專利名稱：電動鏈式開窗器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平開窗上使用的電動鏈式開窗器。
背景技術：
現(xiàn)有的一種鏈式開窗器，包括外殼、電機、變速箱、鏈輪、鏈條、鏈條擋板、控制器、支架。支架設置在外殼內，電機變速箱的輸入軸與電機連接、其輸出軸與鏈輪連接，鏈條擋板安裝在鏈輪一側，鏈條與鏈輪嚙合，鏈條的一端的鏈尾軸安裝在支架上，另一端沿鏈條擋 板的弧度轉角，從外殼下部鏈條出口處伸出機殼外，并通過鏈條頭連接銷與鏈條接頭連接，鏈條接頭與窗扇連接，鏈條尾部設置行程開關II，所述的行程開關II通過固定銷安裝在支架內腔，并與控制器連接，鏈尾撥片安裝在鏈尾軸上，在鏈條出口處的支架位置上設置行程開關I，在鏈條接頭上部設置碰塊，所述的行程開關I通過固定銷安裝在支架的內腔，并與控制器連接，行程開關I上的觸點I與安裝在鏈條接頭上端的碰塊相臨。關窗時，鏈條回縮，當碰塊碰撞到觸點I，觸動行程開關I動作，并將信號送到控制器，控制器將電機斷電，鏈條冋時停止運動，完成關窗功能。眾所周知，現(xiàn)有.墻窗戶為保證關窗后S封性，在窗扇與窗框之間增加橡膠或其他彈性密封條，在窗戶關閉過程中，密封條會出現(xiàn)明顯的變形，從而起到密封性效果。由于密封條在變形中會產生彈性力，對電動鏈式開窗器而言需要克服該彈性力才能使窗戶關緊，上述開窗器在關窗中無瞬間過流現(xiàn)象，也就是線路中未發(fā)生電流增大的現(xiàn)象，顯然密封條沒有產生擠壓變形，此時問題是窗戶實際處于虛掩狀態(tài)，并不是真正關緊。另外，上述開窗器在工程現(xiàn)場安裝中存在初始定位難的問題，由于行程開關觸點有效距離本身很小，現(xiàn)場安裝中相關連接件的間隙配合量總和已經超過該有效距離，既要保證關窗又正好使行程開關起效，這幾乎是難以實現(xiàn)的。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動鏈式開窗器，該電動鏈式開窗器不僅能夠完全關閉窗戶，而且能夠解決現(xiàn)場安裝基準面多尺寸的問題。為解決上述技術問題，本實用新型一種電動鏈式開窗器，包括外殼、安裝在外殼內腔中的減速箱支架、安裝在電機支架上的電機、減速箱、鏈輪、鏈條和鏈條導板，所述的電機通過電機支架與減速箱支架連接，減速箱的輸入軸與電機連接、輸出軸與鏈輪連接，鏈條導板安裝在鏈輪一側的減速箱支架上，所述的鏈條與鏈輪嚙合，鏈條一端通過鏈尾軸安裝在減速箱支架上、另一端隨鏈條導板的弧度轉變角度，從外殼下部鏈條出口處伸出外殼外，并通過鏈條頭連接銷柱與鏈條接頭連接，鏈條接頭與連接支架連接，連接支架固定在窗扇上，鏈條尾部設置行程開關，所述的行程開關通過固定銷安裝在減速箱支架內且與控制器相連，鏈尾撥片安裝在鏈尾軸上，所述電機與控制器相連，所述鏈條接頭的一部分進入外殼中，所述控制器在關窗時電路電流增大到設定值時，自動切斷對電機的供電。所述控制器包括電源模塊，用于提供控制單元模塊和電機的工作電壓，控制單元 模塊，用于控制電機驅動模塊的工作狀態(tài)，以及電機驅動模塊，用于驅動電機的正轉、反轉和停止。所述電機驅動模塊由橋式驅動電路構成。所述橋式驅動電路由四個Mos管組成，其中兩個是P溝道Mos管，兩個是η溝道Mos 管。由于上述電動鏈式開窗器的鏈條接頭的一部分可以進入外殼中，因此解決了現(xiàn)場安裝基準面多尺寸問題，即解決了兩安裝基準面微小距離的問題，從而使開窗器滿足安裝基準面更廣的尺寸范圍；由于電動鏈式開窗器省去行程開關I、觸點I和碰塊，使電動鏈式開窗器的結構變得簡單、降低了成本，由于在關窗時，當窗戶關閉使窗扇與窗框上的橡膠或其他弾性密封條產生彈性變形抵抗力吋，電路電流増大，當増大到設置上限時，控制器自動切斷對電機供電，鏈條停止運動，因此窗戶完全關閉，從而解決現(xiàn)有技術窗戶關閉不嚴的問 題。

圖I是本實用新型電動鏈式開窗器的結構示意圖。圖2為圖I的仰視圖。圖3為鏈條接頭部分進入外殼的示意圖。圖4本實用新型的安裝位置示意圖。圖5為控制器結構框圖。圖6為控制器的電氣原理圖。圖中1.外殼，2.電機，3.減速箱，4.鏈條導板，5.鏈輪，6.鏈條，7.鏈條頭連接銷柱，8.連接支架，9.鏈條接頭，10.鏈尾撥片，11.行程開關，12.電機支架，13.減速箱支架，14.鏈尾軸，15.窗扇。
具體實施方式
圖I、圖2中，ー種電動鏈式開窗器,包括外殼I、安裝在外殼I內腔中的減速箱支架13、安裝在電機支架12上的電機2、減速箱3、鏈輪5、鏈條6和鏈條導板4。所述的電機2通過電機支架12與減速箱支架13連接，減速箱3的輸入軸與電機2連接、輸出軸與鏈輪5連接，鏈條導板4安裝在鏈輪5 —側的減速箱支架13上，所述的鏈條6與鏈輪5嚙合，鏈條6 —端通過鏈尾軸14安裝在減速箱支架13上、另一端隨鏈條導板4的弧度轉變角度，從外殼I下部鏈條出ロ處伸出外殼Iタト，并通過鏈條頭連接銷柱7與鏈條接頭9連接，鏈條接頭9與連接支架8連接，連接支架8固定在窗扇15上。鏈條6尾部設置行程開關11，所述的行程開關11通過固定銷安裝在減速箱支架13內且與控制器相連。鏈尾撥片10安裝在鏈尾軸14上，所述的鏈條接頭9的一部分可以進入外殼I中。還包括安裝在外殼I內腔中的控制器，圖中未示。所述控制器在關窗時電路電流増大到設定值吋，自動切斷對電機的供電。如圖3、圖4所示，本實用新型的鏈條接頭9可以部分進入外殼I中，從而使開窗器滿足安裝基準面更廣的尺寸范圍。如圖5所示，電機2的正轉、反轉和停止由控制器來實現(xiàn)，該控制器包括電源模塊，用于提供控制單元模塊和電機2的工作電壓；控制單元模塊，用于控制電機驅動模塊的工作狀態(tài)；以及電機驅動模塊，用于驅動電機2的正轉、反轉和停止。電源模塊是現(xiàn)有技木，故不詳述。當需要開窗時，控制器的控制單元模塊向電機驅動模塊發(fā)出正轉信號，電機2正轉并通過減速箱3驅動鏈輪5旋轉，鏈輪5驅動鏈條6外伸，通過鏈條接頭9推動窗扇開啟，當鏈條6外伸到預定位置時，鏈尾撥片10在鏈尾驅動下，旋轉一定角度，并觸碰行程開關11，行程開關11將信號傳送到控制器，控制器對電機2斷電，電機2停止轉動，鏈條6同時停止運行，完成開窗功能。當需要關窗時，控制器的控制單元模塊向電機驅動模塊發(fā)出反轉信號，控制電路啟動電機2反轉，電機2通過減速箱3驅動鏈輪5反向旋轉，鏈條6回縮，當窗戶關閉使窗扇與窗框上的橡膠或其他彈性密封條產生彈性變形抵抗力時，電路電流增大，當增大到設置上限值時，控制電路自動切斷對電機2供電，電機2停止轉動，鏈條6停止運動，完成關窗功能。如圖6所示，電源模塊提供電源DC24V，輸入接口 JOl為3芯線，G-In為公共接地端，C-In為正，當分別連接G-In、C_In時，開窗器關窗；0_1η為正，當分別連接O-IruG-In時，開窗器開窗；輸出接口 J02為5芯線，分別為電機正、負、行 程開關關窗停止信號(3號)、備用開窗停止信號(4號)、停止信號公共接地端(5號)。電機驅動模塊H橋，由四MOS管PV1、PV2、NV3、NV4構成。控制單元模塊電路包括二極管D1-D4、電容C1-13、電阻R1-R14、三極管V1-V4。工作原理二極管Dl、D2陽極與電源模塊提供的電源+24V相連，只要有一端有電源，H橋和輔助電路就有電源，C2，R2，R4，VI，R6，R5，C6構成PV2的驅動。當O-In有信號時PV2導通，R1，C1，R11，V2，R10，R9，C10構成PVl的驅動。當C-In有信號時PVl導通，R3，D3，C5構成NV4的驅動。當C-In有信號時NV4導通，R12，D4，C9構成NV3的驅動。當O-In有信號時NV3導通，C7為消除電機上的干擾信號。Stop-I為停止信號，Stop-I 接地時 NV4 截止。D5, D6, V3, V4, R14, C13, C12, Cll, R7, R8, C8, R13,R15構成過流停止電路，R7，R8為取樣電阻，調整其參數(shù)可以調整電流值，過流后有保持功能，只有斷電或切換方向后自動撤銷。Cll為防止瞬間過流消除電容器。電路通電(O-In和G-In通電)后PV2和NV3導通，電機2加上正向電壓，電機2正轉，進行開窗動作，行程到后Stop-I接地，NV3截止，電機2失電，開窗完成。如果在開窗過程中有阻力和限位開關未接(或損壞)電機2電流增加，超過設定值時V3，V4導通，NV3截止，同樣使電機2失電，開窗停止。電路切換到C-In和G-In通電，PV1，NV4導通，電機2加上反向電壓，電機反轉，進行關窗動作，關窗過程中有阻力時電機電流增加，超過設定值時V3，V4導通，NV4截止，使電機失電，關窗停止。本電路中關窗取消行程到位開關，采用對電流的調整來調整關窗時的憋停電流，從而調整關窗力量。采用場效應管取代傳統(tǒng)的繼電器，其實質是采用電子感應方式替代觸點式，避免繼電器觸點燒蝕的系統(tǒng)問題，從而提高了整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性，控制系統(tǒng)靈敏度高，無滯后性，開窗關窗及時、準確、可靠，有效保證使用的安全性，各部分實行模塊化的組合方式，有利于生產過程中品質控制，同時安裝維護方便、快捷，便于推廣使用。
權利要求1.一種電動鏈式開窗器,包括外殼、安裝在外殼內腔中的減速箱支架、安裝在電機支架上的電機、減速箱、鏈輪、鏈條和鏈條導板，所述的電機通過電機支架與減速箱支架連接，減速箱的輸入軸與電機連接、輸出軸與鏈輪連接，鏈條導板安裝在鏈輪一側的減速箱支架上，所述的鏈條與鏈輪嚙合，鏈條一端通過鏈尾軸安裝在減速箱支架上、另一端隨鏈條導板的弧度轉變角度，從外殼下部鏈條出口處伸出外殼外，并通過鏈條頭連接銷柱與鏈條接頭連接，鏈條接頭與連接支架連接，連接支架固定在窗扇上，鏈條尾部設置行程開關，所述的行程開關通過固定銷安裝在減速箱支架內且與控制器相連，鏈尾撥片安裝在鏈尾軸上，所述電機與控制器相連，其特征在于所述鏈條接頭的一部分進入外殼中，所述控制器在關窗時電路電流增大到設定值時，自動切斷對電機的供電。
2.根據(jù)權利要求I所述的鏈式開窗器，其特征在于所述控制器包括電源模塊，用于提供控制單元模塊和電機的工作電壓，控制單元模塊，用于控制電機驅動模塊的工作狀態(tài)，以及電機驅動模塊，用于驅動電機的正轉、反轉和停止。
3.根據(jù)權利要求2所述的鏈式開窗器，其特征在于所述電機驅動模塊由橋式驅動電路構成。
4.根據(jù)權利要求3所述的鏈式開窗器，其特征在于所述橋式驅動電路由四個Mos管組成，其中兩個是P溝道Mos管,兩個是η溝道Mos管。
專利摘要本實用新型公開一種電動鏈式開窗器，包括外殼、安裝在外殼內腔中的減速箱支架、安裝在電機支架上的電機、減速箱、鏈輪、鏈條和鏈條導板，減速箱的輸入軸與電機連接、輸出軸與鏈輪連接，所述的鏈條與鏈輪嚙合，鏈條一端通過鏈尾軸安裝在減速箱支架上、另一端隨鏈條導板的弧度轉變角度，從外殼下部鏈條出口處伸出外殼外，并通過鏈條頭連接銷柱與鏈條接頭連接，鏈條接頭與連接支架連接，連接支架固定在窗扇上，鏈條尾部設置行程開關，所述的行程開關通過固定銷安裝在減速箱支架內且與控制器相連，鏈尾撥片安裝在鏈尾軸上，所述電機與控制器相連，所述鏈條接頭的一部分進入外殼中，所述控制器在關窗時電路電流增大到設定值時，自動切斷對電機的供電。
文檔編號E05F15/12GK202380877SQ20112055233
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者陳寶傳 申請人:陳寶傳