專利名稱：一種汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門鎖。
背景技術(shù)：
汽車門鎖是汽車主要的防盜裝置，其通常具有外部開啟、內(nèi)部開啟和安全鎖止等基本功能。其功能是這樣實現(xiàn)的安全鎖止機構(gòu)處于鎖止狀態(tài)時，在汽車外部拉動外把手或在汽車內(nèi)部拉動內(nèi)把手，門鎖均不能開啟，車門不能打開。當通過操縱安全鎖止機構(gòu)使其處于開啟狀態(tài)時，拉動外把手或內(nèi)把手可以通過內(nèi)、外開啟機構(gòu)驅(qū)動門鎖開啟，從而打開車門。目前汽車門鎖的結(jié)構(gòu)基本接近，但是，這些結(jié)構(gòu)中仍然存在一些缺點，比如外把手在自由狀態(tài)時與連接卡扣的間隙大，使得車輛行駛時門鎖會產(chǎn)生異響等。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種行駛時異響聲音小的汽車門鎖。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車門鎖，包括固定板、內(nèi)把手拉桿、內(nèi)鎖止拉桿、外把手拉桿、外鎖止拉桿、 開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)，內(nèi)把手拉桿與外把手拉桿均與開啟機構(gòu)相連，內(nèi)鎖止拉桿和外鎖止拉桿均與鎖止機構(gòu)相連，開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)均安裝在固定板上；其特征在于，所述外把手拉桿沿軸向設(shè)有一直線型長槽，開啟機構(gòu)通過一連接件可滑動的嵌入所述直線型長槽內(nèi)；其中，所述直線型長槽的直線部分分為寬度不同的第一部分和第二部分，第一部分靠近外把手拉桿的端部，第二部分遠離外把手拉桿的端部，第一部分的寬度小于第二部分的寬度。進一步的，所述內(nèi)把手拉桿和所述內(nèi)鎖止拉桿上均設(shè)有減震護套。進一步的，所述開啟機構(gòu)包括內(nèi)開拔動板、回位板、外開推板和開啟裝置；內(nèi)開拔動板的一端與內(nèi)把手拉桿連接，另一端與回位板的一端抵接；回位板上設(shè)置有第一回位彈簧和第一轉(zhuǎn)軸，回位板通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在固定板上，并始終有繞第一轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動的趨勢；回位板遠離內(nèi)開拔動板的一端與外開推板活動連接，并通過一連接件與外把手拉桿連接；外開推板遠離回位板的一端設(shè)有一用于與鎖止機構(gòu)配合的圓弧形定位槽，外開推板上凸出一用于驅(qū)動所述開啟裝置的執(zhí)行板。進一步的，所述開啟裝置包括棘輪、棘爪和棘爪撥動板，棘輪與棘爪配合，棘爪撥動板與棘爪同軸固定安裝，棘爪撥動板上設(shè)置有第二回位彈簧。進一步的，所述鎖止機構(gòu)包括內(nèi)鎖撥動板和鎖止搖臂；內(nèi)鎖撥動板的一端與內(nèi)鎖止拉桿連接，另一端與鎖止搖臂活動連接；鎖止搖臂上設(shè)置有定位彈簧和第二轉(zhuǎn)軸，鎖止搖臂通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在固定板上，并能夠繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；鎖止搖臂上設(shè)有一用于與開啟機構(gòu)配合的凸起；鎖止搖臂遠離內(nèi)鎖撥動板的一端設(shè)有一圓弧形長槽，所述外鎖止拉桿的一端可滑動的嵌入所述圓弧形長槽內(nèi)。[0013]本實用新型通過改變開啟裝置與外把手拉桿的連接方式，大大減少了行駛時汽車門鎖的異響。同時，在內(nèi)把手拉桿和內(nèi)鎖止拉桿上都設(shè)有減震護套，進一步的減少了汽車門鎖的異響。本實用新型所述的汽車門鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，空間利用充分，外形美觀，生產(chǎn)制造成本低，操作方便，大大提高了使用舒適度。


[0014]圖1為本實用新型所述的汽車門鎖的立體圖；[0015]圖2為本實用新型所述的直線型長槽示意圖；[0016]圖中各標號的含義如下[0017]1-固定板，2-內(nèi)把手拉桿，3-內(nèi)鎖止拉桿，4-外把手拉桿，5-外鎖止拉桿，6-內(nèi)開拔動板，7-回位板，8-外開推板，9-第一回位彈簧，10-第一轉(zhuǎn)軸，11-棘爪撥動板，12-圓弧形定位槽，13-執(zhí)行板，14-內(nèi)鎖撥動板，15-鎖止搖臂，18-鎖止搖臂凸起，19-連接件。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。[0019]如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車門鎖，包括固定板1、內(nèi)把手拉桿2、內(nèi)鎖止拉桿3、外把手拉桿4、外鎖止拉桿5、開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)，內(nèi)把手拉桿2與外把手拉桿4 均與開啟機構(gòu)相連，內(nèi)鎖止拉桿3和外鎖止拉桿5均與鎖止機構(gòu)相連，開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)均安裝在固定板1上。[0020]拉動/下壓內(nèi)鎖止拉桿3或外鎖止拉桿5可進入鎖止/解鎖狀態(tài)。在鎖止狀態(tài)時， 拉動內(nèi)把手拉桿2或外把手拉桿4都不能打開汽車門鎖；在解鎖狀態(tài)時，拉動內(nèi)把手拉桿2 或外把手拉桿4均可打開汽車門鎖。本實用新型中的外把手拉桿4沿軸向設(shè)有一直線型長槽，開啟機構(gòu)通過一連接件19可滑動的嵌入所述直線型長槽內(nèi)。如圖2所示，所述直線型長槽的兩端為圓弧形，中間為直線型，直線型的部分稱為直線部分，直線部分分為寬度不同的第一部分和第二部分，第一部分靠近外把手拉桿4的端部，第二部分遠離外把手拉桿4的端部，第一部分的寬度小于第二部分的寬度。所述連接件為一連接卡扣。這種特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計， 可以減小外把手拉桿4在自由狀態(tài)時與連接件之間的間隙，從而減小車輛行駛時門鎖產(chǎn)生的異響。[0021]優(yōu)選的，為了進一步減少由于汽車車鎖產(chǎn)生的異響，內(nèi)把手拉桿2和內(nèi)鎖止拉桿3 上都設(shè)有減震護套，來減小車輛行駛時內(nèi)把手拉桿2和內(nèi)鎖止拉桿3與車門鈑金撞擊產(chǎn)生的異響，減震護套的材料可以采用NBR+PVC的混合材料。[0022]優(yōu)選的，所述開啟機構(gòu)包括內(nèi)開拔動板6、回位板7、外開推板8和開啟裝置。內(nèi)開拔動板6為一折臂，其通過位于轉(zhuǎn)折點的轉(zhuǎn)軸安裝在固定板1上，并可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。內(nèi)開拔動板6的一端與內(nèi)把手拉桿2連接，另一端為一活動端，與回位板7的一端抵接。回位板7 的另一端與外開推板8活動連接，所述活動連接可以采用卡接或者鉸接等連接方式。所述回位板7上設(shè)置有第一回位彈簧9和第一轉(zhuǎn)軸10，回位板7通過第一轉(zhuǎn)軸10安裝在固定板1上，并始終有繞第一轉(zhuǎn)軸10逆時針轉(zhuǎn)動的趨勢。所述回位板7遠離內(nèi)開拔動板6的一端設(shè)有一連接件19，所述外把手拉桿4的一端設(shè)有一橫向直線型長槽，所述連接件19可滑動的嵌入所述橫向直線型長槽內(nèi)。所述外開推板8遠離回位板7的一端有一圓弧形定位槽 12，用于與鎖止機構(gòu)配合，以實現(xiàn)鎖止狀態(tài)時外開推板8的運動不能驅(qū)動開啟裝置打開門鎖，解鎖狀態(tài)時外開推板8的運動驅(qū)動開啟裝置打開門鎖。外開推板8上凸出一指向開啟裝置的執(zhí)行板13，執(zhí)行板13的運動能夠驅(qū)動開啟裝置來打開門鎖。優(yōu)選的，所述開啟裝置包括棘輪、棘爪和棘爪撥動板11。棘輪與棘爪配合來實現(xiàn)開鎖與關(guān)鎖。棘爪撥動板11與棘爪同軸固定安裝，兩者聯(lián)動。棘爪撥動板11上設(shè)置有第二回位彈簧，使其始終有繞其自身轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動的趨勢。棘輪、棘爪和第二回位彈簧設(shè)置于固定板1的背面，圖1中并未示出。棘爪撥動板11與棘爪可以為分體結(jié)構(gòu)，也可以采用一體結(jié)構(gòu)。當外開推板8上的執(zhí)行板13與棘爪撥動板11接觸，并驅(qū)動棘爪撥動板11轉(zhuǎn)動時，棘爪也隨棘爪撥動板11轉(zhuǎn)動，從而棘輪與棘爪脫開，打開門鎖。通過內(nèi)把手拉桿2開鎖時，向上拉動內(nèi)把手拉桿2，內(nèi)把手拉桿2帶動內(nèi)開拔動板 6繞其轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，內(nèi)開拔動板6的活動端推動回位板7的一端，使得回位板7圍繞第一轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，從而帶動外開推板8運動，此時外開推板8上的執(zhí)行板13若可推動棘爪撥動板11順時針轉(zhuǎn)動，則可打開門鎖。若對棘爪撥動板11沒有作用力，則無法打開鎖。通過外把手拉桿4開鎖時，橫向推動外把手拉桿4，外把手拉桿4通過橫向直線型長槽的端部對連接件19的作用力，推動外開推板8運動。此時外開推板8上的執(zhí)行板13 若可推動棘爪撥動板11順時針轉(zhuǎn)動，則可打開門鎖。若對棘爪撥動板11沒有作用力，則無法打開鎖。優(yōu)選的，所述鎖止機構(gòu)包括內(nèi)鎖撥動板14和鎖止搖臂15，內(nèi)鎖撥動板14的一端與內(nèi)鎖止拉桿3連接，另一端與鎖止搖臂15活動連接，所述活動連接可以采用卡接或者鉸接等連接方式。所述鎖止搖臂15上設(shè)置有定位彈簧和第二轉(zhuǎn)軸(圖1中未示出)，鎖止搖臂15 通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在固定板15上，并能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。定位彈簧用于使所述鎖止搖臂15定位在鎖止位置或解鎖位置，而不能在其他位置。鎖止搖臂15上有一凸起18，該凸起18與外開推板8上的圓弧形定位槽12配合，即凸起18可在圓弧形定位槽12內(nèi)滑動，以引導外開推板8的運動方向。鎖止搖臂15遠離內(nèi)鎖撥動板14的一端設(shè)有一橫向圓弧形長槽，所述外鎖止拉桿5的一端可滑動的嵌入所述橫向圓弧形長槽內(nèi)。通過內(nèi)鎖止拉桿3鎖止時，向下壓內(nèi)鎖止拉桿3，內(nèi)鎖撥動板14沿其自身轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動鎖止搖臂15繞第二轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，凸起18到達靠近開啟裝置的位置， 此時鎖止搖臂15所處的位置稱為鎖止位置，汽車門鎖所處的狀態(tài)稱為鎖止狀態(tài)。通過外鎖止拉桿5鎖止時，橫向拉動外鎖止拉桿5，外鎖止拉桿5通過對鎖止搖臂 15上橫向圓弧形長槽端部的作用力，推動鎖止搖臂15運動，凸起18到達靠近開啟裝置的位置，此時鎖止搖臂15所處的位置稱為鎖止位置，汽車門鎖所處的狀態(tài)稱為鎖止狀態(tài)。在鎖止狀態(tài)，通過內(nèi)把手拉桿2開鎖時，向上拉動內(nèi)把手拉桿2，內(nèi)把手拉桿2帶動內(nèi)開拔動板6繞其轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，內(nèi)開拔動板6的活動端推動回位板7的一端，使得回位板7圍繞第一轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，從而帶動外開推板8運動，此時外開推板8沿著鎖止搖臂15上的凸起18做曲線運動，執(zhí)行板13在棘爪撥動板11上兩個凸出部之間的間隙內(nèi)運動，對棘爪撥動板11沒有作用力，無法打開鎖體。在鎖止狀態(tài)，通過外把手拉桿4開鎖時，橫向推動外把手拉桿4，外把手拉桿4通過
5橫向直線型長槽的端部對連接件19的作用力，推動外開推板8運動，此時外開推板8沿著鎖止搖臂15上的凸起18做曲線運動，執(zhí)行板13在棘爪撥動板11上兩個凸出部之間的間隙內(nèi)運動，對棘爪撥動板11沒有作用力，無法打開鎖體。[0031 ] 通過內(nèi)鎖止拉桿3解鎖時，拉動內(nèi)鎖止拉桿3，內(nèi)鎖撥動板14沿其自身轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動鎖止搖臂15繞第二轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，凸起18到達遠離開啟裝置的位置，此時鎖止搖臂15所處的位置稱為解鎖位置，汽車門鎖所處的狀態(tài)稱為解鎖狀態(tài)。[0032]通過外鎖止拉桿5解鎖時，橫向推動外鎖止拉桿5，外鎖止拉桿5通過對鎖止搖臂 15上橫向圓弧形長槽端部的作用力，推動鎖止搖臂15運動，凸起18到達遠離開啟裝置的位置，此時鎖止搖臂15所處的位置稱為解鎖位置，汽車門鎖所處的狀態(tài)稱為解鎖狀態(tài)。[0033]在解鎖狀態(tài)，通過內(nèi)把手拉桿2開鎖時，向上拉動內(nèi)把手拉桿2，內(nèi)把手拉桿2帶動內(nèi)開拔動板6繞其轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，內(nèi)開拔動板6的活動端推動回位板7的一端，使得回位板7圍繞第一轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，從而帶動外開推板8運動，此時外開推板8沿著鎖止搖臂15上的凸起18做曲線運動，執(zhí)行板13端部的一側(cè)面與棘爪撥動板11上凸出部的一側(cè)面接觸， 推動棘爪撥動板11繞其自身轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，由于棘爪和棘爪撥動板11聯(lián)動，此時棘輪與棘爪脫開，鎖體打開。[0034]在解鎖狀態(tài)，通過外把手拉桿4開鎖時，橫向推動外把手拉桿4，外把手拉桿4通過橫向直線型長槽的端部對連接件19的作用力，推動外開推板8運動，此時外開推板8沿著鎖止搖臂15上的凸起18做曲線運動，執(zhí)行板13端部的一側(cè)面與棘爪撥動板11上凸出部的一側(cè)面接觸，推動棘爪撥動板11繞其自身轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，由于棘爪和棘爪撥動板11聯(lián)動，此時棘輪與棘爪脫開，鎖體打開。[0035]本實用新型不僅局限于上述具體實施方式
，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容，可以采用其它多種具體實施方式
實施本發(fā)明，因此，凡是采用本實用新型的設(shè)計結(jié)構(gòu)和思路，做一些簡單的變化或更改的設(shè)計，都落入本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖，包括固定板(1)、內(nèi)把手拉桿(2)、內(nèi)鎖止拉桿(3)、外把手拉桿(4)、 外鎖止拉桿(5)、開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)，內(nèi)把手拉桿(2)與開啟機構(gòu)相連，內(nèi)鎖止拉桿(3)和外鎖止拉桿(5)均與鎖止機構(gòu)相連，開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)均安裝在固定板(1)上；其特征在于，所述外把手拉桿(4)沿軸向設(shè)有一直線型長槽，開啟機構(gòu)通過一連接件 (19)可滑動的嵌入所述直線型長槽內(nèi)；其中，所述直線型長槽的直線部分分為寬度不同的第一部分和第二部分，第一部分靠近外把手拉桿(4)的端部，第二部分遠離外把手拉桿(4)的端部，第一部分的寬度小于第二部分的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述內(nèi)把手拉桿(2)和所述內(nèi)鎖止拉桿(3)上均設(shè)有減震護套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述開啟機構(gòu)包括內(nèi)開拔動板(6)、 回位板(7)、外開推板(8)和開啟裝置；內(nèi)開拔動板(6)的一端與內(nèi)把手拉桿(2)連接，另一端與回位板(7)的一端抵接；回位板(7)上設(shè)置有第一回位彈簧(9)和第一轉(zhuǎn)軸(10)，回位板(7)通過第一轉(zhuǎn)軸(10)安裝在固定板(1)上，并始終有繞第一轉(zhuǎn)軸(10)逆時針轉(zhuǎn)動的趨勢；回位板(7)遠離內(nèi)開拔動板(6)的一端與外開推板(8)活動連接，并通過一連接件(19) 與外把手拉桿(4)連接；外開推板(8)遠離回位板(7)的一端設(shè)有一用于與鎖止機構(gòu)配合的圓弧形定位槽(12)，外開推板(8)上凸出一用于驅(qū)動所述開啟裝置的執(zhí)行板(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述開啟裝置包括棘輪、棘爪和棘爪撥動板(11)，棘輪與棘爪配合，棘爪撥動板(11)與棘爪同軸固定安裝，棘爪撥動板(11)上設(shè)置有第二回位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的汽車門鎖，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)包括內(nèi)鎖撥動板(14)和鎖止搖臂(15)；內(nèi)鎖撥動板(14)的一端與內(nèi)鎖止拉桿(3)連接，另一端與鎖止搖臂(15)活動連接；鎖止搖臂(15)上設(shè)置有定位彈簧和第二轉(zhuǎn)軸，鎖止搖臂(15)通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在固定板(1)上，并能夠繞第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；鎖止搖臂(15)上設(shè)有一用于與開啟機構(gòu)配合的凸起(18);鎖止搖臂(15)遠離內(nèi)鎖撥動板(14)的一端設(shè)有一圓弧形長槽，所述外鎖止拉桿(5)的一端可滑動的嵌入所述圓弧形長槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車門鎖，包括固定板、內(nèi)把手拉桿、內(nèi)鎖止拉桿、外把手拉桿、外鎖止拉桿、開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)，內(nèi)把手拉桿與外把手拉桿均與開啟機構(gòu)相連，內(nèi)鎖止拉桿和外鎖止拉桿均與鎖止機構(gòu)相連，開啟機構(gòu)和鎖止機構(gòu)均安裝在固定板上；所述外把手拉桿沿軸向設(shè)有一直線型長槽，開啟機構(gòu)通過一連接件可滑動的嵌入所述直線型長槽內(nèi)；所述直線型長槽的直線部分分為寬度不同的第一部分和第二部分。本實用新型通過改變開啟裝置與外把手拉桿的連接方式，大大減少了行駛時汽車門鎖的異響。本實用新型所述的汽車門鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，空間利用充分，外形美觀，生產(chǎn)制造成本低，操作方便，大大提高了使用舒適度。
文檔編號E05B3/00GK202249307SQ20112037159
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者程建彬, 陳瑞松, 陳繼開 申請人:浙江創(chuàng)佳汽車部件有限公司