專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的鎖裝置，例如所述鎖裝置用于鎖住發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
背景技術(shù)：
例如在EP 2 149 659 Al中參考圖5描述了一種用于鎖住可擺動(dòng)地鉸接的機(jī)動(dòng)車前蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鎖裝置，其中鎖裝置和設(shè)置在前蓋上的鎖扣共同作用；在鎖裝置的殼體中可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部/轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌(Drehfalle)、抓鉤和鎖定爪。為了打開鎖裝置，為抓鉤和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部設(shè)有單獨(dú)的操縱件，例如形式為兩個(gè)單獨(dú)的鮑登拉索(Bowdenzuege)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種鎖裝置，該鎖裝置僅利用唯一的操縱件實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和抓鉤的操縱。該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的鎖裝置實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的改
進(jìn)方案。根據(jù)本發(fā)明，用于機(jī)動(dòng)車的鎖裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部以在打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述鎖裝置的殼體中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部具有缺口式的鎖舌輪廓，該鎖舌輪廓用于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的閉鎖位置中鎖止地接納將與所述鎖裝置鎖定接合的鎖扣；抓鉤，所述抓鉤以在與所述打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體中，所述抓鉤具有用于在所述抓鉤的抓住位置中可靠地鉤抓 /握抓(Hintergreifen)住所述鎖扣的鉤部段；鎖定爪，所述鎖定爪以被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體中，從而在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述閉鎖位置中所述鎖定爪的一鎖定部段通過與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的鎖定輪廓的接合來阻止所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部朝向打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及利用與所述鎖定爪的彈性預(yù)載反向的、所述鎖定爪的第一解鎖操作，使所述鎖定爪的鎖定部段釋放所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向直至所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的使所述鎖扣被解鎖的解鎖位置的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及連桿，所述連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地這樣鉸接在所述鎖定爪上使得所述連桿被逆著所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的用于控制所述連桿的運(yùn)動(dòng)的控制輪廓來預(yù)加載，其中，為進(jìn)行控制使所述控制輪廓這樣成形使得在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述閉鎖位置中所述連桿的一連接端部被釋放，而在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的解鎖位置中以及在所述抓鉤的所述抓住位置中所述連接端部與所述抓鉤的連接部段處于聯(lián)接關(guān)系中，從而利用與所述鎖定爪的彈性預(yù)載反向的、所述鎖定爪的第二解鎖操作使所述抓鉤能沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至所述抓鉤的使所述鎖扣被釋放的釋放位置。優(yōu)選這樣構(gòu)造該鎖裝置使其在機(jī)動(dòng)車中可以橫向和縱向使用。通過根據(jù)本發(fā)明的鎖定爪、連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部控制輪廓的共同作用，可以僅借助于唯一的操縱件，即鎖定爪或者說例如唯一的安裝在鎖定爪上的鮑登拉索，來操縱抓鉤和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部以打開鎖裝置。同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明確保了僅通過鎖定爪的第二解鎖操作使抓鉤到達(dá)其釋放位置。換句話說，根據(jù)本發(fā)明，利用來自例如車輛內(nèi)室的唯一的操縱件提供了兩行程的操縱。通過根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的用于操作抓鉤的控制功能，把通過轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的鎖舌輪廓實(shí)現(xiàn)的初級(jí)閉鎖功能和通過抓鉤的鉤部段實(shí)現(xiàn)的次級(jí)閉鎖功能有利地組合在唯一的構(gòu)件(轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部)中。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，抓鉤和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部布置在一公共的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。這種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了尤其節(jié)省空間且成本低廉地制造根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部具有帶動(dòng)(連動(dòng))輪廓；其中，所述抓鉤具有帶動(dòng)部段，所述帶動(dòng)部段與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述帶動(dòng)輪廓這樣地處于聯(lián)接關(guān)系中 在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述解鎖位置中，所述抓鉤抵抗其彈性預(yù)載從所述抓鉤的過抓住位置 (Ueberfangposition)移動(dòng)至所述抓鉤的抓住位置中，所述過抓住位置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述閉鎖位置相對(duì)應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明，“過抓住位置”表示一沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向位于抓住位置后面、亦即超過該抓住位置并且保證通過鉤部段可靠地鉤抓住鎖扣的位置。通過在帶動(dòng)部段和帶動(dòng)輪廓之間的根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接關(guān)系，以簡(jiǎn)單且可靠的方式實(shí)現(xiàn)了抵抗彈性預(yù)載對(duì)抓鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其中轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部承擔(dān)了對(duì)抓鉤的控制。為此，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的彈性預(yù)載優(yōu)選提供比抓鉤的彈性預(yù)載更高的彈簧力矩。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，鎖裝置還具有一抓鉤鎖定件，該抓鉤鎖定件以被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體中，使得在所述抓鉤的所述抓住位置中，所述抓鉤鎖定件的鎖止部段與所述抓鉤的第一鎖止輪廓相接合，從而所述抓鉤抵抗其彈性預(yù)載保持在抓住位置中。通過這種方式確保了，在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部由于鎖定爪的第一解鎖操作轉(zhuǎn)動(dòng)至其解鎖位置后，抓鉤被可靠地保持在其抓住位置中。因此，例如可以在鎖定爪的第一解鎖操作后舒適地釋放或放開通過鮑登拉索與鎖定爪連接的在車輛內(nèi)室中的操縱桿，從而在稍后期望的時(shí)刻進(jìn)行第二解鎖操作。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，抓鉤具有第二鎖止輪廓，使得在所述抓鉤的釋放位置中，抓鉤鎖定件的鎖止部段與抓鉤的第二鎖止輪廓接合，從而抓鉤抵抗其彈性預(yù)載保持在釋放位置中。通過這種方式確保了，在鎖定爪的第二解鎖操作后，抓鉤可靠地保持在其釋放位置中，從而實(shí)現(xiàn)了自由且無危險(xiǎn)地使優(yōu)選安裝在機(jī)動(dòng)車的前蓋、如發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的鎖扣從鎖裝置中脫出。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向看，第一鎖止輪廓設(shè)置在第二鎖止輪廓之前一預(yù)定的角距離處。通過本發(fā)明的這種設(shè)計(jì)方案有利地保證了，鎖定爪的第二解鎖操作必然具有比鎖定爪的第一解鎖操作更大的運(yùn)動(dòng)行程，以此提供了額外的保護(hù)以避免根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置被無意地完全打開。為了把抓鉤固定在其釋放位置機(jī)動(dòng)車的駕駛員必須在第二解鎖操作的范圍內(nèi)有意地進(jìn)行較大的運(yùn)動(dòng)行程，由此能夠基本上排除無意的操作。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部還具有用于控制所述抓鉤鎖定件的運(yùn)動(dòng)的另一控制輪廓；其中，為進(jìn)行控制使所述另一控制輪廓這樣成形當(dāng)由于所述鎖扣在進(jìn)入方向上沿進(jìn)入路徑進(jìn)入所述鎖裝置而引起所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部與其彈性預(yù)載反向地沿閉鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述抓鉤鎖定件的鎖止部段脫離與所述抓鉤的第一鎖止輪廓的接合，從而所述抓鉤能通過其彈性預(yù)載沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至一中間抓住位置，該中間抓住位置位于所述抓住位置和過抓住位置之間。通過本發(fā)明的這種設(shè)計(jì)方案以簡(jiǎn)單且可靠地方式保證了，在鎖裝置的閉鎖中，抓鉤能在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的控制下沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，或者是抓鉤在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的控制下沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，中間抓住位置指的是沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向位于抓住位置后方且確保通過鉤部段牢固地鉤抓住鎖扣的位置。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，在所述抓鉤的中間抓住位置中，由于所述抓鉤的帶動(dòng)部段與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的帶動(dòng)輪廓的連接關(guān)系而阻止所述抓鉤繼續(xù)向過抓住位置轉(zhuǎn)動(dòng)。通過這種方式在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的控制下確保了，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的鎖舌輪廓可以在抓鉤到達(dá)其沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向作為終位置的過抓住位置之前閉鎖地接納鎖扣。從而以簡(jiǎn)單且可靠的方式排除了抓鉤對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的阻擋。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，鎖裝置還具有用于所述抓鉤鎖定件的操縱單元，其中所述操縱單元具有抓鉤鎖定爪，所述抓鉤鎖定爪這樣設(shè)置在所述進(jìn)入路徑中使得當(dāng)所述鎖扣進(jìn)入時(shí)所述抓鉤鎖定爪被所述鎖扣擠出并通過一與所述抓鉤鎖定爪連接的抓鉤鎖定聯(lián)接件操縱所述抓鉤鎖定件，從而所述抓鉤鎖定件的鎖止部段脫離與所述抓鉤的第二鎖止輪廓的接合，由此所述抓鉤能通過其彈性預(yù)載而沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至其抓住位置。利用根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的操縱單元以簡(jiǎn)單且可靠的方式確保了，在每次鎖扣僅稍微進(jìn)入鎖裝置時(shí)，可靠地由抓鉤固定或保持鎖扣，從而能可靠地阻止機(jī)動(dòng)車的前蓋例如由于行駛氣流(行車風(fēng))引起的豎起。由前蓋和安裝在其上的鎖扣提供的自重優(yōu)選足以觸發(fā)操縱單元，以使抓鉤落入其抓住位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，鎖裝置還具有一頂出件，所述頂出件在被彈性預(yù)加載的情況下可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體中，使得所述頂出件的設(shè)置在所述進(jìn)入路徑中的一頂出部段反作用于所述鎖扣向所述鎖裝置中的進(jìn)入。通過有利地把頂出件集成在鎖裝置中，能夠在成本低廉且安裝耗費(fèi)低的情況下實(shí)現(xiàn)通過例如用手抬起前蓋而使鎖扣從鎖裝置中輕松地脫出。為此，優(yōu)選所述頂出件被這樣地彈性預(yù)加載使得所述鎖扣當(dāng)靜態(tài)地靠置在所述頂出部段上時(shí)保持在一脫出高度水平上，所述脫出高度水平位于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平上方，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平中所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的所述鎖舌輪廓位于其解鎖位置中，所述脫出高度水平實(shí)現(xiàn)了在抓住位置中通過所述抓鉤的所述鉤部段鉤抓住所述鎖扣。通過這樣地略提高脫出高度水平，在車輛前蓋和前格柵之間提供了對(duì)于用手作用來說足夠?qū)挼目p隙，因此仍可以較舒適地使鎖扣脫出。由于在脫出高度水平上實(shí)現(xiàn)通過抓鉤的鉤部段鉤抓住鎖扣，所以頂出件不阻礙抓鉤的保護(hù)功能。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，鎖裝置還具有電的監(jiān)視單元，所述監(jiān)視單元配置成監(jiān)視所述鎖裝置的閉鎖狀態(tài)并發(fā)出相應(yīng)的閉鎖狀態(tài)信號(hào)；還設(shè)有電動(dòng)機(jī)械式的執(zhí)行元件， 所述執(zhí)行元件配置成響應(yīng)于所述監(jiān)視單元的與所述抓鉤的釋放位置相對(duì)應(yīng)的信號(hào)以及響應(yīng)于車輛控制裝置的與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)而執(zhí)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)，使得所述抓鉤從其釋放位置運(yùn)動(dòng)到其抓住位置。通過電的監(jiān)視單元和電動(dòng)機(jī)械式的執(zhí)行元件的組合有利地保證了，在錯(cuò)誤操作時(shí) (例如，機(jī)動(dòng)車的駕駛員通過兩次拉動(dòng)車輛內(nèi)室中的操縱桿而解鎖了鎖裝置，并隨后在沒有使鎖裝置完全閉鎖的情況下再次開始行駛)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部打開時(shí)通過執(zhí)行元件或執(zhí)行機(jī)構(gòu)把抓鉤帶入抓住位置(鉤部段與鎖扣接合)、進(jìn)而保證閉鎖安全。


下面根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式并參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。由以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)行的描述得出本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用可能性。在說明書、權(quán)利要求和附圖中使用了后面列出的附圖標(biāo)記的列表中使用的術(shù)語和相應(yīng)的標(biāo)記。附圖示出圖1示出根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的一實(shí)施方式的透視分解圖；圖2示意性地示出在打開之前根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的閉鎖狀態(tài)；圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置在打開時(shí)出現(xiàn)的抓住位置狀態(tài)；圖4示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的打開狀態(tài)；圖5示出從處于打開狀態(tài)的本發(fā)明鎖裝置上脫出鎖扣；圖6示意性地示出在閉鎖時(shí)，使鎖扣嚙合入處于打開狀態(tài)的本發(fā)明鎖裝置；圖7示意性地示出在閉鎖時(shí)重新出現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的抓住位置狀態(tài)；圖8示意性地示出在閉鎖時(shí)在根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的抓住位置狀態(tài)中使連桿脫出；圖9示意性地示出在閉鎖時(shí)在根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的中間抓住位置狀態(tài)中釋放抓鉤；圖10示意性地示出在閉鎖后根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置的閉鎖狀態(tài)；圖11示出由抓鉤實(shí)現(xiàn)的次級(jí)閉鎖功能部件；圖12示出由轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部實(shí)現(xiàn)的初級(jí)閉鎖功能部件及其運(yùn)動(dòng)。
具體實(shí)施例方式下面參考圖1至12、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式對(duì)用于機(jī)動(dòng)車(未示出)的鎖裝置1 進(jìn)行描述。鎖裝置1優(yōu)選用于閉鎖機(jī)動(dòng)車的前蓋(如發(fā)動(dòng)機(jī)罩)，其中鎖裝置1安裝在機(jī)動(dòng)車的前部橫梁上且與安裝在前蓋的前下邊緣上、如U形的鎖扣S鎖定接合。鎖裝置1具有兩部件式殼體10，所述殼體具有殼體后半部IOa和殼體前半部10b。鎖裝置1在殼體10中具有板形的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20、板形的抓鉤30、板形的鎖定爪 40、叉形的連桿50、板形的抓鉤鎖定件60、用于抓鉤鎖定件60的板形的操縱單元70、板形的頂出件80、形式為微型開關(guān)的監(jiān)視單元90和電動(dòng)機(jī)械式的執(zhí)行元件(未示出)。通過轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部彈簧21沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向(在附圖中沿順時(shí)針方向)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20以推壓方式彈性地預(yù)加載，該轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部通過一階梯式轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部芯棒22可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中。轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20具有被留出的U形的鎖舌輪廓23，該鎖舌輪廓用于在圖2示出的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的閉鎖位置中以鎖定方式接納待與鎖裝置1鎖定接合的鎖扣S。轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部 20還具有沿側(cè)向放置于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20上的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部罩20a。通過抓鉤彈簧31沿與打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向(在附圖中沿逆時(shí)針方向)對(duì)抓鉤30以推壓方式彈性預(yù)加載，所述抓鉤通過階梯式轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部芯棒22可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中。因此，抓鉤30和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20作為單獨(dú)的部件設(shè)置在公共的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 (階梯式轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部芯棒2 上。抓鉤30還具有沿側(cè)向放置于抓鉤30上的抓鉤罩30a。此外，抓鉤30具有用于在圖3示出的抓鉤30的抓住位置中牢固地鉤抓住鎖扣S的鉤部段32。通過鎖定爪彈簧41逆著順時(shí)針方向以推壓方式對(duì)鎖定爪40彈性預(yù)加載，該鎖定爪通過階梯式鎖定爪芯棒42可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中，從而在圖2示出的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部 20的閉鎖位置中，鎖定爪40的鎖定部段43(參見圖幻通過與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的鎖定輪廓 24(參見圖2、相接合而阻止轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定爪40還被這樣彈性預(yù)加載并支承，從而借助于鎖定爪40的操縱部段44的反作用于該鎖定爪的彈性預(yù)載(即沿順時(shí)針方向)的第一解鎖操作使該鎖定爪40的鎖定部段43脫離與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的鎖定輪廓M的接合，并進(jìn)而使轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20能沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的圖3示出的使鎖扣S解鎖的解鎖位置。此外，鎖定爪40 還具有沿側(cè)向放置于鎖定爪40上的鎖定爪罩40a。通過連桿彈簧51逆著順時(shí)針方向這樣對(duì)連桿50彈性預(yù)加載并通過一插銷(未示出)將該連桿50這樣可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在鎖定爪40上，使得連桿50相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的第一控制輪廓25被預(yù)加載，該第一控制輪廓用于控制連桿50的運(yùn)動(dòng)并且形式為控制凸輪。第一控制輪廓25為進(jìn)行控制而這樣成形，使得在圖2示出的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的閉鎖位置中連桿50的連接端部52被釋放，而在圖3示出的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的解鎖位置中以及在圖3示出的抓鉤30的抓住位置中，連桿50的連接端部52與抓鉤30的連接部段33處于連接關(guān)系或能夠與其形鎖合地接合，從而借助于鎖定爪40的操縱部段44的(在圖4中示出的)、反作用于該鎖定爪40的彈性預(yù)載(即沿順時(shí)針方向)的第二解鎖操作使抓鉤30能沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至該抓鉤30的釋放鎖扣S的(在圖4中示出的)釋放位置。轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20還具有形式為轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部缺口的帶動(dòng)輪廓沈，而抓鉤30還具有形式為突出部的帶動(dòng)部段34，該帶動(dòng)部段34與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的帶動(dòng)輪廓沈這樣處在聯(lián)接關(guān)系中或形鎖合地接合入該帶動(dòng)輪廓26中，使得在圖3示出的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的解鎖位置中， 抓鉤30抵抗其彈性預(yù)載從圖1示出的與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的閉鎖位置對(duì)應(yīng)的過抓住位置調(diào)整至其圖3示出的抓住位置中。通過抓鉤鎖定件彈簧61逆著順時(shí)針方向?qū)ψャ^鎖定件60以推壓方式彈性預(yù)加載，通過一階梯式的頂出件芯棒81使抓鉤鎖定件60可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中，從而在圖3 示出的抓鉤30的抓住位置中，抓鉤鎖定件60的鉤形的鎖止部段62與抓鉤30的設(shè)計(jì)為齒形或階梯形的缺口的第一鎖止輪廓35接合，由此使抓鉤30抵抗其彈性預(yù)載停留在其抓住位置中。抓鉤鎖定件60還具有沿側(cè)向放置在抓鉤鎖定件60上的抓鉤鎖定件罩60a。抓鉤30還具有設(shè)計(jì)為齒形或階梯形的缺口的第二鎖止輪廓36，因此在圖4示出的抓鉤30的釋放位置中，抓鉤鎖定件60的鎖止部段62與抓鉤30的第二鎖止輪廓36接合，抓鉤30因此抵抗其彈性預(yù)載停留在其釋放位置。如從圖11可最佳地看出的那樣，沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向看，第一鎖止輪廓35布置在第二鎖止輪廓36之前預(yù)定的角距離處。轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20還具有形式為控制凸輪的第二控制輪廓27，該第二控制輪廓用于控制抓鉤鎖定件60的運(yùn)動(dòng)。為進(jìn)行控制使第二控制輪廓27這樣成形，即當(dāng)由于鎖扣S在進(jìn)入方向Rl (參見圖6)上沿進(jìn)入路徑SP進(jìn)入鎖裝置1而引起轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20與其彈性預(yù)載反向地沿閉鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖8到圖9)時(shí)，使抓鉤鎖定件60的鎖止部段62與抓鉤30 的第一鎖止輪廓35脫離接合，從而抓鉤30可以通過其彈性預(yù)載沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至圖 9示出的、在其抓住位置和其過抓住位置之間的中間抓住位置。在圖9示出的中間抓住位置中，由于抓鉤30的帶動(dòng)部段34與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的帶動(dòng)輪廓26的聯(lián)接關(guān)系而阻止抓鉤30繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到過抓住位置中。用于抓鉤鎖定件60的操縱單元70具有抓鉤鎖定爪71、與抓鉤鎖定爪71聯(lián)接的抓鉤制動(dòng)桿72和與抓鉤制動(dòng)桿72聯(lián)接的抓鉤鎖定聯(lián)接件73。通過抓鉤鎖定爪彈簧74逆著順時(shí)針方向?qū)ψャ^鎖定爪71彈性預(yù)加載，抓鉤鎖定爪71通過一插銷(未標(biāo)明)可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在抓鉤制動(dòng)桿72上。抓鉤制動(dòng)桿72通過階梯式轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部芯棒22可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中。抓鉤鎖定聯(lián)接件73通過附圖中的插銷(未標(biāo)明)在階梯式頂出件芯棒81上方可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在抓鉤鎖定件60上。操縱單元70的抓鉤鎖定爪71這樣布置在鎖扣S的進(jìn)入路徑SP中，即在鎖扣S進(jìn)入時(shí)抓鉤鎖定爪71被鎖扣S擠出(參見圖6)并通過抓鉤鎖定聯(lián)接件73操縱抓鉤鎖定件 60，從而使抓鉤鎖定件60的鎖止部段62與抓鉤30的第二鎖止輪廓36脫離接合，由此抓鉤 30可以通過其彈性預(yù)載沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至其抓住位置，如圖7所示。通過頂出件彈簧82沿順時(shí)針方向?qū)敵黾?0彈性預(yù)加載，并通過階梯式的頂出件芯棒81可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體10中，使得頂出件80的布置在進(jìn)入路徑SP中的頂出部段 83反作用于鎖扣S向鎖裝置1中的進(jìn)入(參見圖6至圖9)。在此，這樣為該頂出件80彈性預(yù)加載，即當(dāng)靜止放置時(shí)(也就是說，當(dāng)鎖扣不運(yùn)動(dòng)時(shí))，鎖扣S在頂出部段83上保持在一圖3和圖4示出的脫出高度水平上，該脫出高度水平位于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平之上，在該轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平中轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的鎖舌輪廓23 位于在圖3和圖4示出的其解鎖位置中。如從圖3和圖4看到的那樣，該脫出高度水平實(shí)現(xiàn)了在抓住位置中通過所述抓鉤30的所述鉤部段32鉤抓住所述鎖扣S。電監(jiān)視單元90被配置成通過未示出的鍵控觸頭(Tastkontakte)對(duì)鎖裝置1的閉鎖狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并發(fā)出相應(yīng)的閉鎖狀態(tài)信號(hào)。該例如以電磁方式工作的執(zhí)行元件被配置成，響應(yīng)于與圖4示出的抓鉤30的釋放位置相對(duì)應(yīng)的、通過抓鉤30的鍵控部段37觸擊監(jiān)視單元90的按鍵(未示出)而產(chǎn)生的監(jiān)視單元信號(hào)以及響應(yīng)于與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行的車輛控制裝置(未示出)信號(hào)來執(zhí)行一調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)，從而使抓鉤30從圖4示出的其釋放位置運(yùn)動(dòng)到圖3和圖7示出的其抓住位置中。為此，執(zhí)行元件例如可以以電磁方式作用于所示的抓鉤制動(dòng)桿72，從而如圖6所示，使抓鉤鎖定件60與抓鉤30的第二鎖止輪廓36脫離接合，由此使抓鉤30可以通過其彈性預(yù)載而沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至其抓住位置，如圖7所示。
通過這種方式確保了，在錯(cuò)誤操作時(shí)(例如，機(jī)動(dòng)車的駕駛員通過兩次拉動(dòng)車輛內(nèi)室中的操縱桿而使鎖裝置1解鎖，并且隨后在鎖裝置1沒有完全閉鎖的情況下又開始行駛)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20打開時(shí)，通過執(zhí)行元件或執(zhí)行機(jī)構(gòu)把抓鉤30帶入抓住位置(鉤部段 32與鎖扣S接合)，進(jìn)而保證閉鎖安全。為了更好地闡明，在圖11中再一次示出由抓鉤30實(shí)現(xiàn)的次級(jí)閉鎖功能的部件。為了更好地闡明，在圖12中再一次示出由轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20實(shí)現(xiàn)的初級(jí)閉鎖功能的部件以及其運(yùn)動(dòng)。下面再次參考圖2至10描述鎖裝置1的打開過程和閉鎖過程。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的鎖裝置1的閉鎖狀態(tài)。通過逆著順時(shí)針被預(yù)加載的鎖定爪 40的鎖定部段43(接觸面)將被順時(shí)針地彈性預(yù)加載的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20保持在其閉鎖位置。 設(shè)計(jì)為微型開關(guān)的、與頂出件80相對(duì)應(yīng)的監(jiān)視單元90報(bào)告閉鎖。如果鎖定爪40相應(yīng)于第一解鎖操作而順時(shí)針地偏轉(zhuǎn)20度并且乘客內(nèi)室的操縱桿被放開，那么出現(xiàn)圖3示出的部件的狀況。在第一解鎖操作或第一行程后，鎖裝置位于其抓住位置-狀態(tài)。如圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20由于其較高的彈性力矩而使抓鉤30豎起，并沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向(沿順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)40度。一在殼體前半部IOb上的與止擋輪廓28 (參見圖2) 共同作用的止擋件(未示出)承擔(dān)了對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部行程的限制。圖3中僅示出了殼體后半部10a。抓鉤鎖定件60以其鎖止部段62接合在抓鉤30的第一鎖止輪廓35中。頂出件的頂出部段83使鎖扣S上升約14mm到達(dá)抓住位置。監(jiān)視單元90報(bào)告打開。在放開乘客內(nèi)室的操縱桿時(shí)，連桿50的連接端部52在抓鉤30的開缺口的連接部段33上滑動(dòng)。圖4示出鎖定爪40的第二解鎖操作或第二行程。如果如圖4示出地鎖定爪40第二次順時(shí)針地偏轉(zhuǎn)約26度，那么抓鉤30借助于連桿50反作用于其扭力彈簧的力轉(zhuǎn)動(dòng)約觀度到達(dá)釋放位置中。通過連桿50的連接端部52形鎖合地鉤入抓鉤30的為此設(shè)置的連接部段33中實(shí)現(xiàn)了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。鎖止部段62與抓鉤30的第二鎖止輪廓36接合的抓鉤鎖定件 60負(fù)責(zé)使抓鉤30固定在釋放位置中。這時(shí)，完全釋放鎖扣S、進(jìn)而完全釋放前蓋，它們可被抬起。在圖5示出的打開過程的最后一步中，描述了鎖扣S或前蓋的脫出。在此操縱單元70的被逆著順時(shí)針彈性預(yù)加載的抓鉤鎖定爪71在又回到其初始位置之前，偏轉(zhuǎn)約17. 6度。這時(shí)進(jìn)行以圖6為開始(狀態(tài))的鎖裝置1的閉鎖過程。如果前蓋(例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩)閉鎖，那么鎖扣S在抓鉤鎖定爪71上向下滑，并通過操縱單元70的鉸鏈機(jī)構(gòu)把抓鉤鎖定件60壓向一側(cè)。由此解除了抓鉤鎖定件60的鎖止部段62和抓鉤30的第二鎖止輪廓36 之間的接合。這時(shí)，抓鉤30可以通過其彈性預(yù)載而又轉(zhuǎn)動(dòng)回到抓住位置，如圖7所示。在圖7中抓鉤30又位于抓住位置中。抓鉤鎖定件60的鎖止部段62和抓鉤30的第一鎖止輪廓35接合，進(jìn)而阻止抓鉤30沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向的繼續(xù)旋入。頂出件80的頂出部段83通過鎖扣S下降至轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平上。通過固定抓鉤30，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20可以進(jìn)行如圖8所示的沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。如果轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20沿閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋入10度，那么通過轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的第一控制輪廓25使連桿50沿順時(shí)針方向被壓出10度。這一點(diǎn)對(duì)于避免閉鎖時(shí)系統(tǒng)在抓鉤30和連桿50之間卡住是必要的。如果接著如圖9所示，連桿50的連接端部52位于抓鉤30的連接部段33之外，那么現(xiàn)在可以釋放該抓鉤并使之轉(zhuǎn)動(dòng)至中間抓住位置中。為此，通過轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部20的第二控制輪廓27和抓鉤鎖定件罩60a的與其共同作用的凸輪部段60b使抓鉤鎖定件60沿順時(shí)針方向擺出，其中如圖9所示，通過抓鉤30的帶動(dòng)部段34(突出部)在帶動(dòng)輪廓20(轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部缺口)中的貼靠來限制抓鉤30的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖10示出又處于閉鎖狀態(tài)的鎖裝置。在此，通過被鎖定爪40卡住的轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部 20的鎖舌輪廓23阻止鎖扣S的打開或脫出。監(jiān)視單元90報(bào)告閉鎖。
0090]附圖標(biāo)記列表0091]1鎖裝置0092]10殼體0093]IOa殼體后半部0094]IOb殼體前半部0095]20轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部0096]20a轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部罩0097]21轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部彈簧0098]22階梯式轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部芯棒0099]23鎖舌輪廓0100]24鎖定輪廓0101]25控制輪廓0102]26帶動(dòng)輪廓0103]27控制輪廓0104]28止擋輪廓0105]30抓鉤0106]30a抓鉤罩0107]31抓鉤彈簧0108]32鉤部段0109]33連接部段0110]34帶動(dòng)部段0111]35第一鎖止輪廓0112]36第二鎖止輪廓0113]37鍵控部段0114]40鎖定爪0115]40a鎖定爪罩0116]41鎖定爪彈簧0117]42階梯式鎖定爪芯棒0118]43鎖定部段0119]44操縱部段0120]50連桿
51連桿彈簧
52連接端部
60抓鉤鎖定件
60a抓鉤鎖定件罩
60b凸輪部段
61抓鉤鎖定件彈簧
62鎖止部段
70操縱單元
71抓鉤鎖定爪
72抓鉤制動(dòng)桿
73抓鉤鎖定聯(lián)接件
74抓鉤鎖定爪彈簧
80頂出件
81分級(jí)的頂出件芯棒
82頂出件彈簧
83頂出部段
90監(jiān)視單元
S鎖扣
Rl進(jìn)入方向
SP進(jìn)入路徑
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的鎖裝置(1)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部(20)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部以在打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述鎖裝置(1)的殼體(10)中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部具有缺口式的鎖舌輪廓(23)，該鎖舌輪廓用于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)的閉鎖位置中鎖止地接納與所述鎖裝置(1)鎖定接合的鎖扣⑶；抓鉤(30)，所述抓鉤以在與所述打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的閉鎖轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體(10)中，所述抓鉤具有用于在所述抓鉤(30)的抓住位置中可靠地鉤抓住所述鎖扣( 的鉤部段(32)；鎖定爪(40)，所述鎖定爪以被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體(10)中，從而在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)的所述閉鎖位置中所述鎖定爪GO)的一鎖定部段通過與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部O0)的一鎖定輪廓04)的接合來阻止所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部O0)朝向打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及利用與所述鎖定爪GO)的彈性預(yù)載反向的、所述鎖定爪GO)的第一解鎖操作，使所述鎖定爪GO)的鎖定部段釋放所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向直至所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的使所述鎖扣( 被解鎖的解鎖位置的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及連桿(50)，所述連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地這樣鉸接在所述鎖定爪00)上使得所述連桿被逆著所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的用于控制所述連桿(50)的運(yùn)動(dòng)的控制輪廓0 來預(yù)加載，其中，為進(jìn)行控制使所述控制輪廓0 這樣成形使得在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的所述閉鎖位置中所述連桿(50)的一連接端部(5 被釋放，而在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的解鎖位置中以及在所述抓鉤(30)的所述抓住位置中所述連接端部(52)與所述抓鉤(30)的連接部段(33)處于聯(lián)接關(guān)系中，從而利用與所述鎖定爪的彈性預(yù)載反向的、所述鎖定爪GO)的第二解鎖操作使所述抓鉤(30)能沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至所述抓鉤(30)的使所述鎖扣 (S)被釋放的釋放位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖裝置(1)，其中，所述抓鉤(30)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)設(shè)置在一公共的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖裝置(1)，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)具有帶動(dòng)輪廓 (26)；其中，所述抓鉤(30)具有帶動(dòng)部段(34)，所述帶動(dòng)部段(34)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部QO) 的所述帶動(dòng)輪廓06)這樣地處于聯(lián)接關(guān)系中在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的所述解鎖位置中， 所述抓鉤(30)抵抗其彈性預(yù)載從所述抓鉤(30)的過抓住位置移動(dòng)至所述抓鉤(30)的抓住位置中，所述過抓住位置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部OO)的所述閉鎖位置相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖裝置(1)，還具有一抓鉤鎖定件(60)，該抓鉤鎖定件(60) 以被彈性預(yù)加載的方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體(10)中，使得在所述抓鉤(30)的所述抓住位置中，所述抓鉤鎖定件陽0)的鎖止部段(6 與所述抓鉤(30)的第一鎖止輪廓(35) 相接合，從而抵抗所述抓鉤的彈性預(yù)載將所述抓鉤(30)保持在抓住位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖裝置(1)，其中，所述抓鉤(30)具有第二鎖止輪廓(36)，使得在所述抓鉤(30)的所述釋放位置中，所述抓鉤鎖定件(60)的鎖止部段(6 與所述抓鉤 (30)的所述第二鎖止輪廓(36)接合，從而抵抗所述抓鉤的彈性預(yù)載將所述抓鉤(30)保持在釋放位置中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖裝置(1)，其中，沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向看，所述第一鎖止輪廓 (35)設(shè)置在所述第二鎖止輪廓(36)之前一預(yù)定的角距離處。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中的一項(xiàng)所述的鎖裝置(1)，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)還具有用于控制所述抓鉤鎖定件(60)的運(yùn)動(dòng)的另一控制輪廓(XT)；其中，為進(jìn)行控制使所述另一控制輪廓(XT)這樣成形當(dāng)由于所述鎖扣( 在進(jìn)入方向(Rl)上沿進(jìn)入路徑(SP)進(jìn)入所述鎖裝置(1)而引起所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)與其彈性預(yù)載反向地沿閉鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述抓鉤鎖定件(60)的鎖止部段(6 脫離與所述抓鉤(30)的第一鎖止輪廓(3 的接合，從而所述抓鉤(30)能通過其彈性預(yù)載沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至一中間抓住位置，該中間抓住位置位于所述抓住位置和過抓住位置之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖裝置(1)，其中，在所述抓鉤(30)的中間抓住位置中，由于所述抓鉤(30)的帶動(dòng)部段(34)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)的帶動(dòng)輪廓06)的連接關(guān)系而阻止所述抓鉤(30)繼續(xù)向過抓住位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的鎖裝置(1)，還具有用于所述抓鉤鎖定件(60)的操縱單元(70)，其中所述操縱單元(70)具有抓鉤鎖定爪(71)，所述抓鉤鎖定爪(71)這樣設(shè)置在所述進(jìn)入路徑(SP)中使得當(dāng)所述鎖扣( 進(jìn)入時(shí)所述抓鉤鎖定爪(71)被所述鎖扣(S) 擠出并通過一與所述抓鉤鎖定爪(71)連接的抓鉤鎖定聯(lián)接件(7 操縱所述抓鉤鎖定件 (60)，從而所述抓鉤鎖定件(60)的鎖止部段(6 脫離與所述抓鉤(30)的第二鎖止輪廓 (36)的接合，由此所述抓鉤(30)能通過其彈性預(yù)載而沿閉鎖方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)至其抓住位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中的一項(xiàng)所述的鎖裝置(1)，還具有一頂出件(80)，所述頂出件在被彈性預(yù)加載的情況下可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述殼體(10)中，使得所述頂出件(80)的設(shè)置在所述進(jìn)入路徑(SP)中的一頂出部段(83)反作用于所述鎖扣(S)向所述鎖裝置(1)中的進(jìn)入。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖裝置(1)，其中，所述頂出件(80)被這樣地彈性預(yù)加載 使得所述鎖扣( 當(dāng)靜態(tài)地靠置在所述頂出部段(8 上時(shí)保持在一脫出高度水平上，所述脫出高度水平位于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平上方，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部高度水平中所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部00)的所述鎖舌輪廓位于其解鎖位置中，所述脫出高度水平實(shí)現(xiàn)了通過所述抓鉤 (30)的所述鉤部段(3 在抓住位置中鉤抓住所述鎖扣(S)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項(xiàng)所述的鎖裝置(1)，還具有電的監(jiān)視單元(90)，所述監(jiān)視單元(90)配置成監(jiān)視所述鎖裝置(1)的閉鎖狀態(tài)并發(fā)出相應(yīng)的閉鎖狀態(tài)信號(hào)；還設(shè)有電動(dòng)機(jī)械式的執(zhí)行元件，所述執(zhí)行元件配置成響應(yīng)于所述監(jiān)視單元(90)的與所述抓鉤 (30)的釋放位置相對(duì)應(yīng)的信號(hào)以及響應(yīng)于車輛控制裝置的與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)而執(zhí)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)，使得所述抓鉤(30)從其釋放位置運(yùn)動(dòng)到其抓住位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的鎖裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部，其具有用于在閉鎖位置中使鎖扣閉鎖的鎖舌輪廓；抓鉤，其具有用于在抓住位置中鉤抓住鎖扣的鉤部段；鎖定爪，其被彈性預(yù)加載并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，從而在閉鎖位置中其鎖定部段通過與鎖定輪廓的接合來阻止轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過對(duì)鎖定爪的第一解鎖操作使其鎖定部段釋放該轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部沿打開轉(zhuǎn)動(dòng)方向直至解鎖位置的轉(zhuǎn)動(dòng)；以及連桿，連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在鎖定爪上，逆著轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的控制輪廓對(duì)連桿預(yù)加載，控制輪廓成形為使得連桿的連接端部在閉鎖位置中被釋放，而在解鎖位置和抓住位置中與抓鉤的連接部段聯(lián)接，從而利用對(duì)鎖定爪的第二解鎖操作使抓鉤能一直轉(zhuǎn)動(dòng)至釋放位置。
文檔編號(hào)E05B65/19GK102312619SQ201110174598
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者F·里德邁爾, G·伯姆 申請(qǐng)人:奧迪股份公司