專利名稱：一種可收放攔阻鉤的上位鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鎖的機械結構，用于將ー運動部件固定在收起位置的鎖具，特別涉及ー種可收放攔阻鉤的上位鎖。
背景技術：
所謂上位鎖，即將ー運動部件固定在收起位置的鎖為上位鎖。目前在國內(nèi)現(xiàn)有飛機機型中，上位鎖通常采用固定鎖緊方式，即安裝于機體結構上，利用上位鎖上的鎖鉤將運動件上的鎖環(huán)鉤住，從而把運動構件安全、可靠的固定在指定位置，當需要釋放時，上位鎖作動筒開鎖釋放被鎖運動件。上位鎖整個機構中只有上鎖、開鎖部位設計成轉動部件，其它部件均為固定件，不能活動，如圖I為閉鎖狀態(tài)，圖2為開鎖狀 態(tài)。但對于艦載機的攔阻鉤，簡單的上鎖、開鎖功能已無法滿足攔阻鉤的需求。在飛機起飛及飛行階段，需要將攔阻鉤安全可靠的鎖在機身結構上，而在飛機著陸階段，釋放攔阻鉤，使其處于自由狀態(tài)能夠鉤到艦上的攔阻索，從而起到攔阻飛機的作用。此過程由于飛機仍有向前的速度，在攔阻鉤鉤攔阻索過程中，攔阻鉤仍會隨飛機運動且有可能運動至飛機上鎖位置，而此時攔阻鉤并不需要上鎖，故上位鎖必須設計成可收放的形式，以實現(xiàn)在攔阻鉤不需要上鎖時，上位鎖收起，不必起到上鎖作用。目前國內(nèi)現(xiàn)有機型上位鎖尚不具備此功倉^:。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種可收放攔阻鉤的上位鎖，在艦載機起飛及飛行階段，將攔阻鉤安全可靠的鎖在機身結構上，在艦載機著陸階段，釋放攔阻鉤，使其處于自由狀態(tài)能夠鉤到艦上的攔阻索，從而起到攔阻飛機的作用，同時上位鎖收起，不影響攔阻鉤的功能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是，一種可收放攔阻鉤的上位鎖，作動筒與鎖殼固定連接，作動筒中的活塞桿通過連桿A與搖臂連接，搖臂通過連桿B與鎖鍵連接，彈簧A的一端連接搖臂，另一端連接鎖鍵，電門與支座固定連接，支座與鎖殼固定連接，彈簧B固定套在電門頂桿外，電門頂桿和彈簧B安裝在鎖鍵的ニ耳片間，電門頂桿的頂桿端頭對應電門下方觸點，鎖鉤與鎖鍵連接，環(huán)與鎖鉤連接，彈簧C 一端連接鎖鍵，另一端連接鎖鉤長臂。本實用新型的優(yōu)點是，通過采取機械傳動結構，使上位鎖放下狀態(tài)形成機構自鎖，作動筒不承受載荷，在上位鎖收起狀態(tài)形成機構開鎖，由彈簧將其鎖在收上位置，其結構形式原理簡單，機構運動靈活，不宜卡滯，形式安全，可靠，可以滿足艦載機的需要。

圖I是當前上位鎖閉鎖狀態(tài)結構原理圖。[0009]圖2是當前上位鎖開鎖狀態(tài)結構原理圖。圖3是本實用新型的放下狀態(tài)結構示意圖。圖4是圖3的A向視圖。圖5是本實用新型的收上狀態(tài)結構示意圖。圖中ト作動筒，2-鎖殼，3-連桿A，4-搖臂，5-連桿B，6-彈簧A，7_鎖鍵，8_電 門頂桿，9-彈簧B，10-電門，11-鎖鉤，12-環(huán)，13-彈簧C，14-支座。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明，參見圖3和圖4，ー種可收放攔阻鉤的上位鎖，作動筒I與鎖殼2固定連接，作動筒I中的活塞桿通過連桿A3與搖臂4連接，搖臂4通過連桿B5與鎖鍵7連接，彈簧A6的一端連接搖臂4，另一端連接鎖鍵7，電門10與支座14固定連接，支座14與鎖殼2固定連接，彈簧B9固定套在電門頂桿8タト，電門頂桿8和彈簧B9安裝在鎖鍵7的ニ耳片間，電門頂桿8的頂桿端頭對應電門10下方觸點，鎖鉤11與鎖鍵7連接，環(huán)12與鎖鉤11連接，彈簧C13 —端連接鎖鍵7，另一端連接鎖鉤11長臂。實施例參見圖3至圖5，I、上鎖過程參見圖3、圖4，作動筒I的活塞桿推動連桿A3，使得連桿B5和鎖鍵7的連接點、連桿B5和搖臂4的連接點、搖臂4和鎖殼2的連接點形成三點ー線，當鎖鉤11受カ時，作動筒I不受力，鎖鍵7被鎖死在放下位置，電門頂桿8、彈簧B9、鎖鉤11、環(huán)12和彈簧C13也在作動筒I活塞桿的作用下推到放下狀態(tài)的位置，上位鎖這時處于放下狀態(tài)(初始狀態(tài))。攔阻鉤需要上鎖時，鎖鉤11和環(huán)12在攔阻鉤鎖環(huán)的作用下克服彈簧C13的拉カ被打開，攔阻鉤鎖環(huán)進入到環(huán)12上面，鎖鉤11和環(huán)12在彈簧C13的推力作用下回位將攔阻鉤鎖住，同時攔阻鉤鎖環(huán)到位并上頂電門頂桿8，電門頂桿8克服彈簧B9阻力向上推動電門10觸點使電門10處于接通狀態(tài)，發(fā)出攔阻鉤已上鎖信號。2、開鎖過程參見圖5，作動筒I的活塞桿拉動連桿A3，連桿A3帶動搖臂4轉動，搖臂4帶動連桿B5運動，連桿B5帶動鎖鍵7、電門頂桿8、彈簧B9、鎖鉤11、環(huán)12和彈簧C13一起運動到圖5所示的位置，同時攔阻鉤上的鎖環(huán)從環(huán)12上滑落開鎖，電門頂桿8在彈簧B9弾力作用下與電門10脫離接觸，電門10發(fā)出攔阻鉤已開鎖信號，鎖鍵7、電門頂桿8、彈簧B9、鎖鉤11、環(huán)12和彈簧C13在彈簧A6的拉力作用下將其鎖死在收起位置，上位鎖此時處于收起狀態(tài)。
權利要求1.一種可收放攔阻鉤的上位鎖，其特征在于，作動筒(I)與鎖殼(2)固定連接，作動筒(I)中的活塞桿通過連桿A(3)與搖臂(4)連接，搖臂(4)通過連桿B (5)與鎖鍵(7)連接，彈簧A (6)的一端連接搖臂(4)，另一端連接鎖鍵(7)，電門(10)與支座(14)固定連接，支座(14)與鎖殼(2)固定連接，彈簧B (9)固定套在電門頂桿(8)外，電門頂桿(8)和彈簧B (9)安裝在鎖鍵(7)的ニ耳片間，電門頂桿(8)的頂桿端頭對應電門(10)下方觸點，鎖鉤(II)與鎖鍵(7)連接，環(huán)(12)與鎖鉤(11)連接，彈簧C(13) 一端連接鎖鍵(J)，另一端連接鎖鉤(11)長臂。
專利摘要本實用新型涉及一種可收放攔阻鉤的上位鎖，作動筒與鎖殼固定連接，作動筒中的活塞桿通過連桿A與搖臂連接，搖臂通過連桿B與鎖鍵連接，彈簧A的一端連接搖臂，另一端連接鎖鍵，電門與支座固定連接，支座與鎖殼固定連接，彈簧B固定套在電門頂桿外，電門頂桿和彈簧B安裝在鎖鍵的二耳片間，電門頂桿的頂桿端頭對應電門下方觸點，鎖鉤與鎖鍵連接，環(huán)與鎖鉤連接，彈簧C一端連接鎖鍵，另一端連接鎖鉤長臂。本實用新型在艦載機攔阻鉤在鉤攔阻索過程中，當攔阻鉤隨艦載機運動且有可能運動至上位鎖上鎖位置時，由于上位鎖已收起，此時不起鎖緊作用，攔阻鉤仍處于自由狀態(tài)，不會影響攔阻鉤的功能，實現(xiàn)了對艦載機攔阻鉤的有效控制。
文檔編號E05C19/10GK202450887SQ20112051727
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權日2011年12月13日
發(fā)明者徐衛(wèi)東, 成文曼, 敖文偉, 楊飛虎, 段新星, 裴華平, 郭炳斌, 陳紅, 龔良國 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司