專利名稱：導(dǎo)軌同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種抽屜導(dǎo)軌，特別是一種導(dǎo)軌同步裝置。
背景技術(shù)：
中國專利文獻號CN101554273于2009年10月14公開一種集成抽屜導(dǎo)軌，它包括下軌、中軌、上軌、前角碼、后角碼、托板、側(cè)板、面板連接裝置和緩沖器；其特征在于保持架上有齒條，中軌上有齒輪；下軌與中軌之間的保持架上的齒條同中軌與上軌之間的保持架上的齒條平行相對而且都與齒輪嚙合。該結(jié)構(gòu)的齒輪通過齒輪軸轉(zhuǎn)動連接在中軌側(cè)壁，由于齒輪軸呈懸臂結(jié)構(gòu)，當抽屜承重，齒輪軸容易被壓彎，導(dǎo)致導(dǎo)軌運動不暢順。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、運行順暢、使用壽命長的導(dǎo)軌同步裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種導(dǎo)軌同步裝置，所述導(dǎo)軌包括上軌、中軌和下軌；所述同步裝置包括通過輪軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在中軌側(cè)壁的同步輪；其結(jié)構(gòu)特征是中軌對應(yīng)同步輪固定設(shè)置有輪架，輪軸兩端分別與中軌和輪架相接。所述同步輪外圍凸出于輪架上下兩側(cè)。所述輪軸一端與輪架連接為一體，另一端與中軌承接，中軌對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔；或者，輪軸一端與中軌連接為一體，另一端與輪架承接，輪架對應(yīng)輪軸設(shè)置有輪架承接孔；或者，輪軸兩端分別與中軌和輪架承接，中軌和輪架分別對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔和輪架承接孔。所述輪架與中軌至少通過兩連接點固定。所述兩連接點分別為位于輪架前后兩端的連接銷、連接柱或連接塊，連接銷、連接柱或連接塊與中軌鉚接、扣接或焊接固定。所述連接銷和連接柱的根部至少上下兩側(cè)設(shè)置有限位凸臺。所述上軌和中軌之間設(shè)置有上保持架，中軌和下軌之間設(shè)置有下保持架；上、下保持架分別對應(yīng)同步輪設(shè)置有上齒條和下齒條；或者，上、下軌分別對應(yīng)同步輪設(shè)置有上齒條和下齒條。所述同步輪為齒輪，齒輪與上齒條和下齒條嚙合；或者，同步輪為外周設(shè)置有軟性材料的滾輪。本實用新型通過在同步輪處設(shè)置輪架，使輪軸兩端可以分別支承在輪架和中軌上，避免在導(dǎo)軌承重時輪軸容易被壓彎。其結(jié)構(gòu)簡單合理、運行順暢、使用壽命長。

圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為輪架結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4為輪架、齒輪與中軌連接的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型一使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖7-圖9為輪架多個實施方案結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。第一實施例參見圖1-圖6，本導(dǎo)軌同步裝置，所述導(dǎo)軌包括上軌8、中軌1和下軌9 ；所述同步裝置包括通過輪軸4. 1轉(zhuǎn)動設(shè)置在中軌側(cè)壁的同步輪。中軌1對應(yīng)同步輪固定設(shè)置有輪架 4，輪軸兩端分別與中軌和輪架相接。同步輪外圍凸出于輪架4上下兩側(cè)，同步輪并位于輪架中部。輪軸4. 1 一端與輪架4中部連接為一體，另一端與中軌1承接，中軌對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔1.1。輪架4與中軌1至少通過兩連接點固定。兩連接點分別為位于輪架4前后兩端的連接銷4. 2，中軌1對應(yīng)連接銷設(shè)置有連接孔1. 2，連接銷插入鏈接孔后與中軌1鉚接固定。 連接銷4. 2的根部上下兩側(cè)設(shè)置有限位凸臺4. 3，限位凸臺抵靠在中軌側(cè)面上。上軌8和中軌1之間設(shè)置有上保持架2，中軌和下軌9之間設(shè)置有下保持架3 ；上、 下保持架分別對應(yīng)同步輪設(shè)置有上齒條2. 1和下齒條3. 1。所述同步輪為齒輪5，齒輪與上齒條和下齒條嚙合。上述齒輪5也可以替換為外周設(shè)置有軟性材料的滾輪。上軌8與抽屜側(cè)板6連接， 下軌8與固定架7連接。第二實施例參見圖7，輪軸10兩端分別與中軌和輪架4’承接，中軌和輪架分別對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔和輪架承接孔4. 1’。輪架4’前后兩端的連接銷4. 2’，中軌對應(yīng)連接銷設(shè)置有連接孔，連接銷插入鏈接孔后與中軌鉚接固定。連接銷4. 2’的根部上下兩側(cè)設(shè)置有限位凸臺4. 3’，限位凸臺抵靠在中軌側(cè)面上。其它未述部分同第一實施例。第三實施例參見圖8，輪軸14. 1 一端與輪架14中部連接為一體，另一端與中軌承接，中軌對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔。輪架14前后兩端的連接柱14. 2，中軌對應(yīng)連接柱設(shè)置有連接孔， 連接柱插入鏈接孔后與中軌鉚接固定。連接柱14. 2的根部上下兩側(cè)設(shè)置有限位凸臺14. 3， 限位凸臺抵靠在中軌側(cè)面上。其它未述部分同第一實施例。第四實施例參見圖9，輪架M前后兩端的連接塊24. 2，連接塊與中軌鉚接、扣接或焊接固定。 輪架M中部連體設(shè)置有輪軸24. 1。其它未述部分同第一實施例。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)軌同步裝置，所述導(dǎo)軌包括上軌(8)、中軌(1)和下軌(9)；所述同步裝置包括通過輪軸(4. 1)轉(zhuǎn)動設(shè)置在中軌側(cè)壁的同步輪；其特征是中軌對應(yīng)同步輪固定設(shè)置有輪架(4)，輪軸兩端分別與中軌和輪架相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述同步輪外圍凸出于輪架(4)上下兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述輪軸(4.1) 一端與輪架(4)連接為一體，另一端與中軌(1)承接，中軌對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔(1. 1)；或者，輪軸一端與中軌連接為一體，另一端與輪架承接，輪架對應(yīng)輪軸設(shè)置有輪架承接孔；或者，輪軸兩端分別與中軌和輪架承接，中軌和輪架分別對應(yīng)輪軸設(shè)置有中軌承接孔和輪架承接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述輪架(4)與中軌(1) 至少通過兩連接點固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述兩連接點分別為位于輪架(4) 前后兩端的連接銷(4. 2)、連接柱或連接塊，連接銷、連接柱或連接塊與中軌(1)鉚接、扣接或焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述連接銷(4.2)和連接柱的根部至少上下兩側(cè)設(shè)置有限位凸臺(4.3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌同步裝置，其特征是所述上軌⑶和中軌⑴之間設(shè)置有上保持架(2)，中軌和下軌(9)之間設(shè)置有下保持架(3)；上、下保持架分別對應(yīng)同步輪設(shè)置有上齒條(2. 1)和下齒條(3. 1)；或者，上、下軌分別對應(yīng)同步輪設(shè)置有上齒條和下齒條；所述同步輪為齒輪(5)，齒輪與上齒條和下齒條嚙合；或者，同步輪為外周設(shè)置有軟性材料的滾輪。
專利摘要一種導(dǎo)軌同步裝置，所述導(dǎo)軌包括上軌、中軌和下軌；所述同步裝置包括通過輪軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在中軌側(cè)壁的同步輪；其中軌對應(yīng)同步輪固定設(shè)置有輪架，輪軸兩端分別與中軌和輪架相接。同步輪外圍凸出于輪架上下兩側(cè)，同步輪并位于輪架中部。本實用新型通過在同步輪處設(shè)置輪架，使輪軸兩端可以分別支承在輪架和中軌上，避免在導(dǎo)軌承重時輪軸容易被壓彎。其結(jié)構(gòu)簡單合理、運行順暢、使用壽命長。
文檔編號A47B88/10GK202112642SQ20112024565
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者伍志勇 申請人:伍志勇