專利名稱：摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
兩輪摩托車(chē)上的置物箱一般由箱體和箱蓋兩大部分構(gòu)成，箱體的上端敞口，并由箱蓋密封。在箱蓋的安裝部位固定有支座，該支座通過(guò)螺柱與箱體上對(duì)應(yīng)的鐵制支耳相鉸接。由于箱體和箱蓋均通過(guò)注塑成型，而支座及支耳為鐵制沖壓件，這樣需要分別加工后再進(jìn)行裝配，加工及裝配的工序多，裝配效率低，生產(chǎn)成本高。當(dāng)需要拆卸箱蓋的時(shí)候，必須借助專用工具才能擰下螺柱以及與之相配合的螺母，既麻煩又費(fèi)力
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種拆裝容易的摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)和箱蓋(2)，在所述箱體(I)后端的上部設(shè)置有定位槽(3)，該定位槽(3)左右兩邊的側(cè)壁向后延伸，形成左右對(duì)稱的支耳(4)，在支耳(4)上開(kāi)設(shè)有定位孔(5);所述支耳(4)根部的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階(6 )，該臺(tái)階(6 )對(duì)應(yīng)定位孔(5 )的位置開(kāi)有限位槽(7 )，且限位槽(7 )與對(duì)應(yīng)的定位孔(5)相連通；在所述箱蓋(2)的后端設(shè)置有定位座(8)，該定位座(8)位于定位槽(3)中，定位座(8)的懸空端與定位軸(9)的軸身相連接,所述定位軸(9)的端部穿設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的限位槽(7)及定位孔(5)中，在所述定位軸(9)上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的擋塊(10)，該擋塊(10)與定位槽(3)對(duì)應(yīng)側(cè)的內(nèi)側(cè)壁相貼合。采用以上技術(shù)方案，箱體后端的兩個(gè)支耳與箱蓋上的定位軸連接，定位軸能夠在支耳上的定位孔以及臺(tái)階上的限位槽中旋轉(zhuǎn)，使箱蓋相對(duì)箱體打開(kāi)或關(guān)閉既方便又靈活。定位軸上的兩個(gè)擋塊分別與定位槽左右兩邊的內(nèi)側(cè)壁相貼合，起限位的作用，以防止定位軸在箱蓋開(kāi)閉的過(guò)程中或者箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生軸向(左右方向)竄動(dòng)，以確保箱體與箱蓋之間連接的可靠性。當(dāng)箱蓋打開(kāi)到極限位置時(shí)，定位軸上的兩個(gè)擋塊隨定位軸旋轉(zhuǎn)到與定位槽的內(nèi)側(cè)壁相脫離，此時(shí)擋塊位于臺(tái)階的后側(cè)，并不受臺(tái)階及定位槽的內(nèi)側(cè)壁的阻擋，向左或右平移定位軸，可以將定位軸的一端從對(duì)應(yīng)的限位槽以及支耳上的定位孔中取出，再反向移動(dòng)定位軸，即可使定位軸與支耳完全脫離，從而完成了箱蓋的拆卸。箱蓋的安裝過(guò)程與拆卸過(guò)程相反。由此可見(jiàn)，上述結(jié)構(gòu)安裝及拆卸箱蓋非常方便，不僅操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力，而且極大的提高了拆裝的效率。所述箱體(I)、定位槽(3)和支耳(4)通過(guò)注塑整體成型，這樣加工制作容易、工藝簡(jiǎn)單、成本低。所述定位座(8)和定位槽(3)為相互適應(yīng)的弓形，這樣一方面箱體與箱蓋之間的安裝結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單緊湊、占用的空間較??；另一方面，在箱蓋相對(duì)箱體旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，弓形的定位槽能夠?qū)εc之適應(yīng)的定位座起導(dǎo)向作用，使箱蓋與箱體之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)更穩(wěn)定、可O所述箱蓋(2)、定位座(8)、定位軸(9)和擋塊(10)通過(guò)注塑整體成型，這樣加工制作容易、工藝簡(jiǎn)單、成本低。所述擋塊(10)為圓弧形，該擋塊(10)的內(nèi)弧面與定位軸(9)的軸身連為一體。以上結(jié)構(gòu)一方面擋塊與定位軸結(jié)合緊密，能有效防止擋塊發(fā)生脫落或損壞；另一方面，定位軸需要旋轉(zhuǎn)很大一個(gè)角度才能使擋塊與定位槽的內(nèi)側(cè)壁相脫離，有利于增加箱蓋的開(kāi)度，以便于拿取或放置物品，本實(shí)用新型的有益效果是I、箱體、箱蓋以及它們之間的連接件均通過(guò)注塑成型，加工制作容易、工藝簡(jiǎn)單、成本低。2、拆裝既方便省力又快捷，能有效提高批量生產(chǎn)的裝配效率。3、箱體與箱蓋之間連接的可靠性好，并且開(kāi)閉箱蓋靈活。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型中定位槽、支耳和臺(tái)階的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中定位座、定位軸和擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由箱體I和箱蓋2兩大部分組成。其中，箱體I為注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，該箱體I的上端敞口。在箱體I后端的上部一體形成有定位槽3，該定位槽3為弓形或者其它適合的形狀。定位槽3左右兩邊的側(cè)壁向后延伸，形成左右對(duì)稱的支耳4。在左右兩邊支耳4的相對(duì)位置開(kāi)有圓形定位孔5。所述支耳4根部的內(nèi)側(cè)形成有臺(tái)階6，左右兩邊臺(tái)階6之間的距離小于左右兩邊支耳4之間的距離。在每個(gè)臺(tái)階6對(duì)應(yīng)定位孔5的位置開(kāi)有限位槽7，該限位槽的槽口朝后，且限位槽7與對(duì)應(yīng)的定位孔5相連通。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，箱蓋2位于箱體I的上方，該箱蓋2的造型與箱體I上端的敞口相適應(yīng)，且箱蓋2能夠?qū)⑾潴wI上端的敞口封蓋。在箱蓋2的頂部安裝有裝飾板11，該裝飾板11優(yōu)選為注塑件。所述箱蓋2通過(guò)注塑整體成型，在箱蓋2的后端一體形成有定位座8,該定位座8位于定位槽3中，定位座8為弓形,形狀大小與定位槽3相適應(yīng)。所述定位座8的懸空端與定位軸9的軸身連為一體，定位軸9的左端的端部穿設(shè)在左邊一側(cè)的限位槽7及定位孔5中，定位軸9的右端的端部穿設(shè)在右邊一側(cè)的限位槽7及定位孔5中。在所述定位軸9上一體形成有兩個(gè)左右對(duì)稱的擋塊10，該擋塊10為圓弧形，擋塊10的內(nèi)弧面與定位軸9的軸身連為一體，并且左邊的一塊擋塊10與定位槽3左側(cè)的內(nèi)側(cè)壁相貼合，右邊的一塊擋塊10與定位槽3右側(cè)的內(nèi)側(cè)壁相貼合。本實(shí)用新型的工作原理如下箱蓋2、定位座8、定位軸9和擋塊10為一體結(jié)構(gòu)，定位軸9能夠在支耳4上的定、位孔5以及臺(tái)階6上的限位槽7中旋轉(zhuǎn),使箱蓋2相對(duì)箱體I打開(kāi)或關(guān)閉。定位軸9上的兩個(gè)擋塊10分別與定位槽3左右兩邊的內(nèi)側(cè)壁相貼合，起限位的作用，以防止定位軸9在箱蓋2開(kāi)閉的過(guò)程中或者箱蓋2處于關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生軸向(左右方向)竄動(dòng)，以確保箱體I與箱蓋2之間連接的可靠性。當(dāng)箱蓋2打開(kāi)到極限位置時(shí)，定位軸9上的兩個(gè)擋塊10隨定位軸9旋轉(zhuǎn)到與定位槽3的內(nèi)側(cè)壁相脫離，此時(shí)擋塊 10位于臺(tái)階6的后側(cè)，并且不受臺(tái)階6及定位槽3的內(nèi)側(cè)壁的阻擋，先向左(也可以先向右)平移定位軸9，使定位軸9的右端從右側(cè)的限位槽7以及定位孔5中取出，再向右移動(dòng)定位軸9,即可將定位軸9的左端從左側(cè)的限位槽7以及定位孔5中取出，使定位軸9與支耳4完全脫離，從而完成了箱蓋2的拆卸。箱蓋2的安裝過(guò)程與拆卸過(guò)程相反，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.ー種摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)和箱蓋(2)，其特征在于在所述箱體(1)后端的上部設(shè)置有定位槽(3)，該定位槽(3)左右兩邊的側(cè)壁向后延伸，形成左右對(duì)稱的支耳(4)，在支耳(4)上開(kāi)設(shè)有定位孔(5);所述支耳(4)根部的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階(6)，該臺(tái)階(6)對(duì)應(yīng)定位孔(5)的位置開(kāi)有限位槽(7)，且限位槽(7)與對(duì)應(yīng)的定位孔(5)相連通；在所述箱蓋(2)的后端設(shè)置有定位座(8)，該定位座(8)位于定位槽(3)中，定位座(8)的懸空端與定位軸(9)的軸身相連接，所述定位軸(9)的端部穿設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的限位槽(7)及定位孔(5)中，在所述定位軸(9)上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的擋塊(10)，該擋塊(10)與定位槽(3)對(duì)應(yīng)側(cè)的內(nèi)側(cè)壁相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體(I)、定位槽(3)和支耳(4)通過(guò)注塑整體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位座(8)和定位槽(3)為相互適應(yīng)的弓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱蓋(2)、定位座(8)、定位軸(9)和擋塊(10)通過(guò)注塑整體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋塊(10)為圓弧形，該擋塊(10)的內(nèi)弧面與定位軸(9)的軸身連為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)置物箱蓋安裝結(jié)構(gòu)，在箱體后端的上部設(shè)置有定位槽，該定位槽左右兩邊的側(cè)壁向后延伸，形成左右對(duì)稱的支耳，在支耳上開(kāi)設(shè)有定位孔；所述支耳根部的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階對(duì)應(yīng)定位孔的位置開(kāi)有限位槽；在箱蓋的后端設(shè)置有定位座，該定位座的懸空端與定位軸的軸身相連接，定位軸的端部穿設(shè)在對(duì)應(yīng)側(cè)的限位槽及定位孔中，在所述定位軸上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的擋塊，該擋塊與定位槽對(duì)應(yīng)側(cè)的內(nèi)側(cè)壁相貼合。本實(shí)用新型中的構(gòu)件通過(guò)注塑成型，加工制作容易、工藝簡(jiǎn)單、成本低；箱體與箱蓋之間連接的可靠性好，開(kāi)閉箱蓋靈活，并且拆裝既方便省力又快捷。
文檔編號(hào)E05D11/00GK202368725SQ20112045428
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者王文, 黃俊渝, 龔華明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司