專利名稱：一種車門氣動彈性自動開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車門開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門氣動彈性自動開關(guān)。
背景技術(shù)：
車輛車門氣動彈性自動開關(guān)，用于車輛車門的自動啟閉，為人們所熟悉常見，其常見用于公交車輛上，因公交車輛車門啟閉頻繁?，F(xiàn)有車輛車門用自動開關(guān)一般采用液壓或氣壓彈簧結(jié)果，其內(nèi)置有液態(tài)油或者氣體，故而對結(jié)構(gòu)氣密性要求非常高，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 制作成本高等缺陷和不足，故研究結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，且使用壽命長的車門氣動彈性自動開關(guān)已成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，使用方便且壽命長的車門氣動彈性自動開關(guān)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型所述的一種車門氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體，所述缸體內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套，活塞桿一端穿過導(dǎo)套與設(shè)于缸體內(nèi)的活塞固定連接，活塞桿另一端伸出缸體外；所述活塞與缸體另一端底部之間卡接有壓簧，所述導(dǎo)套內(nèi)端與活塞桿之間形成一腔體，所述缸體上設(shè)有氣口，所述導(dǎo)套上設(shè)有氣孔，所述氣孔連接氣口與腔體。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)套一端與活塞桿之間設(shè)有0型密封環(huán)；所述導(dǎo)套另一端與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)。進(jìn)一步地，所述壓簧與缸體底部之間設(shè)有擋圈。進(jìn)一步地，所述缸體外壁一側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有固定孔。進(jìn)一步地，所述固定孔有兩個，呈對稱設(shè)于固定板兩端。進(jìn)一步地，所述活塞與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)。 進(jìn)一步地，所述氣孔垂直活塞桿設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為本實用新型通過向氣口充氣，帶動活塞及活塞桿向右運動，通過氣口泄氣后，在壓簧的作用下，活塞及活塞桿向左移動，從而有效實現(xiàn)車門的啟閉。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便。

圖1是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活塞桿；2、0型密封環(huán)；3、缸體；4、導(dǎo)套；5、固定板；6、活塞； 7、壓簧；8、擋圈；9、氣口； 10、氣孔； 11、腔體；51、固定孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，本實用新型所述的一種車門氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體3、導(dǎo)套 4、壓簧7、活塞6以及活塞桿1，上述幾部件構(gòu)成本實用新型主體結(jié)構(gòu)，缸體3、壓簧7以及活塞桿1均采用金屬材料制成而成；導(dǎo)套4以及活塞6 —般采用塑膠材料制成。上述主體部件結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下所述缸體3內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套4，活塞桿1 一端穿過導(dǎo)套4與設(shè)于缸體3內(nèi)的活塞6固定連接，活塞桿1另一端伸出缸體3外；所述活塞6與缸體3另一端底部之間卡接有壓簧7。所述缸體3外壁一側(cè)設(shè)有固定板5，所述固定板5上設(shè)有固定孔51，本實用新型優(yōu)選所述固定孔51有兩個，呈對稱設(shè)于固定板5兩端，用于將固定板5固定于車體上。所述活塞桿1伸出缸體3外的一端與車門連接。所述導(dǎo)套4內(nèi)端與活塞桿1之間形成一腔體11，所述缸體3上設(shè)有氣口 9，所述導(dǎo)套4上設(shè)有氣孔10，所述氣孔10連接氣口 9與腔體11。所述氣口 9與外界氣源連接，當(dāng)氣源向氣口 9充氣時，氣體經(jīng)氣孔10進(jìn)入腔體11內(nèi)，腔體11內(nèi)壓力增高，推動活塞6及活塞桿1向右運動，從而活塞桿1拉動車門開啟；當(dāng)氣口 9泄氣時，活塞6及活塞桿1在壓簧7 的作用下向左運動，活塞桿1推動車門關(guān)閉。為進(jìn)一步提高本實用新型的氣密性能，所述導(dǎo)套4 一端與活塞桿1之間設(shè)有0型密封環(huán)2 ；所述導(dǎo)套4另一端與缸體3內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)2 ；所述壓簧7與缸體3底部之間設(shè)有擋圈8，這樣設(shè)置，可有效緩解壓簧7與缸體3 底部之間的直接壓力。所述活塞6與缸體3內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)2，起到進(jìn)一步密封作用。對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便，使用壽命也更長。本實用新型一般應(yīng)用于小型車輛。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于它包括缸體(3)，所述缸體(3)內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套G)，活塞桿(1) 一端穿過導(dǎo)套(4)與設(shè)于缸體(3)內(nèi)的活塞(6)固定連接，活塞桿 ⑴另一端伸出缸體⑶外；所述活塞(6)與缸體(3)另一端底部之間卡接有壓簧(7)，所述導(dǎo)套內(nèi)端與活塞桿(1)之間形成一腔體(11)，所述缸體C3)上設(shè)有氣口(9)，所述導(dǎo)套(4)上設(shè)有氣孔(10)，所述氣孔(10)連接氣口 (9)與腔體(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述導(dǎo)套(4)一端與活塞桿(1)之間設(shè)有0型密封環(huán)O)；所述導(dǎo)套(4)另一端與缸體(3)內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述壓簧(7)與缸體 (3)底部之間設(shè)有擋圈(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述缸體(3) 外壁一側(cè)設(shè)有固定板(5)，所述固定板( 上設(shè)有固定孔(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述固定孔(51)有兩個，呈對稱設(shè)于固定板( 兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述活塞(6)與缸體 (3)內(nèi)壁之間設(shè)有0型密封環(huán)O)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述氣孔(10)垂直活塞桿⑴設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及車門開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體，所述缸體內(nèi)一端設(shè)有導(dǎo)套，活塞桿一端穿過導(dǎo)套與設(shè)于缸體內(nèi)的活塞固定連接，活塞桿另一端伸出缸體外；所述活塞與缸體另一端底部之間卡接有壓簧，所述導(dǎo)套內(nèi)端與活塞桿之間形成一腔體，所述缸體上設(shè)有氣口，所述導(dǎo)套上設(shè)有氣孔，所述氣孔連接氣口與腔體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便。
文檔編號E05F3/02GK202324960SQ20112045084
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者董喜剛 申請人:奉化市仁龍機(jī)械有限公司