專(zhuān)利名稱(chēng)：可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空液壓附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可應(yīng)用于外廓尺寸及重量有嚴(yán)格限制、鎖銷(xiāo)需承受較大載荷的插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)，如飛機(jī)起落架、艙門(mén)等上、下位插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從功用來(lái)分，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)作動(dòng)筒可以分為以下兩種第一種作動(dòng)筒只是一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件，僅為機(jī)構(gòu)或負(fù)載提供操縱動(dòng)力，功能單一。當(dāng)機(jī)構(gòu)或負(fù)載到位后，作動(dòng)筒則停止工作， 此時(shí)作動(dòng)筒對(duì)機(jī)構(gòu)或負(fù)載的工作不再有貢獻(xiàn)，成為多余的部件。第二種作動(dòng)筒是兩端或一端內(nèi)置了機(jī)械鎖，這樣的作動(dòng)筒不僅僅是一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件，當(dāng)作動(dòng)筒上鎖后成為剛性組件，可以作為撐桿或拉桿使用。上述兩種作動(dòng)筒的共同特點(diǎn)如圖1所示是當(dāng)這兩種作動(dòng)筒用于驅(qū)動(dòng)插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)的鎖銷(xiāo)26開(kāi)鎖和上鎖時(shí)，插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)的最長(zhǎng)外廓尺寸應(yīng)為鎖銷(xiāo)長(zhǎng)度加上作動(dòng)筒的全伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，因此這樣的插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)不但外廓尺寸大、重量重，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，這對(duì)飛機(jī)的減重和提高空間利用率必然產(chǎn)生不利影響，而且還會(huì)帶來(lái)鎖銷(xiāo)與作動(dòng)筒之間連接、固定、防松和潤(rùn)滑等一系列問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的作動(dòng)筒用于驅(qū)動(dòng)插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)的鎖銷(xiāo)時(shí)占用空間大、重量大、連接部位多等不足，為飛機(jī)鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)節(jié)省了空間和重量，本發(fā)明旨在提供一種可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，該作動(dòng)筒的外筒可直接作插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)的鎖銷(xiāo)用，通過(guò)將鎖銷(xiāo)與作動(dòng)筒集成在一起，即用作動(dòng)筒的外筒充當(dāng)鎖銷(xiāo)，且當(dāng)鎖銷(xiāo)承受較大外載和磨損時(shí)不影響作動(dòng)筒密封性能， 因此該型式的作動(dòng)筒可用于載荷大且對(duì)外廓尺寸及重量有嚴(yán)格限制的插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是所述可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒包括支架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述支架上固定有活塞桿，所述活塞桿上套裝有導(dǎo)向套，該活塞桿的一端固定有活塞，所述活塞置于一外筒內(nèi)，該外筒一端封閉，另一端與所述導(dǎo)向套固定連接；所述活塞與外筒的封閉端之間形成無(wú)桿腔，所述活塞桿內(nèi)具有一中心通道，該中心通道與所述無(wú)桿腔相連通；所述活塞桿的外壁、外筒內(nèi)壁、導(dǎo)向套和活塞之間形成有桿腔，所述活塞桿內(nèi)具有一偏心通道，該偏心通道與所述有桿腔相連通。將液壓作動(dòng)筒和插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)中鎖銷(xiāo)集成在一起的新型作動(dòng)筒，作動(dòng)筒的活塞桿固定不動(dòng)，而作動(dòng)筒外筒作為鎖銷(xiāo)，作伸出和收回動(dòng)作。為了方便地向有桿腔或無(wú)桿腔內(nèi)輸入液壓油，所述活塞桿的偏心通道與一直通管接頭相連；所述活塞桿的中心通道與一直角管接頭相連，所述直通管接頭和直角管接頭位于作動(dòng)筒的同一端，有利于管路的布置。所述外筒外壁上設(shè)有滑套，所述支架上設(shè)有與所述滑套相配合的內(nèi)孔。為了防止作動(dòng)筒在上鎖過(guò)程中活塞與導(dǎo)向套在鎖機(jī)構(gòu)上鎖時(shí)發(fā)生碰撞，所述外筒外壁上設(shè)有止動(dòng)臺(tái)。
作為優(yōu)選方案，所述活塞通過(guò)螺栓固定在活塞桿上。為了保證各部件之間保持密封，防止液壓油泄漏，所述活塞桿與導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈，所述導(dǎo)向套與外筒之間設(shè)有密封圈，所述活塞與外筒之間設(shè)有密封圈，所述活塞與活塞桿之間設(shè)有密封圈。所述直通管接頭與活塞桿之間設(shè)有密封圈，所述直角管接頭與活塞桿之間設(shè)有密封圈。為了防止有桿腔內(nèi)進(jìn)入灰塵，所述活塞桿與導(dǎo)向套之間設(shè)有防塵圈。藉由上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明主要由外筒、支架、端蓋、活塞桿、螺母、導(dǎo)向套、活塞、螺栓、 滑套、密封圈、防塵圈等零件組成。其工作原理為如圖2所示，將支架8固定，當(dāng)向直角管接頭5供壓時(shí)，液壓油通過(guò)活塞桿13及螺栓16的中心通道觀油孔進(jìn)入到作動(dòng)筒的無(wú)桿腔 A，由于活塞桿13固定在支架8上，在壓力的作用下外筒12作伸出運(yùn)動(dòng)，完成鎖機(jī)構(gòu)上鎖動(dòng)作。當(dāng)向直通管接頭1供壓時(shí)，液壓油通過(guò)活塞桿13的偏心通道27進(jìn)入到作動(dòng)筒的有桿腔B，在壓力的作用下外筒12作收回運(yùn)動(dòng)，完成鎖機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明為一種可用作鎖銷(xiāo)的多功能集成化液壓作動(dòng)筒，將鎖銷(xiāo)與作動(dòng)筒集成在一起，即用作動(dòng)筒的外筒充當(dāng)鎖銷(xiāo)，當(dāng)鎖銷(xiāo)承受較大外載和磨損時(shí)不影響作動(dòng)筒密封性能，油路的進(jìn)出口均設(shè)置在活塞桿的一端，有利于管路的布置；本發(fā)明簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)、減輕了重量、節(jié)省了空間、提高了零部件利用率及系統(tǒng)可靠性， 可用于載荷大且對(duì)外廓尺寸及重量有嚴(yán)格限制的插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。


圖1是現(xiàn)有作動(dòng)筒用于插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)時(shí)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖2是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。圖3是本發(fā)明伸出狀態(tài)的外形圖。圖4是本發(fā)明中活塞桿的外形圖。圖5是本發(fā)明中活塞的外形圖。圖中1-直通管接頭，2,3,11,14，18，19-密封圈，4_壓緊螺母，5_直角管接頭，6-端蓋， 7-墊圈，8-支架，9-螺母，10-滑套，12-外筒，13-活塞桿，15-活塞，16-螺栓，17，22-緊定螺釘，20-防塵圈，21-導(dǎo)向套，23-止動(dòng)臺(tái)，24-現(xiàn)有機(jī)構(gòu)鎖銷(xiāo)，25-連接螺栓，26-現(xiàn)有作動(dòng)筒的活塞桿，27-偏心通道，28-中心通道，四-凸臺(tái)，30鍵槽，A-無(wú)桿腔，B-有桿腔。
具體實(shí)施例方式如圖2和3所示，與傳統(tǒng)的作動(dòng)筒相比，本發(fā)明為了將鎖銷(xiāo)與作動(dòng)筒集成在一起， 將傳統(tǒng)作動(dòng)筒設(shè)計(jì)在外筒上的進(jìn)出油口均設(shè)計(jì)在活塞桿13的一端，外筒12上設(shè)置有止動(dòng)臺(tái)23，用于外筒12相對(duì)鎖機(jī)構(gòu)的限位，防止活塞15與導(dǎo)向套21在鎖機(jī)構(gòu)上鎖時(shí)發(fā)生碰撞。 活塞桿13內(nèi)部設(shè)置了兩個(gè)油孔通道，即偏心通道27和中心通道觀，其中偏心通道27通向作動(dòng)筒的有桿腔B，中心通道28通向作動(dòng)筒的無(wú)桿腔A。螺母9與端蓋6將活塞桿13固定在支架8上；支架8通過(guò)其端面的法蘭用螺釘固定在鎖機(jī)構(gòu)的殼體(未示出)上；滑套10 固定在外筒外部，用于與支架8的內(nèi)孔配合，起耐磨及導(dǎo)向作用；導(dǎo)向套21套在活塞桿13上并通過(guò)螺紋與外筒12固連；活塞15用螺栓16固定在活塞桿13的一端上，活塞15內(nèi)孔端面上設(shè)置有鍵槽30，用于與活塞桿13端面的凸臺(tái)四配合，防止活塞15與活塞桿13之間的轉(zhuǎn)動(dòng)；密封圈11，19用于作動(dòng)筒內(nèi)腔與外部環(huán)境之間的密封；密封圈14和18用于作動(dòng)筒有桿腔B與無(wú)桿腔A之間的密封；緊定螺釘17和22用于各螺紋連接的防松，保證可靠性。
上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，包括支架(8)，其特征是，所述支架(8)上固定有活塞桿 (13)，所述活塞桿(1 上套裝有導(dǎo)向套(21)，該活塞桿(1 的一端固定有活塞(15)，所述活塞(15)置于一外筒(12)內(nèi)，該外筒(12) —端封閉，另一端與所述導(dǎo)向套固定連接；所述活塞(1 與外筒(1 的封閉端之間形成無(wú)桿腔(A)，所述活塞桿(1 內(nèi)具有一中心通道( )，該中心通道08)與所述無(wú)桿腔(A)相連通；所述活塞桿(13)的外壁、外筒(12)內(nèi)壁、導(dǎo)向套和活塞(15)之間形成有桿腔 (B)，所述活塞桿(13)內(nèi)具有一偏心通道(27)，該偏心通道(XT)與所述有桿腔⑶相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述活塞桿(13)的偏心通道(XT)與一直通管接頭(1)相連；所述活塞桿(1 的中心通道08)與一直角管接頭 (5)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述活塞(15)通過(guò)螺栓 (16)固定在活塞桿(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述外筒(12)外壁上設(shè)有滑套(10)，所述支架(8)上設(shè)有與所述滑套(10)相配合的內(nèi)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述外筒(12)外壁上設(shè)有防止活塞(15)與導(dǎo)向套在鎖機(jī)構(gòu)上鎖時(shí)發(fā)生碰撞的止動(dòng)臺(tái)03)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5之一所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述活塞桿 (13)與導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈(19)，所述導(dǎo)向套與外筒(12)之間設(shè)有密封圈 (11)，所述活塞(15)與外筒(12)之間設(shè)有密封圈(14)，所述活塞(15)與活塞桿(13)之間設(shè)有密封圈(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述直通管接頭(1)與活塞桿(13)之間設(shè)有密封圈0)，所述直角管接頭(5)與活塞桿(13)之間設(shè)有密封圈(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 5之一所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述活塞桿 (13)與導(dǎo)向套(21)之間設(shè)有防塵圈(20)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 5之一所述的可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，其特征在于，所述活塞(15) 內(nèi)孔壁面上設(shè)置有鍵槽(30)，所述活塞桿(1 的右端面上設(shè)有與所述鍵槽配合的凸臺(tái) (29)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種可作鎖銷(xiāo)用的作動(dòng)筒，為了解決現(xiàn)有的作動(dòng)筒用于驅(qū)動(dòng)插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)的鎖銷(xiāo)時(shí)占用空間大、重量大、連接部位多等問(wèn)題，為飛機(jī)鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)節(jié)省了空間和重量，所述作動(dòng)筒主要由外筒、支架、端蓋、活塞桿、螺母、導(dǎo)向套、活塞、螺栓、滑套、密封圈、防塵圈等零件組成。本發(fā)明利用增加一個(gè)支架用來(lái)固定作動(dòng)筒，從而能將功能結(jié)構(gòu)件鎖銷(xiāo)與驅(qū)動(dòng)元件作動(dòng)筒集成一體，鎖銷(xiāo)成為作動(dòng)筒的一個(gè)零件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、節(jié)省了空間、減輕了重量，且油路的進(jìn)出口均設(shè)置在活塞桿的一端，有利于管路的布置。本發(fā)明可應(yīng)用于航空插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)或其它對(duì)產(chǎn)品外廓尺寸和重量有嚴(yán)格限制的插銷(xiāo)鎖機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)E05B63/08GK102434521SQ20111034210
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者馮廣, 孫繼勇, 張健全, 張威, 汪趙宏, 王斌, 王鵬, 莫超金, 金軍, 黃立新 申請(qǐng)人:中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司