專利名稱：汽車用充氣式睡床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種睡床，特別是涉及一種汽車用充氣式睡床。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車日益普及。但是駕駛員在長時間連續(xù)行車后容易產(chǎn)生疲勞駕駛。疲勞駕駛會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。但是，在汽車里，由于空間的限制，駕駛員只能爬在方向盤上或者調(diào)整座椅的后背，靠在座椅上，進行短暫休息，尤其是遇到交通堵塞或者半路汽車拋錨，司機只能坐或者靠在不平整的座椅上休息，漫長的等待。這種“坐在座椅上”休息的方式，使得駕駛員長時間保持一個固定的坐姿，腰、腿、脊柱和全身肌肉不能有效地放松，不能徹底緩解疲勞駕駛，對于駕駛員的身心健康不利，給駕駛安全帶來隱患ο當然大部分人會在高速公路的服務(wù)區(qū)登記房子休息，但是，眾所周知，長時間的堵車和半路汽車拋錨的隨意性很大，堵車不一定正好在高速路的服務(wù)區(qū)附近，況且登記房子、 辦理手續(xù)也很不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車用充氣式睡床。該汽車用充氣式睡床充分利用汽車自身的空間，為駕駛員提供一個躺身休息的空間，且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車用充氣式睡床，其特征在于包括充氣氣囊，所述充氣氣囊內(nèi)部一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條一，所述密封條一均與充氣氣囊的長度方向相垂直，所述密封條一之間的距離互不相等；所述充氣氣囊內(nèi)部的另一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條二，所述密封條二均與密封條一相平行，所述密封條二之間的距離互不相等；所述充氣氣囊內(nèi)部且位于密封條一和密封條二之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的多個密封條三，所述密封條三與充氣氣囊的長度方向平行，所述密封條三之間的距離均相等；所述充氣氣囊的一側(cè)設(shè)置有充 /抽氣閥門。上述的汽車用充氣式睡床，所述密封條一為五個，從充氣氣囊的一端起依次為第一個密封條一、第二個密封條一、第三個密封條一、第四個密封條一和第五個密封條一，第二個密封條一與第三個密封條一之間的距離大于第三個密封條一與第四個密封條一之間的距離，第三個密封條一與第四個密封條一之間的距離大于第一個密封條一與第二個密封條一之間的距離，第一個密封條一與第二個密封條一之間的距離大于第四個密封條一與第五個密封條一之間的距離；所述密封條二的數(shù)量為四個，從充氣氣囊的另一端起依次為第一個密封條二、第二個密封條二、第三個密封條二和第四個密封條二，所述第一個密封條二與第二個密封條二之間的距離大于第二個密封條二與第三個密封條二之間的距離，所述第二個密封條二與第三個密封條二之間的距離大于第三個密封條二與第四個密封條二之間的距離。上述的汽車用充氣式睡床，所述充氣氣囊長為1. 5m 2. 5m,寬為1. 2m 2. 0m。上述的汽車用充氣式睡床，所述充氣氣囊長為1. 8m,寬為1. 5m。上述的汽車用充氣式睡床，所述充氣氣囊由PVC材料制成。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型所述的汽車用充氣式睡床充分利用汽車自身的資源和空間，在汽車內(nèi)為駕駛員休息提供安逸的躺身休息空間。該充氣式睡床體積小，重量輕，充氣方便，收縮自如，收縮折疊后可存放在主駕駛座椅和副駕駛座椅之間的存放室或后備箱，不占用車內(nèi)空間，而且符合人們?nèi)粘Ｐ菹⒘晳T，可以為駕駛員和乘車人員提供一個舒適的躺身休息空間，徹底改變駕駛員長時間保持的固定坐姿，使腰、 腿、脊柱和全身肌肉徹底放松，徹底解除疲勞駕駛，杜絕疲勞駕駛的不安全隱患，解決堵車后、汽車拋錨司機和乘客在車內(nèi)的休息問題。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

[0013]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實用新型充氣后的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖標記說明[0016]1-充氣氣囊；2-第一個密封條一；3-第二個密封條-[0017]4-第三個密封條一；5-第四個密封條一；6-第五個密封條-[0018]7-充/抽氣閥門；8-密封條三；9-第四個密封條[0019]10-第三個密封條二；Ii-第二個密封條二；12--第一個密封條[0020]13-氣囊六；14-氣囊七；15-氣囊八；[0021]16-氣囊五；17-氣囊四；18~-- [0022]19-氣囊二 ；20-氣囊一。
具體實施方式如圖1和圖2所示的一種汽車用充氣式睡床，包括充氣氣囊1，所述充氣氣囊1內(nèi)部一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條一，所述密封條一均與充氣氣囊1的長度方向相垂直，所述密封條一之間的距離均不相等；所述充氣氣囊1內(nèi)部的另一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條二，所述密封條二均與密封條一相平行，所述密封條二之間的距離均不相等；所述充氣氣囊1內(nèi)部且位于密封條一和密封條二之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的多個密封條三8，所述密封條三8與充氣氣囊1的長度方向平行， 所述密封條三8之間的距離均相等；所述充氣氣囊1的一側(cè)設(shè)置有充/抽氣閥門7。其中， 優(yōu)選的做法是，所述密封條一為五個，從充氣氣囊1的一端起依次為第一個密封條一 2、第二個密封條一 3、第三個密封條一 4、第四個密封條一 5和第五個密封條一 6，第二個密封條
一3與第三個密封條一 4之間的距離大于第三個密封條一 4與第四個密封條一 5之間的距離，第三個密封條一 4與第四個密封條一 5之間的距離大于第一個密封條一 2與第二個密封條一 3之間的距離，第一個密封條一 2與第二個密封條一 3之間的距離大于第四個密封條一 5與第五個密封條一 6之間的距離；所述密封條二的數(shù)量為四個，從充氣氣囊1的另一端起依次為第一個密封條二 12、第二個密封條二 11、第三個密封條二 10和第四個密封條二 9，所述第一個密封條二 12與第二個密封條二 11之間的距離大于第二個密封條二 11與第三個密封條二 10之間的距離，所述第二個密封條二 11與第三個密封條二 10之間的距離大于第三個密封條二 10與第四個密封條二 9之間的距離。所述充氣氣囊1長為1. 5m 2. 5m, 寬為1. 2m 2. 0m。優(yōu)選的做法是，所述充氣氣囊1長為1. 8m,寬為1. 5m。所述充氣氣囊1 由PVC材料制成。使用時，駕駛員將主駕駛座椅或副駕駛座椅的靠背放倒，拿出未充氣的充氣式睡床(不使用的時候，該充氣式睡床一般可放在兩駕駛座椅之間的存放室、或車后備箱)，打開充/抽氣閥門7，利用充氣抽氣泵給充氣氣囊1進行充氣，所述充氣抽氣泵為電動式的，其電源由車載電瓶提供，然后將該充氣式睡床鋪放在主駕駛座椅或副駕駛座椅上，由于密封條一、密封條二和密封條三8均是將上層底面和下層頂面部分連接，故而在充氣氣囊1內(nèi)部有相互連通的氣道，充氣氣囊1充氣后，第一個密封條一 2和第二個密封條一 3之間形成氣囊一 20，第二個密封條一 3和第三個密封條一 4之間形成氣囊二 19，第三個密封條一 4和第四個密封條一 5之間形成氣囊三18，第四個密封條一 5和第五個密封條一 6之間形成氣囊四17，由于各密封條一之間的距離不等，氣囊二 19的體積最大，氣囊三18的體積小于氣囊
二19的體積，氣囊一 20的體積小于氣囊三18的體積，氣囊四17的體積小于氣囊一 20的體積，形成一個大的弧形的氣囊，從而與座椅坐墊和靠背之間形狀相配合形成支撐；各密封條三8之間充氣后形成體積相等的多個氣囊五16，多個氣囊五16形成一個平整面；第一個密封條二 12與第二個密封條二 11之間形成氣囊六13，第二個密封條二 11與第三個密封條二 10之間形成氣囊七14，第三個密封條二 10與第四個密封條二 9之間形成氣囊八15，氣囊六13的體積大于氣囊七14的體積，氣囊七14的體積大于氣囊八15的體積，氣囊六13、 氣囊七14和氣囊八15形成一個大的弧形氣囊，這個大的弧形氣囊與靠背和后排座椅相配合形成支撐。這樣，司乘人員可以躺在上面休息。不使用時，打開充/抽氣閥門7，利用充氣抽氣泵將充氣氣囊1內(nèi)的空氣抽空，折疊后存放好。本實用新型所述的汽車用充氣式睡床充分利用汽車自身的資源和空間，在汽車內(nèi)提供一個充氣式睡床，為駕駛員休息提供安逸的空間。該充氣式睡床體積小，重量輕，充氣方便，收縮自如，收縮后不占用車內(nèi)空間，而且符合人們?nèi)粘Ｐ菹⒘晳T，可以為駕駛員和乘車人員提供一個舒適的躺身休息空間，徹底改變駕駛員長時間保持的固定坐姿，使腰、腿、 脊柱和全身肌肉徹底放松，徹底解除疲勞駕駛，杜絕疲勞駕駛的不安全隱患，解決堵車后、 汽車拋錨司機和乘客在車內(nèi)的休息問題。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車用充氣式睡床，其特征在于包括充氣氣囊(1)，所述充氣氣囊(1)內(nèi)部一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條一，所述密封條一均與充氣氣囊(1)的長度方向相垂直，所述密封條一之間的距離互不相等；所述充氣氣囊(1)內(nèi)部的另一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條二，所述密封條二均與密封條一相平行，所述密封條二之間的距離互不相等；所述充氣氣囊(1)內(nèi)部且位于密封條一和密封條二之間設(shè)置有將上層底面和下層頂面部分連接的多個密封條三(8)，所述密封條三(8)與充氣氣囊(1)的長度方向平行，所述密封條三(8)之間的距離均相等；所述充氣氣囊(1)的一側(cè)設(shè)置有充/抽氣閥門 ⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用充氣式睡床，其特征在于所述密封條一為五個，從充氣氣囊(1)的一端起依次為第一個密封條一 O)、第二個密封條一(3)、第三個密封條一 G)、第四個密封條一( 和第五個密封條一(6)，第二個密封條一(3)與第三個密封條一 ⑷之間的距離大于第三個密封條一⑷與第四個密封條一(5)之間的距離，第三個密封條一 (4)與第四個密封條一( 之間的距離大于第一個密封條一( 與第二個密封條一(3) 之間的距離，第一個密封條一( 與第二個密封條一 C3)之間的距離大于第四個密封條一 (5)與第五個密封條一(6)之間的距離；所述密封條二的數(shù)量為四個，從充氣氣囊(1)的另一端起依次為第一個密封條二(12)、第二個密封條二(11)、第三個密封條二(10)和第四個密封條二(9)，所述第一個密封條二(1 與第二個密封條二(11)之間的距離大于第二個密封條二(11)與第三個密封條二(10)之間的距離，所述第二個密封條二(11)與第三個密封條二(10)之間的距離大于第三個密封條二(10)與第四個密封條二(9)之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用充氣式睡床，其特征在于所述充氣氣囊(1)長為 L 5m 2. 5m，寬為 1. 2m 2. Om0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用充氣式睡床，其特征在于所述充氣氣囊(1)長為 1. 8m，寬為 1. 5m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用充氣式睡床，其特征在于所述充氣氣囊(1)由 PVC材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用充氣式睡床，包括充氣氣囊，充氣氣囊內(nèi)部一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條一，密封條一均與充氣氣囊的長度方向相垂直，密封條一之間的距離互不相等；充氣氣囊內(nèi)部的另一端的上層底面和下層頂面之間設(shè)置將上層底面和下層頂面部分連接的兩個以上密封條二，密封條二均與密封條一相平行，密封條二之間的距離互不相等；充氣氣囊內(nèi)部且位于密封條一和密封條二之間設(shè)置將上層底面和下層頂面部分連接的多個密封條三，密封條三之間的距離均相等；充氣氣囊的一側(cè)設(shè)置充/抽氣閥門。該汽車用充氣式睡床充分利用汽車自身的空間，為駕駛員提供一個躺身休息的空間。
文檔編號A47C27/10GK201996029SQ20112008948
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者焦占武 申請人:焦占武