專利名稱：一種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種自行車、電動車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當(dāng)車鎖配置的防盜鎖控裝置裝配應(yīng)用，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統(tǒng)ー化的一種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)ー化的設(shè)計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由干與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動車、摩托車等器物時代發(fā)展變化的應(yīng)用裝配要求了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，重新提供ー種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種鎖控式支架裝置方法應(yīng)用或稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用設(shè)計，以提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功能。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，亦稱帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即車裝鎖位適于帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機(jī)板亦稱靠盤等組成。其中，所述鎖基分為鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型、鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型；所述鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動銷等設(shè)計。所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)置于其中構(gòu)成后，一般再與連接機(jī)板相互裝配，但也可無連接機(jī)板裝配。而且，根據(jù)設(shè)計要求，所述鎖基分為獨立鎖基即鎖體型和復(fù)合鎖基即鎖體與副鎖體結(jié)合型。所述鎖基具有上下豎向或任意向即任意角度形的軸向豎孔亦稱“軸向通孔”開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動。在應(yīng)對車梯架閉鎖的鎖定接頭或接ロー側(cè)即一面或任意部位，亦即與軸向豎孔下端的孔ロ對接開通，或者與軸向豎孔側(cè)身的任意要求部位開通，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)插進(jìn)的凹槽即任意槽開設(shè)。所述鎖栓軸桿置于軸向豎孔中，探出或顯露在軸向豎孔孔ロ的ー頭為任意需要的把柄形狀設(shè)計，而另ー頭作為鎖定接ロ或接頭設(shè)計則在凹槽間來回進(jìn)退移動，其余在軸向豎孔中的設(shè)置部分，如與軸向豎孔相交的止動銷暗孔部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計；所述徑臺既能起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧的反力用途限制，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設(shè)計。但是，根據(jù)止動銷暗孔位置變化的開設(shè)，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上按設(shè)計要求還可具有適合止動銷卡動的徑槽或插孔設(shè)計。所述鎖基中在對應(yīng)鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，垂直或非垂直即任意角度具有止動銷暗孔與軸向豎孔開通或相交穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計。所述鎖基正面的適當(dāng)部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計要求也可與止動銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以用來對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計。然而，根據(jù)需要所述鎖芯孔也可在鎖基的其它任意適合部位與止動銷暗孔開通或相交或非相交開設(shè)。為了滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭相互閉鎖的要求，所述車梯架無論在凹槽中要求的部位設(shè)置，還是在凹槽以外的鎖基上或連接機(jī)板上要求部位設(shè)置時，按相應(yīng)類型部位的設(shè)計不同，則具有適于車梯架連接銷孔裝配的橫向銷孔開設(shè)。同樣，所述車梯架在其適合的部位，具有連接橫向銷孔需要的連接銷孔開設(shè)。總之，只要滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭相互閉鎖的要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位。所述車梯架對應(yīng)凹槽閉鎖的部位，具有任意適合的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，以實現(xiàn)與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的需要。所述車梯架按設(shè)計要求具有相應(yīng)的構(gòu)造類型。所述連接機(jī)板即靠盤適于鎖基的裝配，分為鎖基即鎖體與連接機(jī)板裝配型，鎖基即鎖體與副鎖體結(jié)合于連接機(jī)板上裝配型。而且，無論哪種類型，所述鎖基與連接機(jī)板的裝配，一般與鎖體中的鎖栓軸桿呈現(xiàn)雙線并行式或非雙線并行即任意需 要裝配式。此外，按照鎖栓軸桿閉鎖的需要，所述連接機(jī)板上還具有適合鎖栓軸桿即鎖定接ロ或接頭插進(jìn)的通孔開設(shè)或非通孔開設(shè)。所述連接機(jī)板需要的形狀設(shè)計為任意適用的沖壓構(gòu)件類型，除了適應(yīng)鎖基和車梯架適合裝配的要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型。而且，按裝配的設(shè)計要求，還具有任意適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件增設(shè)即設(shè)置。實施方法與應(yīng)用，當(dāng)實施閉鎖解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落地后，即把車身支住，隨之帶有鎖定接ロ或接頭的梯架剛好移至凹槽中，致使其鎖定接ロ或接頭與軸向豎孔ロ的鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭相對應(yīng)，只要用手驅(qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或ー側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現(xiàn)對插，此刻止動銷暗孔中的止動銷即從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落徑臺下的軸桿上或徑槽中或或插孔內(nèi)，而將鎖栓軸桿卡住不能回退，這樣車梯架就被鎖栓軸桿牢牢鎖住無法抬起，也就達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)使其提動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔脫離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，而車梯架則被解鎖即完成了對車輛禁鎖的控制。本發(fā)明的設(shè)計，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基獨自裝配型、鎖基帶有連接機(jī)板裝配型、鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機(jī)板上裝配型、板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。其中，所述連接機(jī)板為任意材板形的沖壓件或任意加工件。所述鎖基獨自裝配型，則在于所述鎖基按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構(gòu)造類型。所述鎖基帶有連接機(jī)板裝配型，是將獨立的鎖基(如鎖基獨自裝配型……)通過依附結(jié)合在連接機(jī)板上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機(jī)板上裝配型，則在于開有凹槽的副鎖體與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體相互結(jié)合后，再一同裝配在連接機(jī)板上，通過連接機(jī)板再與器物即車輛裝配。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為ー種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計。本發(fā)明無論那種類型，根據(jù)不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設(shè)計要求，則具有相適應(yīng)的裝配類型即任意裝配的構(gòu)造類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計如適于踩踏的形狀等。而且，按設(shè)計需要既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機(jī)構(gòu)、止動回位機(jī)關(guān)(如限制鎖栓軸桿誤驅(qū)動)、裝配墊片等相應(yīng)的配件，也可任意附加用于梯架止動回位 即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加カ復(fù)合體的機(jī)構(gòu)增設(shè)等。同時，根據(jù)需要所述鎖控機(jī)構(gòu)在使車梯架未進(jìn)入閉鎖狀態(tài)時，還可增設(shè)防止鎖栓軸桿誤動的限位控制機(jī)關(guān)設(shè)計。凡涉及本發(fā)明ー種車況鎖控梯架裝置，根據(jù)器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用于車輛的后輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構(gòu)造的配置要求，還可對其外殼即外觀形狀進(jìn)行密封殼或密封套設(shè)計，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘哒f，按不同器物即車輛類型的要求，對其可進(jìn)行統(tǒng)一的殼體或獨自密封殼或密封套設(shè)計。所述鎖基具有的副鎖體或任意構(gòu)體部位，按設(shè)計的要求和適應(yīng)裝配的需要，可任意延長到位設(shè)置。亦即，所述鎖體或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計。所述連接機(jī)板按設(shè)計要求除了具有平面狀外，還具有非平面狀即任意形狀。所述軸向豎孔的開設(shè)，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計的要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計。所述軸向豎孔內(nèi)具有的臺階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向豎孔內(nèi)具有的端頭孔，如一端即ー頭或兩端即兩頭或ー側(cè)的內(nèi)孔或孔ロ，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計。所述軸向豎孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設(shè)計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向豎孔具有的封頭孔即孔ロ不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述軸向豎孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔夕卜，但根據(jù)設(shè)計需要還可具有暗形通槽或至少ー側(cè)開有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型?；蛘哒f，所述軸向豎孔具有任意適用的類型。而且，無論那種軸向豎孔類型，其ー頭與凹槽開通，而另ー頭或為敞ロ式的孔形或為封閉形的孔頭即孔ロ不敞露設(shè)計。所述軸向豎孔的側(cè)身按設(shè)置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽，以適應(yīng)鎖栓軸桿附加的側(cè)耳或把柄在軌槽中的來回滑動設(shè)計。所述軸向豎孔無論那種類型，為了適于裝配的方便，除了具有一體化結(jié)構(gòu)外，還可具有任意組合式的裝配類型。或者說，所述軸向豎孔既可為一體任意需要的形狀，也可設(shè)計為任意組合式的通孔類型。所述凹槽與軸向通孔既可處在同一軸線上，但也可處在非同一軸線上如錯位形、釘子形、倒釘子形、十字形，或任意角度形。而且，所述凹槽依據(jù)鎖栓軸桿、梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ不同，具有相適應(yīng)的任意適合類型。所述凹槽的開設(shè)，根據(jù)需要可采取組合裝配式的類型設(shè)計。
所述凹槽與軸向豎孔組合裝配時，帶有凹槽的副鎖體作為殼體與帶軸向豎孔的鎖體對插或?qū)咏M裝。而且，所述副鎖體具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及任意結(jié)構(gòu)的需要形狀。所述凹槽式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配，也可裝配在連接機(jī)板上結(jié)合。所述凹槽ー種改進(jìn)設(shè)計，無須副鎖體設(shè)置，可直接在鎖體上開設(shè)。所述凹槽一種再改進(jìn)設(shè)計，即凹槽可直接設(shè)置在鎖體或副鎖體與連接機(jī)板預(yù)留的間隙內(nèi)，即鎖體、副鎖體與連接機(jī)板之間。所述凹槽又ー種改進(jìn)設(shè)計，根據(jù)鎖栓軸桿、梯架、梯架上的鎖定接ロ或接頭改進(jìn)的形狀，具有相應(yīng)的設(shè)計類型。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌念愋?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據(jù)設(shè)計需要還可分別設(shè)計成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型?！に鲦i栓軸桿按不同類型的設(shè)計要求，一般為實心軸節(jié)軸桿形，但根據(jù)需要也可設(shè)計成空心軸套型。而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述空心軸套型的鎖栓軸桿即空心孔內(nèi)可置有彈簧與活動軸節(jié)或軸桿內(nèi)置的部分相結(jié)構(gòu)裝配。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽設(shè)計類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設(shè)置類型。一般情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，亦即軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接ロ亦稱鎖栓接ロ，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺ロ式、夾心凹ロ式、軸片開ロ式即槽ロ亦即凹槽式、軸片缺ロ式、軸銷軸片混合開ロ式、軸銷軸片叉ロ式即凹ロ式、軸銷軸片混合缺ロ式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接ロ類型；所述軸節(jié)式或軸桿式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸桿除了ー頭或ー側(cè)具有鎖定接ロ或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接ロ或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的ー頭，還可設(shè)計成“彎鉤”型如倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭，還可設(shè)計成活動式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動式的把柄機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿的一端即ー頭，既能探出軸向豎孔的孔口外，也可密封在密閉ロ的軸向豎孔內(nèi)；而外露的ー頭，可隨意增設(shè)手腳搬動用的附加連動機(jī)構(gòu)裝置。另ー端的鎖定接ロ或接頭上，也可附加手腳搬動用的機(jī)件設(shè)置。另外，附加手腳搬動用的機(jī)構(gòu)或機(jī)件設(shè)置根據(jù)設(shè)計需要，可在鎖基或連接機(jī)板上隨意增設(shè)受力支撐點機(jī)構(gòu)的固定連動，猶如杠桿原理一樣達(dá)到手腳搬動的省勁、穩(wěn)定。再則，鎖栓軸桿外露的ー頭，還可設(shè)防塵套安裝。所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，可通過軟軸類或硬軸活動的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸桿上還增設(shè)齒槽齒牙或撥槽設(shè)計，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動進(jìn)行連動裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸桿上齒槽齒牙或撥槽相對應(yīng)的部位，還設(shè)有手動的裝配孔，以利于手動驅(qū)輪裝置對鎖栓軸桿驅(qū)動的設(shè)計。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計，具有被止動銷穿過的過槽或通孔設(shè)計，以適于鎖芯控制機(jī)關(guān)在軸向通孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部驅(qū)動的設(shè)計。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。
所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)設(shè)計。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動的連接機(jī)構(gòu)，具有撥動臂或觸動式缺ロ柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動蓋設(shè)計。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了正面設(shè)計外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)除特定設(shè)計外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動即驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺ロ設(shè)計外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動設(shè)計，所述止動銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設(shè)計。而且，鎖芯控制機(jī)關(guān)對止動銷底部的驅(qū)動則具有偏心撥輪或任意式的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷改進(jìn)的設(shè)計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有ー個或ー個以上的鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動銷，以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)置。所述車梯架的鎖定接ロ或接頭，以實現(xiàn)鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭對插而設(shè)計。特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應(yīng)設(shè)置。所述鎖定接ロ或接頭在梯架上設(shè)計時，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌謩e具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復(fù)合型，即梯架上的鎖定接ロ或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基或連接機(jī)板連接的橫向銷孔設(shè)計。或者說，所述鎖定接ロ或接頭，也可通過復(fù)合體或組合體或任意附加的機(jī)構(gòu)、機(jī)件在梯架上増置。所述車梯架的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復(fù)合型，即所述鎖定接ロ或接頭以加厚板形狀與梯架結(jié)合，其加厚板的鎖定接ロ或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接ロ或接頭具有插進(jìn)凹槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有復(fù)合型，即鎖定接ロ或接頭以凸起的鎖耳形狀插進(jìn)凹槽之中。所述車梯架的鎖定接ロ即鎖栓接ロ構(gòu)造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸桿形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設(shè)計。所述車梯架上的鎖定接ロ，具有空心通孔型，其中空心通孔內(nèi)置有帶壓カ彈簧的活動銷栓經(jīng)穿過復(fù)合鎖栓接頭或接ロ具有的內(nèi)孔，而達(dá)到鎖控的設(shè)計。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接ロ，還分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、活動式舌體形即舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片 卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接ロ或接頭在梯架上的設(shè)計，還可復(fù)合多個鎖定接ロ或接頭，但彼此也可混合設(shè)置?？傊鲕囂菁艿慕宇^或接ロ具有任意式的需要類型。所述鎖定接ロ或接頭，根據(jù)設(shè)計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設(shè)置。所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要還具有保護(hù)鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機(jī)構(gòu)，而且所述附件或附屬保險機(jī)構(gòu)，還可作為梯架的受カ支撐體設(shè)置?；蛘哒f，所述鎖定接ロ或接頭在梯架上設(shè)置時，可隨意增設(shè)加固件或其它保護(hù)附件設(shè)計。所述車梯架經(jīng)鎖基即鎖體或副鎖體或連接機(jī)板上開有的橫向銷孔與之連接，根據(jù)梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開設(shè)。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接ロ或接頭在與鎖基或連接機(jī)板連接吋，須經(jīng)軸銷穿過彼此的軸銷孔后，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設(shè)計，既可在梯架需要的連接部位直接開設(shè)，也可在鎖定接ロ或接頭的附件機(jī)體或基座上或任意需要的部位開設(shè)。所述車梯架除了通過橫向銷孔起到支撐點作用外，根據(jù)設(shè)計需要還可在梯架上的鎖定接ロ或接頭，或梯架上保護(hù)鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機(jī)構(gòu)，附加支撐力點的作用，即無須橫向銷孔受力，可由增設(shè)的附件或附屬保險機(jī)構(gòu)承擔(dān)。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本發(fā)明帶有鎖定接ロ或接頭的車梯架設(shè)計，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“I”字型、雙腿“ Ir’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿“I”字型、雙腿“ U ”字型、雙腿“H”字型等設(shè)計要求，也可對普通型的車梯架進(jìn)行改進(jìn)或改裝利用。本發(fā)明所述的車梯架，即按單腿“ I”字型、雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形、組合形，以及任意設(shè)計類型，分別具有相應(yīng)的構(gòu)造種類。
所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架間，按設(shè)計需要可增設(shè)附件加力機(jī)體或加カ復(fù)合裝置。所述車梯架與鎖基或連接機(jī)板的連接，還可設(shè)有牽引簧或相應(yīng)的附加負(fù)荷機(jī)件
坐寸ο所述車梯架與鎖基或連接機(jī)板的連接，具有防止回起的保險機(jī)關(guān)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機(jī)構(gòu)，可直接對梯架閉鎖部位進(jìn)行鎖定控制。所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)計。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。本發(fā)明可設(shè)置I個或多個車梯架及其鎖定接ロ或接頭的裝配。反之，在一般梯架上也可設(shè)置I個或多個鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且?guī)в墟i基的普通梯架與連接機(jī)板動裝配后，在其閉鎖的部位具有相應(yīng)的鎖孔開設(shè)。本發(fā)明再ー改進(jìn)之處在和車身安裝時，既可獨立増加觸動式的電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報警裝置相互連接。而且，所述觸動式機(jī)構(gòu)或觸動電子感應(yīng)報警裝置，既可設(shè)在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機(jī)板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。所述鎖基的形體形狀，如鎖體、鎖體與副鎖體，根據(jù)設(shè)計要求，具有任意類型的構(gòu)造設(shè)計。而且，在鎖基上，還可附加増設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合部位，則具有ー側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式，以及任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型，既具有ー側(cè)或一端式的鎖控裝置結(jié)合，另ー側(cè)或一端只為單獨的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；也具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置結(jié)合設(shè)置。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，除了具有平腿外，還具有高低腿即長短腿或任意形梯架類型。 本發(fā)明還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計。本發(fā)明無須梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接ロ或車身與車把，以及任意基座或其它器物進(jìn)行鎖控。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接ロ或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿鎖栓接頭或接ロ對其鎖孔即鎖定接ロ或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或連接機(jī)板或器物任意處的適 合部位相設(shè)置即裝配連接。本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的析述并說明實施例
圖I ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用涉及的車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“后位結(jié)合”的裝配參考視圖；圖2 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用涉及的車輛鎖位裝配的基本視示圖，其中車輛鎖位的選擇為“中部結(jié)合”的裝配參考視圖；圖3 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，亦即ー種鎖體中軸向豎孔為豎向開設(shè)的類型并與連接機(jī)板相互裝配的結(jié)合剖視示意圖，其中鎖栓軸桿為上下移動設(shè)置的參考視圖；圖4 ー種豎孔式梯架鎖控裝置涉及方法應(yīng)用ー種鎖基即軸向豎孔的鎖體底側(cè)為 平ロ狀或為切過軸向豎孔的插ロ狀的結(jié)構(gòu)類型，以滿足車梯架鎖定接ロ或接頭貼面閉鎖或插進(jìn)閉鎖的狀態(tài)示意圖，而且車梯架的連接孔開在連接機(jī)板上；圖5 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用鎖基為ー種獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖，其中鎖體開有的鎖芯孔為正面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔ロ”為絲帽封堵型的設(shè)計；圖6 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用鎖基又ー種獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔ロ”為絲帽封堵型設(shè)計；此外，軸向豎孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計；圖7 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考示意圖；圖8 ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種鎖基和鎖栓軸桿附加置有手腳把柄連動機(jī)構(gòu)的示意圖；圖9 ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種梯架ー側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖即為雙腿“ U ”字型的梯架示意圖設(shè)計；圖10 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖；圖11 ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種梯架復(fù)合鎖定接ロ或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖即為雙腿“H”字型的梯架示意圖設(shè)計；圖12 —種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用ー種梯架具有承力作用的結(jié)構(gòu)示意圖，亦即ー種I字型具有鎖定接ロ或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實施例即可清楚明了。參見圖1-12所示，本發(fā)明ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車輛TS-I鎖位裝配處TS-2亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2(見圖1-2)即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TS-2，如車輛TS-I安裝后輪部位TS-2 (如車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2等)，以及任意適合的部位簡稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基I、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8和梯架上的接ロ 8-2或接頭8-1，以及連接機(jī)板16等組成。其中，所述鎖基I分為鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合構(gòu)成型、鎖體1-1即鎖基I獨立結(jié)構(gòu)型。所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中裝配(見圖3、5、6)，所述鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿3、彈簧6如壓カ彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)13、止動銷5等設(shè)計；所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接ロ 8-2或/和接頭8-1設(shè)計組成。所述鎖體1-1與副鎖體1-2即鎖基I中，具有適于鎖栓軸桿3上下移動的豎向或任意向的軸向豎孔2開設(shè)，其中置有鎖栓軸桿3活動裝配(見圖3、5、6)。而且，按照鎖栓軸桿3形狀的設(shè)置不同，所述軸向通孔2具有相應(yīng)的類型開設(shè)。或者說，具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔2設(shè)計(見圖3-6)。與軸向豎孔2下端的孔ロ對接(見圖3、4)，亦即在鎖基I的下部如底端即底側(cè)或/和兩側(cè)、任意ー側(cè)或多側(cè)的要求部位，具有朝下開通或非朝下開通的凹槽7設(shè)計，亦稱敞露式任意槽形設(shè)計，如“垂直槽7、斜式槽7、與連接機(jī)板呈現(xiàn)平行狀態(tài)的槽7、與連接機(jī)板呈釘子或十字式的槽7等類型”，以適于梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)的閉鎖設(shè)置。一般說，所述凹槽7在鎖基I朝下的部位開設(shè)，或在對應(yīng)車梯架8的一側(cè)開設(shè)，而軸向豎孔2的·下端孔ロ正開在其中。但是，所述鎖基I下部的底側(cè)也可無凹槽7設(shè)計，而是在適于車梯架8鎖定接ロ 8-2或接頭8-1閉鎖的底面即軸向豎孔2孔ロ處為平面狀,或為臺階狀,或為斜面狀，或為任意需要的形狀(均未畫出)。為了適于車梯架8在凹槽7中的動裝配需要(見圖3)，在其要求的部位具有穿過或跨過凹槽7的適于車梯架8上連接銷孔11連接需要的橫向銷孔11開設(shè)。然而，根據(jù)設(shè)計需要，所述橫向銷孔11的設(shè)計，也可開在凹槽7以外的適合要求部位(見圖4)。所述鎖基I中與軸向豎孔中線垂直或非垂直，亦即對應(yīng)于軸向豎孔2中鎖栓軸桿3上的鎖臺即軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺或軸節(jié)3-1或軸桿3_2上設(shè)有的徑槽或插孔部位，具有與軸向豎孔2相交開通或穿過的橫向或任意向的止動銷暗孔4開設(shè)，其中置有止動銷4和彈簧-6設(shè)計(見圖3、5、6)。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見圖3、5、6)，或者底端或穿過軸向豎孔2的一頭即底端(見圖5、6)，根據(jù)設(shè)計需要或為封閉型或為絲帽封堵型4-1或為封頭封堵型。所述鎖基I即鎖體上與止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應(yīng)，穿過止動銷暗孔4全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔12(見圖3、5、6)相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配(見圖3)。而且，根據(jù)設(shè)計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對止動銷5驅(qū)動連接裝配的凹陷室孔15 (見圖3)即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(未畫出)，或者直接與連接機(jī)板16進(jìn)行封堵連接(見圖7)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設(shè)計(未畫出)。所述鎖栓軸桿3(見圖3、5、6)按設(shè)計要求具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的ー頭如軸節(jié)3-1或軸桿3-2，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的ー頭如軸節(jié)3-1或軸桿,具有任意形的鎖定接ロ3-3或接頭3-4(即3-2)設(shè)計，其余要求的部位即與止動銷5觸角相對應(yīng)處，具有軸節(jié)3_1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺3-1與3-2即臺階設(shè)計。所述軸節(jié)3-1狀為軸徑大于軸桿3-2的類型，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的類型。所述徑臺3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓カ彈簧6反力的用途限制，也能用于止動銷5對其徑臺觸頂卡住的鎖定設(shè)計。但是，根據(jù)設(shè)計要求的變化，在對應(yīng)止動銷5觸角的部位，所述鎖栓軸桿3也可無徑臺設(shè)計，而是在軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有凹下的徑槽B (見圖6)即凹槽或插孔(未畫出)設(shè)計，以滿足止動銷5對其鎖定部位的卡動控制(見圖5、6)。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀，但是按設(shè)計不同的要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基I裝配時，所述鎖栓軸桿3置在軸向豎孔2中，一端即把柄的ー頭3-5或探出鎖體I外或顯現(xiàn)在軸向豎孔2孔ロ處(見圖3、5、6)，而另一端即ー頭3-2作為鎖定接ロ 3-3或接頭3_4部分，則隨鎖栓軸桿3在軸向豎孔2中向凹槽7間來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向豎孔2內(nèi)按裝(見圖5)。所述彈簧6即壓カ彈簧6(見圖3、5、6)設(shè)置在即套在或卡在鎖栓軸桿3要求的位置上，ー頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另ー頭則頂在或卡在軸向豎孔2內(nèi)的鎖體臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13(見圖
3、5、6)具有撥動或驅(qū)動止動銷5的連接機(jī)構(gòu)14設(shè)計,或者說,所述止動銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動或驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺ロ 5+1或任意需要連動的 結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷5的一頭或其任意要求部位具有壓カ彈簧_6設(shè)置，而另ー頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架8 (見圖3、4、12)上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3_3或接頭3-4(3-2)相互對插的閉鎖要求，所述車梯架8在凹槽7中裝配設(shè)置時，具有橫向銷孔11從其所在的凹槽7部位穿過，然后經(jīng)橫向銷11-2(見圖I)將車梯架8的連接銷孔11與橫向銷孔11穿連在一起，使車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在凹槽7中恰與鎖栓軸桿3的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對應(yīng)即對中。所述車梯架8在凹槽7以外的其它要求部位設(shè)置時(見圖4、11)，如分別在鎖基I上、鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體上(見圖4)、直接在連接機(jī)板16 (見圖4)上裝配的設(shè)置，只要滿足車梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對插的要求，所述車梯架8可以裝配在鎖基I、鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體、連接機(jī)板16任意適合的部位。并且，在鎖基I、鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體、連接機(jī)板16適合裝配車梯架8的相應(yīng)部位如“表體或暗角或表面或任意適合的部位”，具有橫向銷孔11的設(shè)計，以此滿足車梯架8連接銷孔11裝配的連接需要，即經(jīng)橫向銷11-2將彼此連動在ー塊。而且，根據(jù)防破壞的設(shè)計需要，所述橫向銷孔11開設(shè)的部位及適于車梯架8閉鎖狀態(tài)的觸及部位，還可設(shè)有適合橫向銷孔11穿過的隱形槽或/和隱形窩孔(未畫出)設(shè)計。因此，所述車梯架8無論在凹槽7中要求的部位裝配設(shè)置，還是在凹槽7以外其它任意需要的部位裝配設(shè)置，則分別具有鎖基I上的設(shè)置裝配型、鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體上的設(shè)置裝配型、連接機(jī)板16上的設(shè)置裝配型，以及任意需要的裝配設(shè)置型?；蛘哒f，按照車梯架8裝配的設(shè)置要求，分別具有凹槽7內(nèi)置裝配型、鎖基I裝配設(shè)置型、連接機(jī)板16裝配設(shè)置型。其中，所述鎖基I上的設(shè)置裝配型，是將車梯架8設(shè)在獨立的鎖基I要求部位；所述鎖基I與連接機(jī)板16結(jié)合體上的設(shè)置裝配型，是將車梯架8設(shè)在鎖基I與連接機(jī)板16重合的要求部位；所述連接機(jī)板16上的設(shè)置裝配型，是將車梯架8、鎖基I分別設(shè)在連接機(jī)板16上要求的部位。所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開設(shè)，所述連接銷孔11在車梯架8上開設(shè)時(參見圖3、4、12)，根據(jù)設(shè)計需要既能與車梯架8的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設(shè)。所述車梯架8按設(shè)計要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的形狀，在對應(yīng)鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4的部位，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對插禁鎖的鎖定接ロ 8-2或接頭8_1設(shè)計。而且，所述車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1按設(shè)計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構(gòu)造類型。所述鎖基I置于連接機(jī)板16(見圖3、4)上，即通過連接機(jī)板16的結(jié)合，再由連接機(jī)板與器物如車輛進(jìn)行裝配。但是，所述鎖基I也可無須連接機(jī)板16的結(jié)合(未畫出)。所述連接機(jī)板16在與鎖基I裝配結(jié)合時(見圖3、4)，一般與鎖基I中的鎖栓軸桿3呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機(jī)板16與鎖基I裝配的結(jié)合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進(jìn)行焊接結(jié)合。所述連接機(jī)板16按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應(yīng)的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在連接機(jī)板16要求的部位，增設(shè)任意適用的裝配孔17(見圖3)及配備的機(jī)件，如設(shè)置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等(未畫出)。(如圖1、2、3、4、9-12)實施方法應(yīng)用，當(dāng)閉鎖或解鎖時，所述車梯架8從平起狀態(tài) 移落著地后，即將車身支住，同時梯架8剛好移至凹槽7內(nèi)或外的要求部位，其所帯有的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1恰與鎖栓軸桿3的接ロ 3-3或接頭3-4 (3-2)對中，只要推動鎖栓軸桿3手柄的ー頭3-5，而鎖栓軸桿3另ー頭的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1實現(xiàn)對插閉鎖，剛好所述止動銷5則從鎖栓軸桿3上滑落到軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺下或者徑槽B中或插孔內(nèi)，致使鎖栓軸桿3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無法抬起，進(jìn)而達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)13使其撥動止動銷5從鎖栓軸桿3上的徑臺3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。所述鎖基I獨自裝配型(見圖5、6)，則在于所述鎖基I按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構(gòu)造類型。所述鎖基I帶有連接機(jī)板16裝配型(參見圖3、4)，是將獨立的鎖基I (如鎖基I獨自裝配型……)通過依附結(jié)合在連接機(jī)板16上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結(jié)合在連接機(jī)板16上裝配型，則在于開有凹槽7的副鎖體與帶有鎖控機(jī)構(gòu)的鎖體相互結(jié)合后，再一同裝配在連接機(jī)板16上(未畫出)，通過連接機(jī)板16再與器物即車輛裝配。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機(jī)構(gòu)、止動回位機(jī)關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動回位即限位的機(jī)關(guān)、拉簧及其懸掛機(jī)構(gòu)和加カ復(fù)合體等(未畫出)。本發(fā)明按設(shè)計要求還可對其外殼即外觀形狀増加密封殼或密封套設(shè)計(未畫出)。所述鎖基I即鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(未畫出)。(如圖8)所述鎖基I和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄連動機(jī)構(gòu)的設(shè)計。所述軸向豎孔2的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(參見圖5、6)タト，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套裝配結(jié)合(參見圖3)。此外，所述軸向豎孔2具有的封頭孔2+3即孔ロ不敞露設(shè)計，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。
所述軸向豎孔2設(shè)計的類型(參見圖3、5、6)，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向豎孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(未畫出)。所述軸向豎孔2既可為一體任意需要的形狀(參見圖5)，也可設(shè)計為任意組合式的通孔類型(參見圖3)。所述凹槽7與軸向豎孔2既可處在同一軸線上(見圖3等)，也可處在非同一軸線上如十字形(參見圖4)，或任意角度形。而且，所述凹槽7的開設(shè)，根據(jù)需要可采取組合裝配式的類型(未畫出)設(shè)計。所述凹槽7式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配(未畫出)，也可裝配 在連接機(jī)板16上結(jié)合(未畫出)。所述凹槽7 —種再改進(jìn)設(shè)計，即凹槽7可直接設(shè)置在鎖基I與連接機(jī)板16預(yù)留的間隙內(nèi)，即鎖基I與連接機(jī)板16之間(未畫出)。所述鎖栓軸桿3按設(shè)計要求，分別具有圓形(參見圖3)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3—般分為實心(3-2)型(見圖3、6)、空心(3_3)型(見圖5)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計成分件組合類型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計。所述鎖栓軸桿3的鎖定接ロ或接頭設(shè)計(見圖3-6、12)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺ロ式、夾心凹ロ式、軸片開ロ式即槽ロ亦即凹槽式、軸片缺ロ式、軸銷軸片混合開ロ式、軸銷軸片叉ロ式即凹ロ式、軸銷軸片混合缺ロ式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接ロ類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除ー頭或ー側(cè)具有鎖定接ロ或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接ロ或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的ー頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動式的把柄(未畫出)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的一端即ー頭，既能探出軸向豎孔2外，也可密封在軸向豎孔2內(nèi)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進(jìn)設(shè)計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機(jī)構(gòu)(見圖3、5、6)，具有撥動臂14或觸動式缺ロ柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14或任意式的連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖5)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖6)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動銷5(見圖3、5、6)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺ロ 5+1設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進(jìn)設(shè)計。所述止動銷5改進(jìn)的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在梯架8上設(shè)計時(見圖3、4、9_12)，一般按直徑大小或?qū)捳炔煌昂癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見圖11)。所述車梯架8的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復(fù)合型，則在于所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見圖3、12)，其加厚板的鎖定接ロ8_2或接頭8_1可折成任意需要的角度(參見圖4)。所述梯架8上鎖定接ロ(如圖3、4、11、12)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸桿形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設(shè)計(未都畫出)。其中，空心通孔內(nèi)置有帶壓カ彈簧的活動銷栓設(shè)計。 所述梯架8上鎖定接頭(參見圖5涉及的對象設(shè)計)，分別具有圓桿軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進(jìn)式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未畫出)。所述車梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(未畫出)開設(shè)，也可在鎖定接ロ 8-2或接頭8-1位置上(參見圖3、4、11、12)開設(shè)。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖4)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見圖3、12)。本發(fā)明帶有鎖定接ロ 8-2或接頭8-1的車梯架8設(shè)計，分別具有單腿“I”字型(見圖3、4)、雙腿“ IT’字型(見圖9、10)、“U”字型、雙腿“H”字型(見圖11)、多腿形、異形腿型、復(fù)合加力形(見圖12)、組合形(未都畫出)。本發(fā)明既可增加觸動式電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及適合遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加増設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。(如圖9、10)本發(fā)明所述的鎖控裝置即鎖基I及其機(jī)構(gòu)，在與車梯架8對應(yīng)裝配時具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。本發(fā)明還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計(未畫出)。本發(fā)明無須梯架設(shè)置，直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接ロ進(jìn)行鎖控設(shè)計(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接ロ或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接ロ對其鎖孔即鎖定接ロ或接頭的禁鎖控制(未畫出)?！?br> 權(quán)利要求
1.ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置；其特征在于所述車上鎖位裝配靠面具有帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機(jī)構(gòu)則包括鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動銷；所述鎖基具有上下豎向或任意向的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；與軸向豎孔下端的孔ロ對接開通，即應(yīng)對車梯架閉鎖的ー側(cè)或任意適合部位，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)插進(jìn)的凹槽即任意槽開設(shè)；所述鎖栓軸桿置于軸向豎孔中，一頭探出或顯露在軸向豎孔孔ロ處并為任意需要的把柄形狀，而另ー頭作為任意形狀的鎖定接ロ或接頭則在凹槽中來回退進(jìn)移動，其余在軸向豎孔中設(shè)置的部分，即與軸向豎孔內(nèi)相交的止動銷暗孔部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，既起到卡住即套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧反カ的限制，也用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設(shè)計；但是，根據(jù)止動銷暗孔位置變化的開設(shè)，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上按設(shè)計要求還可具有適合止動銷卡動的徑槽或插孔設(shè)計；所述鎖基中與軸向豎孔垂直相交或非垂直相交，亦即對應(yīng)于鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè) 計要求也可與止動銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計；為了滿足車梯架在凹槽中的設(shè)置，實現(xiàn)車梯架上的鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求，所述凹槽在其要求的部位具有適于車梯架連接銷孔裝配的橫向銷孔開設(shè)；同樣，所述車梯架在其適合的部位，具有連接橫向銷孔需要的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)經(jīng)由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在凹槽中；所述車梯架對應(yīng)凹槽的部位，具有任意形狀的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求；而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述車梯架具有任意式的構(gòu)造類型；所述鎖基一般按軸向豎孔與車輛呈雙線并行的設(shè)計而裝配，但是也可呈非雙線并行即任意式角度而與車輛裝配；而且，所述鎖基的構(gòu)造類型即外殼設(shè)計，除了滿足車梯架裝配設(shè)置外，根據(jù)車輛即器物裝配的位置不同，還具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型；此外，按裝配的要求，還可任意增加適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件或附加機(jī)構(gòu)設(shè)計； 實施方法與應(yīng)用，當(dāng)實施閉鎖解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落地后，即把車身支住，隨之帶有鎖定接ロ或接頭的梯架剛好移至凹槽中，致使其鎖定接ロ或接頭與軸向豎孔ロ的鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭相對應(yīng)，只要用手驅(qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或ー側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現(xiàn)對插，此刻止動銷暗孔中的止動銷即從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落徑臺下的軸桿上或徑槽中或或插孔內(nèi)，而將鎖栓軸桿卡住不能回退，這樣車梯架就被鎖栓軸桿牢牢鎖住無法抬起，也就達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)使其提動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔脫離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，而車梯架則被解鎖即完成了對車輛禁鎖的控制。
2.ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置；其特征在于所述車上鎖位裝配靠面具有帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ組成；所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中構(gòu)成，所述鎖控機(jī)構(gòu)則包括鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動銷；所述鎖基具有上下豎向或任意向的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；與軸向豎孔下端的孔ロ對接開通，即應(yīng)對車梯架閉鎖的ー側(cè)或任意適合部位，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)插進(jìn)的凹槽即任意槽開設(shè)；所述鎖栓軸桿置于軸向豎孔中，一頭探出或顯露在軸向豎孔孔ロ處并為任意需要的把柄形狀，而另ー頭作為任意形狀的鎖定接ロ或接頭則在凹槽中來回退進(jìn)移動，其余在軸向豎孔中設(shè)置的部分，即與軸向豎孔內(nèi)相交的止動銷暗孔部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，既起到卡住即套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧反カ的限制，也用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設(shè)計；但是，根據(jù)止動銷暗孔位置變化的開設(shè)，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上按設(shè)計要求還可具有適合止動銷卡動的徑槽或插孔設(shè)計；所述鎖基中與軸向豎孔垂直相交或非垂直相交，亦即對應(yīng)于鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計要求也可與止動銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以此用來對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計；為了滿足車梯架在凹槽以外的部位設(shè)置，實現(xiàn)車 梯架上的鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭在凹槽中的對插要求，按設(shè)計類型的部位不同，所述鎖基上在其要求的部位具有適于車梯架連接銷孔裝配的橫向銷孔開設(shè)；同樣，所述車梯架在其適合的部位，具有連接橫向銷孔需要的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)經(jīng)由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在鎖基要求的部位上；總之，只要滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插閉鎖的要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位；所述車梯架對應(yīng)凹槽的部位，具有任意形狀的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求；而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述車梯架具有任意式的構(gòu)造類型；所述鎖基一般按軸向豎孔與車輛呈雙線并行的設(shè)計而裝配，但是也可呈非雙線并行即任意式角度而與車輛裝配；而且，所述鎖基的構(gòu)造類型即外殼設(shè)計，除了滿足車梯架裝配設(shè)置外，根據(jù)車輛即器物裝配的位置不同，還具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型；此外，按裝配的要求，還可任意增加適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件或附加機(jī)構(gòu)設(shè)計； 實施方法與應(yīng)用，當(dāng)實施閉鎖解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落地后，即把車身支住，隨之帶有鎖定接ロ或接頭的梯架剛好移至凹槽中，致使其鎖定接ロ或接頭與軸向豎孔ロ的鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭相對應(yīng)，只要用手驅(qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或ー側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現(xiàn)對插，此刻止動銷暗孔中的止動銷即從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落徑臺下的軸桿上或徑槽中或或插孔內(nèi)，而將鎖栓軸桿卡住不能回退，這樣車梯架就被鎖栓軸桿牢牢鎖住無法抬起，也就達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)使其提動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔脫離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，而車梯架則被解鎖即完成了對車輛禁鎖的控制。
3.—種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置；其特征在于所述車上鎖位裝配靠面具有帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成，然后集中在連接機(jī)板上裝配固定；所述鎖體則負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的配置，而所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動銷組成；所述副鎖體負(fù)責(zé)凹槽的開設(shè)，亦稱帶有凹槽的副鎖體構(gòu)造型；所述鎖基具有上下豎向或任意向的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；與軸向豎孔下端的孔ロ對接開通，即應(yīng)對車梯架閉鎖的ー側(cè)或任意適合部位，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)插進(jìn)的凹槽即任意槽開設(shè)；所述鎖栓軸桿置于軸向豎孔中，一頭探出或顯露在軸向豎孔孔ロ處并為任意需要的把柄形狀，而另ー頭作為任意形狀的鎖定接ロ或接頭則在凹槽中來回退進(jìn)移動，其余在軸向豎孔中設(shè)置的部分，即與軸向豎孔內(nèi)相交的止動銷暗孔部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，既起到卡住即套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧反カ的限制，也用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設(shè)計；但是，根據(jù)止動銷暗孔位置變化的開設(shè)，與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上按設(shè)計要求還可具有適合止動銷卡動的徑槽或插孔設(shè)計；所述鎖基中與軸向豎孔垂直相交或非垂直相交，亦即對應(yīng)于鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計要求也可與止動銷暗·孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以用來對止動銷暗孔中的止動銷起·到提動的設(shè)計；為了滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求，所述車梯架在凹槽中要求的部位設(shè)置時，具有適于車梯架連接銷孔裝配的橫向銷孔開設(shè)；同樣，所述車梯架在其適合的部位，具有連接橫向銷孔需要的連接銷孔開設(shè)；所述車梯架對應(yīng)凹槽的部位，具有任意形狀的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，以此滿足與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求；而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述車梯架具有任意式的構(gòu)造類型；所述副鎖體與鎖體彼此具有相互適合的對接ロ設(shè)計，經(jīng)裝配結(jié)合后乃固定在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板為任意適用的沖壓構(gòu)件類型，根據(jù)鎖基、車輛即器物裝配的要求，具有相應(yīng)的匹配形狀即任意適用的構(gòu)造類型； 實施方法與應(yīng)用，當(dāng)實施閉鎖解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落地后，即把車身支住，隨之帶有鎖定接ロ或接頭的梯架剛好移至凹槽中，致使其鎖定接ロ或接頭與軸向豎孔ロ的鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭相對應(yīng)，只要用手驅(qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或ー側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現(xiàn)對插，此刻止動銷暗孔中的止動銷即從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落徑臺下的軸桿上或徑槽中或或插孔內(nèi)，而將鎖栓軸桿卡住不能回退，這樣車梯架就被鎖栓軸桿牢牢鎖住無法抬起，也就達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)使其提動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔脫離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，而車梯架則被解鎖即完成了對車輛禁鎖的控制。
4.ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用亦稱ー種車況鎖及其方法裝配應(yīng)用，包括車上鎖位裝配靠面，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置；其特征在于所述車上鎖位裝配靠面具有帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配；所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機(jī)板亦稱靠盤組成；所述鎖基分別由鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成，然后集中在連接機(jī)板上裝配固定；所述鎖體則負(fù)責(zé)鎖控機(jī)構(gòu)的配置，而所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動銷組成；所述副鎖體負(fù)責(zé)凹槽的開設(shè)，亦稱帶有凹槽的副鎖體構(gòu)造型；所述鎖基具有上下豎向或任意向的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；與軸向豎孔下端的孔ロ對接開通，即應(yīng)對車梯架閉鎖的ー側(cè)或任意適合部位，具有適合梯架上鎖定接頭或接ロ動態(tài)插進(jìn)的凹槽即任意槽開設(shè)；所述鎖栓軸桿置于軸向豎孔中，一頭探出或顯露在軸向豎孔孔ロ處并為任意需要的把柄形狀，而另ー頭作為任意形狀的鎖定接ロ或 接頭則在凹槽中來回退進(jìn)移動，其余在軸向豎孔中設(shè)置的部分，即與軸向豎孔內(nèi)相交的止動銷暗孔部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，既起到卡住即套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧反カ的限制，也用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設(shè)計；但是，根據(jù)止動銷暗孔位置變化的開設(shè)， 與此相應(yīng)的軸節(jié)上或軸桿上按設(shè)計要求還可具有適合止動銷卡動的徑槽或插孔設(shè)計；所述鎖基中與軸向豎孔垂直相交或非垂直相交，亦即對應(yīng)于鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計；所述鎖基正面的適當(dāng)部位，或其任意適合的部位，即切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是根據(jù)設(shè)計要求也可與止動銷暗孔非相交開設(shè)，所述鎖芯孔中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配，以用來對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計；為了滿足車梯架在凹槽以外的部位設(shè)置，實現(xiàn)車梯架上的鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭在凹槽中的對插要求，按設(shè)計類型的部位不同，所述連接機(jī)板上在其要求的部位具有適于車梯架連接銷孔裝配的橫向銷孔開設(shè)；同樣，所述車梯架在其適合的部位，具有連接橫向銷孔需要的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)經(jīng)由橫向銷穿過彼此的橫向銷孔和連接銷孔則將車梯架裝配在連接機(jī)板要求的部位上；總之，只要滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插閉鎖的要求，所述連接銷孔和橫向銷孔彼此可以開在任意需要的部位；所述車梯架對應(yīng)凹槽的部位，具有任意形狀的鎖定接ロ或接頭設(shè)計，以此滿足鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的閉鎖要求；而且，根據(jù)設(shè)計需要，所述車梯架具有任意式的構(gòu)造類型；所述副鎖體與鎖體彼此具有相互適合的對接ロ設(shè)計，經(jīng)裝配結(jié)合后乃固定在連接機(jī)板上；所述連接機(jī)板為任意適用的沖壓構(gòu)件類型，根據(jù)鎖基、車輛即器物裝配的要求，具有相應(yīng)的匹配形狀即任意適用的構(gòu)造類型； 實施方法與應(yīng)用，當(dāng)實施閉鎖解鎖時，所述車梯架從平起狀態(tài)移落地后，即把車身支住，隨之帶有鎖定接ロ或接頭的梯架剛好移至凹槽中，致使其鎖定接ロ或接頭與軸向豎孔ロ的鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭相對應(yīng)，只要用手驅(qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或ー側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現(xiàn)對插，此刻止動銷暗孔中的止動銷即從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落徑臺下的軸桿上或徑槽中或或插孔內(nèi)，而將鎖栓軸桿卡住不能回退，這樣車梯架就被鎖栓軸桿牢牢鎖住無法抬起，也就達(dá)到了車輛被鎖的狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機(jī)關(guān)使其提動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔脫離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，而車梯架則被解鎖即完成了對車輛禁鎖的控制。
5.ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用涉及一種改進(jìn)的方法裝配應(yīng)用，包括鎖體、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架亦稱車梯架或者任意被鎖式器物；其特征在于所述鎖基改進(jìn)的類型，主要基于權(quán)利要求1，2，3，4的基本定義而言，即其所述鎖基的改進(jìn)由沖壓或任意加工型的鎖殼與鎖蓋構(gòu)成，所述鎖體由薄板沖壓型的鎖殼與鎖蓋構(gòu)成，按照鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)計布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在其沖壓成型的鎖殼與鎖蓋內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿用的I至若干帶有軸向豎孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機(jī)座設(shè)置與排列，和支撐即支持止動銷用的I至若干帶有止動銷暗孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機(jī)座設(shè)計排列，以及用于鎖芯控制機(jī)關(guān)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機(jī)座的増加設(shè)計或非増加設(shè)計，而增加的部分主要滿足鎖控機(jī)構(gòu)在其中的裝配設(shè)置；而且，所述鎖殼與鎖蓋之間即鎖基構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計需要還具有適用的連接裝配孔或機(jī)座即帶絲孔的連接機(jī)柱，以及隨意附加的機(jī)構(gòu)即機(jī)關(guān)、機(jī)件設(shè)計；所述被鎖式車梯架或者任意被鎖式器物，按設(shè)計要求可設(shè)置在任意需要的部位裝配或觸合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5所述的ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用在與器物即車輛裝配時，其特征在于所述帶有鎖定接ロ或接頭的車梯架無論左右或前后或任意適合部位，亦即在與器物即車輛裝配應(yīng)用時，分別具有一側(cè)應(yīng)用式或一端應(yīng)用式、兩側(cè)應(yīng)用式或兩端應(yīng)用式、多側(cè)應(yīng)用式或多端應(yīng)用式，以及任意裝配應(yīng)用式；或者說，所述兩腿以上的梯架，如雙腿“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形，以及任意需要的類型，既具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置應(yīng)用結(jié)合，另ー側(cè)或一端只為單獨的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；也具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置應(yīng)用結(jié)合設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5所述的ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用，其特征在于所述鎖體與副鎖體的改進(jìn)類型設(shè)計，彼此通過任意形狀的組合方式相互裝配在一起；亦即，帶有凹槽的副鎖體作為殼體形狀在與帶軸向豎孔的鎖體組裝時，具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及異形結(jié)構(gòu)即任意式的形狀；而且，所述凹槽式的副鎖體與鎖體裝配的組合，既具有相互裝配一體結(jié)構(gòu)的類型，也具有相互直接固定裝配在連接機(jī)板上的類型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5所述的ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿根據(jù)設(shè)計需要還能增加即附加有耳式連接機(jī)件或手腳推動式把柄；而且，與軸向豎孔相對應(yīng)的部位，具有適合附加耳式連接機(jī)件或手腳推動式把柄來回移動的側(cè)槽開設(shè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5所述的ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿探出軸向豎孔的孔ロー端即ー頭，即適于搬動的柄把部位通過軟軸或硬軸活動機(jī)構(gòu)的改進(jìn)增加，實現(xiàn)對鎖栓軸桿遠(yuǎn)距或近距的連接控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4，5所述的ー種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用，其特征在于所述所述帶鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接ロ或接頭連接的軟硬軸桿增加，具有插進(jìn)孔口中適于鎖栓軸桿鎖栓接頭或接ロ對其鎖定的控制設(shè)計。
全文摘要
一種豎孔式梯架鎖控裝置方法應(yīng)用，包括車裝鎖位、帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征為所述鎖控裝置的鎖基、梯架分別在連接機(jī)板上裝配并與車輛結(jié)合應(yīng)用，所述鎖基具有軸向豎孔開設(shè)，在對應(yīng)梯架上鎖定接頭的鎖基一側(cè)具有適于閉鎖的臺階狀。所述鎖基中對應(yīng)軸向豎孔內(nèi)的鎖栓軸桿徑臺處，具有止動銷暗孔開通，其中置有卡住徑臺的止動銷和彈簧設(shè)計。所述鎖基上與止動銷暗孔連通具有鎖芯孔開設(shè)，其中置有鎖芯控制機(jī)關(guān)對止動銷進(jìn)行提動控制，所述梯架置于連接機(jī)板上。在應(yīng)用時，當(dāng)梯架落地后其鎖定接口剛好依靠在鎖基側(cè)面的臺階處并與鎖栓軸桿的鎖定接頭對中，只要推動鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭則會插進(jìn)梯架的鎖定接口中，致使梯架被固以將車輛禁鎖。
文檔編號E05B3/00GK102837762SQ201110168020
公開日2012年12月26日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國