專利名稱：具有車輛智能鑰匙功能的手表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域的身份識別、防盜系統(tǒng)，和集成于石英手表的無線電通訊集成電路，尤其涉及一種具有車輛智能鑰匙功能的手表。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有智能鑰匙系統(tǒng)(也稱Passive Keyless Entry,無鑰匙系統(tǒng))，主要由車載通訊控制器和車主隨身攜帶的身份識別電路(也稱Intelligent Key,智能鑰匙)組成。當車主靠近車輛一定距離時，門鎖會自動打開并解除防盜。當車主離開車輛時，門鎖會自動鎖上并進入防盜狀態(tài)。
車主隨身攜帶的身份識別電路經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，已經(jīng)具有一定的便攜性能。例如將身份識別電路設(shè)計成銀行卡規(guī)格，并將傳統(tǒng)的機械鑰匙集成于其中，在不降低智能鑰匙系統(tǒng)功能的前提下，改變原有電路的形狀使之更加方便的集成與手表中，從而提升便攜性能。
但是，發(fā)明人在對現(xiàn)有技術(shù)的研究和實踐過程中發(fā)現(xiàn)目前存在以下不足之處。例如如果把身份識別電路集成于特定用戶群體的日常隨身攜帶用品中(例如手表)，則將進一步提升智能鑰匙系統(tǒng)的便攜性。但現(xiàn)有智能鑰匙系統(tǒng)的身份識別電路尺寸和形狀并不適于集成，該問題成為智能鑰匙系統(tǒng)發(fā)展的阻礙。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。針對現(xiàn)有智能鑰匙系統(tǒng)的身份識別電路存在的問題，本發(fā)明需要提供一種具有車輛智能鑰匙功能的手表，以方便對車輛的控制的同時不大幅增加手表的厚度。
根據(jù)本發(fā)明實施例的一種具有車輛智能鑰匙功能的手表，包括:手表殼體；字盤，所述字盤容納在所述手表殼體內(nèi)；機心，所述機心用于調(diào)整時間且設(shè)置在所述手表殼體內(nèi)且鄰近所述字盤設(shè)置；用于控制車輛的打開和鎖定的車輛控制器，所述車輛控制器容納在所述手表殼體內(nèi)且鄰近所述機心設(shè)置，所述車輛控制器包括:骨架，所述骨架大致為環(huán)形，且所述骨架的外周向側(cè)形成有繞線槽，所述繞線槽內(nèi)繞設(shè)有天線；PCB板，所述PCB板卡合設(shè)置在骨架的一側(cè)內(nèi)；和電池容納部，所述電池容納部形成在骨架的另一側(cè)內(nèi)且與所述PCB板相對；紐扣式電池，所述電池容納在所述電池容納部內(nèi)且所述電池向所述機心和所述PCB板提供電源；以及底蓋，所述底蓋與所述手表殼體相連接以封閉所述手表殼體。
根據(jù)本發(fā)明的手表，通過在手表內(nèi)設(shè)置車輛控制器，使得車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的石英手表中，以使手表具有電磁波信號的接收和發(fā)送以及數(shù)據(jù)處理功能，從而實現(xiàn)了手表自動對車主的身份識別并開啟或關(guān)閉汽車防盜的功能，并且不會大幅增加手表的厚度，外觀優(yōu)良且便于攜帶，方便使用且用戶不會遺忘。
本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表的立體分解圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表中的骨架的主視圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表中的骨架的后視圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表中的骨架的主視圖，其中設(shè)置有機心和PCB板；以及
圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表中的骨架的后視圖，其中固定有電池。
具體實施方式
下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明實施例的一種具有車輛智能鑰匙功能的手表，所述手表可由車輛車主隨身攜帶并可方便地對車輛控制開關(guān)。
根據(jù)本發(fā)明實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表，包括:手表殼體1、字盤2、機心4、車輛控制器5、底蓋6和紐扣式電池7。
如圖1所示，字盤2容納在手表殼體I內(nèi)，機心4用于調(diào)整時間，機心4設(shè)置在手表殼體I內(nèi)且鄰近字盤2設(shè)置。車輛控制器5容納在手表殼體I內(nèi)且鄰近機心4設(shè)置，用于自動地控制車輛的打開和鎖定。具體地，車輛控制器5可將車主的身份識別電路集成到車輛控制器5中，且被構(gòu)造成當車主走近車輛一定距離時，車輛門鎖會自動打開且解除防盜功能，而當車主離開車輛時，車輛門鎖會自動鎖上并進入防盜狀態(tài)。
具體地，如圖2-圖5中所示，車輛控制器5包括:骨架51、PCB板52和電池容納部53，骨架51大致為環(huán)形，且骨架51的外周向側(cè)形成有繞線槽510，繞線槽510內(nèi)繞設(shè)有天線(圖未示出)形成電感，例如天線為銅線，該繞線槽510具有一個繞線開口 5101以將天線的線頭伸出，由此天線可作為射頻信號接收和發(fā)射天線使用。
如圖4所示，PCB板52卡合設(shè)置在骨架51的朝向機心4的一側(cè)內(nèi)，其中車主的身份識別電路集成在PCB板52上。至于如何將車主的身份識別電路集成在PCB板上的方法，已為本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員所熟知，在此不再詳細描述。電池容納部53形成在遠離機心4的骨架51的另一側(cè)，用于容納紐扣式電池7，如圖5所示，其中，所述紐扣式電池7可用于同時向機心4和PCB板52提供工作電源。由此，通過在手表100內(nèi)設(shè)置車輛控制器5，使得手表具有電磁波信號的接收和發(fā)送以及數(shù)據(jù)處理功能。
底蓋6與手表殼體I相連接以封閉手表殼體I的一端，其中底蓋6包括底架61和玻璃后罩62，其中底架61設(shè)在手表殼體I的后端(即圖1中的后端)上且具有貫穿其前后的開口，且玻璃后罩62嵌入底架61的所述開口內(nèi)以將手表殼體I的后端封閉。另外，玻璃前罩8用來封閉手表殼體I的前端。
根據(jù)本發(fā)明的具有車輛智能鑰匙功能的手表，通過在手表100內(nèi)設(shè)置車輛控制器5，使得車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的石英手表中，以使手表具有電磁波信號的接收和發(fā)送以及數(shù)據(jù)處理功能，從而實現(xiàn)了手表對自動對車主的身份識別并開啟或關(guān)閉汽車防盜的功能，并且不會大幅增加手表的厚度，外觀優(yōu)良且便于攜帶，方便使用且用戶不會遺忘。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，手表進一步包括襯套3，襯套3容納在手表殼體I內(nèi)以對機心4和車輛控制器5定位。具體地，機心4用于調(diào)整時間且設(shè)置在襯套3的朝向字盤2的一端即前端(即圖1中的右端)。車輛控制器5容納在襯套3中，用于自動地控制車輛的打開和鎖定。
如圖1所示，襯套3包括板體31和環(huán)形凸緣32，其中板體31上形成有與機心4適配的機心型腔311，機心型腔311與機心4裝配完成后，可限制機心4在手表殼體I中移動，具體地，如圖1中所示，機心4大致為多邊形形狀，則機心型腔311也形成為與機心4形狀一致的腔室。環(huán)形凸緣32形成在板體31遠離字盤2—側(cè)即后側(cè)(即圖1中的右端)，車輛控制器5容納在環(huán)形凸緣32圍成的空間中。
在本發(fā)明的一個實施例中，骨架51上的內(nèi)周側(cè)上形成有多個定位卡扣511以對PCB板52進行固定，例如可以為三個，且三個定位卡扣511沿所述骨架51的內(nèi)周側(cè)均勻間隔開分布?？蛇x地，每個定位卡扣511與PCB板52的配合過盈量為0.25mm,以使PCB板52固定穩(wěn)定而不破壞上面的線路。在本發(fā)明的另一個示例中，骨架51的內(nèi)周側(cè)上進一步設(shè)置有至少一個定位臺階512以防止PCB板52在裝配到骨架51內(nèi)時翹曲。由此，PCB板52由定位卡扣511、定位臺階512共同固定，為了充分固定PCB板52和防止PCB板52在裝配完成后翅曲。
如圖2和圖3所示，可選地，骨架51朝向其內(nèi)部設(shè)置有定位齒513，定位齒513與PCB板52上對應設(shè)置的缺口(圖未示出)配合，以限制PCB板52在骨架51內(nèi)轉(zhuǎn)動。
在本發(fā)明的一些實施例中，如圖4所示，在PCB板52上的元器件521a、521b等被布局成在中央形成避空區(qū)域以適于容納機心4，由此可減小整個手表100的厚度。具體地，裝配至襯套3上后的機心4的表面與PCB板52之間的距離為0.lmm-0.3mm,可選地，該距離為0.2mm,以保證機心4和PCB52的正常運作。
其中，骨架51的朝向機心4的一側(cè)的端面上形成有把管槽514以將機心4的零件與手表殼體I連接。如圖1和圖4所示，機心4上設(shè)有把管41，機心4內(nèi)的零件通過把管41連接至手機殼體I上。進一步地，在襯套3上也設(shè)置有沿前后方向貫穿其的襯套把管槽33，如圖1所示，這樣，當機心4裝入到襯套3上之后，骨架51的把管槽514與襯套3上的襯套把管槽33對齊，且骨架51整體沉入到襯套內(nèi)，此時機心4上的把管41穿過該襯套把管槽33并卡入到骨架51的把管槽514上，節(jié)省了空間，使得手表100裝配好之后在前后方向的厚度最小化。
如圖2-圖5所示，在本發(fā)明的一些實施例中，骨架51朝向其內(nèi)部設(shè)置有端子臺階515,端子臺階515上設(shè)置一對端子516a、516b,例如一對端子516a、516b為金屬端子,通過端子臺階515可使一對端子516a、516b有確定的位置。一對端子516a、516b中的其中一個例如端子516a與天線連接,而另外一個端子例如端子516b連接至PCB板52。也就是說,天線在繞線槽510中繞好后線頭經(jīng)過繞線開口 5101與端子516a連接，而端子516b與PCB板52連接。
可選地，如圖2和圖3所示，端子臺階515上設(shè)置的一對端子516a、516b之間設(shè)置有隔離島517。通過該設(shè)置隔離島517可防止繞線時銅線的線頭交錯而導致車輛控制器5不能正常穩(wěn)定且安全地使用。
如圖4和圖5所示，電池容納部53中設(shè)置有:一對極片531a和531b、電池定位槽532、兩個電池限位臂533a、533b以及設(shè)置在兩個電池限位臂533a、533b之間的電池拆卸口534。其中，電池7限制在電池定位槽532內(nèi)。一對極片531a和531b的一端分別抵在骨架51的內(nèi)周側(cè)上，且另一端與電池7止抵，由此，電池7由極片531a和531b、和電池限位臂533a、533b共同配合固定，其中電池定位槽532可限制電池7被極片531a和531b的彈力彈出。具體地，一對極片531a、531b分別與電池7進行正負極電接觸，例如正極極片為極片531a，且負極極片為極片531b，也就是說，如圖5所示，正極極片531a與電池7有兩個接觸點，并設(shè)計每個接觸點與電池接觸壓力為2N ION之間；而負極極片531b與電池7也有兩個接觸點，并設(shè)計每個接觸點與電池接觸壓力為2N ION之間。通過電池拆卸口 534，在需要更換電池時工具可通過電池拆卸口 534撬出電池，由此拆卸更換電池方便快捷。
可選地，在兩個電池限位臂533a、533b上分別設(shè)有多個彼此間隔開的加強筋以分別加強兩個電池限位臂533a、533b的強度。
根據(jù)本發(fā)明實施例的具有車輛智能鑰匙功能的手表，通過集成了車輛控制器，使得手表同時融合了汽車智能鑰匙和手表本有的功能，在具有手表優(yōu)良外觀的同時，便于攜帶且方便使用，而且用戶不會將鑰匙遺忘在車內(nèi)或行李箱中。
根據(jù)本發(fā)明實施例的手表的其他構(gòu)成例如玻璃外罩8、機心4及手表殼體I等以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種具有車輛智能鑰匙功能的手表，其特征在于，包括: 手表殼體； 字盤，所述字盤容納在所述手表殼體內(nèi)； 機心，所述機心設(shè)置在所述手表殼體內(nèi)且鄰近所述字盤設(shè)置； 用于控制車輛的打開和鎖定的車輛控制器，所述車輛控制器容納在所述手表殼體內(nèi)且鄰近所述機心設(shè)置，所述車輛控制器包括: 骨架，所述骨架大致為環(huán)形，且所述骨架的外周向側(cè)形成有繞線槽，所述繞線槽內(nèi)繞設(shè)有天線； PCB板，所述PCB板卡合設(shè)置在骨架的一側(cè)內(nèi)；和 電池容納部，所述電池容納部形成在骨架的另一側(cè)內(nèi)且與所述PCB板相對； 紐扣式電池，所述電池容納在所述電池容納部內(nèi)且所述電池向所述機心和所述PCB板提供電源；以及 底蓋，所述底蓋與所述手表殼體相連接以封閉所述手表殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手表，其特征在于，進一步包括襯套，所述襯套容納在所述手表殼體內(nèi)，其中所述機心設(shè)置在所述襯套的朝向所述字盤的一端，且所述車輛控制器容納在所述襯套中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手表，其特征在于，所述襯套包括: 板體，所述板體上形成有與所述機心適配的機心型腔； 形成在所述板體遠離字盤一側(cè)的環(huán)形凸緣，所述車輛控制器容納在所述環(huán)形凸緣圍繞成的空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手表，其特征在于，所述骨架上的內(nèi)周側(cè)上形成有多個定位卡扣以對PCB板進行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手表，其特征在于，所述骨架的內(nèi)周側(cè)上進一步設(shè)置有至少一個定位臺階以防止所述PCB板在裝配到所述骨架內(nèi)時翹曲。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的手表，其特征在于，所述骨架朝向其內(nèi)部設(shè)置有定位齒，所述定位齒與所述PCB板上對應設(shè)置的缺口配合，以限制所述PCB板的轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手表，其特征在于，所述PCB板上的元器件被布局成在中央形成避空區(qū)域以適于容納所述機心。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的 手表，其特征在于，裝配至所述襯套上的所述機心的表面與所述PCB板之間的距離為0.lmm-0.3mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的手表，其特征在于，所述骨架的朝向所述機心的一側(cè)的端面上形成有把管槽以將所述機心的零件與手表殼體連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手表，其特征在于，所述骨架朝向其內(nèi)部設(shè)置有端子臺階，所述端子臺階上設(shè)置一對端子，所述一對端子中的其中一個與天線連接，而另外一個連接至所述PCB板。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手表，其特征在于，所述端子臺階上設(shè)置的一對端子之間設(shè)置有隔離島。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手表，其特征在于，所述電池容納部中設(shè)置有: 極片，所述極片分別與所述電池進行正負極電接觸；電池定位槽，所述電池定位槽構(gòu)造成限制所述電池的位置；以及兩個電池限位臂以及設(shè)置在所述兩個電池限位臂之間的電池拆卸口，用于方便拆卸所述電池 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有車輛智能鑰匙功能的手表，包括手表殼體；字盤；機心；車輛控制器，所述車輛控制器容納在手表殼體中且包括骨架，所述骨架大致為環(huán)形，且骨架的外周向側(cè)形成有內(nèi)繞設(shè)有天線的繞線槽；PCB板，所述PCB板卡合設(shè)置在骨架的朝向機心的一側(cè)內(nèi)；以及電池容納部，所述電池容納部形成在遠離機心的骨架的另一側(cè)，用于容納紐扣式電池；紐扣式電池；以及底蓋，所述底蓋與手表殼體相連接以封閉手表殼體。根據(jù)本發(fā)明的手表，通過在手表內(nèi)設(shè)置車輛控制器，使得車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的石英手表中，從而實現(xiàn)了對車主的身份識別和汽車防盜的功能，并且不會大幅增加手表厚度，外觀優(yōu)良且便于攜帶。
文檔編號E05B19/00GK103149830SQ20111040366
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者林承德, 王思可, 區(qū)林冰, 唐志 申請人:比亞迪股份有限公司