專利名稱：一種汽車車門用限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門用限位器。
背景技術(shù)：
汽車車門限位器是連接車門和車身必備的部件，主要起到定位車門開啟位置的作用?，F(xiàn)有的限位器通常是由限位臂、殼體和支架構(gòu)成，汽車在使用過程中，由于車門的自重會出現(xiàn)車門下沉現(xiàn)象，而支架固定在車身上不會移動，因此若潤滑不好將會出現(xiàn)支架與限位臂發(fā)生干摩擦的現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生噪音和異響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車車門用限位器，其結(jié)構(gòu)簡單，且潤滑效果好，能夠有效地降低噪音和異響的產(chǎn)生。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車車門用限位器，包括殼體和自殼體中穿過的限位臂，所述殼體中設(shè)有卡設(shè)在限位臂上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂的鉸接端穿過限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體的外側(cè)；限位臂的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端； 所述限位臂鉸接端伸出在殼體外側(cè)的端頭部與支架通過鉚釘鉸接，且鉸接端的端頭部與支架之間設(shè)有將二者分隔開來的襯套。本實用新型還可以通過以下方式得以進(jìn)一步實現(xiàn)所述鉚釘為由自潤滑材料制成的緊固件。所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體中的限位彈簧，限位彈簧靠近限位臂的一端設(shè)有滑塊，所述限位彈簧和滑塊組成一個限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂的兩側(cè)，且限位彈簧的彈力方向使得每一個限位單元的滑塊的頭部均壓靠在限位臂上，所述滑塊的頭部與限位臂構(gòu)成滑動配合；所述限位臂上設(shè)有與滑塊頭部相配合的限位部或限位槽。所述限位臂的止擋端設(shè)有止擋機(jī)構(gòu)，止擋機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在限位臂止擋端端部的緩沖塊和金屬擋片，所述緩沖塊設(shè)置在靠近殼體一側(cè)，金屬擋片設(shè)置在遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)，所述限位臂在緩沖塊的靠近殼體的一側(cè)設(shè)有用于限定緩沖塊和金屬擋片位置的定位凸臺；所述限位臂在金屬擋片的遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)固設(shè)有止擋銷。所述限位臂包括條狀或桿狀的鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)設(shè)有將鐵芯包裹在其中的包塑體，以延長限位臂的使用壽命。所述鉚釘依次穿過支架、襯套和限位臂而將三者鉚接在一起。所述殼體的朝向限位臂鉸接端的一側(cè)罩設(shè)有金屬蓋板，所述金屬蓋板背離殼體一側(cè)的板面上設(shè)有防塵墊，所述金屬蓋板和防塵墊上均設(shè)有供限位臂穿過的孔。所述防塵墊為當(dāng)車門關(guān)閉時能與車門內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。本實用新型的有益效果在于1、本實用新型中的支架與限位臂是通過可以潤滑的鉚釘加上襯套鉚接而成。這種連接結(jié)構(gòu)不但潤滑好，而且能有效地避免支架與限位臂產(chǎn)生干摩擦，進(jìn)而避免噪聲和異響的產(chǎn)生。2、本實用新型在限位器的止擋端設(shè)置止擋機(jī)構(gòu)，止擋機(jī)構(gòu)在限位器工作時，起到限位和止擋的作用，尤其在車門過開的時候，止擋機(jī)構(gòu)中的緩沖塊可以起到減壓與收受沖量能的作用，從而延長限位器使用壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注符號的含義如下10-殼體11-限位彈簧12-滑塊20-限位臂[0019]21-鐵芯22-包塑體23-鉚釘24-襯套[0020]30-支架50-防塵墊60-金屬蓋板70-緩沖塊80-金屬擋片 90-止擋銷具體實施方式
如圖1所示，一種汽車車門用限位器，包括殼體10和自殼體10中穿過的限位臂 20，所述殼體10中設(shè)有卡設(shè)在限位臂20上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂20的鉸接端穿過限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體10的外側(cè)；限位臂20的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；所述限位臂 20鉸接端伸出在殼體10外側(cè)的端頭部與支架30通過鉚釘23鉸接，且鉸接端的端頭部與支架30之間設(shè)有將二者分隔開來的襯套M。優(yōu)選的，所述鉚釘23為由自潤滑材料制成的緊固件，其本身具有自潤滑功能，從而降低了限位器的使用和維護(hù)成本。所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體10中的限位彈簧11，限位彈簧11靠近限位臂20的一端設(shè)有滑塊12，所述限位彈簧11和滑塊12組成一個限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂20的兩側(cè)，且限位彈簧11的彈力方向使得每一個限位單元的滑塊12的頭部均壓靠在限位臂20上，所述滑塊12的頭部與限位臂20構(gòu)成滑動配合；所述限位臂20上設(shè)有與滑塊 12頭部相配合的限位部或限位槽。所述限位臂20的止擋端設(shè)有止擋機(jī)構(gòu)，止擋機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在限位臂20止擋端端部的緩沖塊70和金屬擋片80，所述緩沖塊70設(shè)置在靠近殼體10 —側(cè)，金屬擋片80設(shè)置在遠(yuǎn)離殼體10的一側(cè)，所述限位臂20在緩沖塊70的靠近殼體10的一側(cè)設(shè)有用于限定緩沖塊70和金屬擋片80位置的定位凸臺；所述限位臂20在金屬擋片80的遠(yuǎn)離殼體10的一側(cè)固設(shè)有止擋銷90。如圖1所示，所述限位臂20包括條狀或桿狀的鐵芯21，所述鐵芯21的外側(cè)設(shè)有將鐵芯21包裹在其中的包塑體22。所述鉚釘23依次穿過支架30、襯套M和限位臂20而將三者鉚接在一起。所述殼體10的朝向限位臂20鉸接端的一側(cè)罩設(shè)有金屬蓋板60，所述金屬蓋板60 背離殼體10 —側(cè)的板面上設(shè)有防塵墊50，所述金屬蓋板60和防塵墊50上均設(shè)有供限位臂 20穿過的孔。所述防塵墊50為當(dāng)車門關(guān)閉時能與車門內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。下面結(jié)合圖1對本實用新型做進(jìn)一步說明[0031]本汽車車門限位器的整個殼體部分由注塑殼體10、防塵墊50、金屬蓋板60、限位彈簧11及滑塊12構(gòu)成。先在殼體10內(nèi)注油，然后裝上限位彈簧11、滑塊12，再用設(shè)備把金屬蓋板60壓上，最后粘上防塵墊50。由于殼體10是注塑的并注入了油脂，使得限位彈簧11與非金屬面結(jié)合，避免了金屬與金屬接觸的異響產(chǎn)生，而且內(nèi)部潤滑較好；另外防塵墊50能夠有效地阻止灰塵進(jìn)入殼體10內(nèi)部；本實用新型的這種結(jié)構(gòu)方式能有效地降低限位器異響的發(fā)生幾率。本汽車車門限位器的整個殼體部分的外部由注塑殼體10及粘貼有防塵墊50的金屬蓋板60組成；這種組合結(jié)構(gòu)強度高、抗沖擊能力強。配合合適的限位彈簧11，可以實現(xiàn)較大力矩。如圖1所示，本汽車車門限位器在限位器的止擋端設(shè)有止擋機(jī)構(gòu)，止擋機(jī)構(gòu)由緩沖塊70、金屬擋片80和止擋銷90組成，分別先把緩沖塊70及金屬擋片80裝在限位臂20 遠(yuǎn)離支架30的止擋端，然后把止擋銷90插入限位臂20端部的孔內(nèi)，最后在壓力機(jī)上把止擋銷90墩粗固定。這種止擋機(jī)構(gòu)在限位器工作時，能夠有效地起到限位和止擋的作用，尤其在車門過開的時候，緩沖塊70可以起到減壓與收受沖量能的作用，從而延長限位器的使用壽命。本汽車車門限位器中，支架30與限位臂20及襯套M是通過可以潤滑的鉚釘23 鉚接而成，由于在鉚釘23和限位臂20之間設(shè)有襯套24，同時本實用新型中的鉚釘23采用了自潤滑材料，從而使得鉚釘23鉚接處的潤滑狀況較好。通常車在使用過程中，由于車門的自重會出現(xiàn)車門下沉現(xiàn)象，而支架30固定在車身上不會移動，因此本實用新型中支架30 與限位臂20的這種連接結(jié)構(gòu)不但潤滑效果好，而且能有效避免限位器支架30與限位臂20 發(fā)生干摩擦，避免噪聲和異響的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種汽車車門用限位器，包括殼體(10)和自殼體(10)中穿過的限位臂(20)，其特征在于所述殼體(10)中設(shè)有卡設(shè)在限位臂00)上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂00)的鉸接端穿過限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體(10)的外側(cè)；限位臂00)的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；所述限位臂00)鉸接端伸出在殼體(10)外側(cè)的端頭部與支架(30)通過鉚釘03)鉸接，且鉸接端的端頭部與支架(30)之間設(shè)有將二者分隔開來的襯套04)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門用限位器，其特征在于所述鉚釘為由自潤滑材料制成的緊固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門用限位器，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體(10)中的限位彈簧(11)，限位彈簧(11)靠近限位臂OO)的一端設(shè)有滑塊(12)，所述限位彈簧(11)和滑塊(1 組成一個限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂OO)的兩側(cè)，且限位彈簧(11)的彈力方向使得每一個限位單元的滑塊(1 的頭部均壓靠在限位臂 (20)上，所述滑塊(12)的頭部與限位臂OO)構(gòu)成滑動配合；所述限位臂OO)上設(shè)有與滑塊(1 頭部相配合的限位部或限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門用限位器，其特征在于所述限位臂OO)的止擋端設(shè)有止擋機(jī)構(gòu)，止擋機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在限位臂OO)止擋端端部的緩沖塊(70)和金屬擋片 (80)，所述緩沖塊(70)設(shè)置在靠近殼體(10) —側(cè)，金屬擋片(80)設(shè)置在遠(yuǎn)離殼體(10)的一側(cè)，所述限位臂OO)在緩沖塊(70)的靠近殼體(10)的一側(cè)設(shè)有用于限定緩沖塊(70) 和金屬擋片(80)位置的定位凸臺；所述限位臂00)在金屬擋片(80)的遠(yuǎn)離殼體(10)的一側(cè)固設(shè)有止擋銷(90)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門用限位器，其特征在于所述限位臂00)包括條狀或桿狀的鐵芯(21)，所述鐵芯的外側(cè)設(shè)有將鐵芯包裹在其中的包塑體02)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門用限位器，其特征在于所述鉚釘依次穿過支架(30)、襯套04)和限位臂OO)而將三者鉚接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一項所述的汽車車門限位器，其特征在于所述殼體(10)的朝向限位臂OO)鉸接端的一側(cè)罩設(shè)有金屬蓋板(60)，所述金屬蓋板(60)背離殼體(10) — 側(cè)的板面上設(shè)有防塵墊(50)，所述金屬蓋板(60)和防塵墊(50)上均設(shè)有供限位臂OO)穿過的孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門限位器，其特征在于所述防塵墊(50)為當(dāng)車門關(guān)閉時能與車門內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。
專利摘要本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門用限位器。本汽車車門用限位器包括殼體和自殼體中穿過的限位臂，所述殼體中設(shè)有卡設(shè)在限位臂上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂的鉸接端穿過限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體的外側(cè)；限位臂的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；所述限位臂鉸接端伸出在殼體外側(cè)的端頭部與支架通過鉚釘鉸接，且鉸接端的端頭部與支架之間設(shè)有將二者分隔開來的襯套。本實用新型中的支架與限位臂是通過可以潤滑的鉚釘加上襯套鉚接而成。這種連接結(jié)構(gòu)不但潤滑好，而且能有效地避免支架與限位臂產(chǎn)生干摩擦，進(jìn)而避免噪聲和異響的產(chǎn)生。
文檔編號E05C17/28GK202202667SQ20112027871
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者秦律 申請人:安徽愛德夏汽車零部件有限公司