專利名稱：一種車門外把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門外把手。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的一種車門外把手，包括有外把手座，設(shè)置在外把手座上的外把手握持部，與外把手握持部聯(lián)動的卡扣連桿，與卡扣連桿聯(lián)動的卡扣，通過拉動外把手握持部經(jīng)卡扣連桿來驅(qū)動卡扣旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)車門的打開或關(guān)閉狀態(tài)。其中，卡扣連桿為塑料制成，因此，這種結(jié)構(gòu)的車門外把手，在控制車門打開或關(guān)閉時，由于卡扣連桿的抗拉強度低，容易造成卡扣連桿的斷裂，從而使得車門無法正常打開或關(guān)閉。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種車門外把手，使得卡扣連桿具有足夠的抗拉強度，能保證車門的正常打開或關(guān)閉。本實用新型的技術(shù)方案一種車門外把手，包括有外把手座，設(shè)置在外把手座上的外把手握持部，與外把手握持部聯(lián)動的卡扣連桿，所述的卡扣連桿內(nèi)設(shè)有鋼制內(nèi)嵌件。采用上述技術(shù)方案，由于在所述的卡扣連桿內(nèi)設(shè)置鋼制內(nèi)嵌件，鋼制內(nèi)嵌件使得卡扣連桿具有足夠的抗拉強度，進(jìn)而能保證車門的正常打開或關(guān)閉。本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的內(nèi)嵌件包括有前板、后板，所述的前板、后板平行設(shè)置，還包括有用于連接前板、后板相鄰端的連接板。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種內(nèi)嵌件，結(jié)構(gòu)簡單，抗拉強度好且加工方便。本實用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的連接板與前板、后板均垂直設(shè)置。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，將連接板與前板、后板垂直設(shè)置，可以進(jìn)一步提高內(nèi)嵌件的抗拉強度。本實用新型的更進(jìn)一步設(shè)置所述的連接板與前板、后板連接位置均為圓弧連接。采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，連接板與前板、后板連接位置均為圓弧連接，可以降低連接板與前板、后板連接處的應(yīng)力，從而可以防止內(nèi)嵌件斷裂。

圖1為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，一種車門外把手，包括有外把手座1，設(shè)置在外把手座1上的外把手握持部2，與外把手握持部2固定連接的卡扣連桿3，所述的卡扣連桿3內(nèi)設(shè)有鋼制內(nèi)嵌件4。[0016]如圖2所示，本實用新型具體實施例中，所述的內(nèi)嵌件4包括有前板41、后板42， 所述的前板41、后板42平行設(shè)置，還包括有用于連接前板41、后板42相鄰端的連接板43。本實用新型具體實施例中，所述的連接板43與前板41、后板42均垂直設(shè)置，所述的連接板43與前板41、后板42連接位置均為圓弧連接44。
權(quán)利要求1.一種車門外把手，包括有外把手座，設(shè)置在外把手座上的外把手握持部，與外把手握持部聯(lián)動的卡扣連桿，其特征在于所述的卡扣連桿內(nèi)設(shè)有鋼制內(nèi)嵌件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門外把手，其特征在于所述的內(nèi)嵌件包括有前板、后板， 所述的前板、后板平行設(shè)置，還包括有用于連接前板、后板相鄰端的連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門外把手，其特征在于所述的連接板與前板、后板均垂直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車門外把手，其特征在于所述的連接板與前板、后板連接位置均為圓弧連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車門外把手，包括有外把手座，設(shè)置在外把手座上的外把手握持部，與外把手握持部聯(lián)動的卡扣連桿，所述的卡扣連桿內(nèi)設(shè)有鋼制內(nèi)嵌件。采用上述技術(shù)方案，本實用新型提供了一種車門外把手，使得卡扣連桿具有足夠的抗拉強度，能保證車門的正常打開或關(guān)閉。
文檔編號E05B1/00GK202187607SQ20112031433
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者羅坤 申請人:浙江創(chuàng)佳汽車部件有限公司