專利名稱：用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置，尤其是一種重型兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置。二背景技術：
在交通運輸工具中，由于兩翼開啟廂式車方便貨物的裝卸，同時又防雨等特點，被廣泛地使用，因此兩翼開啟廂式車是一個重要的交通運輸工具，為了方便兩翼開啟廂式車的后門的開啟，需要鉸鏈裝置與后門立柱聯(lián)接，用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置是一個重要的部件，在現(xiàn)有的用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置中，只能使后門開啟180°， 當使用叉車等搬運工具時，后門無法固定影響叉車的作業(yè)。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置，因此方便了搬運工具的作業(yè)。為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是包含有鉸鏈座、鉸鏈板和固定軸，鉸鏈座設置在后門立柱的下端，鉸鏈板設置為S形，鉸鏈板的一端設置為與通過固定軸與鉸鏈座鉸接、另一端設置為與后門聯(lián)接，固定軸的中心線與后門立柱的中心線之間的距離d設置為90-120_。當開啟后門時，使鉸鏈板繞鉸鏈座I轉動，由于設計了鉸鏈座、鉸鏈板和固定軸，后門就被打開270°，與后門的車架接觸，就可以被固定到車架上，當使用叉車進行裝卸貨物時，就不再影響叉車進行作業(yè)，因此方便了搬運工具的作業(yè)。四
附圖I為本實用新型的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的第一個實施例，結合附圖I具體說明本實施例，包含有鉸鏈座I、鉸鏈板2、固定軸5，鉸鏈座I設置在后門立柱4的下端，鉸鏈板2設置為S形，鉸鏈板2的一端設置為與通過固定軸5與鉸鏈座I鉸接、另一端設置為與后門3聯(lián)接，在后門3的下端設置有耐磨墊3，固定軸5的中心線與后門立柱4的中心線之間的距離d設置為90mm。當開啟后門3時，使鉸鏈板2繞鉸鏈座I轉動，后門3就被打開270°，與后門3的車架接觸，就可以被固定到車架上，當使用叉車進行裝卸貨物時，就不再影響叉車進行作業(yè)。本實用新型的第二個實施例中，固定軸5的中心線與后門立柱4的中心線之間的距離d設置為120mm。本實用新型的第三個實施例中，固定軸5的中心線與后門立柱4的中心線之間的距離d設置為115mm。在本實施例中，鉸鏈座I上的鉸鏈板2回轉中心側向外傾90_120mm，同時鉸鏈板為彎板結構，翻轉270度后可繞開兩翼開啟側板，實現(xiàn)后門270度開啟；上述的兩翼開啟廂式車后門鉸鏈結構，鉸鏈座上的鉸鏈板回轉中心側向外傾90-120mm，同時鉸鏈板為彎板結構。[0017]本實用新型具有下特點I、由于設計了鉸鏈座I、鉸鏈板2和固定軸5，后門3就被打開270°，后門3重疊在車廂兩側，就可以被固定到車廂兩側，當使用叉車進行裝卸貨物時，就不再影響叉車進行作業(yè)，因此方便了搬運工具的作業(yè)。2、由于設計了鉸鏈板2，在鉸鏈板2的彎板作用下，使后門3開啟方便。在用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置技術領域內(nèi)；凡是包含有鉸鏈座I設置在后門立柱4的下端，鉸鏈板2設置為S形，鉸鏈板2的一端設置為與通過固定軸5與鉸鏈座 I鉸接、另一端設置為與后門3聯(lián)接，固定軸5的中心線與后門立柱4的中心線之間的距離d設置為90-120mm的技術內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置；其特征是包含有鉸鏈座(I)、鉸鏈板(2)和固定軸(5)，鉸鏈座(I)設置在后門立柱(4)的下端，鉸鏈板(2)設置為S形，鉸鏈板(2)的一端設置為與通過固定軸(5)與鉸鏈座(I)鉸接、另一端設置為與后門(3)聯(lián)接，固定軸(5)的中心線與后門立柱(4)的中心線之間的距離d設置為90-120mm。
專利摘要一種用于兩翼開啟廂式車后門的鉸鏈裝置，包含有鉸鏈座(1)、鉸鏈板(2)和固定軸(5)，鉸鏈座(1)設置在后門立柱(4)的下端，鉸鏈板(2)設置為S形，鉸鏈板(2)的一端設置為與通過固定軸(5)與鉸鏈座(1)鉸接、另一端設置為與后門(3)聯(lián)接，固定軸(5)的中心線與后門立柱(4)的中心線之間的距離d設置為90-120mm，因此方便了搬運工具的作業(yè)。
文檔編號E05D5/02GK202359915SQ20112039017
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者劉正愛, 劉祥濤, 胡保國 申請人:中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司