專利名稱：側(cè)疊門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動門，特別是一種側(cè)疊門。
背景技術(shù)：
目前，很多傳統(tǒng)的側(cè)疊門只有四扇門，總體寬度只有5米左右，門的尺寸受到限制，但是許多現(xiàn)代大型制造企業(yè)的車間、庫房大門以及專業(yè)物流公司的大門寬度達(dá)10-20 米，傳統(tǒng)折疊門就不適合使用，而且一般的折疊門的承重是在單個門扇的中間，在轉(zhuǎn)向時十分不方便，會產(chǎn)生死點，門很容易被卡住，運行不流暢，使用壽命短，不適合使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種克服死點、運行流暢、噪音小、使用壽命長、使用范圍廣的側(cè)疊門。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種側(cè)疊門，包括上軌道組和下軌道，上軌道組和所述下軌道相對設(shè)置，上軌道組和所述下軌道之間設(shè)有多個門扇組，上軌道組由直軌道和彎軌道組成，下軌道為單根直軌道，直軌道和彎軌道前后設(shè)置，相鄰的兩個門扇組之間均通過兩個上下設(shè)置的第一鉸鏈相連，每個第一鉸鏈均設(shè)在門扇組的前表面上， 相鄰的兩個門扇組之間的底部設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件，相鄰的兩個門扇組之間的頂部設(shè)有直軌導(dǎo)向部件，置于左右兩端的門扇組的外側(cè)底部也設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件，置于左右兩端的門扇組的外側(cè)頂部也設(shè)有直軌導(dǎo)向部件，每個下支撐導(dǎo)向部件均置于設(shè)在地平面上的下軌道中，每個直軌導(dǎo)向部件均置于上軌道組的所述直軌道中，每個門扇組包括兩個門扇，兩個門扇之間均通過兩個上下設(shè)置的第二鉸鏈相連，每個第二鉸鏈均設(shè)在門扇的后表面上，每個門扇組中其中一個門扇前表面的上部設(shè)有變軌導(dǎo)向部件，變軌導(dǎo)向部件靠近兩個門扇之間的連接處，變軌導(dǎo)向部件置于上軌道組中的彎軌道中，上軌道組一端上方設(shè)有開門機，上軌道組另一端上方設(shè)有漲緊機構(gòu)，漲緊機構(gòu)連接有中央控制器，開門機與漲緊機構(gòu)之間通過牽引鏈條相連。本實用新型的進一步改進在于變軌導(dǎo)向部件按近似等差距離規(guī)律分布。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(1)、本實用新型的承重在門扇組兩端，側(cè)疊后成三點承重，具有三角形的穩(wěn)定性， 便于運行、轉(zhuǎn)向，不存在死點，所以運行流暢，而且門扇在運行時是主要是滾動摩擦，開門機的負(fù)荷小，噪音小，使用壽命長；(2)、同時門的尺寸可加大至7 — 20米，使用范圍較廣；(3)、門扇開啟后，門扇側(cè)疊緊湊，占地空間小。


圖1為本實用新型門關(guān)上時的主視圖；圖2為本實用新型門打開時的俯視圖；圖中標(biāo)號1-1-下軌道、1-直軌道、2-彎軌道、3-第一鉸鏈、4-下支撐導(dǎo)向部件、5-直軌導(dǎo)向部件、6-門扇、7-第二鉸鏈、8-變軌導(dǎo)向部件、9-開門機、10-漲緊機構(gòu)、11-中央控制器、12-牽引鏈條。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實用新型側(cè)疊門的一種實施方式，包括上軌道組和下軌道 1-1，上軌道組和下軌道1-1相對設(shè)置，上軌道組和下軌道1-1之間設(shè)有多個門扇組，上軌道組由直軌道1和彎軌道2組成，下軌道1-1為單根直軌道，上軌道組中的直軌道1固定在墻面上，而上軌道組中的彎軌道2通過上軌道支架與墻面相固定，彎軌道2是由直線軌道和圓弧軌道組成的，圓弧軌道的弧度與門扇的寬度有線性關(guān)系，直軌道1和彎軌道2前后設(shè)置， 每個門扇組之間均通過兩個上下設(shè)置的第一鉸鏈3相連，每個第一鉸鏈3均設(shè)在門扇組的前表面上，相鄰的兩個門扇組之間的底部設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件4，相鄰的兩個門扇組之間的頂部設(shè)有直軌導(dǎo)向部件5，置于左右兩端的門扇組的外側(cè)底部也設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件4，置于左右兩端的門扇組的外側(cè)頂部也設(shè)有直軌導(dǎo)向部件5，每個下支撐導(dǎo)向部件4均置于設(shè)在地平面上的下軌道1-1中，每個直軌導(dǎo)向部件5均置于上軌道組的直軌道1中，下支撐導(dǎo)向部件4和直軌導(dǎo)向部件5均是用于門扇6的直線運行的，每個門扇組包括兩個門扇6，相鄰的兩個門扇6之間均通過兩個上下設(shè)置的第二鉸鏈7相連，每個第二鉸鏈7均設(shè)在門扇 6的后表面上，每個門扇組中其中一個門扇6前表面的上部設(shè)有變軌導(dǎo)向部件8，變軌導(dǎo)向部件8靠近兩個門扇6之間的連接處，變軌導(dǎo)向部件8置于上軌道組中的彎軌道2中，變軌導(dǎo)向部件8按近似等差距離規(guī)律分布，變軌導(dǎo)向部件8的位置按門扇的堆疊順序設(shè)置，由門扇的厚度決定。上軌道組一端上方設(shè)有開門機9，上軌道組另一端上方設(shè)有漲緊機構(gòu)10，開門機9與漲緊機構(gòu)10之間通過牽引鏈條12相連，漲緊機構(gòu)10連接有中央控制器11。本實用新型的承重在門扇組兩端，便于轉(zhuǎn)向，克服死點，運行流暢；直行軌道彎軌道是分開設(shè)置的，便于轉(zhuǎn)向，這樣門體就能實現(xiàn)直線運行和旋轉(zhuǎn)堆積了，不存在任何死點， 運行流暢，而且門扇在運行時主要是滾動摩擦，開門機的負(fù)荷小，噪音小，使用壽命長，同時門的尺寸不受限制，使用范圍較廣。
權(quán)利要求1.一種側(cè)疊門，包括上軌道組和下軌道(1-1 )，所述上軌道組和所述下軌道(1-1)相對設(shè)置，所述上軌道組和所述下軌道(1-1)之間設(shè)有多個門扇組，其特征在于所述上軌道組由直軌道(1)和彎軌道(2)組成，所述下軌道(1-1)為單根直軌道，所述直軌道(1)和所述彎軌道(2)前后設(shè)置，相鄰的兩個所述門扇組之間均通過兩個上下設(shè)置的第一鉸鏈(3)相連，每個所述第一鉸鏈(3)均設(shè)在所述門扇組的前表面上，相鄰的兩個所述門扇組之間的底部設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件(4)，相鄰的兩個所述門扇組之間的頂部設(shè)有直軌導(dǎo)向部件(5)，置于左右兩端的所述門扇組的外側(cè)底部也設(shè)有下支撐導(dǎo)向部件(4)，置于左右兩端的所述門扇組的外側(cè)頂部也設(shè)有直軌導(dǎo)向部件(5)，每個所述下支撐導(dǎo)向部件(4)均置于設(shè)在地平面上的所述下軌道(1-1)中，每個所述直軌導(dǎo)向部件(5)均置于所述上軌道組的所述直軌道(1)中，每個所述門扇組包括兩個門扇(6)，兩個所述門扇(6)之間均通過兩個上下設(shè)置的第二鉸鏈(7)相連，每個所述第二鉸鏈(7)均設(shè)在所述門扇(6)的后表面上，每個所述門扇組中其中一個所述門扇(6)前表面的上部設(shè)有變軌導(dǎo)向部件(8)，所述變軌導(dǎo)向部件(8) 靠近兩個所述門扇(6)之間的連接處，所述變軌導(dǎo)向部件(8)置于所述上軌道組中的彎軌道(2)中，所述上軌道組一端上方設(shè)有開門機(9)，所述上軌道組另一端上方設(shè)有漲緊機構(gòu) (10)，所述漲緊機構(gòu)(10)連接有中央控制器(11)，所述開門機(9)與所述漲緊機構(gòu)(10)之間通過牽引鏈條(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述側(cè)疊門，其特征在于所述變軌導(dǎo)向部件(8)按近似等差距離規(guī)律分布。
專利摘要本實用新型涉及一種側(cè)疊門，包括上軌道組和下軌道，上軌道組和下軌道之間設(shè)有多個門扇組，上軌道組由直軌道和彎軌道組成，下軌道為單根直軌道，相鄰的兩個門扇組之間均通過第一鉸鏈相連，相鄰的兩個門扇組之間的底部均設(shè)有置于下軌道中的下支撐導(dǎo)向部件，相鄰的兩個門扇組之間的頂部均設(shè)有置于上部直軌道中的直軌導(dǎo)向部件，每個門扇組包括兩個通過第二鉸鏈相連的門扇，其中一個門扇前表面的上部設(shè)有變軌導(dǎo)向部件，變軌導(dǎo)向部件置于彎軌道中，上軌道組一端上方設(shè)有開門機，上軌道組另一端上方設(shè)有漲緊機構(gòu)，開門機與漲緊機構(gòu)之間通過牽引鏈條相連，漲緊機構(gòu)連接有中央控制器。本實用新型具有克服死點、運行流暢、噪音小、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號E06B3/48GK201991388SQ20112006833
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者劉海平, 李為民, 陳衛(wèi)國 申請人:江蘇金秋竹集團有限公司