專利名稱：一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
基于較高檔次MPV車型的開門便捷的考慮，一般配置后電動(dòng)滑門，電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)布置有齒輪齒條式、下滑軌同步帶式、中滑軌拉繩驅(qū)動(dòng)式等，中滑軌拉繩驅(qū)動(dòng)對(duì)側(cè)圍空間、 中滑軌布置要求較高，一般拉繩的布置較復(fù)雜，有的驅(qū)動(dòng)拉繩布置需要附軌、有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在滑門上導(dǎo)致拉繩的走向復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其解決的問題是提供了一種簡潔、合理利用空間的電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)拉繩、前導(dǎo)輪、后導(dǎo)輪和中鉸鏈，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪之間，所述前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪分別通過所述驅(qū)動(dòng)拉繩與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在車身上，所述前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪也固定在車身上。進(jìn)一步，所述中鉸鏈安裝在滑門上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過中鉸鏈與滑門固定在一起。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)拉繩設(shè)置在車身中滑軌內(nèi)。進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)拉繩、中鉸鏈、前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪形成驅(qū)動(dòng)力傳遞閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)滑門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。該電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以合理利用空間、提高傳動(dòng)效率。(2)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)拉繩布置簡潔、操作簡單、容易實(shí)現(xiàn)。

圖1 為本實(shí)用新型電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從車內(nèi)看的示意圖；圖2 為本實(shí)用新型電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從車外看的示意圖；圖3 為本實(shí)用新型電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)前導(dǎo)輪放大圖；圖4 為本實(shí)用新型電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)后導(dǎo)論放大圖。附圖標(biāo)記說明1 一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2—驅(qū)動(dòng)拉繩；3—前導(dǎo)輪；4一后導(dǎo)輪；5—中鉸鏈；6—中滑軌；7— 拉繩與中鉸鏈連接點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、驅(qū)動(dòng)拉繩2、前導(dǎo)輪3、后導(dǎo)輪4和中鉸鏈5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1設(shè)置在前導(dǎo)輪3和后導(dǎo)輪4之間，前導(dǎo)輪3和后導(dǎo)輪4分別通過所述驅(qū)動(dòng)拉繩2與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1固定在車身上，前導(dǎo)輪3和后導(dǎo)輪4也固定在車身上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過中鉸鏈5與滑門固定在一起。驅(qū)動(dòng)拉繩2設(shè)置在中滑軌6內(nèi)。該電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理如下 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑門驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在側(cè)圍鈑金與第三排側(cè)護(hù)板之間，驅(qū)動(dòng)拉繩布置在中滑軌內(nèi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、設(shè)置在中滑軌6內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)拉繩2、中鉸鏈5、前導(dǎo)輪3和后導(dǎo)輪4形成驅(qū)動(dòng)力傳遞閉環(huán)，如圖3和圖4所示，驅(qū)動(dòng)拉繩2通過拉繩與中鉸鏈連接點(diǎn)7與中鉸鏈5 連接，中鉸鏈5通過螺栓與滑門固定。在驅(qū)動(dòng)力傳遞閉環(huán)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1提供驅(qū)動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)力通過中滑軌6兩端的驅(qū)動(dòng)拉繩2、前導(dǎo)輪3和后導(dǎo)輪4進(jìn)行變向達(dá)到驅(qū)動(dòng)力的往復(fù)作動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、驅(qū)動(dòng)拉繩(2)、前導(dǎo)輪(3)、 后導(dǎo)輪(4)和中鉸鏈(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)設(shè)置在所述前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)之間，所述前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)分別通過所述驅(qū)動(dòng)拉繩(2)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)固定在車身上，所述前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)也固定在車身上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中鉸鏈(5)安裝在滑門上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過中鉸鏈(5)與滑門固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)拉繩(2)設(shè)置在車身中滑軌(6)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、驅(qū)動(dòng)拉繩(2)、中鉸鏈(5)、前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)形成驅(qū)動(dòng)力傳遞閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)滑門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、驅(qū)動(dòng)拉繩(2)、前導(dǎo)輪(3)、后導(dǎo)輪(4)和中鉸鏈(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)設(shè)置在所述前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)之間，所述前導(dǎo)輪(3)和后導(dǎo)輪(4)分別通過所述驅(qū)動(dòng)拉繩(2)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)連接。驅(qū)動(dòng)力通過中滑軌(6)兩端的驅(qū)動(dòng)拉繩(2)導(dǎo)輪進(jìn)行變向達(dá)到驅(qū)動(dòng)力的往復(fù)作動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑門的自動(dòng)開閉。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的電動(dòng)滑門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以合理利用空間、提高傳動(dòng)效率，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)拉繩布置簡潔、操作簡單、容易實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)E05F15/14GK202073425SQ20112012552
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者劉曉南, 楊殿旭, 隨學(xué)永 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司