專利名稱：汽車方向盤防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車方向盤防盜鎖
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鎖具，特別是涉及用于近似T字形器件或帶條幅環(huán)形器件上的防盜鎖，尤其涉及一種用于汽車方向盤上的防盜鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)用于汽車方向盤上的防盜鎖，如一種T型汽車方向盤鎖，其鎖止部分包括兩個半圓形的握把，由于所述握把內(nèi)徑是固定的，只能鎖定部分車型，其適應(yīng)性窄。此外， 該T型式汽車方向盤鎖的半圓形握把橫向弧形延伸，構(gòu)成了該鎖尺寸寬度較大，收納和使用均不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種汽車方向盤防盜鎖，該防盜鎖具有適應(yīng)性寬、外形體積小、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、美觀大方、抗破壞能力強、收納和使用方便等優(yōu)點。本實用新型解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供一種汽車方向盤防盜鎖，包括軸向順序連接的第一鎖叉、設(shè)有鎖齒的伸縮鎖桿、第二鎖叉和止動桿，以及設(shè)置在所述第二鎖叉上的鎖芯和受該鎖芯控制的鎖閂；所述第一鎖叉是下部兩個叉腳呈上犬齒狀的上頌型鎖叉，包括上部的第一凸臺和與該第一凸臺下部聯(lián)接的第一板塊，所述第一板塊前、后兩下部分別設(shè)有兩個向右軸向延伸的前、后第一叉腳；所述第二鎖叉是下部兩個叉腳呈下犬齒狀的下頌型鎖叉，包括上部的第二凸臺和與該第二凸臺下部聯(lián)接的第二板塊，所述第二板塊前、后兩下部分別設(shè)有兩個向左軸向延伸的前、后第二叉腳；所述伸縮鎖桿左端固定在所述第一鎖叉之第一凸臺上，所述止動桿左端固定在所述第二鎖叉之第二凸臺上；所述伸縮鎖桿右端可在所述第二鎖叉之第二凸臺和止動桿的孔內(nèi)伸縮滑動，其上的鎖齒可被所述鎖芯控制的鎖閂卡住或釋放；合鎖后，所述第一鎖叉之第一凸臺與所述第二鎖叉之第二凸臺相對應(yīng)地靠攏，與此同時，所述第一鎖叉之前、后第一叉腳與所述第二鎖叉之前、后第二叉腳也分別相對應(yīng)地靠攏。所述第一板塊平面的形狀為倒“凹，，字形，包括其下部中間的第一缺口，該第一缺口位于所述第一板塊的前、后兩下部之間。所述第一鎖叉之第一凸臺為長方體或正方體；所述第一板塊的左表面是與所述第一凸臺之左端面平齊的平面，其厚度小于所述第一凸臺的厚度，其前后長度大于所述第一凸臺的長度；所述前、后第一叉腳對稱分布在所述第一板塊下部前、后兩側(cè)，其各自右端面是與所述第一凸臺的右端面基本上平齊的平面。所述第一板塊的右表面上部與所述第一凸臺采用圓弧面聯(lián)接；所述第一板塊的右表面前、后兩下部分別與所述前、后第一叉腳也采用圓弧面聯(lián)接。所述第二板塊平面的形狀也為倒“凹，，字形，包括其下部中間的第二缺口，該第二缺口位于所述第二板塊的前、后兩下部之間。[0010]所述第二鎖叉之第二凸臺為長方體或正方體，其上表面、前側(cè)面或后側(cè)面向外設(shè)有柱形體，所述鎖芯可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該柱形體的內(nèi)孔中；所述第二板塊的右表面是與所述第二凸臺之右端面平齊的平面，其厚度小于所述第二凸臺的厚度，其前后長度大于所述第二凸臺的長度；所述前、后第二叉腳對稱分布在所述第二板塊下部前、后兩側(cè)，其各自左端面是與第二凸臺的左端面基本上平齊的平面。所述第二板塊的左表面上部與所述第二凸臺采用圓弧面聯(lián)接；所述第二板塊的左表面前、后兩下部分別與所述前、后第二叉腳也采用圓弧面聯(lián)接。所述伸縮鎖桿右端與所述第二鎖叉之第二凸臺和/或止動桿上設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。如所述伸縮鎖桿縱截面為多邊形，所述第二鎖叉之第二凸臺和/或止動桿設(shè)有與所述伸縮鎖桿呈伸縮滑動、而又防止所述伸縮鎖桿轉(zhuǎn)動的多邊形內(nèi)孔。或者是，所述伸縮鎖桿縱截面為圓形；所述第二鎖叉之第二凸臺設(shè)有固定所述止動桿左段的軸向貫穿孔；所述止動桿左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿呈滑動配合的軸向貫穿圓孔；所述止動桿左段的軸向貫穿圓孔的側(cè)壁設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿相對于所述第二鎖叉之第二凸臺轉(zhuǎn)動的銷釘，所述伸縮鎖桿的表面設(shè)置有與該伸縮鎖桿中心軸線平行的軸向銷釘長槽?；蛘呤牵錾炜s鎖桿縱截面為圓形；所述第二鎖叉之第二凸臺設(shè)有固定所述止動桿左段的軸向貫穿孔；所述止動桿左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿呈滑動配合的軸向貫穿圓孔；所述伸縮鎖桿右段的尾端設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿相對于所述第二鎖叉之第二凸臺轉(zhuǎn)動的銷釘，所述止動桿左段的表面設(shè)置有與該止動桿中心軸線平行的窗口形軸向銷釘長槽，該窗口形軸向銷釘長槽與所述止動桿左段的軸向貫穿圓孔相連通?；蛘呤?，所述伸縮鎖桿縱截面為圓形；所述第二鎖叉之第二凸臺右段設(shè)有固定所述止動桿左段的第一軸向貫穿孔；所述止動桿左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿呈滑動配合的軸向貫穿圓孔；所述伸縮鎖桿的表面設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿相對于所述第二鎖叉之第二凸臺轉(zhuǎn)動的側(cè)平面，所述第二凸臺左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿之側(cè)平面部位呈滑動配合的第二軸向貫穿孔，該第二軸向貫穿孔與所述第二凸臺右段的第一軸向貫穿孔相連通。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型汽車方向盤防盜鎖之有益效果在于1、適應(yīng)性寬和外形體積小所述防盜鎖之第一鎖叉和第二鎖叉采用一種特殊的結(jié)構(gòu)形式，即采用一種模仿肉食動物的上下頌犬齒與喉部形成的三點式可咬合分離的夾鎖結(jié)構(gòu)，這樣在該防盜鎖處于合鎖狀態(tài)時，只有三處將被鎖物體封閉，即所述第一鎖叉之第一凸臺與所述第二鎖叉之第二凸臺相對應(yīng)地靠攏，與此同時，所述第一鎖叉之前、后第一叉腳與所述第二鎖叉之前、后第二叉腳也分別相對應(yīng)地靠攏，這種結(jié)構(gòu)的防盜鎖外形體積更小， 但卻能夠鎖住直徑大小不同、握環(huán)更粗的方向盤，可以在多種結(jié)構(gòu)形式的汽車方向盤上使用；2、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便和美觀大方所述第一鎖叉和第二鎖叉采用簡單的長方體或正方體結(jié)構(gòu)，各個面都是簡簡單單的平面結(jié)構(gòu)，而各面之間采用圓弧面連接，開模容易， 加工也方便，同時也美觀大方；3、收納和使用方便所述第一鎖叉和第二鎖叉尺寸小，收納和使用更方便；4、抗破壞能力強所述第一鎖叉和第二鎖叉均為一體結(jié)構(gòu)，可一次成型，從而提升了所述防盜鎖的抗破壞能力；5、由于設(shè)置了防止所述伸縮鎖桿轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，所述伸縮鎖桿在使用過程中就不會相對于所述第二鎖叉之第二凸臺轉(zhuǎn)動，使用更方便。

圖1是本實用新型汽車方向盤防盜鎖的正投影主視示意圖，該防盜鎖處于開鎖狀態(tài)；圖2是圖1的正投影俯視示意圖；圖3是所述防盜鎖的正投影主視示意圖，該防盜鎖處于閉鎖狀態(tài)；圖4是圖3的正投影俯視示意圖；圖5是所述防盜鎖之伸縮鎖桿200右段、第二鎖叉300的第二凸臺310和止動桿 400左段裝配后實施例一的正投影主視剖視示意圖；圖6是所述防盜鎖之伸縮鎖桿200右段、第二鎖叉300的第二凸臺310和止動桿 400左段裝配后實施例二的正投影主視剖視示意圖；圖7是所述防盜鎖之伸縮鎖桿200右段、第二鎖叉300的第二凸臺310和止動桿 400左段裝配后實施例三的正投影主視剖視示意圖；圖8是圖7中A-A的剖視示意圖；圖9是所述防盜鎖之第一鎖叉一種實施例的正投影主視示意圖；圖10是圖9的正投影左視示意圖；圖11是圖9的正投影俯視示意圖；圖12是圖9的正投影右視示意圖；圖13是所述防盜鎖之第二鎖叉一種實施例的正投影主視示意圖；圖14是圖13的正投影左視示意圖；圖15是圖13的正投影俯視示意圖；圖16是圖13的正投影右視示意圖；圖17是所述防盜鎖之第一鎖叉另一種實施例的正投影主視示意圖；圖18是圖17的正投影左視示意圖；圖19是圖17的正投影俯視示意圖；圖20是圖17的正投影右視示意圖；[0043]圖21是所述防盜鎖之第二鎖叉另一種實施例的正投影主視示意圖；圖22是圖21的正投影左視示意圖；圖23是圖21的正投影俯視示意圖；圖24是圖21的正投影右視示意圖；圖25是所述防盜鎖應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖， 該防盜鎖之止動桿400基本垂直于所述汽車方向盤900 ；圖26是圖17的正投影俯視示意圖；圖27是所述防盜鎖應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖， 該防盜鎖之止動桿400基本平行于所述汽車方向盤900 ；圖28是圖19的正投影俯視示意圖；[0051]圖29是所述防盜鎖應(yīng)用于較小汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合各附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。參見圖1至圖24，一種汽車方向盤防盜鎖，包括軸向順序連接的第一鎖叉100、設(shè)有鎖齒210的伸縮鎖桿200、第二鎖叉300和止動桿400，以及設(shè)置在所述第二鎖叉300上的鎖芯500和受該鎖芯500控制的鎖閂；所述第一鎖叉100是下部兩個叉腳呈上犬齒狀的上頌型鎖叉，包括上部的第一凸臺110和與該第一凸臺110下部聯(lián)接的第一板塊120，所述第一板塊120前、后兩下部122、123分別設(shè)有兩個向右軸向延伸的前、后第一叉腳130、140 ； 所述第二鎖叉300是下部兩個叉腳呈下犬齒狀的下頌型鎖叉，包括上部的第二凸臺310和與該第二凸臺310下部聯(lián)接的第二板塊320，所述第二板塊320前、后兩下部322、323分別設(shè)有兩個向左軸向延伸的前、后第二叉腳330、340 ；所述伸縮鎖桿200左端固定在所述第一鎖叉100之第一凸臺110上，所述止動桿400左端固定在所述第二鎖叉300之第二凸臺310 上；所述伸縮鎖桿200右端可在所述第二鎖叉300之第二凸臺310和止動桿400的孔內(nèi)伸縮滑動，其上的鎖齒210可被所述鎖芯500控制的鎖閂卡住或釋放；合鎖后，所述第一鎖叉 100之第一凸臺110與所述第二鎖叉300之第二凸臺310相對應(yīng)地靠攏，與此同時，所述第一鎖叉100之前、后第一叉腳130、140與所述第二鎖叉300之前、后第二叉腳330、340也分別相對應(yīng)地靠攏。所述前、后第一叉腳130、140與前、后第二叉腳330、340就像肉食動物的兩對上下頌犬齒，實際上本實用新型就是模仿肉食動物的上下頌犬齒與喉部形成的三點式可咬合分離的夾鎖結(jié)構(gòu)之原理來設(shè)計的。參見圖1、圖8、圖13至圖16和圖21至圖24，本實用新型的鎖芯500可設(shè)置在所述第二鎖叉300之第二凸臺310的上表面或前側(cè)面或后側(cè)面上。參見圖9至圖12，所述第一板塊120平面的形狀為倒“凹”字形，即所述第一板塊 120縱截面的形狀為倒“凹”字形，也就是從該第一板塊120正投影左視示意圖來看其形狀為倒“凹”字形，包括其下部中間的第一缺口 121，該第一缺口 121位于所述第一板塊120的前、后兩下部122、123之間。參見圖9至圖12和圖17至圖20，所述第一鎖叉100之第一凸臺110為長方體或正方體，所述長方體的第一凸臺Iio右端面112中間有孔118，該孔118用來固定所述伸縮鎖桿200左端；所述第一板塊120的左表面124是與所述第一凸臺110之左端面111平齊的平面，其厚度T1小于所述第一凸臺110的厚度T2，其前后長度L1大于所述第一凸臺110 的長度L2 ；所述前、后第一叉腳130、140對稱分布在所述第一板塊120下部前、后兩側(cè)，其各自右端面131、141是與所述第一凸臺110的右端面112基本上平齊的平面。參見圖9至圖12和圖17至圖20，所述第一板塊120的右表面125上部與所述第一凸臺Iio采用圓弧面150聯(lián)接；所述第一板塊120的右表面125前、后兩下部122、123分別與所述前、后第一叉腳130、140也采用圓弧面170、160聯(lián)接。參見圖13至圖16，所述第二板塊320平面的形狀也為倒“凹”字形，即所述第二板塊320縱截面的形狀也為倒“凹”字形，也就是從該第二板塊320正投影右視示意圖來看其形狀也為倒“凹”字形，包括其下部中間的第二缺口 321，該第二缺口 321位于所述第二板塊320的前、后兩下部322,323之間。參見圖13至圖16和圖21至圖24，所述第二鎖叉300之第二凸臺310為長方體或正方體，其上表面、前側(cè)面或后側(cè)面向外設(shè)有柱形體390，所述鎖芯500可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該柱形體390的內(nèi)孔中，所述長方體的第二凸臺310設(shè)有貫穿左、右端面的通孔，該通孔與所述柱形體390的內(nèi)孔相連通，用來被所述鎖芯500控制的鎖閂插入和退出，從而卡住或釋放所述伸縮鎖桿200上的鎖齒210，在圖13至圖16中柱形體390設(shè)置在所述第二凸臺310的后側(cè)面上，該柱形體390是圓柱體；所述第二板塊320的右表面324是與所述第二凸臺310 之右端面311平齊的平面，其厚度T3小于所述第二凸臺310的厚度T4,其前后長度L3大于所述第二凸臺310的長度L4 ；所述前、后第二叉腳330、340對稱分布在所述第二凸臺310前、 后兩側(cè)，其各自左端面331、341是與第二凸臺310的左端面312基本上平齊的平面。參見圖13至圖16和圖21至圖24，所述第二板塊320的左表面325上部與所述第二凸臺310采用圓弧面350聯(lián)接；所述第二板塊320的左表面325前、后兩下部322、323 分別與所述前、后第二叉腳330、340也采用圓弧面370、360聯(lián)接。參見圖5至圖8，所述伸縮鎖桿200右端與所述第二鎖叉300之第二凸臺310和/ 或止動桿400上設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿200轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。如所述伸縮鎖桿200縱截面為多邊形，所述第二鎖叉300之第二凸臺310和/或止動桿400設(shè)有與所述伸縮鎖桿200呈伸縮滑動、而又防止所述伸縮鎖桿200轉(zhuǎn)動的多邊形內(nèi)孔?；蛘呤?，參見圖5，所述伸縮鎖桿200縱截面為圓形；所述第二鎖叉300之第二凸臺310設(shè)有固定所述止動桿400左段的軸向貫穿孔313 ；所述止動桿400左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿200呈滑動配合的軸向貫穿圓孔410 ；所述止動桿400左段的軸向貫穿圓孔410的側(cè)壁設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿200相對于所述第二鎖叉300之第二凸臺310轉(zhuǎn)動的銷釘600， 所述伸縮鎖桿200的表面設(shè)置有與該伸縮鎖桿200中心軸線平行的軸向銷釘長槽220 ；為了安裝方便，所述銷釘600貫穿了所述止動桿400和所述第二鎖叉300之第二凸臺310。所述銷釘600還可以防止所述伸縮鎖桿200從所述止動桿400的軸向貫穿圓孔410內(nèi)滑脫。或者是，參見圖6，所述伸縮鎖桿200縱截面為圓形；所述第二鎖叉300之第二凸臺310設(shè)有固定所述止動桿400左段的軸向貫穿孔313 ；所述止動桿400左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿200呈滑動配合的軸向貫穿圓孔410 ；所述伸縮鎖桿200右段的尾端設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿200相對于所述第二鎖叉300之第二凸臺310轉(zhuǎn)動的銷釘610，所述止動桿 400左段的表面設(shè)置有與該止動桿400中心軸線平行的窗口形軸向銷釘長槽420，該窗口形軸向銷釘長槽420與所述止動桿400左段的軸向貫穿圓孔410相連通。所述銷釘610也還可以防止所述伸縮鎖桿200從所述止動桿400的軸向貫穿圓孔410內(nèi)滑脫?；蛘呤?，參見圖7和圖8，所述伸縮鎖桿200縱截面為圓形；所述第二鎖叉300之第二凸臺310右段設(shè)有固定所述止動桿400左段的第一軸向貫穿孔314 ；所述止動桿400左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿200呈滑動配合的軸向貫穿圓孔410 ；所述伸縮鎖桿200的表面設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿200相對于所述第二鎖叉300之第二凸臺310轉(zhuǎn)動的側(cè)平面230，所述第二凸臺310左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿200之側(cè)平面230部位呈滑動配合的第二軸向貫穿孔315，該第二軸向貫穿孔315與所述第二凸臺310右段的第一軸向貫穿孔314相連通。所述第一鎖叉100與所述第二鎖叉300兩相向的面各自粘貼有保護被鎖物體的膠件。所述伸縮鎖桿200的左端可以通過焊接、粘接、鉚接、螺紋、鑄造或銷釘?shù)榷喾N方法與所述第一鎖叉100之第一凸臺110固定連接；所述伸縮鎖桿200的右端還可以特意設(shè)置防止該伸縮鎖桿200從所述第二鎖叉300之第二凸臺310或止動桿400的孔內(nèi)滑脫的擋塊或擋圈。所述止動桿400的作用是延伸所述第二鎖叉300之第二凸臺310的軸向長度，其根部固裝在所述第二凸臺310內(nèi)，可以通過焊接、粘接、鉚接、螺紋、鑄造或銷釘?shù)榷喾N方法與所述第二凸臺310固定連接。為了加工方便和節(jié)約成本，本實用新型的所述止動桿400 為空心管，即所述止動桿400是管型止動桿，而在其右端口部可以設(shè)有堵頭。為了防止手握時打滑和增加美感，所述止動桿400外表面包覆有膠套。圖25至圖29是本實用新型防盜鎖應(yīng)用于汽車方向盤上的情形，其中圖25是所述防盜鎖應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖，該防盜鎖之止動桿400 基本垂直于所述汽車方向盤900 ；圖26是圖17的正投影俯視示意圖；圖27是所述防盜鎖應(yīng)用于汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖，該防盜鎖之止動桿400基本平行于所述汽車方向盤900 ；圖28是圖19的正投影俯視示意圖；圖29是所述防盜鎖應(yīng)用于較小汽車方向盤上處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的正投影主視示意圖。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍；因此，凡跟本實用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤防盜鎖，包括軸向順序連接的第一鎖叉(100)、設(shè)有鎖齒(210)的伸縮鎖桿000)、第二鎖叉(300)和止動桿G00)，以及設(shè)置在所述第二鎖叉(300)上的鎖芯 (500)和受該鎖芯(500)控制的鎖閂；其特征在于所述第一鎖叉(100)是下部兩個叉腳呈上犬齒狀的上頌型鎖叉，包括上部的第一凸臺 (110)和與該第一凸臺(110)下部聯(lián)接的第一板塊(120)，所述第一板塊(120)前、后兩下部(122、123)分別設(shè)有兩個向右軸向延伸的前、后第一叉腳(130、140)；所述第二鎖叉(300)是下部兩個叉腳呈下犬齒狀的下頌型鎖叉，包括上部的第二凸臺 (310)和與該第二凸臺(310)下部聯(lián)接的第二板塊(320)，所述第二板塊(320)前、后兩下部(322、32；3)分別設(shè)有兩個向左軸向延伸的前、后第二叉腳(330、340)；所述伸縮鎖桿(200)左端固定在所述第一鎖叉(100)之第一凸臺(110)上，所述止動桿(400)左端固定在所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)上；所述伸縮鎖桿(200)右端可在所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)和止動桿000)的孔內(nèi)伸縮滑動，其上的鎖齒 (210)可被所述鎖芯(500)控制的鎖閂卡住或釋放；合鎖后，所述第一鎖叉(100)之第一凸臺(110)與所述第二鎖叉(300)之第二凸臺 (310)相對應(yīng)地靠攏，與此同時，所述第一鎖叉(100)之前、后第一叉腳(130、140)與所述第二鎖叉(300)之前、后第二叉腳(330、340)也分別相對應(yīng)地靠攏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第一板塊(120)平面的形狀為倒“凹”字形，包括其下部中間的第一缺口(121)，該第一缺口(121)位于所述第一板塊(120)的前、后兩下部(122、123)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第一板塊(120)的左表面(124)是與所述第一凸臺(110)之左端面(111)平齊的平面，其厚度(Tl)小于所述第一凸臺(110)的厚度(T2)，其前后長度(Li)大于所述第一凸臺(110)的長度(U)；所述前、后第一叉腳(130、140)對稱分布在所述第一板塊(120)下部前、后兩側(cè)，其各自右端面(131、141)是與所述第一凸臺(110)的右端面(11 基本上平齊的平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第一板塊(120)的右表面(125)上部與所述第一凸臺(110)采用圓弧面(150)聯(lián)接；所述第一板塊(120)的右表面(12 前、后兩下部(122、12 分別與所述前、后第一叉腳(130、140)也采用圓弧面聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第二板塊(320)平面的形狀也為倒“凹”字形，包括其下部中間的第二缺口(321)， 該第二缺口(321)位于所述第二板塊(320)的前、后兩下部(322、32；3)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)的上表面、前側(cè)面或后側(cè)面向外設(shè)有柱形體 (390)，所述鎖芯(500)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該柱形體(390)的內(nèi)孔中；所述第二板塊(320)的右表面(324)是與所述第二凸臺(310)之右端面(311)平齊的平面，其厚度(T3)小于所述第二凸臺(310)的厚度(T4)，其前后長度(L3)大于所述第二凸臺(310)的長度(L4)；所述前、后第二叉腳(330、340)對稱分布在所述第二板塊(320)下部前、后兩側(cè)，其各自左端面 (331,341)是與第二凸臺(310)的左端面(312)基本上平齊的平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述第二板塊(320)的左表面(325)上部與所述第二凸臺(310)采用圓弧面(350)聯(lián)接；所述第二板塊(320)的左表面(325)前、后兩下部(322、323)分別與所述前、后第二叉腳(330、340)也采用圓弧面聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之任一項所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述伸縮鎖桿(200)右端與所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)和/或止動桿(400) 上設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿(200)轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述伸縮鎖桿(200)縱截面為多邊形，所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)和/或止動桿(400)設(shè)有與所述伸縮鎖桿(200)呈伸縮滑動、而又防止所述伸縮鎖桿(200)轉(zhuǎn)動的多邊形內(nèi)孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述伸縮鎖桿(200)縱截面為圓形；所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)設(shè)有固定所述止動桿(400)左段的軸向貫穿孔(313)；所述止動桿(400)左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿 (200)呈滑動配合的軸向貫穿圓孔(410)；所述止動桿(400)左段的軸向貫穿圓孔(410)的側(cè)壁設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿(200)相對于所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)轉(zhuǎn)動的銷釘(600)，所述伸縮鎖桿(200)的表面設(shè)置有與該伸縮鎖桿(200)中心軸線平行的軸向銷釘長槽(220)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述伸縮鎖桿(200)縱截面為圓形；所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)設(shè)有固定所述止動桿(400)左段的軸向貫穿孔(313)；所述止動桿(400)左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿 (200)呈滑動配合的軸向貫穿圓孔(410)；所述伸縮鎖桿(200)右段的尾端設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿(200)相對于所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)轉(zhuǎn)動的銷釘(610)，所述止動桿(400)左段的表面設(shè)置有與該止動桿(400)中心軸線平行的窗口形軸向銷釘長槽(420)， 該窗口形軸向銷釘長槽(420)與所述止動桿(400)左段的軸向貫穿圓孔(410)相連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于所述伸縮鎖桿(200)縱截面為圓形；所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)右段設(shè)有固定所述止動桿(400)左段的第一軸向貫穿孔(314)；所述止動桿(400)左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿(200)呈滑動配合的軸向貫穿圓孔(410)；所述伸縮鎖桿(200)的表面設(shè)置有防止所述伸縮鎖桿(200)相對于所述第二鎖叉(300)之第二凸臺(310)轉(zhuǎn)動的側(cè)平面(230)， 所述第二凸臺(310)左段設(shè)有與所述伸縮鎖桿(200)之側(cè)平面(230)部位呈滑動配合的第二軸向貫穿孔(315)，該第二軸向貫穿孔(315)與所述第二凸臺(310)右段的第一軸向貫穿孔(314)相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車方向盤防盜鎖，包括第一鎖叉、伸縮鎖桿、第二鎖叉、止動桿、設(shè)置在第二鎖叉上的鎖芯和受該鎖芯控制的鎖閂；第一鎖叉包括第一凸臺、第一板塊和第一板塊前、后兩下部分別設(shè)有兩個向右軸向延伸的前、后第一叉腳；第二鎖叉包括第二凸臺、第二板塊和第二板塊前、后兩下部分別設(shè)有兩個向左軸向延伸的前、后第二叉腳；合鎖后，第一鎖叉之第一凸臺與第二鎖叉之第二凸臺相對應(yīng)地靠攏，與此同時，第一鎖叉之前、后第一叉腳與第二鎖叉之前、后第二叉腳也分別相對應(yīng)地靠攏。本實用新型防盜鎖具有適應(yīng)性寬、外形體積小、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、美觀大方、抗破壞能力強、收納和使用方便等優(yōu)點。
文檔編號E05B15/00GK202243344SQ20112038329
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者羅甘 申請人:羅甘