專(zhuān)利名稱(chēng)：可限止及松脫軸承載件的滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與抽屜有關(guān)，特別是指一種可限止及松脫軸承載件的滑軌。
背景技術(shù)：
一般的抽屜為使動(dòng)作順暢，通常都會(huì)在抽屜與桌體之間設(shè)置一導(dǎo)引裝置10，而導(dǎo)引裝置10又分為二節(jié)式或三節(jié)式的結(jié)構(gòu)。以三節(jié)式來(lái)說(shuō)，如


圖1、2所示，該導(dǎo)引裝置10包含一固定軌、一承載軌11、一滑動(dòng)軌12以及一具有滾珠131的軸承載件13，承載軌11可滑移地容置于固定軌內(nèi)，而滑動(dòng)軌12再可滑移地配合承載軌11設(shè)置，在滑動(dòng)軌12與承載軌 11之間設(shè)置軸承載件13以使動(dòng)作順暢，滑動(dòng)軌12是與抽屜連接而必須能滑動(dòng)及抽出使用。 為使軸承載件13能在滑動(dòng)軌12抽出時(shí)定位，以及滑動(dòng)軌12插入時(shí)能連動(dòng)，因此又在承載軌11上設(shè)置一支撐座14，該支撐座14上再以一軸銷(xiāo)151樞設(shè)一勾件15，該勾件15靠近軸承載件13的端面設(shè)置為斜面152，而軸承載件13靠近勾件15的一端則設(shè)置具有斜面132 的凸勾133及凹口 134。藉由軸承載件13與勾件15的斜面132、152配合推抵，使勾件15 樞擺而產(chǎn)生脫出或勾入軸承載件13凹口 134內(nèi)的限止或脫出狀態(tài)改變。該導(dǎo)引裝置10雖能達(dá)到定位軸承載件13的作用，但其構(gòu)件繁多造成組裝及生產(chǎn)的難度增加，生產(chǎn)成本高， 不符合經(jīng)濟(jì)效益。另外一種導(dǎo)引裝置20，如圖3、4所示，該導(dǎo)引裝置20包含一固定軌、一承載件21、 一滑動(dòng)軌22以及一具有滾珠的軸承載件23，承載件21可滑設(shè)于固定軌內(nèi)，滑動(dòng)軌22則可相對(duì)承載件21滑移，軸承載件23設(shè)置于滑動(dòng)軌22與承載件21之間。為使軸承載件23在滑動(dòng)軌22尚未組入承載件21時(shí)能定位于承載件21上，因此承載件21上又設(shè)置一卡定件 24，該卡定件M —端固定于承載件21上，另一端具有一卡勾M1，而兩端之間則設(shè)置一受推部M2，承載件21上更設(shè)置兩通孔211分別供卡勾241及受推部242穿出，且軸承載件23 上也設(shè)置一對(duì)應(yīng)卡勾Ml的穿孔231，該卡勾241同時(shí)穿過(guò)軸承載件23的穿孔231及承載件21的通孔211，而滑動(dòng)軌22面對(duì)承載件21的一面上則設(shè)置一推抵凸塊221，藉由滑動(dòng)軌 22組入承載件21時(shí)，滑動(dòng)軌22的推抵凸塊221推抵卡定件M的受推部M2，則卡定件M 受推變形而使卡勾241順勢(shì)脫出于軸承載件23的穿孔231，此時(shí)，滑動(dòng)軌22組入承載件21 并同時(shí)解除軸承載件23的定位并能帶動(dòng)軸承載件23位移。該導(dǎo)引裝置20雖能達(dá)成定位軸承載件23及解除定位的目的，然而，由于卡定件M固定設(shè)置于承載件21的背面，則滑動(dòng)軌22要將卡定件M向承載件21后方壓抵才能使卡定件M的卡勾241順利脫出軸承載件 23的穿孔231，且卡定件M是平貼于承載件21的片體結(jié)構(gòu)，不僅變形不易，且要使卡定件 24的卡勾241脫出的力量垂直于滑動(dòng)軌22的移動(dòng)方向，卡勾241更是要朝遠(yuǎn)離滑動(dòng)軌22 的方向變形，如此很有可能使得卡定件M無(wú)法充分變形，而導(dǎo)致軸承載件23無(wú)法順利地脫出與滑動(dòng)軌22連動(dòng)的狀況發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可限止及松脫軸承載件的滑軌，在滑動(dòng)軌脫出于軸承載件時(shí)軸承載件受到限止，便于滑動(dòng)軌再次組裝入軸承載件的作業(yè)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可限止及松脫軸承載件的滑軌，包含一承載件，沿一軸向延伸，所述承載件開(kāi)設(shè)一組設(shè)口，組設(shè)口由一支撐段連通一變形段構(gòu)成，所述變形段由支撐段的一端擴(kuò)張成形；—彈抵控制件，由一貼靠部、一撐靠部以及一變形部連接構(gòu)成，所述撐靠部一端垂直連接貼靠部，另一端延伸連接變形部，所述變形部的兩端分別為一第一斜面以及一第二斜面，變形部以第一斜面與撐靠部連接，且所述變形部上又開(kāi)設(shè)一定位孔，所述彈抵控制件的貼靠部貼靠于承載件設(shè)置，彈抵控制件的撐靠部穿置并伸出于所述支撐段，變形部容置于所述變形段內(nèi)；一軸承載件，滑設(shè)于所述承載件且兩側(cè)分別設(shè)置多個(gè)滾珠，所述軸承載件又開(kāi)設(shè)一卡槽，該卡槽具有一開(kāi)口，并有一卡勾伸入該卡槽，所述卡勾具有一卡勾斜面，所述軸承載件以卡槽的開(kāi)口套入所述彈抵控制件的變形部，并使軸承載件的卡勾穿入彈抵控制件的變形部的定位孔內(nèi)；以及一滑動(dòng)軌，可對(duì)應(yīng)滑設(shè)于所述軸承載件的兩側(cè)滾珠之間，所述滑動(dòng)軌面向軸承載件的一面設(shè)置一壓抵凸塊，該壓抵凸塊的一端為一第一壓抵斜面，該第一壓抵斜面相對(duì)所述彈抵控制件的變形部的第一斜面形狀設(shè)置。藉由彈抵控制件限止軸承載件，而當(dāng)滑動(dòng)軌組入軸承載件時(shí)再同時(shí)推抵彈抵控制件使彈抵控制件脫離卡制軸承載件，并使滑動(dòng)軌能帶動(dòng)軸承載件位移，軸承載件在限止?fàn)顟B(tài)承接滑動(dòng)軌，能便于滑動(dòng)軌的組裝，且滑動(dòng)軌是順著滑動(dòng)路徑壓抵彈抵控制件變形，因此彈抵控制件能順暢地變形，確保使用的順暢性。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
圖1是已知導(dǎo)引裝置的示意圖；圖2是
圖1的動(dòng)作示意圖；圖3是另一種已知的導(dǎo)引裝置的示意圖；圖4是圖3的動(dòng)作示意圖；圖5是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖6是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的部分結(jié)構(gòu)組合外觀(guān)示意圖；圖7A是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的組合剖視圖，且是壓抵凸塊尚未使彈抵控制件變形的狀態(tài)；圖7B是圖7A的局部放大示意圖；圖8A是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的組合剖視圖，且是壓抵凸塊使彈抵控制件變形的狀態(tài)；圖8B是圖8A的局部放大示意圖；圖9是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的組合剖視圖，且是軸承載件受第二限止塊限制行程的狀態(tài)；圖IOA是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的組合剖視圖，且是滑動(dòng)軌要脫出軸承載件時(shí)使壓抵凸塊壓抵彈抵控制件變形的狀態(tài)；圖IOB是圖IOA的局部放大示意圖；[0025]
圖11是本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌配合固定軌使用的組合示圖。[0026]其中附圖標(biāo)記說(shuō)明如下[0027]導(dǎo)引裝置10承載軌11[0028]滑動(dòng)軌12軸承載件13[0029]滾珠131斜面132[0030]凸勾133凹口 134[0031]支撐座14勾件15[0032]軸銷(xiāo)151斜面152[0033]導(dǎo)引裝置20承載件21[0034]通孔211滑動(dòng)軌22[0035]推抵凸塊221軸承載件M[0036]穿孔231卡定件M[0037]卡勾241受推部M2[0038]承載件滑槽31[0039]側(cè)壁32第一限止塊33[0040]第二限止34組設(shè)口 ；35[0041]支撐段351變形段352[0042]限位凸塊36彈抵控制件40[0043]貼靠部41通孔411[0044]撐靠部42變形部43[0045]第一斜面431第二斜面432[0046]定位孔433軸承載件50[0047]導(dǎo)引凸部51滾珠52[0048]卡槽53開(kāi)口 531[0049]卡勾54卡勾斜面Ml[0050]滑動(dòng)軌60壓抵凸塊61[0051]第一壓抵斜面611第二壓抵斜面612[0052]固定軌70軸向X
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的較佳實(shí)施例如圖5至
圖11所示，包含一承載件30，沿一軸向X延伸并具有兩端，承載件30沿軸向X設(shè)置二滑槽31及二側(cè)壁32，承載件30在二滑槽31之間的一面上設(shè)置一第一限止塊33及一第二限止塊34， 靠近第一限止塊33又開(kāi)設(shè)一組設(shè)口 35，該組設(shè)口 35由一支撐段351連通一變形段352構(gòu)成，所述變形段352由支撐段351的一端擴(kuò)張成形，且承載件30的另一面靠近組設(shè)口 35的支撐段351又設(shè)置二限位凸塊36 ；一彈抵控制件40，由一貼靠部41、一撐靠部42以及一變形部43連接構(gòu)成，所述貼靠部41具有二通孔411，撐靠部42 —端垂直連接貼靠部41，另一端延伸連接變形部43，且所述變形部43的兩端分別為一第一斜面431以及一第二斜面432，變形部43以第一斜面 431與撐靠部42連接，該第一斜面431由變形部43向下延伸至撐靠部42成形，第二斜面 432也是由變形部43向下傾斜延伸成形，所述變形部43上又開(kāi)設(shè)一定位孔433，彈抵控制件40的貼靠部41貼靠于承載件30設(shè)置，并使承載件30的限位凸塊36容置于彈抵控制件 40的通孔411內(nèi)形成限位，彈抵控制件40的撐靠部42則穿置并伸出于承載件30的組設(shè)口 35的支撐段351內(nèi)，而彈抵控制件40的變形部43則容置于承載件30的組設(shè)口 35的變形段352內(nèi)；一軸承載件50，一面沿軸向X設(shè)置二導(dǎo)引凸部51，且該軸承載件50的兩側(cè)分別設(shè)置多個(gè)滾珠52，軸承載件50的該二導(dǎo)引凸部51對(duì)應(yīng)容置于承載件30的滑槽31內(nèi)，且該軸承載件50位于第一限止塊33與第二限止塊34之間，并使?jié)L珠52靠抵于承載件30的側(cè)壁 32，軸承載件50可相對(duì)承載件30滑移，軸承載件50又開(kāi)設(shè)一卡槽53，該卡槽53具有一開(kāi)口 531，并有一卡勾M延伸入該卡槽53設(shè)置，且卡勾M具有一卡勾斜面Ml，該卡勾斜面 541朝開(kāi)口 531傾斜延伸，軸承載件50以卡槽53的開(kāi)口 531套入彈抵控制件40的變形部 43，并使軸承載件50的卡勾M穿入彈抵控制件40的變形部43的定位孔433內(nèi)；以及一滑動(dòng)軌60，可對(duì)應(yīng)滑設(shè)于軸承載件50的兩側(cè)滾珠52之間，滑動(dòng)軌60面向軸承載件50的一面設(shè)置一壓抵凸塊61，該壓抵凸塊61的兩端分別為一第一壓抵斜面611及一第二壓抵斜面612，該第一壓抵斜面611相對(duì)彈抵控制件40的變形部43的第一斜面431形狀設(shè)置，第二壓抵斜面612相對(duì)彈抵控制件40的變形部43的第二斜面432形狀設(shè)置。以上為本實(shí)用新型可限止及松脫軸承載件的滑軌的結(jié)構(gòu)關(guān)系，使用時(shí)，彈抵控制件40固定設(shè)置于承載件30上，且軸承載件50的卡勾M穿入彈抵控制件40的定位孔433 受彈抵控制件40的限止，當(dāng)要組裝滑動(dòng)軌60時(shí)，軸承載件50以受到限止的狀態(tài)承接滑動(dòng)軌60，因此滑動(dòng)軌60能更便利地進(jìn)行組設(shè)。而組設(shè)時(shí)，滑動(dòng)軌60穿入軸承載件50的兩側(cè)滾珠52之間，該滑動(dòng)軌60持續(xù)穿入， 當(dāng)滑動(dòng)軌60面向軸承載件50 —面的壓抵凸塊61的位置對(duì)應(yīng)彈抵控制件40的位置時(shí)，由于彈抵控制件40的撐靠部42穿出于承載件30的組設(shè)口 35，因此該壓抵凸塊61會(huì)先順著撐靠部42沿軸向X位移，如圖7A、7B所示，滑動(dòng)軌60持續(xù)位移，則壓抵凸塊61的第一壓抵斜面611會(huì)開(kāi)始?jí)旱謴椀挚刂萍?0的變形部43的第一斜面431，且該壓抵凸塊61便會(huì)順著第一斜面431位移，如圖8A、8B所示，位移的過(guò)程便會(huì)使彈抵控制件40的變形部43受壓變形，并且使變形部43朝向遠(yuǎn)離壓抵凸塊61的方向變形，同時(shí)也是朝遠(yuǎn)離軸承載件50卡勾M的方向變形，最后就能使軸承載件50的卡勾M脫出彈抵控制件40的定位孔433，此時(shí)，滑動(dòng)軌60也就能順利地組入軸承載件50兩側(cè)的滾珠52之間，并使得滑動(dòng)軌60帶動(dòng)軸承載件50位移，而承載件30上設(shè)置的第一限止塊33及第二限止塊34則能發(fā)揮限止軸承載件50的作用，使軸承載件50的位移空間在軸向X上受限于第一限止塊33以及第二限止塊34，如圖2至圖8所示為受限于第一限止塊33的態(tài)樣，而如圖9所示則為受限于第二限止塊34的態(tài)樣，藉此避免軸承載件50可完全自由地位移而輕易脫出的可能發(fā)生；由此可知，軸承載件50在尚未承接滑動(dòng)軌60時(shí)是受到彈抵控制件40的限止，并以限止?fàn)顟B(tài)承接滑動(dòng)軌60，如此該滑動(dòng)軌60就能輕松省力地與軸承載件50組裝，并在組裝完成的同時(shí)帶動(dòng)軸承載件50同動(dòng)，提高組裝的便利性。另外，當(dāng)要將組入軸承載件50的滑動(dòng)軌60完全拉出時(shí)，使滑動(dòng)軌60連同軸承載件50向第一限止塊33的方向移動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)軌60的壓抵凸塊61靠近彈抵控制件40時(shí)，該壓抵凸塊61便以第二壓抵斜面612對(duì)應(yīng)壓抵彈抵控制件40的變形部43的第二斜面432， 滑動(dòng)軌60持續(xù)位移就能壓迫變形部43使變形部43再次朝遠(yuǎn)離壓抵凸塊61的方向變形， 如
圖10A、IOB所示，滑動(dòng)軌60持續(xù)帶動(dòng)軸承載件50位移，則軸承載件50的卡勾M便會(huì)再次對(duì)應(yīng)于彈抵控制件40定位孔433的位置，并順勢(shì)卡入該定位孔433，也就是會(huì)再變成為軸承載件50受彈抵控制件40限位的初始狀態(tài)。由此可知，滑動(dòng)軌60可在組入軸承載件 50的同時(shí)使軸承載件50脫離彈抵控制件40產(chǎn)生同動(dòng)，更可在滑動(dòng)軌60脫出軸承載件50 的同時(shí)使軸承載件50回復(fù)至與彈抵控制件40限止的狀態(tài)，以便于滑動(dòng)軌60的再次組裝動(dòng)作，使用上非常方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需復(fù)雜的結(jié)構(gòu)配置，降低組裝難度，同時(shí)也就能降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。另外，本實(shí)用新型的滑動(dòng)軌60在滑動(dòng)時(shí)順著滑動(dòng)路徑壓抵彈抵控制件40，因此能確保彈抵控制件40變形而產(chǎn)生與軸承載件50卡制或松脫的狀態(tài)改變，動(dòng)作能順暢地完成，使用順暢度高。再請(qǐng)配合參閱
圖11所示，當(dāng)滑軌配合桌體及抽屜使用時(shí)，可再配合一固定軌70使用，該固定軌70供以固定設(shè)置于桌體內(nèi)，滑軌的承載件30再滑設(shè)于固定軌70內(nèi)，而滑動(dòng)軌 60再配合固定于抽屜，藉此就能使該抽屜可順暢相對(duì)桌體滑移伸縮。
權(quán)利要求1.一種可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，包含一承載件，沿一軸向延伸，所述承載件開(kāi)設(shè)一組設(shè)口，該組設(shè)口由一支撐段連通一變形段構(gòu)成，所述變形段由支撐段的一端擴(kuò)張成形；一彈抵控制件，由一貼靠部、一撐靠部以及一變形部連接構(gòu)成，所述撐靠部一端垂直連接貼靠部，另一端延伸連接變形部，所述變形部的兩端分別為一第一斜面以及一第二斜面， 變形部以第一斜面與撐靠部連接，且所述變形部上又開(kāi)設(shè)一定位孔，所述彈抵控制件的貼靠部貼靠于承載件設(shè)置，彈抵控制件的撐靠部穿置并伸出于所述支撐段，變形部容置于所述變形段內(nèi)；一軸承載件，滑設(shè)于所述承載件且兩側(cè)分別設(shè)置多個(gè)滾珠，所述軸承載件又開(kāi)設(shè)一卡槽，該卡槽具有一開(kāi)口，并有一卡勾伸入該卡槽，所述卡勾具有一卡勾斜面，所述軸承載件以卡槽的開(kāi)口套入所述彈抵控制件的變形部，并使軸承載件的卡勾穿入彈抵控制件的變形部的定位孔內(nèi)；以及一滑動(dòng)軌，可對(duì)應(yīng)滑設(shè)于所述軸承載件的兩側(cè)滾珠之間，所述滑動(dòng)軌面向軸承載件的一面設(shè)置一壓抵凸塊，該壓抵凸塊的一端為一第一壓抵斜面，該第一壓抵斜面相對(duì)所述彈抵控制件的變形部的第一斜面形狀設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，所述承載件沿軸向設(shè)置二滑槽及二側(cè)壁，所述軸承載件的一面沿軸向設(shè)置二導(dǎo)引凸部，軸承載件的該二導(dǎo)引凸部對(duì)應(yīng)容置于所述承載件的滑槽內(nèi)，且所述軸承載件的滾珠靠抵于承載件的側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，所述承載件在二滑槽之間的一面上設(shè)置一第一限止塊及一第二限止塊，所述軸承載件位于第一限止塊與第二限止塊之間。
4.如權(quán)利要求1所述的可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，所述承載件的一面靠近所述組設(shè)口的支撐段又設(shè)置二限位凸塊，所述彈抵控制件的貼靠部具有二通孔，承載件的限位凸塊容置于彈抵控制件的通孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，所述彈抵控制件的第一斜面及第二斜面都是由所述變形部向下延伸成形。
6.如權(quán)利要求1所述的可限止及松脫軸承載件的滑軌，其特征在于，所述滑動(dòng)軌的壓抵凸塊的另一端為一第二壓抵斜面，該第二壓抵斜面相對(duì)所述彈抵控制件的變形部的第二斜面形狀設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可限止及松脫軸承載件的滑軌，包括承載件開(kāi)設(shè)由一支撐段連通一變形段構(gòu)成的組設(shè)口；彈抵控制件由貼靠部、撐靠部及變形部構(gòu)成，撐靠部一端垂直連接貼靠部，另一端連接變形部；軸承載件滑設(shè)于承載件且兩側(cè)分別設(shè)置多個(gè)滾珠，軸承載件開(kāi)設(shè)一具有開(kāi)口的卡槽，并有一卡勾伸入卡槽；滑動(dòng)軌滑設(shè)于軸承載件的滾珠之間，且面向軸承載件的一面設(shè)置一壓抵凸塊。本實(shí)用新型藉由彈抵控制件限止軸承載件，使軸承載件在滑動(dòng)軌尚未組裝時(shí)保持限止?fàn)顟B(tài)，便于滑動(dòng)軌的組裝及施力，當(dāng)滑動(dòng)軌組入軸承載件時(shí)能同時(shí)壓抵彈抵控制件使軸承載件順勢(shì)脫出并受滑動(dòng)軌帶動(dòng)滑移，使用便利性高；彈抵變形件順應(yīng)滑移方向順利變形，確保使用順暢度。
文檔編號(hào)A47B88/10GK202190996SQ20112029661
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者李金有, 阮騰儀 申請(qǐng)人:三千金屬工業(yè)股份有限公司