槽中，開閉門時它在銷槽中滑移。車門(I)另一角上系接重錘式車門開啟裝置拉束(7)(參見圖4，圖5)/或在門軸(5)下部靠地腳處套裝開門彈簧￠-2)，它下端卡于車廂地板處，上端卡在門軸孔中，使在關閉車門時開門彈簧呈脹緊狀(參見圖6)。常態(tài)時，門機(4)通過帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器(6)帶動車門(I)進行正常開閉車門動作?；鹁瘯r，車門無法打開，只要拉下緊急拉手￠-7)，帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器(6)就會脫開(參見圖2)。車門(I)就會被重錘式車門開啟裝置(參見圖4，圖5)/或開門彈簧(6-2)(參見圖6)，很快自動打開。在圖2中，帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器(6)是由裝在上段門軸(5-2)上由鍵(6-4)滑配的聯(lián)合器滑移套￠-1)，和裝在下段門軸(5-1)由鍵(6-4)過度配合的聯(lián)合器接合器(6-3) 二部分為主體組成。撥叉(6-5)與固定在車廂上支撐(6-6)鉸鏈。前者頭部叉入聯(lián)合器滑移套(6-1)槽中，由其柄部裝的穩(wěn)定拉簧(6-8)使在常態(tài)時聯(lián)合器滑移套(6-1)與聯(lián)合器接合器(6-3)聯(lián)合穩(wěn)定。當火警時，車門(I)無法打開，只要拉下緊急拉手(6-7)，撥叉(6-5)就會把聯(lián)合器滑移套(6-1)撥向上方，與聯(lián)合器接合器(6-3)脫開。車門(I)舜間就會被重錘式車門開啟裝置連接的拉束(7)(參見圖4，圖5)拉開/或被套裝在下段門軸(5-1)下部靠地腳處開門彈簧(6-2)(參見圖6)打開。在圖4中，拉束(7)系在右扇車門⑴右角上方(左扇車門系左角)。當門軸(5)上帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器脫開時，拉束(7)受重錘(8)拉力(參見圖I、圖5)自動把車門(I)拉開。
權(quán)利要求
1.一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置，其特征是在公交車車門門軸上部加裝帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器，緊急拉手，重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車手拉式緊急車門開啟裝置，其特征是緊急拉手是與帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器撥叉柄相連。
全文摘要
一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置，目前公交車火警緊急情況時，由乘客持專設特制鐵錘砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途徑逃離現(xiàn)場，但老弱病殘婦孕幼就無法翻越。本發(fā)明能手拉開啟車門。它是在公交車車門門軸上部加裝帶有撥叉機構(gòu)的嵌入式聯(lián)合器，車門上系結(jié)重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧。常態(tài)時，聯(lián)合器聯(lián)合著上下門軸，門機控制車門進行正常開閉操作?；鹁囬T無法開啟時，只要把緊急拉手拉下，撥叉就會使聯(lián)合器接合器脫開。此時，車門呈自由態(tài)，重錘式車門開啟裝置/或開門彈簧會自動把車門打開。這樣，無需砸玻璃翻越窗口，就能使老弱病殘婦孕幼和別人一樣更迅速，更安全逃離現(xiàn)場。
文檔編號E05F1/00GK102797400SQ20111015351
公開日2012年11月28日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者徐秉朗 申請人:徐秉朗