專利名稱：廂式車及其箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及諸如廂式車的箱體，尤其涉及箱體的箱門的鎖合機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示的現(xiàn)有廂式車的車廂的箱體的箱門部分的結(jié)構(gòu)包括相互配合的一箱門主體1和一邊梁2。該箱門主體1包括一門框11，其包括門楣111和兩個(gè)門邊框112， 實(shí)際邊梁2也可視為門框11的門檻；一左門扇12;—右門扇13;若干鉸鏈14，用以將門扇 12、13與相應(yīng)的門邊框112鉸接到一起；以及，若干鎖杠機(jī)構(gòu)15，其包括若干鎖桿151，每個(gè)鎖桿151的上下兩端具有凸輪1511 ；若干凸輪座，安裝在門楣111和邊梁2上對(duì)應(yīng)配合鎖桿151的凸輪1511 ；若干把手153，其一端固定連接到鎖桿151的桿身以旋動(dòng)該鎖桿151 ； 把手固定座154，用以收容把手153，并可上鎖而將把手153鎖住，從而使箱門鎖合。一般地，如果是右開門，在箱門鎖合狀態(tài)，右門扇13的接逢處會(huì)突伸到左門扇12 的接逢處的外側(cè)，從而必須在右門扇13打開后，左門扇12才能開啟，從而可以只在右門扇 13上的鎖杠機(jī)構(gòu)15上鎖來實(shí)現(xiàn)整個(gè)箱門的鎖合；同理，如果是左開門，在箱門鎖合狀態(tài)，右門扇13的接逢處與左門扇12的接逢處配合的時(shí)候，左門扇12的接逢處會(huì)突伸到右門扇13 的接逢處的外側(cè)，從而必須在左門扇12打開后，右門扇13才能開啟，從而可以只在左門扇 12上的鎖杠機(jī)構(gòu)15上鎖來實(shí)現(xiàn)整個(gè)箱門的鎖合；如果是雙開，在箱門鎖合狀態(tài)，右門扇13 的接逢處與左門扇12的接逢處互不干擾，從而需要在左門扇12上的鎖杠機(jī)構(gòu)15上鎖來實(shí)現(xiàn)左門扇12的鎖合，在右門扇13上的鎖杠機(jī)構(gòu)15上鎖來實(shí)現(xiàn)右門扇13的鎖合。需要開啟廂門時(shí)，只需將把手固定座巧4上的掛鎖打開，再將把手153從把手固定座巧4上取下，旋轉(zhuǎn)把手153，即可帶動(dòng)鎖杠151及其兩端的凸輪1511轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖杠151脫離凸輪座152的限制，打開廂門?，F(xiàn)有這種廂式車的箱體的箱門鎖合結(jié)構(gòu)，給鎖杠機(jī)構(gòu)15上的是明鎖，雖然操作簡單，但是箱體主動(dòng)安全性能低，盜竊者只需破壞把手固定座IM上的掛鎖即能開啟箱門以盜竊箱體內(nèi)貨物，當(dāng)箱體內(nèi)貨物較貴重時(shí)，客戶有可能蒙受重大損失，因此，實(shí)有必要對(duì)現(xiàn)有廂式車的箱體的箱門鎖合結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加箱門的開啟難度，以加強(qiáng)對(duì)箱體內(nèi)貨物的安全保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種廂式車及其箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，能夠增加箱門的開啟難度，以加強(qiáng)對(duì)箱體內(nèi)貨物的安全保護(hù)。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問題而提出的技術(shù)方案包括，提出一種箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，該鎖銷座包括設(shè)置在箱體的箱門的門板內(nèi)側(cè)的一第一鎖套、設(shè)置在箱體的箱門的門框內(nèi)側(cè)的一第二鎖套以及設(shè)置在箱體的箱門內(nèi)側(cè)的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設(shè)置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。[0008]該手柄設(shè)置有一第一穿孔，該鎖扣對(duì)應(yīng)設(shè)置有一第二穿孔，該手柄是能夠通過穿設(shè)在第一穿孔和第二穿孔的一限位件而鎖固的。該鎖銷是從上往下地插設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設(shè)置在該鎖銷的上端。該鎖銷是從下往下地插設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設(shè)置在該鎖銷的下端。該鎖銷座還包括設(shè)置在該鎖銷的下端的下方的一檔板，以限定該鎖銷向下的行程。箱體的箱門的門板的數(shù)目為二，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的下端。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問題而提出的技術(shù)方案還包括，提出一種廂式車，包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設(shè)置有一箱門，該箱門具有一門框和設(shè)置在該門框中的至少一扇門板，與其中至少一扇門板相對(duì)應(yīng)，該箱門設(shè)置有上述的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)。箱體的箱門的門板的數(shù)目為二，與兩扇門板分別相對(duì)應(yīng)，該箱門設(shè)置有兩套所述的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的， 手柄設(shè)置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的， 手柄設(shè)置在鎖銷的下端。該廂式車具有一邊梁，該邊梁構(gòu)成該箱體的箱門的門框的門檻，所述的第二鎖套設(shè)置在該邊梁的內(nèi)側(cè)。該邊梁具有朝向箱門內(nèi)側(cè)的開口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的廂式車及其箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，能夠增加箱門的開啟難度，以加強(qiáng)對(duì)箱體內(nèi)貨物的安全保護(hù)。

圖1是現(xiàn)有的廂式車的箱門部分的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的廂式車的箱門部分的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3是圖2中A局部的放大圖，其中省去了位于該局部中的位于箱門外側(cè)的鎖杠機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。參見圖2，本實(shí)用新型的廂式車的一優(yōu)選實(shí)施例，其車廂為一箱體，該箱體的箱門部分的結(jié)構(gòu)包括相互配合的一箱門主體1和一邊梁2，以及設(shè)置在該箱門主體1與邊梁2 內(nèi)側(cè)的一暗鎖機(jī)構(gòu)3。需要說明的是箱門主體1可以是設(shè)置在箱體的后端，也可以是設(shè)置在箱體的側(cè)面，相應(yīng)地，邊梁2可以是后端邊梁，也可以是側(cè)邊梁2。該邊梁2具有朝向箱門內(nèi)側(cè)的開口。該箱門主體1包括一門框11，其包括門楣111和兩個(gè)門邊框112，實(shí)際邊梁2也可視為門框11的門檻部分，兩個(gè)門邊框112的下端與該邊梁2相連、上端與該門楣111相連；一左門扇12; —右門扇13;若干鉸鏈14，用以將門扇12、13與相應(yīng)的門邊框112鉸接到一起；以及，若干鎖杠機(jī)構(gòu)15，其包括若干鎖桿151，每個(gè)鎖桿151的上下兩端具有凸輪 1511 ；若干凸輪座，安裝在門楣111和邊梁2上對(duì)應(yīng)配合鎖桿151的凸輪1511 ；若干把手 153，其一端固定連接到鎖桿151的桿身以旋動(dòng)該鎖桿151 ；把手固定座154，用以收容把手 153，并可上鎖而將把手153鎖住。參見圖3，本實(shí)用新型的廂式車的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)3 —優(yōu)選實(shí)施例，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括與兩扇門扇12、13相對(duì)應(yīng)的兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4、5。其中，第一套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4，具體包括一鎖銷 41，該鎖銷41的上端頭設(shè)有一鎖銷手柄42 ；該鎖銷座包括設(shè)置在左扇門板12內(nèi)側(cè)的一第一鎖套43，設(shè)置在邊梁2內(nèi)側(cè)的一第二鎖套44，設(shè)置在左扇門板12內(nèi)側(cè)的一加固板45以增強(qiáng)該第一鎖套43與左扇門板12的連接強(qiáng)度，以及設(shè)置在左扇門板12內(nèi)側(cè)的一鎖扣46。該鎖銷41穿設(shè)在該第一鎖套43和第二鎖套44中，而該手柄42是能夠通過設(shè)置在該鎖扣46上的一限位件(圖未示出)而鎖固從而將該左扇門板12鎖合的。優(yōu)選地，該手柄42設(shè)置有一第一穿孔421，該鎖扣46對(duì)應(yīng)設(shè)置有一第二穿孔461，該手柄42是通過穿設(shè)在第一穿孔421和第二穿孔461的限位件而鎖固的。類似地，第二套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座5，具體包括一鎖銷 51，該鎖銷51的下端頭設(shè)有一鎖銷手柄52 ；該鎖銷座包括設(shè)置在右扇門板13內(nèi)側(cè)的一第一鎖套53，設(shè)置在邊梁2內(nèi)側(cè)的一第二鎖套M，設(shè)置在右扇門板13內(nèi)側(cè)的一加固板55以增強(qiáng)該第一鎖套53與由扇門板13的連接強(qiáng)度，設(shè)置在右扇門板13內(nèi)側(cè)的一鎖扣56，以及設(shè)置在該鎖銷51的下端的下方的一檔板57，以限定該鎖銷51向下的行程，防止鎖銷51從第二鎖套M脫出。該鎖銷51穿設(shè)在該第一鎖套53和第二鎖套M中，而該手柄52是能夠通過設(shè)置在該鎖扣56上的一限位件(圖未示出)而鎖固從而將該右扇門板13鎖合的。優(yōu)選地，該手柄52設(shè)置有一第一穿孔521，該鎖扣56對(duì)應(yīng)設(shè)置有一第二穿孔561，該手柄52是通過穿設(shè)在第一穿孔521和第二穿孔561的限位件而鎖固的。所述的限位件可以是鎖，也可以是銷。本實(shí)用新型的廂式車的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)3的使用過程大致包括需要鎖合箱門時(shí)，鎖銷41、51貫穿于上下兩個(gè)軸套(43、44)、( 53、54)中，并通過在鎖銷手柄42、52上的孔 421、521和鎖扣46、56上的孔461、561中上鎖或者插限位銷而進(jìn)行限位。需要打開箱門時(shí)，打開鎖具或者取出鎖銷手柄42、52與鎖扣46、56間的限位銷，旋轉(zhuǎn)手柄42、52至合適位置，向上移動(dòng)鎖銷41或向下移動(dòng)鎖銷51，此時(shí)鎖銷41、51脫離鎖銷座的限制，箱門即可開啟。本實(shí)用新型的廂式車的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)3的裝配過程大致包括先將鎖套加固板 45,55和位于上方的第一鎖套43、53焊合在箱門的門板12、13內(nèi)側(cè)的合適位置上，關(guān)閉箱門至閉合位置，根據(jù)第一鎖套43、53位置確定位于下方的第二鎖套4454位置，在底板(圖未示出)和/或邊梁2處對(duì)應(yīng)位置割孔，按圖示位置放置并焊合第二鎖套44、54，裝上鎖銷 41,51和手柄42、52，配焊鎖扣46、56，當(dāng)用戶需要該暗鎖是從下向上插入鎖銷時(shí)，也就是需要第二套的帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座5時(shí)，在裝好鎖銷51后，再在邊粱2的內(nèi)側(cè)焊擋板57，整個(gè)焊接過程簡單易操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的廂式車及其箱門暗鎖機(jī)構(gòu)具有的有益效果包括 整個(gè)機(jī)構(gòu)隱蔽性強(qiáng)，安全性高，使用性強(qiáng)，與原鎖杠機(jī)構(gòu)的明鎖功能相配合使用，可使廂式車具有明暗鎖兩種功能，使廂式車更為安全可靠。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，比如只設(shè)置一套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座4或5，而不是同時(shí)設(shè)置相互配合的兩套4與5，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，該鎖銷座包括設(shè)置在箱體的箱門的門板內(nèi)側(cè)的一第一鎖套、設(shè)置在箱體的箱門的門框內(nèi)側(cè)的一第二鎖套以及設(shè)置在箱體的箱門內(nèi)側(cè)的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設(shè)置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該手柄設(shè)置有一第一穿孔，該鎖扣對(duì)應(yīng)設(shè)置有一第二穿孔，該手柄是能夠通過穿設(shè)在第一穿孔和第二穿孔的一限位件而鎖固的。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖銷是從上往下地插設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設(shè)置在該鎖銷的上端。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖銷是從下往下地插設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，該手柄設(shè)置在該鎖銷的下端。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，該鎖銷座還包括設(shè)置在該鎖銷的下端的下方的一檔板，以限定該鎖銷向下的行程。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的暗鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，箱體的箱門的門板的數(shù)目為二，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括兩套帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的上端；第二套的鎖銷是從下往上地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的下端。
7.一種廂式車，包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設(shè)置有一箱門，該箱門具有一門框和設(shè)置在該門框中的至少一扇門板，其特征在于，與其中至少一扇門板相對(duì)應(yīng)，該箱門設(shè)置有如權(quán)利要求1至5任一所述的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的廂式車，其特征在于，箱體的箱門的門板的數(shù)目為二，與兩扇門板分別相對(duì)應(yīng)，該箱門設(shè)置有兩套所述的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，其中第一套中的鎖銷是從上往下地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的上端；第二套中的鎖銷是從下往上地插設(shè)在第一鎖套和第二鎖套中的，手柄設(shè)置在鎖銷的下端。
9.依據(jù)權(quán)利要求7所述的廂式車，其特征在于，該廂式車具有一邊梁，該邊梁構(gòu)成該箱體的箱門的門框的門檻，所述的第二鎖套設(shè)置在該邊梁的內(nèi)側(cè)。
10.依據(jù)權(quán)利要求9所述的廂式車，其特征在于，該邊梁具有朝向箱門內(nèi)側(cè)的開口。
專利摘要一種廂式車及其箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)，該暗鎖機(jī)構(gòu)包括帶手柄的鎖銷以及與鎖銷相配合的鎖銷座，每個(gè)鎖銷座包括設(shè)置在箱體的箱門的門板內(nèi)側(cè)的一第一鎖套、設(shè)置在箱體的箱門的門框內(nèi)側(cè)的一第二鎖套以及設(shè)置在箱體的箱門內(nèi)側(cè)的一鎖扣，該鎖銷是能夠穿設(shè)在該第一鎖套和第二鎖套中的，而該手柄是能夠通過設(shè)置在該鎖扣上的一限位件而鎖固從而將該箱體的箱門的門板鎖合的。該廂式車包括一車廂，該車廂為一箱體，該箱體設(shè)置有一箱門，該箱門具有一門框和設(shè)置在該門框中的至少一扇門板，與其中至少一扇門板相對(duì)應(yīng)，該箱門設(shè)置有上述的箱體的暗鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠增加箱門的開啟難度，以加強(qiáng)對(duì)箱體內(nèi)貨物的安全保護(hù)。
文檔編號(hào)E05C7/04GK202164900SQ20112025252
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者周素芳, 曹東海, 李永鋒, 王小亮, 韓月琴 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司