專利名稱：一種汽車玻璃升降防夾控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車玻璃自動控制器技術領域，特別涉及一種汽車玻璃升降防夾控制器。
背景技術：
近年來隨著汽車舒適性要求的不斷提高，國產(chǎn)汽車的配置同時也趨向中高檔化， 汽車電機在一輛汽車上安裝的數(shù)量也越來越多，配備門窗升降器電動機(俗稱門窗電機) 的電動門窗系統(tǒng)便是被國內(nèi)大多數(shù)車型作為標準件使用，這幾年國內(nèi)電動門窗升降器得到了很快的發(fā)展，國外大部份中高級轎車，甚至不少面包車、卡車等已將電動門窗升降器作為標準配置。然而，根據(jù)美國國家公路安全局(NHSTA) 1997年的一個安全事故調(diào)查指出，每年美國大約有499起急診病例是由于對汽車電動附件的操作引起。而其中大約有93%的受害者是源于汽車電動窗，32%受害者年齡小于6歲，另有32%受害者年齡小于15歲。人身安全得不到保證，因此，實現(xiàn)汽車電動窗的防夾已刻不容緩。目前玻璃升降器的控制方法主要有兩種，一種駕駛員和乘客通過撥動控件開關來改變流入直流電機的電流方向，從而實現(xiàn)電機的正反轉。電機經(jīng)過減速機構后帶動齒輪轉動，又接著通過輪齒實現(xiàn)車窗的升降控制，另一種通過車身電源直接作用于車窗電機，沒有防夾功能，操作完全依靠個人感覺。另外，汽車電動窗的推動力非常大，其向上推力可達50 公斤，大人也沒有足夠的力量制止，小孩、婦女和老人就更不用說了，存在著嚴重的安全隱患。而且，開關完畢車窗時的堵轉時間不可控，也大大縮短了升降器的使用壽命?？刂七^程中，流經(jīng)控件開關的都為大電流，影響了開關的使用壽命。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種工作可靠性高、并能防止人體被汽車玻璃窗夾壓的汽車玻璃升降防夾控制器。為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案一種汽車玻璃升降防夾控制器，包括固定座、所述固定座一端設有電路板底座，另一端設有連接接口，并且在固定座上下部設有凸塊，凸塊的橫截面呈三角形狀，所述電路板底座上安裝有電路板，電路板包含電子元件，所述連接接口內(nèi)設有矩形槽孔，所述矩形槽孔內(nèi)設有接線端子，所述接線端子通過連接片與電路板連接，所述連接片固定在固定座內(nèi)。所述連接接口外部的上下兩端設有三角凸部。所述凸塊上設有螺絲孔和矩形凹槽。與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型具有以下突出優(yōu)點和效果本實用新型不僅具有工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點，而且還能夠防止人體被汽車玻璃窗夾壓的優(yōu)點，適用于各種車型的車窗使用。
圖1為本實用新型的正視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的側視圖。圖4為圖3的A-A向局部剖析圖。圖5為本實用新型電路板的電路圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種汽車玻璃升降防夾控制器，包括固定座31、所述固定座31 —端設有電路板底座32，另一端設有連接接口 33，并且在固定座31上下部設有凸塊34，凸塊34的橫截面呈三角形狀，所述電路板底座32上安裝有電路板35，電路板35 包含電子元件，所述連接接口 33內(nèi)設有矩形槽孔36，所述矩形槽孔36內(nèi)設有接線端子37， 所述接線端子37通過連接片38與電路板35連接，所述連接片38固定在固定座31內(nèi)，所述連接接口 33外部的上下兩端設有三角凸部39，所述凸塊34上設有螺絲孔341和矩形凹槽；342，所述固定座31、電路板底座32、連接接口 33、凸塊；34以及三角凸部39 —體成形。如圖5所示，本實用新型的電路板35包括MCU微處理芯片1、直流電機2、正、反轉繼電器3、4、放大器5、霍爾傳感器6以及采樣電阻7構成，所述微處理芯片1上設有INT中斷端口 11、正、反轉OUT端口 12、13以及ADC轉換端口 14，用于處理系統(tǒng)信息并對信息及時響應，所述INT中斷端口 11與霍爾傳感器6相連，實現(xiàn)車窗位置記錄，以及車窗運行速度的判斷，所述正、反轉OUT端口 12、13通過正、反轉繼電器3、4連接在直流電機2上，所述ADC 轉換端口 14通過放大器5轉換與采樣電阻7連接，所述采樣電阻7通過第二閉合開關71 的一端與直流電機2連接，用來采集電機工作電流，并通過放大電路到微處理器內(nèi)進行模數(shù)轉換及其他相應運算，所述直流電機2通過第一閉合開關21與車身電源8連接。本實用新型工作原理。當MCU微處理芯片得到外部升降信號后，正、反轉OUT端口將輸出信號間接控制相應的正、反轉繼電器工作，實現(xiàn)電機的正反轉。直流電機的轉子處安裝有磁環(huán)，電機工作時，帶動磁環(huán)一起轉動，磁信號通過附近的霍爾傳感器產(chǎn)生脈沖信號到達INT中斷端口。MCU微處理芯片使能脈沖中斷，并開啟定時器用來計算脈沖間隔的時間， 根據(jù)所得到的脈沖信號，便計算得出車窗的當前位置，以及車窗的運行速度。車窗上升過程中，電流經(jīng)過直流電機后通過采樣電阻，此時MCU開啟AD轉換功能，將采集到的電流信號與所規(guī)定的閾值比較，并及時響應，工作電流能第一時間反應出電機的工作狀態(tài)，雖然只采用霍爾脈沖進行速度推導也能得到車窗的工作狀態(tài)，但是此方法運算復雜，也存在著一定的滯后性，穩(wěn)定性也很難控制，所以本設計中采用了以電流反饋為主，簡單速度推導為輔的冗余方案。這樣既保證的系統(tǒng)響應的快速性，減輕了防夾力度，又提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。車窗上升過程中，當發(fā)生夾手事件時，MCU微處理芯片采集到的電機電流將超出閾值，同時霍爾脈沖間隔時間也有所延長，若此時車窗工作在防夾區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)將控制車窗電機反轉，使車窗下降一定距離以釋放被夾物體。當連續(xù)發(fā)生夾手事件或防夾出現(xiàn)不穩(wěn)定時， 系統(tǒng)將會進行自學習，校準電流閾值，使防夾系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)。若此時車窗工作在防夾區(qū)域以外，系統(tǒng)則及時控制電機停止動作，盡可能縮短堵轉時間，延長升降器和電機的使用壽命O當車窗下降時，由于不存在防夾一說，系統(tǒng)關閉了較為靈敏的電流反饋處理，而只啟用霍爾脈沖間隔時間做簡單速度推導。當速度明顯降低或電機堵轉時，控制系統(tǒng)輸出指令，使電機停止工作。MCU微處理芯片控制的系統(tǒng)，可擴展性強，除了防夾功能外，也可同時集成上升和下降車窗軟停止功能，即在車窗將運行到上升或下降極限前，就關閉電機，通過慣性關閉車窗，延長使用壽命。自動升降和停車遙控關窗等功能的實現(xiàn)也變得更為簡單，大大提高了駕乘舒適性和安全性。MCU對電源進行管理，可操控性強，當沒有信號輸入時，系統(tǒng)可進入休眠狀態(tài)，最大限度節(jié)約電能，當發(fā)生外部事件后，系統(tǒng)又被激活。系統(tǒng)集成的看門狗程序和其他安全處理模塊，提高了工作穩(wěn)定性。防夾控制器的硬件較為簡單，核心就是MCU及其控制程序，本發(fā)明使用的方案，較好的利用了當今MCU所擁有的資源，盡可能的發(fā)揮其處理能力，有效控制了成本?？刂瞥绦蛞苍趯嶋H應用中得到了考驗，防夾力度更輕，控制更為簡單方便，工作穩(wěn)定，為駕乘人員提供了一個安全舒適的車窗控制系統(tǒng)。
權利要求1.一種汽車玻璃升降防夾控制器，其特征在于包括固定座、所述固定座一端設有電路板底座，另一端設有連接接口，并且在固定座上下部設有凸塊，凸塊的橫截面呈三角形狀，所述電路板底座上安裝有電路板，電路板包含電子元件，所述連接接口內(nèi)設有矩形槽孔，所述矩形槽孔內(nèi)設有接線端子，所述接線端子通過連接片與電路板連接，所述連接片固定在固定座內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述一種汽車玻璃升降防夾控制器，其特征在于所述連接接口外部的上下兩端設有三角凸部。
3.根據(jù)權利要求1所述一種汽車玻璃升降防夾控制器，其特征在于所述凸塊上設有螺絲孔和矩形凹槽。
專利摘要本實用新型涉及汽車玻璃自動控制器技術領域，特別涉及一種汽車玻璃升降防夾控制器，包括固定座、所述固定座一端設有電路板底座，另一端設有連接接口，并且在固定座上下部設有凸塊，凸塊的橫截面呈三角形狀，所述電路板底座上安裝有電路板，電路板包含電子元件，所述連接接口內(nèi)設有矩形槽孔，所述矩形槽孔內(nèi)設有接線端子，所述接線端子通過連接片與電路板連接，所述連接片固定在固定座內(nèi)，所述連接接口外部的上下兩端設有三角凸部，所述凸塊上設有螺絲孔和矩形凹槽，本實用新型不僅具有工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點，而且還能夠防止人體被汽車玻璃窗夾壓的優(yōu)點，適用于各種車型的車窗使用。
文檔編號E05F15/18GK202299842SQ20112036984
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權日2011年9月29日
發(fā)明者趙勛楨 申請人:趙勛楨