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便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器的制作方法

文檔序號(hào):2157677閱讀:577來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及地鐵車(chē)輛線(xiàn)路檢測(cè)及調(diào)試的技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器。
背景技術(shù)
目前地鐵車(chē)輛的列車(chē)控制線(xiàn)路、監(jiān)控線(xiàn)路比鐵路客車(chē)的要多,在列車(chē)出廠(chǎng)前的調(diào)試過(guò)程也比鐵路客車(chē)要復(fù)雜全面的多。根據(jù)地鐵車(chē)輛調(diào)試試驗(yàn)規(guī)范,要求在車(chē)輛進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)對(duì)車(chē)門(mén)要求為完全關(guān)閉狀態(tài),以往的車(chē)輛均是手動(dòng)關(guān)門(mén),對(duì)車(chē)輛關(guān)門(mén)力度沒(méi)有控制, 進(jìn)而影響實(shí)際淋雨試驗(yàn)的效果。同時(shí),車(chē)輛在進(jìn)入調(diào)試車(chē)間后測(cè)試系統(tǒng)工作更需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的排查故障,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)門(mén)控制環(huán)路故障多發(fā),因此將門(mén)控制系統(tǒng)提前至單車(chē)進(jìn)行調(diào)試不僅方便故障排查,而且極大減少了整車(chē)調(diào)試的時(shí)間,更是精益生產(chǎn)線(xiàn)的示范點(diǎn)。而單車(chē)情況下,列車(chē)沒(méi)有控制系統(tǒng)對(duì)門(mén)進(jìn)行控制,因此設(shè)計(jì)一種地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器來(lái)模擬列車(chē)的車(chē)輛門(mén)控制就顯得頗為重要。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、便于操作、攜帶方便、車(chē)輛通用,尤其是能夠模擬地鐵車(chē)輛門(mén)控制設(shè)備的輸入/輸出信號(hào)的一種地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,包括控制盒盒體,所述控制盒盒體的內(nèi)部設(shè)有控制面板,控制盒盒體的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線(xiàn)插接口,所述控制面板通過(guò)接線(xiàn)端子排與信號(hào)線(xiàn)插接口連接。進(jìn)一步的,所述控制盒盒體的內(nèi)部還設(shè)有工具放置區(qū)和線(xiàn)纜擺放區(qū)。進(jìn)一步的,所述控制面板包括控制開(kāi)關(guān)、指示燈、備用控制開(kāi)關(guān)和備用指示燈。進(jìn)一步的,所述控制面板上還設(shè)有分別與控制開(kāi)關(guān)、指示燈、配用控制開(kāi)關(guān)備用指示燈--對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽。有益效果本實(shí)用新型代替了司控臺(tái)指令信號(hào)對(duì)車(chē)輛客室門(mén)的控制,能夠在地鐵車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)商的淋雨車(chē)間,對(duì)車(chē)輛門(mén)進(jìn)行提前模擬監(jiān)控和控制;它具有模塊化結(jié)構(gòu),重量輕,便于操作和攜帶;通過(guò)與車(chē)輛配套的接插件進(jìn)行連接,安裝與拆卸非常方便,安全可靠; 它廣泛適用與各個(gè)項(xiàng)目地鐵車(chē)輛的調(diào)試中,節(jié)約了線(xiàn)路檢測(cè)和控制電路調(diào)試時(shí)間,提高了效率。

圖示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。[0011]如圖所示,本實(shí)用新型的便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器包括控制盒盒體1,所述控制盒盒體1的內(nèi)部設(shè)有控制面板2、工具放置區(qū)5和線(xiàn)纜擺放區(qū)6??刂泼姘?用于對(duì)測(cè)試車(chē)輛門(mén)進(jìn)行模擬控制及狀態(tài)監(jiān)控,工具放置區(qū)5用于放置一些常備工具,線(xiàn)纜擺放區(qū)6用來(lái)擺連接車(chē)輛的信號(hào)線(xiàn)纜??刂坪泻畜w1的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線(xiàn)插接口 3,所述控制面板2通過(guò)接線(xiàn)端子排4與信號(hào)線(xiàn)插接口 3連接??刂泼姘?上設(shè)有一組控制開(kāi)關(guān)、一組指示燈、一組備用控制開(kāi)關(guān)和一組備用指示燈。控制開(kāi)關(guān)用于模擬門(mén)控制輸出信號(hào),指示燈用于顯示車(chē)輛各個(gè)客室門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài),備用控制開(kāi)關(guān)與備用指示燈方便后期功能擴(kuò)展。本實(shí)用新型的控制開(kāi)關(guān)可以模擬門(mén)控制中以下開(kāi)關(guān)量的輸出狀態(tài)左側(cè)門(mén)開(kāi)、左側(cè)門(mén)關(guān)、右側(cè)門(mén)開(kāi)、右側(cè)門(mén)關(guān)、左側(cè)使能、右側(cè)使能、零速指示、備用等,這些信號(hào)的模擬可以根據(jù)需求以及項(xiàng)目的不同進(jìn)行拓展或替換。本實(shí)用新型的指示燈可以用于顯示以下?tīng)顟B(tài)左側(cè)門(mén)開(kāi)、左側(cè)門(mén)關(guān)、右側(cè)門(mén)開(kāi)、右側(cè)門(mén)關(guān)、左側(cè)使能、右側(cè)使能、零速指示、備用等等。在每個(gè)控制開(kāi)關(guān)、備用控制開(kāi)關(guān)的下方設(shè)有相應(yīng)的標(biāo)簽,用于模擬門(mén)控制輸入信號(hào)功能的說(shuō)明;每個(gè)指示燈和備用指示燈的下方也設(shè)有相應(yīng)的標(biāo)簽,用于車(chē)門(mén)實(shí)時(shí)狀態(tài)的說(shuō)明。使用過(guò)程中,單人拎起地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器到已經(jīng)安裝好的單節(jié)地鐵車(chē)輛上, 將門(mén)控制設(shè)備與車(chē)輛連接的接插件斷開(kāi),將控制模擬器通過(guò)信號(hào)線(xiàn)插接口 3與車(chē)輛線(xiàn)路對(duì)接。用車(chē)間IlOV電源,通過(guò)閉合或斷開(kāi)控制盒上的控制開(kāi)關(guān),觀(guān)察代表車(chē)輛各個(gè)功能的指示燈是否按照車(chē)輛控制原理而點(diǎn)亮或熄滅。如此,來(lái)驗(yàn)證門(mén)控制設(shè)備的邏輯輸入/輸出信號(hào)的正確與否,同時(shí)檢查了車(chē)輛相關(guān)的線(xiàn)路。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,其特征在于包括控制盒盒體(1),所述控制盒盒體⑴的內(nèi)部設(shè)有控制面板O),控制盒盒體⑴的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線(xiàn)插接口(3),所述控制面板(2)通過(guò)接線(xiàn)端子排(4)與信號(hào)線(xiàn)插接口(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,其特征在于所述控制盒盒體(1)的內(nèi)部還設(shè)有工具放置區(qū)( 和線(xiàn)纜擺放區(qū)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,其特征在于所述控制面板( 包括控制開(kāi)關(guān)、指示燈、備用控制開(kāi)關(guān)和備用指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,其特征在于所述控制面板( 上還設(shè)有分別與控制開(kāi)關(guān)、指示燈、配用控制開(kāi)關(guān)、備用指示燈一一對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式地鐵車(chē)輛門(mén)控制模擬器,包括控制盒盒體,所述控制盒盒體的內(nèi)部設(shè)有控制面板,控制盒盒體的外側(cè)設(shè)有信號(hào)線(xiàn)插接口,所述控制面板通過(guò)接線(xiàn)端子排與信號(hào)線(xiàn)插接口連接。本實(shí)用新型代替了司控臺(tái)指令信號(hào)對(duì)車(chē)輛客室門(mén)的控制,能夠在地鐵車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)商的淋雨車(chē)間,對(duì)車(chē)輛門(mén)進(jìn)行提前模擬監(jiān)控和控制;它具有模塊化結(jié)構(gòu),重量輕,便于操作和攜帶;通過(guò)與車(chē)輛配套的接插件進(jìn)行連接,安裝與拆卸非常方便,安全可靠;它廣泛適用與各個(gè)項(xiàng)目地鐵車(chē)輛的調(diào)試中,節(jié)約了線(xiàn)路檢測(cè)和控制電路調(diào)試時(shí)間,提高了效率。
文檔編號(hào)E05F15/00GK202220512SQ20112029840
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者吳潔, 張明, 徐德衍, 賀志奎, 郭新, 馬志榮 申請(qǐng)人:南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司
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